എന്താണ് എഞ്ചിൻ വേഗത പറയാനാകും

ഓരോ കാർ എഞ്ചിൻ അതിന്റേതായ അതുല്യമായ ശബ്ദം ഉണ്ട്. പോലും ഒരേ മൈലേജ് അതേ മോഡൽ വ്യത്യസ്തമായി മുഴങ്ങുന്നു. അതു പോലും ഇവിടെയില്ല എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ആരും ലോഡ് സംഗ്രഹിച്ച്. പ്രധാന വ്യത്യാസം - എഞ്ചിൻ സ്പീഡ്. കാര്യം ഓരോ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സ്വന്തം വസ്ത്രം ഉണ്ട് എന്ന് ഏത് ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്ത് ഇദ്ലിന്ഗ് പോലെ പ്രത്യേകതയായിരുന്നു വിലവ്യതിയാനങ്ങൾ ആണ്.

എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് തന്റെ അവസ്ഥ പറയാൻ ഒരുപാട് കഴിയും. അവർ പോലെ കാണുന്നത് വിലമതിക്കുകയും ഇദ്ലിന്ഗ്, എങ്ങനെ "ആരോഗ്യകരമായ" വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരേയൊരു വഴി കാരണം, ഇടത്തരം സമയത്ത് ഉയർന്ന ഭാരങ്ങൾ വരെ. സിലിണ്ടറുകളുടെ വ്യത്യസ്ത കംപ്രഷൻ, തകർന്ന വെച്ചൂച്ചിറ ക്രമീകരണം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി സെറ്റ്, സിവിക് സമയം: എൻജിൻ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല എങ്കിൽ, പല കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. , എങ്കിൽ പരിശോധന നടത്തുകയും ഈ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ വഴിയാവും ശാക്തീകരണം ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ശേഷം, നിങ്ങൾ വസ്ത്രം ഇറങ്ങുവാൻ സാധ്യത ആന്തരിക പ്രശ്നങ്ങൾ ചിന്തിക്കണം പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ. കൂടാതെ, ഒരു വർദ്ധിച്ചു അതാര്യതയിലോ ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു ചെയ്യും.

നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ഹൈ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് അനുസരിച്ചും അനുചിതമായ എഴുതിച്ചുവെച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്യാം കാര്ബറേറ്റര് അഡ്ജസ്റ്റ്, എന്നാൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ യൂണിറ്റ് അത്തരം തകരാറുകൾ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഒരു കുറ്റവും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഒരേ എങ്കിൽ ഇന്ധന സിസ്റ്റം വെച്ചൂച്ചിറ, എൻജിൻ സ്പീഡ് നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് സ്ക്രൂ ഇദ്ലിന്ഗ് രണ്ടു സ്ക്രൂകളോ ഉപയോഗിച്ച് മിശ്രിതം തുക സിലിണ്ടർ വിതരണം, അതുപോലെ അതിന്റെ ഘടന നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ വെച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട "അളവ്" ഉം വിളിക്കുന്നു "ഗുണമേന്മയുള്ള."

കൂടാതെ, ഈ കത്തൽ ഇല്ല. ഇത് എഴുതി ബന്ധപ്പെടാൻ അല്ലെങ്കിലും, തെറ്റായ, സിവിക് സമയത്തിന്റെ കാരണം ഉയർന്ന വേഗത സംയോജനം സംവിധാനം വർദ്ധിച്ചു വസ്ത്രം വരെ, മാത്രമല്ല വർദ്ധിച്ചു ശബ്ദം മാത്രമല്ല നയിക്കുന്നു. അവർ കുറച്ചു കഴിയും.

എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് നേരത്തെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ഈ കത്തൽ വീശുന്ന കുറഞ്ഞു കഴിയും. എഞ്ചിൻ ഊഷ്മള ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചു വെച്ചൂച്ചിറ ആണ് ഈ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഇത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ചോദിയ്ക്കാൻ ആണ് , സിവിക് വിതരണക്കാർ. ഈ ഓട്ടക്കാരൻ ഭ്രമണം ദിശയിൽ തന്റെ ശരീരം തിരിഞ്ഞ് നടക്കുന്ന - പിന്നീട്, അല്ലെങ്കിൽ മറിച്ച് എങ്കിൽ അത് ഉപയോഗിച്ച്.

കൂടാതെ, നിങ്ങൾ ലോഡ് മാറ്റുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ശ്രദ്ധ വേണം. യൂണിറ്റ് 1000-1200 ആർപിഎമ്മിൽ കാർ നീക്കാൻ കഴിയും, ഈ മുഴുവൻ ടോർക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ, തന്റെ "ദുച്തിലിത്യ്" പറയുന്നു. പരമാവധി ടോർക്ക് അടുത്ത കൂടുതൽ സ്പീഡ് മാറ്റി എങ്കിൽ - 1500, അതു ഇതിനകം ചില വസ്ത്രം വടിയും പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കാണിക്കുന്നു.

വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ശരാശരി വേഗത എങ്കിൽ 2000-3000, എന്നാൽ അതേ സമയം വേഗത കുറവാണ്, അത് ഒരേ കാര്യം എന്നാണ്. എന്നാൽ ഈ കേസിൽ, പ്രശ്നം യൂണിറ്റ് ഉണ്ടാകാനിടയില്ല. ഈ അനന്തരഫലമാണ് ആയിരിക്കാം, ക്ലച്ച് ഇടറിപോകാനും. ഇതിനകം സ്വന്തം പ്രത്യേക സ്വഭാവം നീക്കം ചെയ്ത മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങളും മല്ഫുന്ച്തിഒംസ്, ഒരു ഉണ്ടായിരിക്കാം.

നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുക ഉടനെ അവരുടെ മാറ്റം മാർഗത്തിൽ നോക്കി മാറ്റേണ്ട ഒരു പ്രധാന സൂചകം - അതുകൊണ്ട്, എഞ്ചിൻ രെവ്സ് കാര്യം ഓർക്കുന്നത് അത്യാവശ്യമാണ്.