ഹൈഡ്രജന്റെ എഞ്ചിൻ - ഞങ്ങളുടെ കാറുകളുടെ ഭാവി

ഇന്ധന വിഭവങ്ങളുടെ പ്രശ്നം ഇന്നത്തെ അടിയന്തിരാവസ്ഥയിൽ ഒന്നാണ്, കാലക്രമേണ അത് കൂടുതൽ മോശമാകും. പെട്രോളിയം ഉത്പന്നങ്ങൾ, ഇതിൽ ഗ്യാസോലിനുള്ളത് - ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപഭോഗം ചെയ്യപ്പെട്ടവ, വിലവർദ്ധനയോടെയുള്ള വിലകൊണ്ട് മാത്രമല്ല, അടുത്ത വാഗ്ദാനത്തിൽ ഒരു ചരക്ക് വളരെ അപൂർവമായിത്തീരുന്നതും. ഇത് ഇതിനകം തന്നെ വ്യക്തമാണ്: ഇന്ധനത്തിന്റെ ഇതര തരങ്ങൾക്കുള്ളതാണ് ഭാവി. ഹൈഡ്രജൻ എൻജിൻ - ഇത് അറിയപ്പെടുന്നതാണ്, വാഹനാപകടങ്ങളുടെ പല പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കാനുള്ള വാഗ്ദാനങ്ങൾ. ഏറ്റവും സന്തോഷകരമായ കാര്യം, അത്തരമൊരു കൂട്ടായ ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ്, അതായത്, നിങ്ങളുടെ യന്ത്രം, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം, അവർ പറയുന്നത് പോലെ ഊർജ്ജം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

വഴിയിൽ, "ജലത്തിൽ നിന്നുള്ള" എൻജിനും, ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ പുരോഗതിയുടെ അനേകം അത്ഭുതങ്ങൾ പാശ്ചാത്യരിൽനിന്ന് നമുക്ക് ലഭിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജനെ വിളിക്കുന്ന "ബ്രൗൺ ഗ്യാസ്", വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണ പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അമേരിക്കയിൽ നിരവധി വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, വളരെ അടിസ്ഥാന ആവശ്യങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതും, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഏകദേശം 50 ശതമാനം ലാഭിക്കാൻ ഡ്രൈവർ അനുവദിക്കുന്നതും. സാങ്കേതികവിദ്യ മനസിലാക്കുന്നവരും ഫിസിക്സും കെമിസ്ട്രിയും പഠിക്കുന്ന സ്കൂളുകളെ മറന്നുപോകുന്നവരും സ്വന്തമായി ഒരു ഹൈഡ്രജൻ ജനറേറ്റർ വാങ്ങുന്നു .

സിദ്ധാന്തം മുതൽ പ്രാക്ടീസ് വരെ

ട്രയൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇൻസ്റ്റാളർ ഇതുപോലെ ആയിരിക്കാം. കാറിന്റെ വികസനത്തിൽ വെള്ളം ഒരു ചെറിയ കണ്ടെയ്നർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു - ഒരു കണ്ടെയ്നർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പാത്രം. ഈ ശേഷി ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ടാപ്പിൽ നിന്ന് വെള്ളം സാധാരണയാണ്. 2-3 കഷണങ്ങൾ - പിന്നെ, സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളും അടിച്ചു സോഡ, സോറ്റ, ഒരു ടീസ്പൂൺ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റിന്റെ വയറുകൾ ബാറ്ററിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനം നടക്കുമ്പോൾ രാസ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ എൻജിനാണ് ഉചിതമായ വാതകം നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഹൈഡ്രജനുമൊത്ത് ഒരു ഹോസ് ഫിൽറ്റർക്കു ശേഷം നങ്കൂരമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഏതൊരു യൂണിറ്റിലെയും പോലെ, ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ എല്ലാം കൃത്യമായും ശരിയായ ക്രമത്തിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. യൂണിറ്റ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഓക്സിജനും ഹൈഡ്രജനും വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം വഴി ജലത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജനും ഓക്സിജൻ ആറ്റവും ചേർന്ന് ജല തന്മാത്രകളെ വേർപെടുത്തുന്ന ഒരു പ്രതികരണമുണ്ട്. മെഷീഫോൾഡ് വഴി വാതകങ്ങളുടെ മിശ്രിതം യന്ത്രത്തിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു, അവിടെ അത് പെട്രോളിയവുമായി ചേർക്കുന്നു, തുടർന്ന് സാധാരണ ഇന്ധനം പോലെ കത്തിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രജന്റെ എൻജിൻ എന്തെല്ലാം ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു? നിങ്ങളുടെ കാർ ഇന്നും ശുദ്ധ ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും മികച്ചത്. ഓക്സിജനും ഹൈഡ്രജനും ചേർന്ന് ഗ്യാസോലിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഇന്ധനത്തിന്റെ കൂടുതൽ ഉത്പാദനത്തിന് സഹായിക്കുന്നു. ഇത് എഞ്ചിൻ ഉൽപാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം 100 കിലോമീറ്റർ മുൻപ് നിങ്ങൾ 5 ലിറ്റർ ഗാസോലീൻ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ അവർ 130-150 കിലോമീറ്റർ വരെ മതി! അല്ല, അല്ലേ?

പ്രോത്സാഹനത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ

ഒരു കാലത്ത് ആളുകൾ അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന് പണം സമ്പാദിക്കാൻ സ്വപ്നം കാണിച്ചിരുന്നു, അതായത്, "ഒന്നും തന്നെ". ഇന്ധനം ലഭിക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രജൻ എൻജിൻ മറ്റൊരു "ഒന്നും" ഇല്ല - ജലം മുതൽ. ഹൈഡ്രജന്റെ ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ:

• ഉത്പന്നത്തിന്റെ ഉയർന്ന പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്ത്യത. വാതക വാതകങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി ദോഷകരമാവുകയും ചുഴലിക്കാറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മരപ്പണിക്കാരുടെ എക്സോസ്റ്റ് ഉത്പന്നങ്ങൾ പോലെയല്ല, പരിസ്ഥിതിക്ക് ഭീഷണിയായിരിക്കുകയില്ല;
• ഹൈഡ്രജന്റെ ചൂടൽ ചൂട് ഗ്യാസോലിനൊപ്പം താരതമ്യേന വളരെ പ്രധാനമാണ് - ഒരു കിലോഗ്രാമിന് ഇരുപത്തിയെണ്ണായിരത്തിന് അറുനൂറ് കിലോഗ്രാം കലോറി.
• ഹൈഡ്രജന്റെയും ഓക്സിജന്റെയും മിശ്രിതം വിസ്തൃതമായ താപനിലയനുസരിച്ച് ഉയർന്ന ഊർജ്ജസ്വലമായ ശേഷിയുണ്ട്. അതുകൊണ്ട്, അന്തരീക്ഷത്തിലെ വായു ചൂടുള്ളതോ തണുപ്പോയോ ആണെങ്കിലും, കാർ സമാനമായി സഞ്ചരിക്കുന്നു;
• ഹൈഡ്രജന്റെ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കാർ മൃദുവും മിനുസമാർന്ന സ്ട്രോക്കും 14.0 വർഷത്തിനുള്ളിൽ കംപ്രഷനെപ്പോലും പൊട്ടിപ്പോവുകയില്ല.
• ഹൈഡ്രജന്റെ ഇന്ധനം വായുവിന്റെ വിവിധ മിക്സഡ് അനുപാതത്തിൽ വളരെ വീര്യം കൂടിയതാണ്. അതിനാൽ, എൻജിനിൽ രൂപം നൽകിയ വാതക ഗ്യാസ് മിശ്രിതത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ നിയന്ത്രിക്കാനും മിക്സഡ് വാതകങ്ങളുടെ അളവ് (ഹൈഡ്രജൻ, ഓക്സിജൻ) മാറാനും കഴിയും. ഹൈഡ്രജൻ (H2) ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഭൂരിഭാഗം ഭാഗത്തും, ഇൻട്രലിലെ എയർ ഫ്ലോ ഉറക്കെ പാടില്ല, ഇത് മെഷീനിലെ എൻജിനിയുടെ താപവൈദ്യുതിയുടെ പവർ ലോഡ് മോഡിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കും.

കൂടുതൽ ചുമതലകളും പ്രതീക്ഷകളും

ബി.എം.ഡബ്ല്യു, ഹോണ്ട, ഒപ്പൽ, ഫോർഡ് തുടങ്ങിയവയുടെ ഏതാണ്ട് എല്ലാ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉത്പന്നങ്ങളും - വിവിധ മാറ്റങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രജൻ എൻജിനുകളുടെ വികസനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവയാണ്. അവയെ ബച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിലും ഗ്യാസോലിൻ മുതൽ ഗ്യാസ് ഇന്ധനങ്ങൾ വരെ ക്രമേണ മാറുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയുമാണ്. ഡിസൈൻ, ടെക്നിക്കൽ സ്വഭാവം എന്നിവയെല്ലാം താഴെ പറയുന്നവയാണ്.

• നമ്മൾ ഒരു ആധാരമായി പെട്രോൾ എൻജിനാണെങ്കിൽ, അത് സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തന അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• എൻജിനിൽ ഹൈഡ്രജനുമായി ആവശ്യമായ കംപ്രഷൻ അനുപാതം നൽകണം.
• ഹൈഡ്രജൻ-വായു മിശ്രിതം വളരെ വേഗമേറിയതാണ്, അതിനാൽ ഈ പ്രക്രിയയുടെ സമകാലീനതയെ തടയാൻ ഒരു സംവിധാനം വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ബാക്ക്ഫ്വസ് അല്ലെങ്കിൽ വിഘടനത്തിന്റെ സാധ്യതയെ കണക്കിലെടുക്കുന്നു;
• അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഓക്സീദണ്ഡമായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എക്സോജസ് ഓക്സൈഡിന്റെ രൂപീകരണം, പുറത്തുവിടുന്ന വാതകങ്ങളിൽ തടയുക.

ഇവയും മറ്റ് ജോലികളും തീവ്രമായ പരിഹാര ഘട്ടത്തിലാണ്. സമീപ ഭാവിയിൽ ഭൂരിഭാഗം കാറുകളും ഹൈഡ്രജൻ എൻജിനുകളിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കും, മാത്രമല്ല ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കും.