എങ്ങനെ എന്തുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് മാറ്റേണ്ടി

വാഹനത്തിന്റെ ഓരോ ഉപയോഗത്തിൽ, ഇതിൽ എൻജിൻ, ഘർഷണം സൈന്യം മറ്റേതൊരു ലോഡ് കൈവരുന്നു അല്ല എന്നാൽ അവർ അതിൽ ഇന്നത്തെ ശരിയാണ്, അതിനാൽ, അതിന്റെ ഭാഗമാണ് മൊമെന്റുകളൊന്നുമില്ല. എക്സ്പോഷർ, ഈ ശക്തികൾ കാരണം, വിവിധ ലൂബ്രിക്കന്റ്സ്, എന്നാൽ അവർ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കും.

മോട്ടോർ ഈ സൃഷ്ടി "നിഷ്ക്രിയം" വിളിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇൻപുട്ട് കണ ഇടപഴകാൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയതിനാൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് തിരിയുന്നത് ചക്രങ്ങൾ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ കാർ യൂണിറ്റ് നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് വികസിതമായ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് ആയിരിക്കണം കരുതുന്നില്ല. പല ഡ്രൈവറുകൾ ഇന്ധനക്ഷമത ഒരു വിളിക്കപ്പെടുന്ന റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അവശേഷിക്കുന്നു നൂറുകണക്കിന് മീറ്ററുകൾ മുമ്പ്, വേഗതയും കൂടുതലാണ്, പിന്നെ നിങ്ങൾ ജാട്യത്തിന്െറയും നിന്നു നിഷ്പക്ഷ ആൻഡ് "റോൾ" ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഒരു വശത്ത് - അത് സാമ്പത്തിക, മറുവശത്ത് - ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ എണ്ണവില മറ്റ് ഇന്ധനം പിടിച്ചടക്കിയ ഒരു വേഗത, ഒരു മോട്ടോർ വാഹന ഉപയോഗിക്കുന്നു ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിഞ്ഞില്ല.

ഈ മോഡിൽ എൻജിൻ സമയം വളരെ "ജീവിക്കും" കാരണം ഇദ്ലിന്ഗ്, ഓപ്പറേഷൻ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ പത്തമ്പത് മുൻപ്, ഞങ്ങൾ കൈമാറ്റം എന്നിവ, ചില സമയമെടുക്കും എന്നാണ്. അച്തുഅതിഒന് ഓരോ, അത് ചെറിയ, എന്നാൽ നിങ്ങൾ മാസം വർഷം ഒരു ദിവസം എല്ലാ ഗിയർ മാറ്റം, ആഴ്ചയിൽ,, count എങ്കിൽ ... കണക്കുകൾ വളരെ ആകർഷണീയം.

വാസ്തവത്തിൽ, എൻജിൻ നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് തന്റെ അവസ്ഥ പറയാൻ കഴിയും. ഒന്നാമതായി, നിഷ്ക്രിയമായി പൊങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ചില അത് പോലെ തന്നെ, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്നാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, അത് പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ വെച്ചൂച്ചിറ ക്രമീകരണം അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് പരിശോധിക്കുക. കൂടാതെ, പരിശോധിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ് ഏത് ഈ കത്തൽ, പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ശരിയായ ഉറപ്പുവരുത്തേണ്ടതുണ്ട് ഇഗ്നീഷനിൽ നിമിഷം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, അതുപോലെ സാധാരണ ക്ലിയറൻസ്. എല്ലാം നന്നായി പോകുന്നു എങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ പോകാം. ഇദ്ലിന്ഗ് കാരണം ഇന്ധന പമ്പ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ഉയർന്ന മർദ്ദം ഒരു തകരാറു വരെ തടസപ്പെട്ടു ചെയ്തേക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഇടയ്ക്കിടെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം കാരണമാകുന്നു കുത്തിവയ്ക്കാൻ, പക്ഷേ പോരാ. കൂടാതെ, മുഴുവൻ എന്ന ലഭ്യതക്കുറവും ഉറപ്പാക്കാൻ , ഇന്ധന സിസ്റ്റം അതിലേക്കു കടക്കുന്നത് വിമാന ഒരേ ഗൌരവകരമായ പരിണിതഫലങ്ങൾ കൊണ്ടാണിത്.

കൂടാതെ, എൻജിൻ "അൺഎയ്ഡഡ്" ഓപ്പറേറ്റ് വേണം എഞ്ചിൻ ഇദ്ലിന്ഗ് ഏത് ശരാശരി 900-1000 ആർപിഎം, ചില യന്ത്രങ്ങളോട് കുറവാണ് കവിയരുത്, ചൂടാണ്. നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് നിരീക്ഷിക്കുന്നു എങ്കിൽ, എന്നാൽ കുറയുന്നു ഈ വ്യവസ്ഥ വരെയുള്ള "ഫ്ലോട്ട്" തുടങ്ങുന്നു, അതിന്റെ സംസ്ഥാന ചിന്തിക്കുമെന്ന് രൂപയുടെ പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ്. പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ന്, ഒന്നാമത്. അവരുടെ വസ്ത്രം, സാധാരണയായി ഒരു വർദ്ധിച്ചു ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു ഇന്ധന ഉപഭോഗം, അതുപോലെ കുറഞ്ഞ രെവ്സ് അധികാരത്തിലെത്തിയ ഗുരുതരമായ ഡ്രോപ്പ്. കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ മോതിരം തുല്യമായി ധരിക്കാൻ, അതിനാൽ, വർദ്ധിച്ചു എണ്ണ ഉപഭോഗം കാരണമാകുന്നു ഒരുമിച്ചു കംപ്രഷൻ എണ്ണ സ്ക്രാപ്പർ കൂടെ ധരിക്കാൻ. ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കുക എങ്കിൽ ഈ കാണാൻ കഴിയും എഞ്ചിൻ എണ്ണ നില.

അത്തരം പരിശോധന കാരണം നിന്ന് ഒരു നീല പുക ആയിരിക്കണം എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, ഏത് കേവലം അസാധ്യമാണ് കാണുന്നത്. ഉപസംഹാരമായി, അത് നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് എന്നു പറഞ്ഞു രൂപയുടെ - ഈ നല്ല അവസ്ഥ നിലനിർത്താനാകുമോ വേണം ഒരു ഗൗരവമായി, അതുപോലെ മറ്റ് വാഹന സംവിധാനങ്ങൾ.