കാർ ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12: വ്യതിയാനങ്ങൾ, ഫോട്ടോകൾ

ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12 - ദെലൊരെഅന് മോട്ടോർ കമ്പനി 1981-1982 ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന കാർ. ഈ മോഡൽ റിലീസ് അമേരിക്കൻ കാർ വിപണിയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചെയ്തു.

ഇതിന്റെ ഉത്പാദനം മാത്രമേ പ്രത്യേക ഉത്തരവ് ചെയ്യാവുന്നതാണ് 2008 ൽ പുനരാരംഭിച്ചു ഈ ദിവസം തുടരുന്നു, എന്നാൽ, ഒരു കാർ നേടുക.

ജീവചരിത്രം ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12 സ്രഷ്ടാവ്

മോഡൽ, "ഭാവിയിലേക്ക് മടങ്ങുക" സിനിമ അറിയപ്പെടുന്നത് - ദ്ജ്ഹൊന ദെലൊരെഅന, 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിൻറെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഏറ്റവും ദുരൂഹമായ ചുറ്റിത്തിരിയുന്ന പേരുകൾ ഒരു സൃഷ്ടിയാണ്. അവൻ റൊമാനിയൻ പേരോളം വരുന്ന ഒരു കുടുംബത്തിൽ ജനുവരി 6, 1925 ജനിച്ചത്. ഒരു കുട്ടിക്ക് പോലും പോലെ ജോൺ കാറുകൾ ഒരു വലിയ താൽപര്യം എടുത്തു. പിതാവ് ഡെട്രോയിറ്റിലെ ഫോർഡ് പ്ലാൻറിൽ ആ സമയത്ത് ജോലി, പത്തു വയസുകാരനായ മകൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആസക്തി ശ്രദ്ധിച്ച ഒരു ഉപയോഗിച്ച ഫോർഡ് മോഡൽ ടി ജോൺ ഇഷ്ടമില്ലാത്തത് കാറിൽ മണിക്കൂറുകളോളം കുഴിച്ചു അവനെ വാങ്ങി.

എൻജിനീയറിങ് സ്കൂൾ പരിശീലനം, യുവ ദെലൊരെഅന് ഡ്രോയിംഗ്, ഭൗതികശാസ്ത്രം ശ്രദ്ധേയമായ കഴിവ് പ്രദർശിപ്പിച്ച. 1941-ൽ അവിടെ പ്രവേശന പരീക്ഷ ഇല്ലാതെ പ്രവേശിപ്പിച്ചു ലോറൻസ് ടെക്നോളജിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, ഒരു വിദ്യാർത്ഥി മാറി.

എന്നാൽ തന്റെ പരിശീലനം അവൻ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ഞങ്ങളെ എൻട്രി ബന്ധപ്പെട്ട് സൈന്യത്തിൽ നൊ, അന്തിമമല്ല. എന്നാൽ യോഹന്നാൻ മുന്നിൽ നടത്തിയ റിസർവ് കാരണം, വീഴും എന്ന് കരുതി. ദെമൊബിലിജതിഒന് ശേഷം തന്റെ പഠനം തുടർന്നു 1948-ൽ കോളേജിൽ നിന്നും ബിരുദം. രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം അദ്ദേഹം ഒരു കമ്പനി ക്രിസ്ലർ ഒരു ജോലി എടുത്തു സ്പെഷ്യാലിറ്റി ഗ്രൂപ്പ് "ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർ" ൽ സാങ്കേതിക സർവകലാശാലയിലെ പഠിക്കുന്നത് സമാന്തരമായി. വിദ്യാഭ്യാസം പൂർത്തിയാക്കിയശേഷം അദ്ദേഹം ക്രിസ്ലർ നിലനിൽക്കും വന്നില്ല; "ലക്സ്" ക്ലാസ് കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഏത് പ്രശ്നങ്ങൾ പക്കാർഡ് കമ്പനി, ഒരു പോയി.

പക്കാർഡ് ജോൺ ദെലൊരെഅന് അതിൽ ജോലി, കാരണം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് ഡിസൈനർമാരെയും എൻജിനീയർമാർ ഏറ്റവും മികച്ച ടീമിനെ സാധ്യത വെളിപ്പെടുത്തി. അവൻ സാധാരണ എഞ്ചിനീയർ നിന്നു കഴിഞ്ഞില്ല എല്ലാ നാലു വർഷം ഡിസൈൻ വകുപ്പ് ഒരു തല ആകുവാൻ. 1956-ൽ, പക്കാർഡ് കമ്പനി സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡായി നിലനിൽക്കുന്നു അമർന്നു ദെലൊരെഅന് ആശങ്ക ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് എലൈറ്റ് യൂണിറ്റിൽ വികസന വകുപ്പ് തലയ്ക്ക് ഒരു വാഗ്ദാനം - പോൻറിയാക്. അവൻ ദെലൊരെഅന് വിജയകരമായി കൈകാര്യം എന്തു, പ്രതിസന്ധി നിന്നു പോൻറിയാക് പിൻവലിക്കാൻ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ വെച്ചിട്ടില്ല.

ഇതിനകം ആ സമയത്ത്, ജോൺ ശക്തമായ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ തന്നെയാണ്. രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം ഒരു 6-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ പദ്ധതി രണ്ടു സീറ്റർ സ്പോർട്സ് ചൊഉപെ നേതൃത്വം മുന്നോട്ടുവച്ചു. അവർ "പുതുമയുള്ളതാണ്" ആന്തരിക മത്സരം പുതിയ ബ്രാൻഡ് ചൊര്വെത്തെ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല ഇതിന് കാരണം ആശയം നിരസിച്ചു. ദെലൊരെഅന് എന്നാൽ നിരോധനവും 6.4 ലിറ്റർ ജന്മവാസനയോടെ കൊടുങ്കാറ്റു 325-കുതിരശക്തി വി 8 എൻജിൻ ശേഷി ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു വഴി കണ്ടെത്തി. കാർ അത് കൊടുങ്കാറ്റു ലൈൻ, പുനർനാമകരണം പോൻറിയാക് GTO നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്തത് അങ്ങനെ പ്രശസ്തമായ മാറിയിരിക്കുന്നു.

പോൻറിയാക് GTO അമേരിക്കൻ മുസ്ക്ല് കാറുകൾ യുഗം തുറക്കൽ, ഒരു കൾട്ട് കാർ മാറി. അവൻ ദൊലൊരെഅനു ലോകം പ്രശസ്തി കൊണ്ടുവന്നു. 1965-ൽ, 40 വയസ്സിൽ അദ്ദേഹം പോൻറിയാക് ഡിവിഷൻ, ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് തല മാറി. 1969-ൽ അദ്ദേഹം പ്രധാന കോർപ്പറേറ്റ് ബ്രാൻഡിന്റെ നേതാവ് മാറി - ഷെവർലെ, മൂന്നു വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം ജോൺ ദൊലൊരെഅന് ഉത്പാദനം ജി.എം. വൈസ് പ്രസിഡന്റ് റാങ്ക്, അതായത്, ഒരു ഭീമൻ ആശങ്ക രണ്ടാം മനുഷ്യൻ മാറി. "മുകളിൽ" അൽപ്പം മാത്രം, എന്നാൽ 1973-ൽ ദൊലൊരെഅന് ജി.എം. ന്റെ നിന്നു അവൻ ജോലി താൽപ്പര്യമില്ലാത്ത എന്ന് വിശദീകരിക്കുന്ന തുടരുന്നു ചെയ്യുക. ഇത് ഓഹരിയുടമകളുടെ ദ്ജ്ഹൊന ദെലൊരെഅന വഞ്ചനാപരമായ പദ്ധതികൾ അറിയാമായിരുന്നു എന്ന് വാർത്തകളുണ്ടായിരുന്നു. കോടതിയിൽ കേസ് കൊണ്ടു ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്, തന്റെ സ്വന്തം അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം കമ്പനി വിടാൻ തീരുമാനിച്ചു.

ദെലൊരെഅന് വിട്ടതിനുശേഷം റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാർ തന്റെ കോൾ വിടുന്നു. കമ്പനി ദെലൊരെഅന് മോട്ടോഴ്സ് രേഖപ്പെടുത്തുന്നു അവൻ പോൻറിയാക് ജോലി ആരുമായി തന്റെ സുഹൃത്ത് ബിൽ കോളിൻസ് ചീഫ് ഡിസൈനർ സ്ഥാനം, ക്ഷണിക്കുന്നു. അവർ പ്രശസ്തമായ ഗിഒര്ഗെത്തൊ ദ്ജ്ഹുഅര്ദ കൂടിക്കാഴ്ച രണ്ട് സീറ്റർ ചൊഉപെ രൂപകൽപ്പന അവനെ ചോദിച്ചു അവിടെ ടൂറിന് മോട്ടോർ ഷോ, ഒന്നിച്ചു പോയി. അവൻ സമ്മതിച്ചു ഒരു അവസ്ഥ കീഴിൽ Carte ജയിലില് ലഭിച്ചു: കാർ മെര്സെദെസ് 300 എസ്.എൽ. ഗുല്ല്വിന്ഗ് പോലെ, ചിറക് പോലുള്ള വാതിൽ തന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നു. വൈകാതെ ഒരു സ്കെച്ച് ഡിഎംസി-12 മോഡൽ ലഭിച്ചു. കാർ ഡിസൈൻ അവൻ ഒരു വിഭാഗത്തിൽപ്പെടുന്നു പറഞ്ഞു "സ്പോർട്സ് കാറുകൾ."

ഒരു ഡ്രീം ആദ്യ നടപടികൾ

ഉടനെ ജോൺ ദൊലൊരെഅന് ഫൈബർഗ്ലാസ് ആൻഡ് ഉരെഥനെ ശ്വാസം പാനലുകൾ ഉത്പാദനം പ്രത്യേക സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാൻ അവകാശം കമ്പനി സിടിസി നിന്ന് വാങ്ങുന്ന. ദെലൊരെഅന് മുഴുവൻ കാർ ശരീരം പ്ലാസ്റ്റിക്, വെറും ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയ തീരുമാനിച്ചു. ഈ ഡിസൈൻ കറ വിധേയമായി അല്ല, പരമ്പരാഗത സ്റ്റീൽ കുറവാണ് മോടിയുള്ള. എന്നാൽ അവൻ ഇതും ഒബ്ലിത്സെവത് കാർ സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ അപ്പുറം പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ കാർ അതിക്രമം നൽകാൻ മാത്രമല്ല സംഭവിച്ചതു, മാത്രമല്ല സാമ്പത്തിക വേണ്ടി: പ്ലാസ്റ്റിക് ശരീരം ആദര്ശരാഷ്ട്രീയമല്ല ഷീറ്റ് പുറത്ത് നേരിടുന്ന ഒരു സാധാരണ സ്റ്റീൽ ശരീരം അടിസ്ഥാനമാക്കി പെയിന്റ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ അല്ല.

ഒരു മോഡൽ വികസനം

ശേഖരിക്കുക ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12 ദെലൊരെഅന് നോർതേൺ അയർലന്റിൽ തീരുമാനിച്ചു, എന്നാൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്. ഈ കാരണം പണമാണ്: ബ്രിട്ടൻ സംസ്ഥാനത്തെ കലങ്ങി പ്രദേശത്ത് 2500 ജോലികൾ സൃഷ്ടിക്കും എന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ വായ്പ പ്രതിജ്ഞ ചെയ്തു. 1978-ൽ ദെലൊരെഅന് മോട്ടോഴ്സ് ദന്മര്രി, ബെൽഫാസ്റ്റ് പുല്പുറങ്ങളും നഗരത്തിൽ നടന്ന ഒരു സമ്മേളനത്തിൽ പ്ലാന്റ് നിർമാണം പിന്നാലെ 100 മില്യൺ ഡോളർ വായ്പ, ലഭിച്ചു. സമയത്ത്, കോളിൻസ് ഗിഉഗിഅരൊ പ്രകാരം സ്കെച്ചുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആദ്യ രണ്ടു വഴിത്താരകളുടെ പണിതു ഭാഗങ്ങൾ ഉല്പാദനത്തിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉത്തരവിട്ടു ഫ്യൂച്ചർ ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12 ഒരു അനുയോജ്യമായ എൻജിൻ കണ്ടെത്തി. വോൾവോ കൂടെ റിനോൾട്ടിനും പ്യൂഗോ ചേർന്ന് വികസിപ്പിച്ച 2.85 ലിറ്റർ 130-കുതിരശക്തി v6 എഞ്ചിൻ മണലുമായി സാങ്കേതിക നവ്യ, പോലും ആ സമയത്ത്, ആരെയും അതിശയിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടാകാം മനസ്സില്ലായിരുന്നു. യുകെ ദെലൊരെഅന് കരാർ നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം മെയ് 1980 ൽ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡൽ നിയമസഭാ ആരംഭിക്കാൻ ശേഷം അത് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനം, കാരണം ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ പണിയാൻ സമയം അഭാവം ചെയ്തു. സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ലോകത്ത് സമയം വാഹനം സാങ്കേതിക സ്വഭാവം കാര്യമായ നേടിയെടുക്കാൻ, എന്നാൽ അവർ അവന്റെ ഡിസൈൻ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല കഴിഞ്ഞില്ല.

വൃത്തിയുള്ള ഷീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്

രണ്ടു വർഷം പൂർണ്ണമായും ഒരു പുതിയ കാർ കെട്ടിപ്പടുക്കുക ആ സമയത്ത് എല്ലാ പ്രവൃത്തി കമ്പ്യൂട്ടർ എയ്ഡഡ് ഡിസൈൻ ഇല്ലാതെ, സ്വമേധയാ കാരണം, ആയിരക്കണക്കിനു എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു വലിയ കോർപ്പറേഷൻ വേണ്ടി പ്രായോഗികമായി അസാദ്ധ്യമാണ്. സൃഷ്ടിക്കുന്നു സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ മോഡൽ ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12 ഉടൻ ഒരു നീറ്റൽ വന്നു, അങ്ങനെ ദെലൊരെഅന് 10 മില്യൺ പ്രവൃത്തി നൽകുന്ന ലോട്ടസ് കമ്പനി എല്ലാ വർക്കുകൾ ഒരു കരാർ ഒപ്പുവെച്ചു. ലോട്ടസ് കമ്പനി പ്രധാന ഡിസൈനർ പോസ്റ്റ് ഈ ജോലി മൈക്കൽ ലൌജ്ബി, ചേസിസ് മികച്ച സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ന് സസ്പെൻഷൻ. എല്ലാ നേട്ടങ്ങൾ കോളിൻസ് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത കാരണം അവനെ മുമ്പ് വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നം നിന്നു. ഇച്ഛാനുസൃത ഡിസൈൻ വസ്തുക്കൾ ഒരു കാർ അതു വികസന പ്രക്രിയ ഒരു ഗുരുതരമായ സമീപനം ആവശ്യമാണ്.

1980-ൽ, പദ്ധതി പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, സംഭവവികാസങ്ങൾ കോളിൻസ് മാത്രം ഒരു വാതിൽ ഓപ്പണർ ആയിരുന്നു. വർക്ക് ഇറങ്ങി കാരണം പിശകുകൾ ദ്രഫ്ത്സ്മെന് എന്ന ഫാക്ടറിയിൽ, മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ദരിദ്രനും വിഷയത്തിൽ ഗുണമേൻമ കുറഞ്ഞു. ഡിഎംസി-12 ദെലൊരെഅന് സാങ്കേതിക പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് സമീപകാല പ്രോജക്റ്റ് ലോട്ടസ് എസ്പിരിത് ടർബോ മോഡൽ. ഡിസൈൻ സമയം സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും ഭാഗം താൽക്കാലികമായ ചേസിസ് വന്നു.

തൽക്കാലം ഷാസി

ലൌജ്ബി ആദ്യം ചേസിസുകൾ എടുത്തു. ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അടിസ്ഥാന ഫ്രെയിം ആൻഡ് ടി ആകൃതിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട് കോളിൻസ് നല്ല വിശ്വാസ്യതയും കാർക്കശ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ നൽകിയ റിയർ പ്രസവം ഘടകങ്ങൾ. എന്നാൽ അതിന്റെ ഫിനലിജതിഒന് ദെലൊരെഅന് സ്റ്റോക്കുണ്ട് ആയിരുന്ന കാലം, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ആത്യന്തികമായി വാഹന ചേസിസ് എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വേണ്ടി ചേസിസ് ബന്ധിച്ചിരിക്കുന്നു സുബ്ഫ്രമെസ് ന് അടിസ്ഥാന വൈ രണ്ട് പരസ്പര അക്ഷരങ്ങൾ പോലെ ഉണ്ടാക്കി സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ വഹിച്ചുകൊണ്ട്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇന്ധന ടാങ്ക് ഫ്രെയിം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനു. മാറ്റങ്ങൾ ഫലം സി ശരീരത്തിന്റെ രേഖാംശ കാർക്കശ്യം ഒരു കുറവ് 7000 മുതൽ 2400 വരെ ഭാരമുണ്ടാകും-അടി 2 / ° ആയിരുന്നു

കാർ ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി 12 ഒരു ക്ലാസിക്ക് റിയർ-വീൽ കാർ ഭാരം വിതരണം: തൂക്കമുള്ള 69% റിയർ ആക്സിൽ 31% പോയി - ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ന്. കാറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ ലോട്ടസ് എസ്പിരിത് ടർബോ ചിത്രം വികസിപ്പിച്ചത്. മൃദുവായ സുഖപ്രദമായ - ഒരു സാധാരണ അമേരിക്കൻ ആയിരുന്നു. ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത വലിപ്പം: മുന്നണി ഇടുങ്ങിയ ര്൧൪ 195/65 ആയിരുന്നു, ഒപ്പം - വിശാലമായ R15 235/65.

എഞ്ചിൻ

2.85 എൽ 130-കുതിരശക്തി 6-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഫ്രാൻസിൽ വാങ്ങിയത്. അവൻ ഒരു ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ വില. ഉടമകൾ ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12, ആരുടെ സവിശേഷതകളും എതിരാളികൾ താഴ്ന്നവയാണ് പല തരത്തിൽ കാർ കുറഞ്ഞ ശേഷി ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയിരുന്നു. "ജർമ്മൻ" ഉം "ഇറ്റാലിയൻ" അപേക്ഷിച്ച് കാർ ഇതേ കുറഞ്ഞ ചലനാത്മകത ഒരു ആയിരുന്നു ആണ് "വിളറിയ." മൈക്കൽ ലൌജ്ബി കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ സസ്പെൻഷൻ കാഠിന്യത്തിലെത്തുകയും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല എന്ന് വിശ്വാസമുണ്ട്. "നൂറുകണക്കിന്" കാർ 9 ഉയരുകയും, അതിന്റെ പരമാവധി സ്പീഡ് മാത്രം 209 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വികസിപ്പിച്ചത്.

മെച്ചപ്പെടുത്തിയ എഞ്ചിൻ ഒരു പരമ്പര

സെപ്റ്റംബർ 1982 ൽ ദന്മര്രി പ്ലാന്റ് നിരവധി 156-ശക്തമായ ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12 നിർമ്മിച്ച. വില പരമ്പര മോഡലുകൾ 502, വൈദ്യുതി മുൻ ഡിഎംസി-12 വളരെ കൂടുതൽ ആയിരുന്നു പോലെ: 30 000 ഡോളർ. എഞ്ചിന്റെ വികസനവും ക്രമീകരണം ഇതിഹാസം ഇൻഡസ്ട്രീസ് വിദഗ്ധരെ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഈ മോഡലുകൾ കമ്പനി ദെലൊരെഅന് മോട്ടോഴ്സ് ഷോർട്ട് ചരിത്രത്തിന്റെ അവസാന ഇടയിൽ ശേഖരിച്ച ചെയ്തു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് റിനോ ഒരു 5-സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ 3-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ വരെ .രമേഷിന് ചെയ്തു.

റോഡ് ന്

സോഫ്റ്റ് സസ്പെൻഷൻ, വേഗത എന്നിവ വല്കൊസ്ത് നീക്കങ്ങൾ - അങ്ങനെ റോഡ് ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12 തിരിഞ്ഞു.

വലിയ വെല്ലുവിളികൾ ഉണ്ടായിട്ടും, വികസന മോഡൽ ഇപ്പോഴും 1980 വക്കിലുള്ള പൂർത്തിയാകുന്നു. ടെസ്റ്റ് നോർത്തേൺ അയർലന്റ്, ടെസ്റ്റ് മോഡൽ താമസക്കാർ ഇടയിൽ കോലാഹലങ്ങള് സൃഷ്ടിച്ചു എവിടെ റോഡുകളിൽ നടത്തപ്പെട്ടു. ആവേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ നിഴൽ, കസ്റ്റം വാതിലുകളും ഒരു ശരീരം തിളങ്ങുന്ന ഉപരിതല കാണികൾക്ക് ഒരു വലിയ സംഖ്യ ജനശ്രദ്ധ. കാർ സ്റ്റോപ്പ് കൗതുകകരമായ ഒരു അര മണിക്കൂർ പ്രഭാഷണം മാറി.

വാഹന പ്രൊഡക്ഷൻ

മെഷീൻ ദെലൊരെഅന് അമർത്തുക നിന്ന് പിന്തുണ ലഭിച്ചു, എന്നാൽ കമ്പനിയായ ദെലൊരെഅന് മോട്ടോഴ്സ് കാരണം വലിയ അപ്രതീക്ഷിത ചെലവ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക സാഹചര്യത്തിൽ എന്ന് വ്യക്തമായി.

1981-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് പ്ലാന്റ് ഡിസൈൻ വകുപ്പ് ദന്മര്രി എഞ്ചിൻ ഡിഎംസി-12 മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അതിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. എഞ്ചിനീയർമാർ "സ്പൊര്തിനെഷ്" ദിശയിൽ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റാൻ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം, ദെലൊരെഅന് പുതിയ മോഡൽ എന്ന ആശയം ഒരുക്കം ഒരു തീരുമാനം. അവൻ അത് ഒരേ ഗെഒര്ഗെത ഗിഉഗിഅരൊ 1980 ൽ സൃഷ്ടിച്ച .പശ്ചാത്താപത്തിന്റെ ഒരു സംയോജിത അല്ലെങ്കിൽ കെവ്ലര് ബൊദ്യ്വൊര്ക് ആശയം ഒരു നാലു-സീറ്റർ സ്പോർട്സ് കാർ ആയിരിക്കണം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ

കമ്പനി പണം കണ്ടെത്താനും കടം ദ്വാരം നിന്നു നേടാൻ ശ്രമിക്കുന്ന, എന്നാൽ സമയം നഷ്ടമായി. 1981 ൽ അമേരിക്കൻ സമ്പദ്ഘടനയുടെ മാന്ദ്യം കൂടുതൽ കമ്പനി ദെലൊരെഅന് സാഹചര്യം സങ്കീര്ണ്ണമാക്കി ചെയ്ത കാറുകൾ ആവശ്യം കുറയുന്നു, നയിച്ചു. അവൻ ബ്രിട്ടീഷ് സർക്കാർ നിന്ന് മറ്റൊരു വായ്പ നേടാൻ ശ്രമിക്കുന്ന, എന്നാൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഫെബ്രുവരിയിൽ, വ്യവഹാര ഭീഷണി, മൗറിഷ്യസ് എഞ്ചിനുകൾ തിരിച്ചടവ് ആവശ്യപ്പെടാൻ തുടങ്ങി ഏത് റിനോ കമ്പനി, ഒരു അഴിമതി ഉണ്ടായിരുന്നു. താമസിയാതെ കമ്പനി ദെലൊരെഅന് മോട്ടോഴ്സ് അവതരിപ്പിച്ചു ബാഹ്യ നിയന്ത്രണം, ശേഷം മുഴുവൻ സ്വത്ത്, അകാലമരണം 2000 ദെലൊരെഅന് ഡിഎംസി-12 അറസ്റ്റ് ഏകദേശം 900 വാതിലുകൾ ഉൾപ്പെടെ. ദെലൊരെഅന് കമ്പനിയുമായും സ്വപ്നങ്ങളുടെ ജോലി സംരക്ഷിക്കാൻ വാഗ്ദാനം, ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ പണം കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നു. നല്ല നയിക്കും ചെയ്യും ഒന്നും ഈ അന്വേഷണം, വാസ്തവത്തിൽ, ജുഡീഷ്യൽ ബെഞ്ച് ആയിരുന്നു. ദെലൊരെഅന് കൊക്കെയ്ൻ ഉപയോഗിച്ച് കുംഭകോണത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട ചെയ്തു. അവൻ പണം കണ്ടെത്താൻ മറ്റു വഴികൾ വെറും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല വസ്തുത അത് വിശദീകരിച്ചു. റെവല്യൂഷണറി കാർ പോയി.

രണ്ടാം കാറ്റു

എന്നെക്കുറിച്ച് ഡിഎംസി-12 താൽക്കാലികമായി മറന്നു, പക്ഷെ ഒരു ചലച്ചിത്ര സംവിധായകനുമായ റോബർട്ട് സെമിക്കിസിൻറെ, മൂന്ന് ചിത്രങ്ങൾക്ക് നിഷിപ്തമായിരിക്കുന്നു കാർ ക്ഷണിച്ചു "ഭാവിയിലേക്ക് മടങ്ങുക." 1985 ൽ സിനിമ റിലീസ് ശേഷം കാറിൽ പലിശ വീണ്ടും പിളർന്നു. ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ അതിന്റെ വില ഉടനെ ഉയര്ന്നത്.

ദെലൊരെഅന് ഈ സമയത്ത് വെറുതെ വിട്ടു, എന്നാൽ അത് മുൻ മഹത്വം അത് മടങ്ങി വന്നില്ല. 1988 ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളവയിൽ, ഇതിന് തുടർന്നു പാപ്പരാക്കുന്നതോ നടപടിക്രമം കമ്പനിയുടെ, അതിന്റെ ഫലമായി എല്ലാ ദെലൊരെഅന് നഷ്ടപ്പെട്ടു.

നിലവിൽ,

2008 ൽ ടെക്സാസ് കമ്പനിയായ ദെലൊരെഅന് മോട്ടോർ കമ്പനി, ബ്രാൻഡ് എല്ലാ അവകാശങ്ങളും ഉണ്ട്, പ്രതിവർഷം 20 യൂണിറ്റുകൾ കാർ ഉത്പാദനം പുനരാരംഭിച്ചു. ഈ മുൻപ്, കമ്പനി മാത്രം ഭാഗങ്ങൾ ഉടമകളെ നൽകിയ പഴയ മോഡൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കുക.

കാർ സിനിമകൾ, പരിപാടികൾ, കമ്പ്യൂട്ടർ ഗെയിമുകൾ ടെലിവിഷനിൽ പതിവായി ദൃശ്യമാകുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, "Beverly ഹിൽസ്," "ഇദിഒച്രച്യ്" (2005), "വിവാഹ ആലാപനം," "ഹാക്കർ", "ബിഗ് ഫാറ്റ് ഇയ്യിപ്പോ," "കാസിൽ," "ആർതർ പോലുള്ള ചിത്രങ്ങളിൽ മിന്നി. ഐഡിയൽ മില്യണർ "നിരവധി പേർ.

ഫലങ്ങൾ

ഡിഎംസി 12 ആയിരുന്നു, ഇന്നും കാറ്റലോഗ് ഡിഎംസി ഒരു. 1981-1982 വർഷങ്ങളിൽ ദെലൊരെഅന് മോട്ടോർ കമ്പനി ഏകദേശം 9000 കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. 130-കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ വില ദെലൊരെഅന് അത്യന്തം അതിരുകടന്നുപോയെന്ന് ചെയ്തു, ഏകദേശം 25 000 ഡോളർ ആയിരുന്നു.

കാർ ആവേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ ഡിസൈൻ പെണ്ണല്ല 80 നിന്ദിച്ചിരിക്കകൊണ്ടു. മോഡൽ ഒരു സദസ്സാണ് ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒപ്പം തന്നെ ഒരു സെലിബ്രിറ്റി ചെയ്തു. അതിന്റെ സവിശേഷതകള് എല്ലാവർക്കും - വാതിലുകൾ, മേലോട്ടു തുറക്കുന്നത്. ഈ വാതിലുകൾ മാത്രം 35 സെ.മീ അകലെ അവരെ ആവശ്യത്തിനൊഴികെ, പാർക്കിംഗ്, ബോർഡിങ് അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിൽ നിന്നും അറൈവലിനായി സമയത്ത് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കരുത്.

ബ്രാൻഡ് ദെലൊരെഅന്, നിർമ്മിച്ച മോഡലുകൾ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ വകവയ്ക്കാതെ, ഇപ്പോഴും സ്പോർട്സ് കാറുകൾ മാർക്ക് ഹിറ്റ്.

1982-ൽ, വടക്കൻ അയർലണ്ടിൽ ഫാക്ടറി കാരണം കമ്പനി ദ്ജ്ഹൊന ദെലൊരെഅന എന്ന അഴിമതികളും പാപ്പരത്തത്തെയും നിലവിലുണ്ട് നിർത്തലാക്കുകയോ ചെയ്തു.