നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് വൈബ്രേഷൻ: കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും

ഇദ്ലിന്ഗ് - കയറി നിഷ്പക്ഷ ക്ലച്ച് ദ്വൈതമല്ല ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രവർത്തനമാണെന്ന്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇല്ല എൻജിൻ ടോർക്ക് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് വരെ ഞാൻ എഞ്ചിൻ (പേര്) ഇദ്ലിന്ഗ് അതിനർത്ഥം. കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പോലെ വികലമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം വോഡ്ക രൂപത്തിൽ ഏതെങ്കിലും സവിശേഷതയായ, ബാഹ്യമായ ചെയുകയും ശബ്ദങ്ങൾ ബാധകമല്ല പാടില്ല. എന്നാൽ നിഷ്ക്രിയ ഒരു വോഡ്ക ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ മാറി എന്നു, ഏത് ഗണ്യമായി അല്ല മികച്ച കൈ അതിന്റെ പ്രവൃത്തി ബാധിച്ചേക്കാം എന്നാണ്. വിലയേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എത്താൻ ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്, തെറ്റല്ല നീക്കം കാലതാമസം പാടില്ല. നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ശക്തമായ വോഡ്ക എങ്ങനെ ഈ പ്രശ്നം തുടരുകയാണെങ്കിൽ, നമ്മുടെ ഇന്നത്തെ ലേഖനം പറയുന്നു ഇല്ല അതുകൊണ്ടു തന്നെ.

സ്പീഡ് സാധാരണ തുക എന്താണ്?

സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലെ എഞ്ചിൻ തരം അനുസരിച്ച് ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന വിപ്ലവങ്ങൾക്കു ഇദ്ലിന്ഗ് എണ്ണം മിനിറ്റിൽ 800 മുതൽ 1000 ആണ്. മൂല്യം ഈ അടയാളം താഴെ ആണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ വെറും സ്റ്റാളുകൾ. എന്നാൽ ഉയർന്ന നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് മോട്ടോർ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ആഗിരണം ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഐസ് എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും ഭാരങ്ങൾ വെച്ചുപൊറുപ്പിക്കില്ല, അങ്ങനെ അവരുടെ സേവനം ജീവിതം കുറയുന്നു.

കാരണങ്ങൾ

എന്തുകൊണ്ട് വൈബ്രേഷൻ തന്നെ സംഭവിക്കുന്നുണ്ട് നിഷ്ക്രിയ? പലപ്പോഴും ഈ കാരണം താഴെ പറയുന്ന സംഭവിക്കുന്നത്:

• എഞ്ചിൻ ത്രിപ്ലെത്സ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ നിന്ന് ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയില്ല.
• തെറ്റായ രീതിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള എഞ്ചിൻ.
• മറ്റു ഘടകങ്ങൾ. അവരെ കുറിച്ച് നാം പിന്നീട് വിശദീകരിക്കും.

സൃഷ്ടിക്കാൻ

അതിനാൽ, എൻജിൻ വോഡ്ക ചിന്തോദ്ദീപകമായ ആദ്യം കാരണം. ത്രിപ്ലെത്സ് എഞ്ചിൻ - ഈ കാര്യമായ അസന്തുലിതാവസ്ഥ നിഷ്ക്രിയ സിലിണ്ടർ സമയത്ത് ച്രന്ക്ശഫ്ത് ലോഡ് അനുചിതമോ വിതരണം ഉണ്ടല്ലോ, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഏറ്റവും സാധ്യത കാരണം ഉംസ്തബിലിത്യ് ആണ്. തത്ഫലമായി, നിങ്ങൾ ഭാഗത്തു നിന്നും എഞ്ചിൻ ജെര്ക്സ് വശത്തുനിന്നു എങ്ങനെ കാണാം. കൂടാതെ, ആരോപണങ്ങളില് വോഡ്ക ത്രിപ്ലെത്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഉള്ളപ്പോൾ. ഇതെല്ലാം മറ്റുള്ളവരുടെ ശ്രദ്ധ ആകുന്നു നിഷ്ക്രിയം. ശക്തമായ ഭ്രമണം ചുവടും കുറവ് ഒരുപിടി വിചിത്രമായ വൈബ്രേഷൻ. എന്നാൽ കാർ "ഇറക്കത്തിൽ" ഡ്രൈവിംഗ് പ്രത്യേകിച്ചും, കൂടുതൽ ഇന്ധനം, വൈദ്യുതി വളരെ നഷ്ടം ആഗിരണം തുടങ്ങി പോലെ നിങ്ങളെ കാണും.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പരിഹാരം മാത്രമേ - അടിയന്തിരമായി നോൺ-തൊഴിലാളി സിലിണ്ടർ അറ്റകുറ്റം. ഈ സമയം ചെയ്തിരുന്നില്ല എങ്കിൽ, അവിടെ ഉടൻ സംയോജനം ഭാഗങ്ങൾ കോക്കിങ് ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററി ഇന്ധന ചേമ്പർ ചുട്ടു കാരണം, ഗണ്യമായി കുറയും, മാത്രം വഴുവഴുപ്പ് കൃപയുടെ.

തെറ്റായ രീതിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള മോട്ടോർ

ഇത് നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ശരീരം ഒരു വോഡ്ക അവിടെ എന്തുകൊണ്ട് ഏറ്റവും കാരണമാണ് ഒന്നാണ്. പലപ്പോഴും, പ്രശ്നം ഏത് എൻജിൻ മൗണ്ടുചെയ്തു തലയണകൾ ഒന്നിന്റെ തേയ്മാനമോ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ശരീരത്തിന്റെ വോഡ്ക വളരെ കർക്കശമായ സഞ്ചിക്ക് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗം ശൈലിയാണ്. എന്നാൽ ഈ പ്രശ്നം മറഞ്ഞു ഉള്ളിടത്ത് അത് പരിഹരിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. ഗതി, ശരിയായി മൌണ്ട് എഞ്ചിൻ അതിൽ തകർന്നു സിലിണ്ടർ പോലെ ഹല്ല ആണ്. എന്നാൽ നിരന്തരമായ ഭൂകമ്പം ശബ്ദ ഒഴിവാക്കാൻ പിന്തുണ മാറ്റണം, അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായ ദിശയിൽ അവരുടെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്.

എങ്ങനെ എഞ്ചിന്റെ കയറിപ്പോയതായി കുറവുകൾ കണ്ടെത്താൻ? അത് വളരെ ലളിതമായി. അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ, ടോഗിൾചെയ്യുന്നു "നെയ്ത്രല്കു" വികസിതമായ, കോൾ അസിസ്റ്റന്റ് പിറകോട്ടും മുന്നോട്ട് ഗിയർ തുറന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ സപ്പോർട്ട് മോട്ടോർ സ്ഥാനം ശ്രദ്ധ വേണം. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ കാരണമെന്താണ് മോട്ടോർ പിടിക്കാൻ ബാഗുകൾ, ചരക്കിറക്കുക. ഓരോ പുതിയ ഗിയർ മാറ്റം കൂടി എൻജിൻ ഒരേ കോണിൽ വിവിധ ദിശകളിൽ അസമിലെ ചെയ്യും. പാർട്ടികൾ അവൻ പതിവിലും കൂടുതൽ കൈത്താങ്ങൽ എന്ന എങ്കിൽ ചില, അതിനാൽ ഈ അവസരത്തിൽ നിങ്ങൾ തലയണ പകരം വയ്ക്കണം.

മറ്റു ഘടകങ്ങൾ

നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് നിഷ്ക്രിയ സിലിണ്ടർ ശരിയായി നിശ്ചിത എൻജിൻ വോഡ്ക പുറമേ മറ്റ് നിരവധി ഘടകങ്ങൾ പ്രകാരം ചൂടുപിടിച്ചു കഴിയും. ഗതി, വളരെ കുറവ് സാധാരണ അവിടെ ഇപ്പോഴും അവർ ഒരു ഉപാധി ആയി പരിഗണിക്കില്ല.

ആദ്യ ഘട്ടം ശ്രദ്ധിക്കുക എന്നതാണ് ഇന്ധനം ഘടകങ്ങൾ സിസ്റ്റം. അവർ വളരെ വൃത്തികെട്ട എങ്കിൽ, എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം ആവശ്യത്തിനുള്ള പകർത്തുവാൻ ചെയ്യും. ഇതുകാരണം, ഒരു വർദ്ധിച്ചു ഫ്ലോ റേറ്റ്, ഒരു വിചിത്രമായ ശബ്ദം (ഒരുപക്ഷേ ഇടിനാദങ്ങൾ) വൈബ്രേഷനും ഇല്ല. വെള്ളം എണ്ണവില എത്തുന്ന എങ്കിൽ പോലും മോശമായ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിലിണ്ടർ കോക്കിങ് സാധ്യത വലിയ ഇന്ധന ചെലവ് പുറമെ സംഭവിക്കുന്നത്. തത്ഫലമായി, എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ചിലപ്പോൾ ഇന്ധന സിസ്റ്റം, എൻജിൻ ഓയിൽ ആൻഡ് അഴുക്കുപുരണ്ട പ്രയോജനപ്പെടുന്നത് പുറമേ പ്രതികൂലമായി വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ചക്രങ്ങൾ ബാധിക്കുന്ന.

രണ്ടാമത്തെ കാരണം - വ്യത്യസ്ത ഭാരം ഭാഗങ്ങൾ സിലിണ്ടർ-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ. കാർ ഓപ്പറേഷൻ, അത് 200 ആയിരം അധികം കിലോമീറ്റർ നടത്തുന്ന, പ്രത്യേകിച്ചും എൻജിൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്, ചിലപ്പോൾ അതിൽ ഭാഗങ്ങൾ പകരം. ഭാരം ഒരു ചെറിയ വ്യത്യാസം പോലും ഗണ്യമായി ഭാവിയിൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തനം ബാധിക്കും. അതു, എൻജിൻ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും സംബന്ധിച്ചുള്ളതാണ് ഒരു പിസ്റ്റൺ വടി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പാവാട എന്ന്.

ചില ചെറിയ കാർ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ക്യാബിൻ വോഡ്ക കാരണം ജനറേറ്റർ വളര്ച്ചയുടെ ലോഡ് വേണം. പ്രത്യേകിച്ച് പലപ്പോഴും അത് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കാർ ഒരേ സമയം ലൈറ്റുകൾ, ഹീറ്റർ, വസ്തുവിന്റെ mass, സീറ്റുകളും കണ്ണാടികൾ, മഞ്ഞുകാലത്ത് സംഭവിക്കുന്നു. പലപ്പോഴും ഈ കാറുകൾ വോഡ്ക നിർത്തുക സമയത്ത് സംഭവിക്കുന്നത്. ഡ്രൈവർ ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി പുറത്തിറക്കി, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ നിഷ്ക്രിയം ചെയ്യാൻ വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുന്നു, ജനറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള മോട്ടോർ ലോഡ് ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ - ഈ നിമിഷം കുലുക്കുന്നു ശക്തമായ മോട്ടോർ ഇല്ല. സാധാരണ 3-5 സെക്കന്റ് സാധിക്കുന്നു. ചെറിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് അത്തരം വോഡ്ക, പ്രത്യേകിച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, സാധാരണമാണ്, മിക്ക കേസുകളും ഒരു ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനം, എയർ ഫിൽറ്റർ എന്ന പകരം ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.

ആ നമ്പര് എഞ്ചിൻ പ്രത്യേകിച്ച് ഗിയർ ബാലൻസർ കണ നീക്കംചെയ്ത ഭാഗങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് ഭ്രമണം എവിടെ കേസിൽ, ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് പകരം ചെയ്യുമ്പോൾ സംഭവിക്കാം എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ബയസ് ശേഷം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ലൊക്കേഷനിലേക്ക് വീഴും സാധ്യതയില്ല. അതുകൊണ്ടു, ബെൽറ്റ് പകരം സമയത്ത് നിങ്ങൾ സ്ഥിതി അവസ്ഥ വിലയിരുത്താൻ ചെയ്യണമെങ്കിൽ ഒഴികെയുള്ള നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ ഗിയർ കണ തിരിഞ്ഞ് പാടില്ല. എന്നാൽ ഇവിടെ വളരെ ജാഗ്രത സംഗമം ആയിരിക്കണം. ഭാഗങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലും കുടിയൊഴിപ്പിക്കലോ നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു നിരന്തരമായ അസ്വാരസ്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു വോഡ്ക ഗൌരവകരമായ കഴിയും.

ച്രന്ക്ശഫ്ത് ബാലൻസിങ്

ചിലപ്പോൾ അത് നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് വോഡ്ക ച്രന്ക്ശഫ്ത് പകരം ദൃശ്യമാകുന്നു സംഭവിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മുമ്പ് സാധാരണ വീൽ ഈ ഘടകം കാലിബ്രേഷൻ പ്രക്രിയ കടന്നുപോകണം വസ്തുത. അതു ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല്, ക്ലച്ച് കൊട്ടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക നിലപാട് ന് സന്തുലിതമാകുന്നുവെന്ന്. ഈ മാസ്റ്റർ പുറത്തു ആബാലവൃദ്ധം ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് അധിക. ഈ പ്രക്രിയ മുൻകൂർ കാലിബ്രേഷൻ കൂടാതെ പ്രകടനം എങ്കിൽ ചെയ്തിട്ടില്ല, ഒപ്പം ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ, അക്രമാസക്തമായ ഭൂകമ്പം കാത്തിരിക്കുക.

എന്തു അനന്തരഫലങ്ങൾ കുറഞ്ഞ നിഷ്ക്രിയ കാരണമാകാം?

വളരെ താഴ്ന്ന വേഗതയിൽ മോഷൻ എൻജിൻ പ്രവർത്തനം, പിരിച്ചുവിടാൻ ശ്രമിച്ചു പ്രത്യേകിച്ചും, താഴെ പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രം നയിച്ചേക്കാം:

• അച്ചുകോല് എഞ്ചിൻ (എഞ്ചിൻ തടയൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുമ്പോൾ).
• ച്രന്ക്ശഫ്ത് ചേർക്കുക.
• ക്ലച്ച്.
• ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല്.
• ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്ഥിതി.
• ടൈമിംഗ് ചെയിൻ. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ചുവടും ലളിതമായി നീട്ടി.
• സിലിണ്ടർ ചെയുംപോഴും. അഴുക്കുപുരണ്ട അവരുടെ മതിലുകൾ കേടുപാടുകൾ കാരണം.

അങ്ങനെ, നിരന്തരമായ വോഡ്ക കൊണ്ട് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രം സംഭവിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, തന്റെ പ്രമോഷൻ മന്ദഗതിയിലാണ് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി, ഒപ്പം ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഗസ്കെത് ഏറ്റവും നശിപ്പിച്ചു. തത്ഫലമായി, എണ്ണ ചോർച്ച സാധ്യത കാണുന്നു.

വിപ്ലവങ്ങൾക്കു മനഃപൂർവം നൂനോക്തി

ചില വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ മനഃപൂർവ്വം സ്പീഡ് നിഷ്ക്രിയം അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത് സാധാരണ താഴെ ആയിരുന്നു. ഈ ഇന്ധനക്ഷമത നിമിത്തം പലപ്പോഴും നടക്കുന്ന. എന്നാൽ, അനുഭവം ഈ പരിഹാരം വളരെ ശരിയല്ല എന്ന് നമ്മെ. എഞ്ചിന്റെ കിഴവിയായവൾ ഭാഗങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കും പകരം കൂടുതൽ വിലയേറിയ, കാലഘട്ടങ്ങളിലും ഡസൻ കഴിയും കാര്യം ഓർക്കുക. അതിനാൽ മനഃപൂർവം ഉംദെര്സ്തതെ ചെയ്യരുത് , എൻജിൻ സ്പീഡ് ഈ നിങ്ങളുടെ പേഴ്സ് രക്ഷിക്കുന്ന ചിന്തിക്കുന്നത്.

എങ്ങനെ എഞ്ചിൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്?

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ നിഷ്ക്രിയ ഒരു വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്താണ് അഡ്ജസ്റ്റു ചെയ്യാം? ഇതു ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ഘടകങ്ങൾ സമ്മേളനങ്ങളും ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് എണ്ണം ശ്രദ്ധ വേണം. അധികാര വാഹന തരം അനുസരിച്ച് ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ, ഒരു ഇന്ജെച്തൊര്, ആരുടെ എണ്ണം മാറ്റങ്ങൾ ആധുനിക കാറുകൾ ഡസൻ ഉണ്ട് വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക്, മെക്കാനിക്കൽ സെൻസറുകൾ, ഭാരം വരാം. ഈ ഘടകങ്ങൾ കൂടാതെ അഡ്ജസ്റ്റ് ഇന്ധന പമ്പ്.

ക്രമീകരണം വഴി, അത് വിപ്ലവങ്ങൾ എണ്ണം സിലിണ്ടർ കയറി എയർ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്, അതുപോലെ ഇദ്ലിന്ഗ് സ്വതന്ത്രമായി ആദ്യ ഭാഗം ഓക്സിജൻ വിടുവിക്കുന്നു ഏത്, വാൽവ് ഓപ്പറേഷൻ, കംപ്രഷൻ ബിരുദം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു നല്കേണ്ടതാണ്. ഈ മൂല്യവർദ്ധിത ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി മുഖാന്തരം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അങ്ങനെ അത് നിഷ്ക്രിയ മൂല്യങ്ങൾ 800-1000 വിപ്ലവം / മിനിറ്റ് വിന്യസിക്കുക സാധ്യമാണ്.

എങ്ങനെ പ്രവർത്തനം വിവിധ മോഡുകൾ ചെയ്തത് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ?

മോട്ടോർ നീട്ടി വേണ്ടി, അത് ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭ്രമണം സാധാരണ തുക നിരീക്ഷിക്കാൻ മാത്രമല്ല അത്യാവശ്യമാണ്. എങ്ങനെ പണി ഏറ്റവും സമുചിതമായ പരിധി തിരഞ്ഞെടുത്ത്, കാർ ഓപ്പറേറ്റ് അറിയാം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കും. വിദഗ്ധർ ടോര്ക്കാണ് പരമാവധി ശക്തി തമ്മിലുള്ള എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ശ്രേണിയിലെ ഉയർന്ന ഗിയർ മാറ്റം നടത്താൻ ശുപാർശ. അറിയിക്കുന്നതിൽ (മലമേൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഉദാഹരണത്തിന്,) അമിതഭാരത്തിലാണ് പ്രസ്ഥാനം ഇദ്ലിന്ഗ് അടുത്ത മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് വീഴ്ച കണ ടോർക്ക് അനുവദിക്കരുത് ആവശ്യമില്ല. ഉടൻ ഒരു ഓവർലോഡ് മോട്ടോർ വോഡ്ക സ്വഭാവം തോന്നുന്ന, ഉടനെ മാറുന്നതിന് കുറഞ്ഞ ഗിയർ. അല്ലെങ്കിൽ, എൻജിൻ ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന ലോഡ് വിധേയമാക്കിയിരുന്നു. ഈ മുഴുവൻ സിലിണ്ടർ-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് പരാജയം കാരണമാകും. ഉയർന്ന രെവ്വിന്ഗ് എഞ്ചിൻ (പ്രത്യേകിച്ച് എണ്ണവില) കുറഞ്ഞ പോലെ ഹല്ല എന്ന് ഓർക്കുക. നിങ്ങൾ ഒരു പെട്രോൾ കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, എൻജിൻ സ്പീഡ് അങ്ങനെ ഡ്രൈവിംഗിൽ നിങ്ങളുടെ ശൈലി മാറ്റാൻ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ 2 ദശലക്ഷം അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ പോകാതെ ഇരുന്നതു. ഇത് ച്രന്ക്ശഫ്ത് മൂല്യങ്ങൾ 6000-8000 REV / മിനിറ്റ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് അനുവാദമുള്ളൂ. നിങ്ങളുടെ കാർ വലിച്ചെറിയാൻ നിർത്തി ആണ് വെറും ഒരു അവസാനം വരുന്ന ഏകദേശം ഒരു താഴ്ന്ന ഗിയർ മാറുന്നതിന്, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഇറക്കം യാത്ര പ്രത്യേകിച്ച് ശബ്ദം വരെ വേഗത കുറച്ചതിനെ അനുവദിക്കില്ല തോന്നുന്നു ഒരിക്കൽ. ഈ മോഡിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഓപ്പറേഷൻ തികയാതെ വസ്ത്രം നിന്നുള്ള ഇനങ്ങൾ രക്ഷിക്കും. മാത്രമല്ല, ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ ഈ "വ്യ്സൊകൊഒബൊരൊതിസ്ത്യ്" ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തോന്നുന്നില്ല.

തീരുമാനം

വിളിച്ചു എങ്ങനെ അത് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും അധികം നിഷ്ക്രിയ ഒരു വോഡ്ക അവിടെ എന്തുകൊണ്ട് അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. അങ്ങനെ,-നിംനോന്നതമായ വിരുദ്ധ എഞ്ചിൻ കിലോമീറ്റർ ആയിരക്കണക്കിന് കാർ ഒരു, സുരക്ഷിതം വിശ്വസനീയമായ മോടിയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ നിർണ്ണായക പങ്കാണ്. ഇദ്ലിന്ഗ്, കാർ വളരെ ദോഷകരമായ ഉൾപ്പെടെ ഏതെങ്കിലും വൈബ്രേഷൻ,. നിങ്ങൾക്കും നിങ്ങളുടെ യാത്രക്കാർക്ക്, മാത്രമല്ല എൻജിൻ ഹാനികരമായ ഒരു വലിയ പരിധി വരെ അസ്വാരസ്യം നൽകുന്നു മാത്രമല്ല. സാഹചര്യം അനധികൃത ലൊഒസെനിന്ഗ് കതകും മറ്റും വരെ വരാം. ഇതിനകം, ഈ തെറ്റുകൾ ഏറ്റവും പ്രവചനാതീതമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ നയിച്ചേക്കാം.