ജ്മ്ജ്-513: സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ഫോട്ടോകളും അവലോകനങ്ങളും

ജവൊല്ജ്ഹ്യെ എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റ് 20 നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത്. 1950 ൽ വിൽപ്പന അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അത് ആവശ്യം ഫലത്തിൽ വിട്ടാലും എന്ന് വ്യക്തമായി. എഞ്ചിനുകൾ കനത്ത അവള് ട്രാക്ക് വാഹനങ്ങളിലെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആധുനിക ആവശ്യങ്ങൾ കാണാൻ സാധിച്ചില്ല. പ്ലാന്റ് മാനേജ്മെന്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം എഞ്ചിനുകൾ ഒരു പരിധി വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒരു യഥാർത്ഥ നടത്തിയിട്ടില്ല ആയിരുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത് ലോകത്തിൽ അവിടെ വി ആകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ ആയിരുന്നു ആദ്യമായി ആയിരുന്നു. ഞങ്ങളെ അടിസ്ഥാന ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ജ്മ്ജ്-513, മോട്ടോർ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് അവലോകനം ചെയ്യട്ടെ.

പൊതു അവലോകനം

ജവൊല്ജ്ഹ്സ്ക്യ് പ്ലാന്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു എഞ്ചിൻ വി ആകൃതിയിലുള്ള ഡിസൈൻ ഉത്തരവ് നദി ശഠിച്ചു. ഈ എഞ്ചിനുകൾ മികച്ച സാങ്കേതിക ശക്തിയും പ്രത്യേകതകൾ വമ്പു കാരണം, അതിശയിക്കാനില്ല. 195 കുതിരശക്തി ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ 3-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ ആയിരുന്നു, ഡീസൽ, പെട്രോൾ ഇന്ധനമായി കഴിയും.

അങ്ങനെ, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിനുകൾ ജ്മ്ജ്-513 പ്രശസ്തമായ വളർത്തുമൃഗങ്ങൾ മാറി എന്നു പറയാം. ഈ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ അന്വേഷിക്കുന്ന-ശേഷം ഏത് പോലും കാലത്തിലും വ്യത്യസ്ത സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനുകൾ, ഒന്നാണ് കനത്ത ഉപകരണങ്ങൾ. ഞങ്ങളെ അതിന്റെ സമയം ഏറ്റവും വിജയകരമായ ഒരു കണക്കാക്കുന്നത് ഏത് ൫൧൩ഥ് മോഡൽ, കൂടെ കൂടുതൽ പരിചിതമായ തീരട്ടെ.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ജ്മ്ജ്-513

ചില വ്യവസായ, വാഹന ക്രോസ് കൺട്രി പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ. ഇത് സ്ഥാപിച്ചു മോഡൽ ജ്മ്ജ്-513 ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ആണ്. ഈ മോട്ടോർ പോലുള്ള ഗ്യാസ്-53, 66, 3307 എറ്റ് കാറുകൾ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ, ഈ മോഡൽ ശരാശരി ലോഡ് ശേഷി വരെ രീതി അനുയോജ്യമാണ്. ഇത് ൫൧൩ഥ് പൂർണ്ണതയുള്ളവനായിരുന്നില്ലെന്നും വസ്തുത ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം രൂപയുടെ. അവൻ ശസ്ത്രക്രിയയെ ഒരുപാട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഏല്പിച്ചു ഒരു പ്രെറ്റി കാര്യമായ വിടവും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒറ്റ നില ഉംതുനെദ് ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ഡിസൈൻ ൽ വകയിരുത്തിയത് വസ്തുത. ഈ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരം വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സമയത്ത് പ്രവർത്തനം രൂപം വസ്തുത ഒഴുക്ക് pulsation നേതൃത്വത്തിലുള്ള. ഈ അതാകട്ടെ, പ്രതികൂലമായി ഇന്ധനം-എയർ മിശ്രിതം ഗുണനിലവാരം ബാധിക്കുന്നു.

വ്യതിയാനങ്ങൾ ജ്മ്ജ്-513

ആദ്യം, എന്തു ഡിസൈനർമാർ ചെയ്യാൻ - ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക ഫോം പാൻ ശിഎല്ദിന്ഗ് നിർമിക്കപ്പെട്ട. ഇത് കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. പലപ്പോഴും, ജ്മ്ജ്-513 സൈനിക വാഹനങ്ങൾ, കാർഷിക മെഷിനറി ചെറിയ ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ഇതിനകം മുകളിൽ കുറച്ച് സൂചിപ്പിച്ച പോലെ, ഈ എൻജിൻ ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമായ, എന്നാൽ വളരെ വിശ്വസനീയമായ ആണ്. ഈ വി 8, വോള്യം 4.25 ലിറ്റർ, 3 400 വിപ്ലവങ്ങൾ / നിമിഷം ഒരുപാട് ചെയ്യുന്ന ഏകദേശം 97 kW, ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. 125 ലിറ്റർ - ആ സമയത്ത് അത് വളരെ ശക്തമായ യൂണിറ്റ് ആയിരുന്നു. ഒരു. ഗതി, ആധുനിക ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ വളരെ മുന്നിലാണ് പോയിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ 300 കുതിരകളുടെ കൂടുതൽ 1.5 വാല്യങ്ങൾ ഔട്ട് ചൂഷണം. കംപ്രഷൻ അനുപാതം - 8.5, ഒരു സാധാരണ വിളിച്ചു കഴിയുന്ന, പക്ഷേ എണ്ണ ഉപഭോഗം ഉടനെ ശ്രദ്ധേയ. എണ്ണവില ശതമാനമായി രെചല്ചുലതെദ്, അതിനെക്കുറിച്ച് 0.5 യൂണിറ്റ് തിരിക്കുക. ഈ എൻജിൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് കഴിഞ്ഞ ഒരു, എന്ന് കണ്ടാണ്, ഇന്ന് അദ്ദേഹം ജനപ്രിയമാണ്.

ഘടനാ മോട്ടോർ എന്തെല്ലാം

ഇതിനകം മുകളിൽ കുറച്ച് സൂചിപ്പിച്ച പോലെ, അത് അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഓപ്പറേഷൻ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വളരെ വിശ്വസനീയമായ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ആണ്. എന്നാൽ പലപ്പോഴും ഏറ്റവും ഇനൊപ്പൊര്തുനെ നിമിഷം സംഭവിക്കാം അതിന്റെ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കാർ ഒരു കോണിൽ ഇട്ടു എങ്കിൽ, ആരംഭിക്കാൻ എഞ്ചിൻ ദുഷ്കരമായിരിക്കും. നാം നിരന്തരം പൊദ്ഗജൊവ്യ്വത് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. പരന്ന പ്രതലത്തിൽ അത്തരം പ്രശ്നം ഇല്ല. ഒരു തണുത്ത ന് ആരംഭിക്കാൻ - ഇപ്പോഴും ഒരു വെല്ലുവിളിക്ക്. സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ആൻഡ് പിടിക്കുന്നു, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തുടങ്ങി എങ്കിൽ, ഏതാനും സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം അദ്ദേഹം സ്റ്റാളുകൾ. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇദ്ലിന്ഗ് വളരെ അസ്ഥിരമാണ്. ഈ ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പൈപ്പ് പരുത്തി നയിക്കുന്നു ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു അതു, എൻജിൻ വേഗത ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല.

വളരെ പലപ്പോഴും മോട്ടോറുകൾ ജ്മ്ജ്-511/513 ന് കുറ്റവും മാർഗത്തിൽ ചിലന്തി ആണ്. സെലിയാക് ബ്രെഅഥബ്ലെ ആണ്. ഇവിടെ ശുപാർശ മാത്രമേ ഒന്നാണ് - ഒരു പകരം. സാധാരണയായി ശേഷം എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും അപ്രത്യക്ഷമാകും ശക്തിയും യൂണിറ്റ് ക്ലോക്ക്വർക്ക് പോലെ പ്രവർത്തിച്ചു തുടങ്ങുന്നു.

ഏകാഗ്രതയോടെ വിശ്വാസ്യത

നിങ്ങൾ വിശ്വാസ്യത ഒരു ഉയർന്ന ബിരുദം നേടാൻ കഴിയും ഏതാനും വഴികൾ:

• നല്ല ഗുണമേന്മയുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക;
• മോട്ടോർ ഘടന ലളിതമാക്കാൻ;
• നിയമസഭാ നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ.

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചത്? കീ വിശദാംശങ്ങൾ മതിയായ ഗുണമേന്മയുള്ള ആയിരുന്നു. എന്നാൽ വളരെ വളരെ ഞാൻ ഫിറ്റ് ബാധിച്ചു. സോവിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ അതിന്റെ മോട്ടോർ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ പരിശീലിച്ചിരുന്നു പരമാവധി ഗുണമേന്മയുള്ള ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു.

അലുമിനിയം അലോയ് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് ഒരു അടിസ്ഥാനം ഉപയോഗിച്ചു പോലെ. വി ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിൻ, അത് രണ്ട് തല ഉണ്ട് സിലിണ്ടർ 90 ഡിഗ്രി തകർച്ച കൂടെ. ഡിസൈൻ നൽകിയ ഒരേയൊരു ചമ്ശഫ്ത്. ഉടനെ തല തമ്മിലുള്ള ഡിസൈനർമാർ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് വെച്ചിരിക്കുന്നു. അത് ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ, അരിപ്പ മറ്റ് ചില സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. എണ്ണ പമ്പ്, ജ്മ്ജ് പിന്നിലുള്ള നിൽക്കുന്നത് മുന്നിൽ - വെള്ളം (പമ്പ്). ജനറേറ്റർ ആൻഡ് പമ്പ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു വി-ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് വഴി ഓപ്പറേറ്റ്.

ച്രന്ക്ശഫ്ത് ആളാവാന്

ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഡക്ടൈലുമായ ഇരുമ്പ് അടിസ്ഥാനമായി അധികമായി മഗ്നീഷ്യം കൊണ്ട് കോറിൽ ഏത്, ഉപയോഗിച്ചു. എഞ്ചിൻ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഡയറിയിലെ മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും വരവിനുശേഷം കഠിനമാക്കി പ്രകടനം. 60 മില്ലീമീറ്റർ ച്രന്ക്പിംസ് വ്യാസം, റൂട്ട് - 70 മില്ലീമീറ്റർ. അതിൻപ്രകാരം, രണ്ട് എണ്ണ മുദ്ര ഘടന, മുന്നിൽ ഒരു, പിൻ രണ്ടാം ച്രന്ക്ശഫ്ത് ൽ നൽകിയിരുന്നു. നിന്ന് - ആദ്യം ഒരു റബ്ബർ, സമൊപൊദ്ജ്ഹിമ്നൊഗൊ തരം, രണ്ടാം ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു ആസ്ബറ്റോസ് ചരട്.

പിസ്റ്റൺസും 513 ജ്മ്ജ് അഭിനേതാക്കൾ അലൂമിനിയം അലോയ്. അവർ അതിന്റെ ഡിസൈൻ തികച്ചും ലളിതമാണ് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ചുവടെ ഉണ്ട്. പിസ്റ്റൺ വ്യാസം 92 മില്ലീമീറ്റർ, നൽകിയിരിക്കുന്ന 5 അറ്റകുറ്റപ്പണി വലുപ്പത്തിൽ ആണ്. അതുകൊണ്ടു, മോട്ടോർ പല തവണ ഒത്കപിതലിത് കഴിയും. - ഒരു സ്ക്രാപ്പർ കംപ്രഷൻ വളയങ്ങൾ കീഴിൽ രണ്ടു, ഒരു: പിസ്റ്റൺ ന് മൂന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട എന്നുദ്ദേശിച്ച ഉണ്ട്.

ഇന്ധനം, ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം

എഞ്ചിനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചര്ബുരെത്തൊര്സ് കെ-126, കൂടുതൽ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത കാരണം കെ-135 മാറ്റി ചെയ്ത ഈ ശ്രേണിയിലെ ആദ്യ മോഡൽ ൽ. പല കാർ ഉടമകൾ മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക ആണ് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നു ഇന്ധന സിസ്റ്റം. പ്രത്യേക അറകളിൽ നിന്ന് ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇന്ധനം വിതരണം ശേഷം ചര്ബുരെതൊര്സ്, ഡ്യുവൽ ചേമ്പർ ഉപയോഗിച്ച്. സ്ഥിതി നല്ല അരിപ്പ സമീപത്തായി.

എഞ്ചിൻ തടയൽ ഒന്നോ ടു പീസ് ഗിയർ തരം എണ്ണ പമ്പ് ൽ മൌണ്ട്. അല്ല സുരക്ഷിതമായ ഓപ്ഷൻ, എന്നാൽ മതിയായ പ്രകടനവും പരിപാലനധര്മ്മം. പമ്പ് ചമ്ശഫ്ത് ചലനം, ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ സുംപ് അതാത് എണ്ണ റിസീവർ കഴിക്കുന്നത് നയിക്കുന്നതും. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പോലെ. അപ്പോൾ മോട്ടോർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ കാലയളവിൽ, ഞങ്ങൾ ഫിൽട്ടറുകൾ പലതരം ഉപയോഗിച്ച്. ആദ്യം, ഒരു ചെയ്യേണ്ടത് അരിപ്പ ഫുൾ-ഒഴുക്ക് വെച്ചു നിലവിൽ വളരെ സുഖ ലാഭകരമാണ് ഒരു നീക്കം അരിപ്പ ഘടകം, ഉപയോഗിക്കുക. ഈ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പട്ടിണിക്കെതിരായ സംരക്ഷണം വളരെ ഫലപ്രദമായ വ്യവസ്ഥ എന്നത്. എങ്കിൽ പമ്പ് നിർത്തി, പിന്നെ തന്റെ ഡ്രൈവിൽ പിൻ വെട്ടി, യഥാക്രമം, മുഴുവൻ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു നിർത്തി അങ്ങനെ ഭദ്രമാണെന്നതിന്റെ.

അവലോകനങ്ങൾ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വിദഗ്ധർ

പരിചയ ഡ്രൈവറുകൾ, ഈ എൻജിൻ എന്തെങ്കിലും അഭിപ്രായങ്ങൾ സംബന്ധിച്ചു പല ക്രിയാത്മകമായി പ്രതികരിക്കാൻ. പ്രത്യേകിച്ചും, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഏകാഗ്രതയോടെ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ശരിയായ ശ്രദ്ധയോടെ അതിന്റെ പകരം ഉയർന്ന റിസോഴ്സ് ശ്രദ്ധിക്കുക. സൈനിക വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗത്തിനായി ഉപ്രതെദ് ജ്മ്ജ്-513 പല തവണ. കുറഞ്ഞ ഒക്ടെയ്ൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനങ്ങൾ ന് ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യാൻ വേരിയബിൾ കംപ്രഷൻ. ഈ സോവിയറ്റ് വി ആകൃതിയിലുള്ള എട്ടു വലിയ സാധ്യതകൾ കാണിക്കുന്നു.

പല ഡ്രൈവറുകൾ ഈ എൻജിൻ ബാനറില് തന്നെ എന്നു പറയുന്നു. പക്ഷേ, തനിക്ക് വളരെ മൈംതൈനബ്ലെ ആണ്. അങ്ങനെ ആവശ്യമായ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, പ്രശ്നം മുട്ടുകുത്തി വയലിൽ പരിഹരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ, എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് ഉത്തരവാദി ആണ് കൂടി, ഈ സമീപനം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. പൊതുവെ, ഡ്രൈവറുകൾ ഇടയിൽ 13 ഇതിന്റെ കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചിലവു ഉപയോഗിക്കുന്നു ഇന്നും സ്നേഹിക്കുകയും പല.

ഡിസൈൻ കുറിച്ച് അൽപ്പം കൂടുതൽ

ഇന്ന്, അത് പലപ്പോഴും ഇന്ജെച്തൊര് ഇൻസ്റ്റാൾ. ഒരു ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ജ്മ്ജ്-513 കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക സ്ഥിരത മാറുന്നു. ഒരു ഉയർന്ന താപനിലയിൽ വെച്ചൂച്ചിറ പേരിനെങ്കിലും എണ്ണവില ഇതാണവർക്കുള്ളത് ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിന്റെ കേടായതായുള്ള നേതൃത്വത്തിലുള്ള എങ്കിൽ, ഇന്ജെച്തൊര്സ് അത്തരം ഒരു പ്രശ്നം ഹാജരല്ല ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

പ്രാരംഭ റിസോഴ്സ് വലിയ ആൻഡ്, മതി കൂടുതൽ സമയം എങ്കിലും അല്ലാത്തതിനാൽ പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ മോട്ടോർ മാറ്റം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ഒരേ ജ്മ്ജ് ഭാഗങ്ങളായി മാത്രമേ പിന്നീട് മാറ്റങ്ങളും എടുത്തു. ചെലവ് ഇത്തരം ഇടപെടലുകൾ ഒരു പൂർണ്ണമായ ഓവർഹോൾ ആയി മൂല്യനിർണയം കഴിയും, എന്നാൽ വിഭവ ഐ.സി.ഇ ഏകദേശം 35% വർദ്ധിച്ചു. അതുകൊണ്ടു, പണം വേണ്ടത്ര വേഗത്തിൽ തിരികെ ചെലവഴിച്ചു.

ശരിയായ ആൻഡ് ശ്രദ്ധിക്കുക പ്രവർത്തനം

ഏത് എഞ്ചിൻ ആനുകാലികമായ ആസൂത്രിതവുമായ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ആസൂത്രണം സാങ്കേതിക പ്രവൃത്തി വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് അനുസരിച്ച്, പ്രകടനം ഓരോ 20,000 കിലോമീറ്റർ വേണം ചെയ്താൽ സമയം കപിതല്കി വരുമ്പോൾ, അത് ഡ്രൈവർ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ ജീവിതം പരമാവധിയാക്കുന്നതിന് ഉത്തമം:

• സിസ്റ്റത്തിൽ എണ്ണ മാറ്റാൻ അതിന്റെ നില നിരീക്ഷിക്കാൻ കാലം;
• ആനുകാലികമായി കേടായതായുള്ള തടയാൻ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം സന്ദർശിക്കും;
• ൫൧൩ഥ് ശാന്തനും ചൂഷണം ശ്രമിക്കുക.

ഈ പല മോട്ടോർ നീട്ടി സഹായിക്കും. തീർച്ചയായും, നാം സാധ്യമായ ഡിസൈൻ കുറവുകൾ, മാനുഫാക്ചറിങ് വൈകല്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ പാടില്ല. ഈ കാരണം ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി അഭാവം പ്രവർത്തനരഹിതം സംഭവിക്കുന്നത്, എന്നാൽ പലപ്പോഴും 13 അധികം. ഇന്ധനം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, എണ്ണ, എയർ ഫിൽറ്റർ അങ്ങനെ പ്രയാസമില്ല തന്നെയാണ്. എന്നാൽ അതേ സമയം, ഈ ലളിതമായ നടപടി ഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

തീരുമാനം

ഇന്നും, വളരെ പലപ്പോഴും ജ്മ്ജ്-513 ഉഅജ് വെച്ചു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഒരു ചെറിയ വലിപ്പവും ചുരുങ്ങിയ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉണ്ട്. രണ്ടാമത്തേതിന്റെ ഏകദേശം പൂർത്തിയായി അഭാവത്തിൽ പോലും ആണാണോ മൊതൊര്മന് വേണ്ടി, അത് ലളിതമായ നിലനിർത്താൻ നേരേചൊവ്വേ ചെയ്യുന്നു. ഈ മോട്ടോർ പല ആഭ്യന്തര വിദഗ്ദ്ധരുടെ ഇടയിൽ ഉയർന്ന സ്തുതി. അതു പോലും ഇന്ന് ചെറുതായി പരിഷ്കരിച്ചതിനാലായിരിക്കാം ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ താനേ, അത്ഭുതമില്ല തുടർന്ന്. ഇത് കുറഞ്ഞത് വലിയ സാധ്യതകൾ കാണിക്കുന്നു. എല്ലാ അറിഞ്ഞുകൊണ്ട് പരാജയപ്പെട്ടു പദ്ധതി ശേഷം, ആരും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

അതേ സമയം നാം പലപ്പോഴും ആഭ്യന്തര ഘടകങ്ങൾ ഗുണമേന്മ, പോലുള്ള പിസ്റ്റൺസും, ബ്ലോക്കുകൾ കൂടുതൽ ഭാഗങ്ങൾ, വിലയേറിയ വളരെ ഇലകൾ എന്നു മനസിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതുകൊണ്ടു, ചില ഭാഗങ്ങളിൽ വിദേശ നിർമ്മാതാക്കൾ വാങ്ങി ചെയ്യുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ നിയമസഭാ എൻജിൻ വിശ്വാസ്യത ഗുണനിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും. ആധുനിക ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗം ഒരു വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

പൊതുവെ, ജ്മ്ജ്-513 എൻജിൻ, ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ യോഗ്യരായവര് ചെയ്ത പ്രത്യേകതകൾ. നിങ്ങൾ ശരിയായി വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് ഓപ്പറേറ്റ് എങ്കിൽ,, അനുവദനീയമായ ലോഡ് കവിയരുത് സേവന നടപടിക്രമങ്ങൾ നിബന്ധനകൾ നോക്കിയിട്ടുണ്ടോ, പിന്നെ അത് ഒരു കാലം വിശ്വസ്തതയോടെ സേവിക്കും. അത് നിങ്ങൾ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ള ചില സമയത്ത് വന്നാൽ, തെറ്റ് ഒന്നും ഇല്ല. ഭാഗങ്ങൾ ഈ കേസിൽ 15 നാലായിരം റൂബിൾസ് എന്നു സാധ്യതയില്ല ചെലവ്.