ഫിയറ്റ് യുനോയുടെ കാഴ്ച്ച

ഇറ്റലിയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ വിഭവങ്ങൾ മാത്രമല്ല, ഫെരാരി, മസെരാറ്റി, അൾലിയ റോമി തുടങ്ങിയ ശക്തമായ സ്പോർട്സ് കാറുകളിലും പ്രസിദ്ധമാണ്. എന്നാൽ, ഈ കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം "ഫിയറ്റ്" എന്ന ആശങ്ക കുറച്ചുമാത്രമേ അറിയൂ. 80-കളിൽ, ഈ സംരംഭം ആദ്യത്തെ കോംപാക്ട് മിനി കാറായ ഫിയറ്റ് യുണോ നിർമ്മിച്ചു. "കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ" അവാർഡ് ഈ കാറിന് ലഭിക്കുകയായിരുന്നു. ഈ കാറുകളുടെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം 12 വർഷക്കാലം നീണ്ടുനിന്നു. ഈ സമയത്ത് എട്ട് ദശലക്ഷം കോപ്പികൾ നിർമ്മിച്ചു. ഫിയറ്റ് യുനൊ എന്താണ്? ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, പ്രത്യേകതകൾ മാത്രമല്ല ഇത് പിന്നീട് ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടും.

ഡിസൈൻ

ആ വർഷത്തെ കാറുകളിൽ അന്തർലീനമായ ക്രോം ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാത്ത ആദ്യത്തെ കാർ ആണ് ചെറിയ യൂണിക്സ്. ജഗ്ജീ്ടോ ജുഗിയാരോ വികസിപ്പിച്ചാണ് ഈ ഡിസൈൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. 2017 ൽ, തീർച്ചയായും, ഈ ഡിസൈൻ ഗണ്യമായി കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ്. പക്ഷേ, 1983 ലെ കാർ, 90 കളിൽ നിന്നുതന്നെയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇപ്പോഴും, ഫിയറ്റ് യുനോ കഴിഞ്ഞ കാലത്തെ കലാപമുയർത്തിയ ഏതെങ്കിലും ദിനോസർ പോലെ തോന്നുന്നില്ല. കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ, ഈ യന്ത്രം യുവജനങ്ങളിൽ വളരെ ആവശ്യകതയാണ്. ഫിയറ്റ് യുനോയ്ക്ക് ട്യൂണിംഗിന് ഒരു വലിയ സാധ്യതയുണ്ട്. ചുരുങ്ങിയ മാറ്റങ്ങൾ (ശരീരശരീരം, മനോഹരമായ അലോയ് വീലുകൾ) അവിശ്വസനീയമായ ഒരു മനോഹരമായ കാർ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

അളവുകൾ, ക്ലിയറൻസ്

യന്ത്രം വളരെ ചുരുങ്ങിയ കോമ്പിനേഷൻ അളവുകളുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ നഗരത്തിൽ കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ ഇത് വളരെ വലുതാണ്. ഫിയറ്റ് യുണോയുടെ 3.69 മീറ്റർ നീളവും 1.55 മീറ്റർ വീതിയും 1.45 മീറ്റർ വീതിയും. വീൽബേസിന്റെ നീളം 2.36 മീറ്റർ ആണ്. 15 സെന്റീമീറ്ററോളം ക്ലിയറൻസ് കൂടി ഉണ്ടെങ്കിലും പ്രധാന അസമത്വവും ഉയരുന്നതും മറികടക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. കൂടാതെ, കാർക്ക് ഒരു ചെറിയ റിക്ടർ (4.7 മീറ്റർ) ഉണ്ട്.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

4500 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള 900 സിസി കപ്പാസിറ്റി എഞ്ചിനാണ് കാറിന്റെ ആദ്യത്തെ മാറ്റങ്ങൾ. മണിക്കൂറിൽ മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ കാറാണ് കാറിലിറങ്ങിയത്. രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം പുതിയ ഫയർ എഞ്ചിൻ ലൈനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. 999 ക്യുബിക് സെന്റീമീറ്റർ വലിപ്പത്തിൽ 55 കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. യൂണിറ്റിന് 8-വാൽവ് പെട്രോൾ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടെക്നോളജി ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരുന്നു. 1 ലിറ്റർ ഫേറ്റ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ കയറ്റുമതി ചെയ്തു. പ്രത്യേകിച്ചും, ചില മാതൃകകൾ ബ്രസീലിൽ ഇന്നുവരെ കാണപ്പെടുന്നു.

കാറിൽ 1.1 ലിറ്റർ ഗ്യാസ് ലൈനൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിന്റെ പരമാവധി ശക്തി 57 "കുതിരകളെ" എത്തിച്ചു. കൂടുതൽ വമ്പിച്ച യൂണിറ്റുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. 76 കുതിരശക്തിയുള്ള പകുതി-ലിറ്റർ മോട്ടോർ ശേഷിയുള്ള പതിപ്പുകളുണ്ടായിരുന്നു.

ഡീസൽ "ഫൈറ്റുകൾ"

വരിയിൽ ഖര ഇന്ധനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. അടിസ്ഥാന സംവിധാനം ഒരു അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു, 58 കുതിരശക്തി 1.7 ലിറ്റർ വർക്കിളുമായി. ഫിയറ്റ് 1.9 ലിറ്റർ എൻജിനാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. ഒരു ടർബൈൻ അഭാവത്തിൽ, ഈ ഊർജ്ജം 60 ഗ്രാജ്പവർ മാത്രമേ ഉൽപാദിപ്പിക്കുകയുള്ളൂ (ഇപ്പോൾ 150 വാള്യത്തിൽ കൂടുതൽ ഈ അളവിൽ നിന്നും നീക്കംചെയ്യുന്നു). അല്പം കഴിഞ്ഞ് ടർബോ-ഡീസൽ എൻജിനുകളുമായി ഈ ലൈൻ വീണ്ടും നിറച്ചു. ഒരു 8-വാൽവ് R4 കൂട്ടമാണ്. 1.4 ലിറ്റർ വർക്കിളോടെ, അദ്ദേഹം 71 hp വൈദ്യുതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ടർബൈൻ ഉപയോഗിച്ചത് അധികാരവും ചലനാത്മകതയും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. നൂറോളം ഓവർക് ക്ലോക്കിങ് 12.4 സെക്കൻഡ് എടുത്തു. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 165 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു. ആ വർഷങ്ങൾ മികച്ച സൂചകങ്ങളാണ്.

"യൂണി" എന്നതിന്റെ ചാർജ് ചെയ്ത പതിപ്പ്

കോംപാക്ട് കാറുകളുടെ വരിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചില ടർബോചാർജ്ജിത എൻജിൻ ഉള്ള ഒരു ചാർജ്ജ് ചെയ്ത പതിപ്പ് എപ്പോഴും ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാം. "ഫിയറ്റ്" ഒരു അപവാദമല്ലായിരുന്നു. 1985 ൽ 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുള്ള "യൂണി ടർബോ" എന്നൊരു പരിഷ്ക്കരണം. ഇതിന്റെ ആകെ വൈദ്യുതി 100 കുതിരശക്തിയായിരുന്നു. ഒരു ചെറിയ കഴ്സർ ഭാരം (ഏകദേശം 800 കിലോഗ്രാം) നന്ദി, ബിഎംഡബ്ല്യു മെഴ്സിഡസ്, മെഴ്സിഡീസ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള പൂർണ വലുപ്പത്തിലുള്ള സെഡാനുകൾക്ക് ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ "തോക്ക് റേസ്" ആയിരുന്നു. നൂറിലേറെ ഓവർക് ക്ലോക്കിംഗ് മാത്രം എടുത്തത് 8.3 സെക്കൻഡ് മാത്രമാണ്. പരമാവധി വൈദ്യുതി മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഓപ്പറേറ്റിങ് നിബന്ധനകൾ അനുസരിച്ച് അത് 5.6 - 10 ലിറ്റർ നൂറു ശതമാനമായിരുന്നു.

ഫിയറ്റ് 5 തരം മാന്വൽ ട്രാൻസിഷനിലൂടെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്തത്.

ഫിയറ്റ് യൂണോയെ കുറിച്ച് അവലോകനങ്ങൾ എന്താണ് പറയുന്നത്?

റഷ്യയിലെ തികച്ചും അപൂർവ മാതൃകയാണ് ഇത്. യൂറോപ്പിൽ ഉയർന്ന ജനപ്രീതി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ കാർ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ മികച്ച ബെസ്റ്റ് സെല്ലർ ആയിരുന്നില്ല. അവലോകനങ്ങൾക്കകം, ഉടമകൾ പലപ്പോഴും സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ്സ് ധരിക്കുന്നു. പല വർഷങ്ങളായി സിൽവർബ്ലോക്ക് ലെവറുകൾക്കും പന്തുകൾക്കുമായി പരാജയപ്പെടുന്നു. പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗിയർ വളരെ ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമാണ്: മുമ്പിലും - സ്പ്രിംഗ് റാക്കുകൾ, റിയർ - ബീം. എർഗണോമിക്സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ ഉപകരണം "എട്ട്" അല്ലെങ്കിൽ "ടാവ്രിയ" എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഒഴിഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള തിരച്ചിൽ മാത്രമാണ് പ്രശ്നം. "ഫിയറ്റ് യുനൊ" 1995-ൽ ഇല്ലാതായി. ഒരു പുതിയ ഭാഗം കണ്ടെത്താനായില്ല. വലിയ കുഴപ്പത്തിൽ നിങ്ങൾ വേർപെടുത്തിയ നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ അവർ ഒരു "മരിക്കുന്ന" അവസ്ഥയിലാണ്.

ഉപസംഹാരം

ഫിയറ്റ് യൂനോയുടെ സാങ്കേതിക അവലോകനങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശകലനം ചെയ്തതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. മഷീൻ ബാഹ്യ ട്യൂണിംഗിന് നല്ല സാധ്യതയുണ്ട്, എന്നാൽ കാറിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ തിരയുന്നതിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അത് ഉടമയ്ക്ക് കാര്യമായ പ്രശ്നമുണ്ടാക്കും. ഇത് മനസ്സിലാക്കണം, കാരണം ഇറ്റാലിയൻ കാറിന്റെ പ്രായം 30-ലധികം വർഷമാണ്.