എന്തുകൊണ്ട് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിച്ചു? വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാരണങ്ങൾ

കാർ - അതിൽ ഓരോ ഘടകം വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു ഒരു മിശ്ര സംവിധാനം. ഏതാണ്ട് എപ്പോഴും, ഡ്രൈവറുകൾ വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ. ഒരാളുടെ കാർ മറ്റുള്ളവരെ ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, സൈഡ് നയിക്കുന്നു. വർദ്ധിപ്പിച്ചു അങ്ങനെ സംഭവിക്കുന്നു ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഒരു പെട്ടെന്ന്. അത് എല്ലാ ഡ്രൈവർ ഒരു ഗാഢ പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു തുടക്കക്കാരി പ്രവേശിക്കുന്നു. കാരണം സംഭവിക്കുന്നത് എങ്ങനെ അത്തരം ഒരു പ്രശ്നം കൈകാര്യം കാര്യങ്ങൾ ആ കുറിച്ച് വിശദമായി കൂടുതൽ സംസാരിക്കാം.

ചില പൊതു വിവരങ്ങൾ

വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം നയിക്കുന്ന പല കാരണങ്ങളും ഘടകങ്ങളുമുണ്ട്. സാധാരണയായി അവർ രണ്ട് പ്രധാന തരംതിരിക്കപ്പെടുന്നു:

• ചൂട് കാർ ബന്ധപ്പെട്ട തേയ്മാനമോ സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ, ഘടകങ്ങളും സമ്മേളനങ്ങളും മറ്റ് നിമിഷങ്ങളും;
• മനുഷ്യ ഘടകം. പലപ്പോഴും, ഇന്ധന കാരണം, ഡ്രൈവിംഗ് ഒവെര്ലൊഅദിന്ഗ് ശക്തമായി രീതിയിൽ ഇൻകോർപറേറ്റഡ് ഹെഡ്ലാംപുകൾ, മുതലായവ സൌഖ്യമില്ല

എന്നാൽ കാര്യം എന്തുകൊണ്ട് കുത്തനെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു പ്രശ്നം എത്രയും വേഗം പരിഹരിക്കാൻ വേണം. നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ കാർ ഡ്രൈവിംഗ് ആണെങ്കിൽ ഇത് ഒരു കാര്യം ആകുന്നു, ഉപഭോഗം 5 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ 5.5 ലിറ്റർ വർധിച്ചു. എന്നാൽ വളരെ മറ്റൊരു അത് നൂറു ശതമാനം അധികം 10 ലിറ്റർ ദഹിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ശക്തമായ എസ്യുവി അല്ലെങ്കിൽ സെഡാൻ, എങ്കിൽ. പിന്നീട്, ഫ്ലോ റേറ്റ് പോക്കറ്റുകൾ ഹിറ്റ് ഗണ്യമായി കഴിയും. എല്ലാ കാരണങ്ങൾ നോക്കൂ അവ എങ്ങനെ അവയെന്തെല്ലാമെന്നു് ശ്രമിക്കാം.

ഇലക്ട്രോണിക്സ് പിശകുകൾ

സെൻസറുകൾ തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ കാണിച്ചാൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കഴിയും. അവിടെ ചില വിളിക്കാൻ പോലും പ്രയാസം, അത് 2-3% 10-15% ആയി കഴിയും. കാർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന സംവിധാനത്തിന്റെ തകരാറുകൾ ഒരു പ്രാഥമിക പരാജയം ഇത് സംഭവിക്കാം. തത്ഫലമായി, സെൻസറുകൾ തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും ഈ എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം കണക്കുകൂട്ടൽ ഉത്തരവാദിത്തം ഉപകരണങ്ങളിൽ ബാധകമാണ്. ഈ ചെലവുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം സെൻസർ (TPS), അതുപോലെ ഒരു താപനില സെൻസർ. എന്നാൽ എല്ലാം അല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, പിണ്ഡം എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ പുറമേ അസാധുവായ ഡാറ്റ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഏറ്റവും പലപ്പോഴും വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാരണമാകുന്നു അകാല പകരം എയർ ഫിൽറ്റർ കാരണം. എഞ്ചിൻ "മോശം" ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം ലഭിക്കുന്നു എങ്കിൽ, പിന്നെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെട്ടു ഗണ്യമായി ഉപഭോഗം കൂടും "സമ്പന്നമായ" പക്ഷം. യാതൊരു രോഗനിർണയം വളരെ സമയം-ദഹിപ്പിക്കുന്ന ചുമതല കാരണം സ്വന്തം പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഈ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കാൻ. അതുകൊണ്ടു, എങ്കിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നാടകീയമായി, വർദ്ധിച്ചു സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ പോയി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഫോൾട്ട് ആൻഡ് തകരുന്നതിനും ഇന്ജെച്തൊര്

സമയം എഞ്ചിൻ പുകയെ വൃത്തിയാക്കി ഇല്ല എങ്കിൽ, ഫ്ലോ റേറ്റ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഈ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു എന്നു, മോശമായ കേസിൽ, എൻജിൻ ത്രൊഇത് ആരംഭിച്ച് ഇതിന് കാരണം. ഇത് കാരണം നൊജ്ജ്ലെസ് മലിനീകരണം വരെ അസമമായ എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം കാരണമാകുന്നു ഇന്ധന പ്ളാന്്റില് ഗുണമേന്മ ദെതെരിഒരതെസ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഈ പ്രശ്നം വളരെ ലളിതമാണ് തിരുത്തുന്നു. അതു നൊജ്ജ്ലെസ് വൃത്തിയാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. മിക്കപ്പോഴും, പ്രവൃത്തി പുറത്ത് സഹായമില്ലാതെ, സ്വതന്ത്രമായി ചെയ്യാൻ കഴിയും.

തകരുന്നതിനും ഒരു ഉയർന്ന താപനില സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. സാധാരണ പ്രവര്ത്തനത്തില് ഈ വളരെ നീർത്തടങ്ങൾ ഘടകം സംവിധാനങ്ങൾ. ഏതായാലും, തകരുന്നതിനും ഒടുവിൽ, ഒരു "സമ്പന്നമായ" എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം രൂപീകരണം നയിക്കുന്നു തകരുന്നതിനും താപനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു അടഞ്ഞുപോയി മാറുന്നു. തൽഫലമായി, അതു കാരണം ഏത് എൻജിൻ ഔട്ട്പുട്ട് അങ്ങനെ വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, ജ്വലിച്ചു.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധന: കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും

എഞ്ചിൻ താപനില ഒരു വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. താപനിലയും കേടായതായുള്ള അഭാവം: രണ്ടു വശങ്ങളും ഉണ്ട്. നാം ഓരോ കേസ് നോക്കൂ. മോട്ടോർ 98-103 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എങ്കിൽ, പിന്നെ അത് കൊള്ളാം. അത്യധികം സിസ്റ്റം എപ്പോൾ, ഇന്ധന മിശ്രിതം ഈ കുറച്ചു എഞ്ചിൻ അധികാരത്തിൽ, ഒരടിയിലധികം മാറുന്നു. മറ്റൊരു പോയിന്റ് - അല്ല ചൂടായ എഞ്ചിൻ. സക്ഷൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, സിലിണ്ടർ സമ്പന്നമായ ഇന്ധന മിശ്രിതം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഉയർന്ന താപനം നിരക്ക് സംഭാവന ഒരു വലിയ തുക വിതരണം. ഏകദേശം 20% ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഉപഭോഗം കൂടുകയും താപനില, മനസ്സിലാക്കാൻ. എല്ലാ മുകളിൽ ശേഷം പകരം ദീർഘദൂരം യാത്ര ഉയർന്ന ചെലവ് ഫലമായി ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ, ഹ്രസ്വ ദൂരത്ത് പ്രവർത്തനം ആ വ്യക്തമായ നിഗമനത്തിൽ കഴിയും. ഏറ്റവും സാധ്യത പിന്നെ, ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില കൈവരിക്കാൻ ഒപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാരണം ഹൃദ്യത. പരാജയം ഇത്തരത്തിലുള്ള - ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒരു ഗുരുതരമായ വർദ്ധനവ്. കാരണങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ അല്ല അങ്ങനെ ആഴത്തിലുള്ള, ഉദാഹരണത്തിന്, ത്രോട്ടിൽ ഒരു തെറ്റായ സ്ഥാനം കള്ളം ചെയ്യുന്നു. വളരെ ലളിതമായി വേഗം ചികിത്സ.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു എന്തുകൊണ്ട്

ഇത് ഡ്രൈവറുകൾ സ്വയം കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത് ചിലപ്പോൾ, സാങ്കേതിക തടസ്സം പാപം ആവശ്യമായ എപ്പോഴും ഇല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഉറക്ക ആരംഭിക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ്, അതുപോലെ ഡൈനാമിക് വേഗത്തിലുള്ള ചലനം സംഘടിപ്പിക്കുന്നു ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ്,, 30-40% ൽ അധികം മൊത്തം ഒഴുക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഓരോ 300 മീറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ നഗരമേ, റോഡിലെ ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റുകൾ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയെ അത്ര ദുരന്താനുഭവമാണു് ബാധകമാണ്. വഴിയിൽ, വഴി നേരിടാൻ കാറ്റു എങ്കിൽ, ഉപഭോഗം പുറമേ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മിക്ക വിദഗ്ദ്ധർ 50 കി.മീ / മ മുകളിൽ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് എങ്കില്, വിൻഡോ ക്ലോസ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ കാരണം 3-5% ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു മോശമായിത്തീരും അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രകടനം കാറുകൾ എന്ന് വസ്തുത ആണ്. തത്വത്തിൽ, എന്തുകൊണ്ട് വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം ചോദ്യത്തിന് ലളിതമായ ഉത്തരം, അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, സാഹചര്യങ്ങളിലാണ് ധാരാളം കാരണം ആണ്. ചില യഥാർത്ഥ കാരണങ്ങൾ നോക്കാം.

ഹെഡ്ലൈറ്റ് ലോഡുചെയ്യുന്നതുമാണ്

നിരവധി ആളുകൾ വെറും തിരികെ പ്രവർത്തിക്കാനും, വിവിധ ചര്ഗൊഎസ് പോകുന്നതിന് മാത്രമല്ല വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരു വാഹനം വാങ്ങാൻ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വർദ്ധിച്ചു തയ്യാറെടുപ്പിനായി കഴിയും എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം എണ്ണവില ഉപഭോഗം. കണക്കുകൾ പ്രകാരം ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏകദേശം 10% കാര്ഗോയും അക്കൗണ്ടുകൾ ഓരോ 100 കിലോ വേണ്ടി. അത് മേൽക്കൂര റാക്ക് വരുമ്പോൾ, അതിന്റെ മുഴുവൻ ലോഡ് വളരെ ദു ആണ് 40%, ഒരു കണക്ക് നയിക്കുന്നു. കാരണം ഏത് പകരം നൂറു ശതമാനം പ്രഖ്യാപിച്ചു 10 ലിറ്റർ ലോഡ് ട്രെയിലർ പോലും മോശമായ കാര്യങ്ങൾ, 15 അല്ലെങ്കിൽ പോലും എല്ലാ 16 ലിറ്റർ ചെലവഴിക്കാൻ ചെയ്യണമായിരുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിരവധി കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ട്. അവരിൽ മറ്റൊന്ന് - ഹെഡ്ലൈറ്റ്. ഇഗ്നീഷനിൽ തന്നിലേയ്ക്ക് മുഴുവൻ ഭാരം ബാറ്ററി എടുക്കും സ്വിച്ച് ഓഫ് ആണ്, അത് എല്ലാം എഞ്ചിൻ സിംഹഗർജ്ജനം ജനറേറ്റർ പോകുന്നു. അവസാനം വളരെ എഞ്ചിന്റെ വിശപ്പ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. 10% - അങ്ങനെ, തുടർച്ചയായ ശ്രമങ്ങൾ ബീം അധികം ഇനി 5%, ഉയർന്ന ബീം അമിതമായ ഉപഭോഗം നയിക്കുന്നു.

കാരണങ്ങളിൽ ഏതാനും പ്രശ്നത്തിൻറെ പരിഹാരം

നിശബ്ദ ബ്ലോക്ക് പകരം ശേഷം എല്ലാ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വര്ഗ ചെയ്യുന്നു. അതുകൊണ്ട്, ഈ ഇവന്റ് ശേഷം പലപ്പോഴും വിദഗ്ധരും ഹബ് സ്ഥിതി പിന്മാറി. ഈ ചിത്രം മോശം റീൽ എന്ന വസ്തുത നയിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഈ കേസിൽ ശക്തമായി ഒഴുക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വളരെ വർദ്ധിപ്പിക്കും, എന്നാൽ പ്രതിഭാസം വളരെ അസുഖകരമായ ആണ്. മറ്റൊരു കാര്യമാണ് - നെദൊകഛംംയെ ടയറുകളാണ്. പൊതുവേ, വളരെ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പാടില്ല, സാധാരണ ടയർ സമ്മർദ്ദം ആയിരിക്കണം എന്തു പറഞ്ഞത്. ഇത് റൺ ഫ്ലാറ്റ് വരെ ടയർ പോകുവാൻ അല്പം പമ്പ് നല്ലതു. അമിതമായ, അപര്യാപ്തമായ സമ്മർദ്ദം ഇരുവരും ടയർ ഗണ്യമായി വേഗത്തിൽ പുറത്തു ധരിക്കുന്ന എന്നു നയിക്കുന്നു ആണെങ്കിലും. ഇവിടെ നാം തത്വത്തിൽ, ഉണ്ട്, പ്രധാന കാരണങ്ങൾ പരിഗണിക്കും ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം. ഇത് ഇപ്പോഴും ചില പ്രധാനപ്പെട്ട വിശദാംശങ്ങൾ ആണ്.

എങ്ങനെ ഉപഭോഗം നോർമലൈസുചെയ്യാനുള്ള

നിരവധി ആളുകൾ ഈ ചോദ്യം, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ധനം നിലവിലുള്ള വില നൽകി, അത് പ്രത്യേകിച്ച് പ്രസക്തമായ മാറുന്നു ശേഷം ചോദിക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി ഡ്രൈവർ നിന്ന് ശ്രമം ആവശ്യമില്ല നിരവധി പരിഹാരങ്ങൾ ഉണ്ട്. അവരിൽ ഒരാൾ - അനാവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ, പോലുള്ള സംഹാരകൻ ബോഡി കിറ്റ്, തീർച്ചയായും, ഉണ്ടെങ്കിൽ നീക്കം എന്നതാണ്. ഇവിടെ അത്, ഇതെല്ലാം വളരെ ഭാരം അല്ല ആ അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രകടനം ലംഘിച്ചു. മൾട്ടിമീഡിയ സംവിധാനങ്ങൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൂർണ്ണ ശേഷി പ്രവർത്തിക്കുന്ന, പുറമേ എഞ്ചിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു "വിശപ്പ്" നയിക്കും. അങ്ങനെ, ഒരു കാലം ഏത് 70-100% ശേഷി ജോലി ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ, പരിശോധന, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏകദേശം 7% ഡീസൽ വർധന എന്നും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപഭോഗം 13% ൽ അധികം ഉണ്ടാക്കി വസ്തുത നയിച്ചു. അനേകർ, ഈ നമ്പറുകൾ ഇത്തരം വലിയ തോന്നിക്കുന്ന വേണ്ടി, അത് സത്യമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ മുകളിൽ ഘടകങ്ങൾ ചില ഇട്ടു എങ്കിൽ, അങ്ങനെ ഒരുപിടി കഴിയില്ല. പല ആവശ്യത്തിലധികം ശരാശരി 15% കൂടുതൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വാഹനങ്ങൾ പോയി അതു ഗൗനിച്ചില്ല ചെയ്യരുത്.

ഊർജ്ജസംരക്ഷണത്തിന്റെ ഏതാനും പൊൻ നിയമങ്ങൾ

വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ചർച്ച ചെയ്ത കാരണങ്ങൾ, ആവശ്യമായ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, അത് ഭാവിയിൽ ഈ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം, പ്രകടനം. ആദ്യം, എല്ലാ എഴുതുവാൻ നീക്കം - അത് എയ്റോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉപഭോഗ എണ്ണവില തുക കുറയ്ക്കും. രണ്ടാമതായി, വളരെ അക്രമസ്വഭാവത്തോടെ ഡ്രൈവ് ശ്രമിക്കുക. ആരംഭിയ്ക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് മിനുസമുള്ള ആയിരിക്കണം. ഈ നഗര പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്. മൂന്നാമതായി, സമുചിതമായ ടയർ സമ്മർദ്ദം പരിപാലിക്കുന്നതിനും നിങ്ങൾക്ക് സന്തോഷം ആയിരിക്കും. എഞ്ചിൻ ഇദ്ലിന്ഗ് ലോഡ് കീഴിൽ അല്ല കുളിര് ശ്രമിക്കുക. എഞ്ചിൻ വളരെ വേഗത്തിൽ വരുമ്പോൾ സ്റ്റേഷനറി വാഹനം അധികം കായുകയും ശേഷം.

തീരുമാനം

ഇവിടെ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോടൊപ്പം തന്നെയാകുന്നു ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാരണങ്ങൾ എന്താണെന്ന് പറയുക. ഇന്ജെച്തൊര് അല്ലെങ്കിൽ വെച്ചൂച്ചിറ? യാതൊരു വളരെ വ്യത്യാസം ഉണ്ട്. വ്യത്യാസം ആദ്യ കേസിൽ, കൂടുതൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, അത് നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് ഏത് എന്നതാണ്. വെച്ചൂച്ചിറ ആണെങ്കിലും - സംവിധാനം നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, മിക്കപ്പോഴും അത് ഇടിച്ചത്. ഈ ലളിതമായ ഇക്കാരണത്താൽ, ആവശ്യമായ തവണയെങ്കിലും ഒരു വർഷം ക്ലീനിംഗ് കൊണ്ടു അല്ലെങ്കിൽ ഇദ്ലിന്ഗ് കാർ തൊട്ടിയിൽ കഴിയും, വീര്പ്പുമുട്ടുക ഇല്ലാതെ വിട്ടുപോകരുത് ആണ്. ഇവിടെ, തത്വത്തിൽ, ഒപ്പം വിഷയത്തിലുള്ള എല്ലാ ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരങ്ങൾ. നിങ്ങൾ കാണുന്ന പോലെ, ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിരക്ക് നിലനിർത്താൻ അങ്ങനെ പ്രയാസമില്ല.