റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ: ഉപകരണത്തിന്റെ ഒരു വിവരണം, ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ

ഇപ്പോൾ, ഡ്രൈവുകളുടെ വ്യത്യസ്ത തരം കാറുകൾ ഉണ്ട്. ഈ ഫ്രണ്ട്, ഒരു മുഴുവൻ വീണ്ടും. ഭാവിയിൽ ഉടമ ഒരു കാർ ശേഷമേ ഓരോ സവിശേഷതകൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. മിക്ക പ്രൊഫഷണൽ ഡ്രൈവറുകൾ ഒരു റിയർ-ഡ്രൈവ് കാർ വാങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ എന്തെല്ലാമാണ്? ഇത് ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യും.

സവിശേഷത

ര്വ്ദ് കാർ യൂണിറ്റ് ക്ലാസിക് ലേഔട്ട് പ്ലേസ്മെന്റ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഗിയർ ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈ ഏറ്റവും ലളിതമായ പദ്ധതി ആണ്. അതുകൊണ്ടു, ആദ്യത്തെ കാറുകൾ വെറും റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു. എന്നാൽ അടുത്തിടെ പോകാൻ പ്രവണത ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്. അവൻ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ അത്തരം "ബിഎംഡബ്ല്യു", "മെഴ്സിഡസ്" ആയി നിർമ്മാതാക്കൾ ചിലവ "കാലഹരണപ്പെട്ട" ലേഔട്ട് ത്യജിച്ചുകളയരുതു.

ഉപകരണം

റിയർ-ഡ്രൈവ് വാഹനം ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ ഇല്ല. ഇത് ഒരു ചിത്രത്തിലൂടെ. ആദ്യം എഞ്ചിൻ, പിന്നെ ബോക്സ്, ഡിഫറൻഷ്യൽ കൂടെ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് ആൻഡ് ആക്സിൽ ഇല്ല. ഫ്രണ്ട്-റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ വ്യത്യസ്തമായി കൂടുതൽ പോലും ഭാരം വിതരണം ഉണ്ട്. "ടെക്ക്" വിപരീതമായി അനലൊഗ്സ് ഭാരം ഒരു ഘട്ടത്തിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചു ഇവയാണ്. അതുകൊണ്ട്, ഭാരം ലോഡുചെയ്യുന്നതുമാണ് ഒരു ശരിയായ വിതരണം.

പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ്.
• റിയർ ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ.

പരസ്പരം മൂലകത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ നോക്കാം.

ചര്ദന് കണ

ഇത് ഉരുണ്ട ആകൃതി ഒരു സ്റ്റീൽ വടി ആണ്. ക്രോസ് ചുവടും വഴി ഗിയർ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. മെക്കാനിസം മറ്റു വശത്ത് റിയർ ആക്സിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരീരം കീഴിൽ സ്ഥിതി ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ്. ഒരു കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, തന്റെ പ്ലേസ്മെന്റ് ഒരു പ്രത്യേക ടണൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും. ഈ ലോഹം വടി കല്ലും കീലിൻറെ ന് രൂപഭേദം ഉറപ്പുവരുത്തുക എന്നതാണ്. ദ്രിവെലിനെ വളരെ വിശ്വസനീയമായ. എന്നാൽ, പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ തവള പശ്ചാത്തലം. അവർ നിരന്തരം തകർക്കുകയാണ് ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ കാര്യം യാതൊരു റിയർ-ഡ്രൈവ് കാർ നിർമ്മിച്ച എന്തു ബ്രാൻഡ്. ഒഴിവാക്കലുകൾ ശ്രുസൊവ്യെ സംയുക്തം ആകുന്നു. അവർ ആദ്യം "ചൊര്ന്ഫിഎല്ദ്" ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഉളയാണോവ്സ്ക് "കോലാട്ടുകൊറ്റൻ" (ഉഅജ് 469) ഇപ്പോഴും പ്രാഥമിക ക്രോസ് കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

റിയർ ആക്സിൽ

തന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ഇല്ല. ഇത് പാലം നടുവിൽ സ്ഥിതി. ഈ സംവിധാനം ദ്രിവെലിനെ നിന്നും ടോർക്ക് ലഭിക്കുന്നു ആണ്. റിയർ ആക്സിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ അച്ചുതണ്ട് സംയോജിച്ചതാണ്. അവർ സുരക്ഷിതമായി ചക്രങ്ങളുടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത അകറ്റിക്കളയും. അതാകട്ടെ, കണ വഴി ചക്രം ഭ്രമണം. കൂടാതെ ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്ന Gears ആൻഡ് സെമിഅക്സെസ് വഴിമാറിനടപ്പ് റിയർ ആക്സിൽ അകം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. അങ്ങനെ അത് മുദ്രകളിൽ രൂപകൽപ്പനയിൽ, പുഞ്ചപ്പാടത്ത് ഇല്ല നൽകുന്നു. ചില വാഹനങ്ങൾ ന് റിയർ ആക്സിൽ പുറമേ ശരീരം കയറി, സംവിധാനം കുറവ് കേടായി അങ്ങനെ ശരീരമായേക്കാം ആണ്. എന്നാൽ, ഗണ്യമായി ഈ കാരണം ക്യാബിള്ളിൽ ബൂട്ട് സ്ഥലം കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നാൽ പിന്നെ ഇപ്പോഴും ലഭ്യമല്ല റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ബ്രാൻഡ് "ബി.എം.ഡബ്ല്യു", "ഇൻഫിനിറ്റി" അങ്ങനെ അഭിപ്രായം? അതു സ്വന്തം കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഡ്രൈവ് ഈ തരത്തിലുള്ള പ്രയോജനങ്ങൾ എന്താണ് നോക്കാം.

goodies

ആദ്യ നേട്ടം - അതു വികസിതമായ സ്ഥലം. അവന്റെ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ കാരണം മൂലകങ്ങളുടെ യൂണിഫോം ക്രമീകരണം ഒരു കൂടുതൽ ഉണ്ട്. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ന്, എല്ലാ നോഡുകൾ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വശത്ത് ശേഖരിക്കപ്പെടുന്ന. ഈ വാഹനത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സങ്കീർണ്ണമാക്കും. മറ്റൊരു നേട്ടം - വലത് ഭാരം വിതരണം. എന്തായാലും ഈ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ആക്സിൽ ഒരു യൂണിഫോം ലോഡ് ലഭിക്കും. കൂടാതെ, ഡ്രൈവിൽ ഈ തരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശരീരം തന്നെ കുറവ് വൈബ്രേഷൻ പ്രേഷണം. മെഷീൻ തികച്ചും ചുക്കാന് ആണ്. ആവശ്യമുള്ള, നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിത ചായ് നൽകാം. റിയർ ആക്സിൽ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ ഒന്നും ആയിരിക്കും. നിങ്ങൾ വീണ്ടും കാർ ഗ്യാസ് റിലീസ്, ഒപ്പം പ്രസ്ഥാനത്തിനു ക്രമീകരിക്കാൻ തുടരും എങ്കിൽ. അത് പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് ളിനിയുള്ള വേണ്ടി. പ്രമുഖ ലോഡ് റിയർ ആക്സിൽ മുൻ ന് കൊണ്ടുപോയി ഒരു നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തിക്കുന്ന. ട്രാൻസ്മിഷൻ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ നിന്നും മുന്നിൽനിന്ന്-വീൽ ഡ്രൈവ് ചില കാറുകൾ അവസ്ഥയിൽ, വോഡ്ക കേൾക്കുന്നില്ല. മറ്റൊരു നേട്ടം - അതു മനെഉവെരബിലിത്യ് തുടർന്ന്. നിർമ്മാണ ഫ്രണ്ട് വീലുകളിൽ അല്ല സി.വി. സന്ധികൾ ചെയ്യുന്നു, ഭ്രമണവും കോൺ അധികം കാരണം. ട്രാഫിക് അല്ലെങ്കിൽ പാർക്കിങ് ഡ്രൈവിംഗ് ഈ വളരെ ഉപയോഗപ്പെടുന്നു. ഇത്തരം കാറുകൾ എവെര്സിഒന് ആംഗിൾ ഫ്രണ്ട് വീൽ 15 ശതമാനം കൂടുതലാണ്. കൂടാതെ ഉയർന്ന പരിപാലനധര്മ്മം ശ്രദ്ധിക്കുക. സേവനം വളരെ കുറഞ്ഞ. അത്ഭുതമെന്നു, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഡ്രൈവ് ഈ തരം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ടപ്പോഴാണ് ചലനാത്മകത

ഈ വശം പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ. ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ ന് കൂടുതൽ ഡൈനാമിക് ത്വരണം. ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് "അതിനെ മറികടന്ന്", അത് ഒരു സ്കിദ് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ തുടക്കത്തിൽ ലഭിക്കും. ഈ സമയത്ത് കാർ മൃതദേഹം ആണ്. ഫിസിക്സ് നിയമങ്ങളെ അടിസ്ഥാനപ്പെടുത്തി, റിയർ ആക്സിൽ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, ചക്രങ്ങൾ വലിയ ഹുക്ക് ആകുന്നു. അത് ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവിൽ പോലെ മെഷീൻ, അല്ല തങ്ങുന്നു. എന്നാൽ എന്ത് തന്നെ എഞ്ചിൻ ശക്തി - ഫലം ഒരേ പോകുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ഡ്രാഗ് റേസിംഗ് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രം കാർ ഉപയോഗിക്കുക.

പോരായ്മകൾ

ഡിസൈൻ അധിക നോഡുകൾ ഒരു ചതുരശ്രയടി കരുതുന്നു. ഈ സാർവത്രിക സംയുക്ത, പാലം, ഡിഫറൻഷ്യൽ, ആക്സിൽ കണ. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിൽ ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രയോഗിക്കാൻ മതി അതേസമയം സ്ഥിരമായ പ്രവേഗം ജോയിന്റ്. അതുകൊണ്ടു, അത്തരം കാറുകൾ വില അല്പമെങ്കിലും ഉയർന്നതാണ്. അടുത്തത് - ദ്രാവകം സാന്നിധ്യമാണ്. ഡിഫറൻഷ്യൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ രണ്ടു ലിറ്റർ ഏകദേശം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഓരോ 30 ആയിരം കിലോമീറ്റർ മാറി വേണം. ജീവനെ ചിലരാകട്ടെ ശ്രുസ് ഒരേ ഗ്രീസ് ൽ. അടുത്ത ഇടി സംസ്ഥാന നിരീക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്. പാലം ഒഴുകുന്ന എങ്കിൽ, അത് വളരെ മോശമാണ്. ലുബ്രിചതിഒന് ഡിഫറൻഷ്യൽ പല്ലുകൾ കുറഞ്ഞ തലങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ധരിക്കാൻ. പോലും ആഭ്യന്തര ഉഅജ് ഒരു പുതിയ പാലം ചെലവ്, 40 ആയിരം റൂബിൾസ് കുറയാത്ത. മറ്റൊരു പോരായ്മ - അത് ഋഷദേശ്വരന് ചുവടും പിൻ ആക്സിൽ ക്യാബിള്ളിൽ ൽ പ്രൊത്രുസിഒംസ് സാന്നിധ്യമാണ്.

ഓൺ-റോഡ്

മഞ്ഞുള്ള റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അഴുക്ക് വീൽ ഡ്രൈവ് ഗണ്യമായി നഷ്ടപ്പെടുത്തിയാൽ കണക്കിലെടുത്ത്. വീൽസ് പിന്നിൽ നിന്ന് കാർ ശഠിച്ചു. തൽഫലമായി, തന്റെ മഞ്ഞും കെണി "ശരിയാ". കാർ കുഴിക്കുന്നതിന് തുടങ്ങുന്നു. അതുകൊണ്ടു വാഹനങ്ങൾ പെരുകുകയും ശാന്തമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഇല്ല, അല്ല ഫ്രണ്ട്), ഒപ്പം നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ്. എന്നാൽ, രണ്ടു പാലങ്ങൾ സാന്നിധ്യമുള്ളതിനാൽ വളരെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ബോക്സ് ഘടന വിതരണം. ഈ വിലയേറിയ റിപ്പയർ ഘടകങ്ങൾ സമ്മേളനങ്ങളും അർത്ഥമുണ്ട്. എന്നാൽ ഭൂപ്രകൃതിയുടെ കാര്യത്തിൽ അദ്ദേഹം നേതാവ്.

കാറുകൾ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഏതുതരം?

ഞങ്ങൾ നേരത്തേ പറഞ്ഞതു പോലെ, ഈ ക്രമീകരണം ഇപ്പോൾ മാത്രം വിലകൂടിയ കാറുകൾ കഴിക്കുന്ന. ഈ ജർമ്മൻ "ബി.എം.ഡബ്ല്യു" ഉം "മെഴ്സിഡസ്", "ജാഗ്വാർ", "ഇൻഫിനിറ്റി", "മയ്ബഛ്" ചില ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ "ടൊയോട്ട" എന്നും "നിസ്സാൻ". ആഭ്യന്തര കൂട്ടത്തിൽ "വോൾഗ" ക്ലാസ്സിക്കൽ മോഡൽ വാസ് ആണ്. തീർച്ചയായും, എല്ലാ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ. ഡ്രൈവിന്റെ ഈ തരം ബജറ്റ് കാർ നിർമ്മിക്കുന്നത് അല്ല.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ റിയർ-ഡ്രൈവ് പ്രത്യേകതകൾ കണ്ടെത്തി. എതിരാളി മുന്നണിയുടെ പ്രശസ്തി നേടിയെങ്കിലും ഇപ്പോഴും പ്രസക്തമാണ്. ഈ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇവിടെ ഒരു ഫ്രെയിം ഘടനയാണ്. എന്നാൽ പാലം ആൻഡ് ചര്ദന് കീഴിൽ പൂമുഖം നടത്താൻ കേവലം ആരും വന്നില്ല - ട്രക്ക് ഭൂമി ക്ലിയറൻസ് അധിക തുരങ്കങ്ങൾ കൂടാതെ അവരുടെ ഉപയോഗം അനുവദിക്കുന്നു.