എബിഎസ് സംവിധാനം. ആൻറി-ലോക്ക് സിസ്റ്റം: ആവശ്യകത, ഉപകരണം, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തത്ത്വം. എബിഎസ് ബ്രേക്ക് ബ്ലീക്കും

കാറുകളുടെ ബ്രേക്ക് സംവിധാനങ്ങൾ, ഉയർന്ന ദക്ഷത കൊണ്ടും, ചില കേസുകളിൽ അപകടങ്ങളിലേയ്ക്ക് നയിച്ചേക്കാം. പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്കിംഗ് കൊണ്ട് ചക്രങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി തടഞ്ഞുവെന്നും, റോഡുമുപയോഗിച്ച് പിടിച്ച് അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. എപ്പോഴും പരിചയമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർ കാറുമായി നേരിടാനും വേഗത കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ചക്രങ്ങളുടെ തടസ്സവും തട്ടിപ്പും തടയാൻ, നിങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു എ.ബി.എസ് സംവിധാനമുണ്ട്. റോഡിന്റെ പുറകിലിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കാറിന്റെ തരം പരിഗണിക്കാതെ കാറിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്തുന്നു.

ഓപ്പറേഷൻ പ്രിൻസിപ്പൽ

പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ സംവിധാനം താരതമ്യം ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണ് ഐസ് റിംഗ്സ്, ചക്രങ്ങൾ തടയുന്ന വക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ. കൂടാതെ, ബ്രേക്കിംഗ് സേനകളുടെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് വിതരണവും ട്രാൻസ്പോർട്ട് സ്റ്റാബിളിന്റെ സംരക്ഷണവും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ചക്രങ്ങളുടെ സംവിധാനത്തിൽ ബ്രേക്ക് ദ്രാവിന്റെ പ്രഭാവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം. റോഡുകളുടെയും ചക്രങ്ങളുടെയും ബന്ധത്തിൽ ബ്രേക്കിങ് ശക്തി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിന് ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഈ പ്രഭാവത്തിൻറെ വർദ്ധനവ്, നിശ്ചിത നിമിഷം വരെ മാത്രമേ സംഭവിക്കാറുള്ളൂ. അത് ഭ്രമണം തടയുന്നതിന് വഴി കൂടും.

ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉടമയുടെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് ഇത് പലപ്പോഴും കാരണമാകുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ബന്ധപ്പെട്ട സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിന് ശേഷം ബ്രേക്കിങ് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നു, പെഡലിന്റെ വിഷാദം പ്രശ്നമല്ല.

നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ

ഓരോ വീൽ വീതിയും ബ്രേക്ക് നിശ്ചയിക്കുന്നതിനോടൊപ്പം കാർഡിലുള്ള എബിഎസ് സംവിധാനത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷതയുണ്ട്. ചലനം കൂടുതൽ സ്ഥിരത കൈവരിച്ച ഉടൻ ദ്രാവക മർദ്ദത്തിൻറെ സ്വാഭാവികത മാറുന്നു. എബിഎസ് ഇല്ലാതെ കാർ ഉപയോഗിക്കാനും ഈ സംവിധാനത്തോടു കൂടിയുള്ള ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധേയമാണ്. പിന്നീടുള്ള കേസിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് അമർത്തിപ്പിടിക്കാൻ കഴിയാതെ, ബ്രേക്ക് അമർത്തിപ്പിടിക്കാൻ കഴിയും. കുറച്ച് പരിചയമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് അത്തരം ഒരു സപ്ലിമെന്റ് നേരിടേണ്ടി വരുന്നത് പ്രധാനമാണ്.

എബിഎസ് ബ്രേക്ക് ബ്ലീക്കും

നിങ്ങൾ ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, യൂണിയന്റെ ത്രെഡിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതാണ്. തുരുമ്പിന്റെ ആനകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഉപരിതലത്തിന് പ്രത്യേക സംയുക്തം ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് ത്രെഡിലേക്ക് ക്ഷതമുണ്ടാക്കും.

ഒരു സുതാര്യമായ ഹോസ് സിലിണ്ടറിന് അനുയോജ്യമാണ്, മറ്റേ അറ്റത്ത് കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു. ഗിയർ ലിവർ നിഷ്പക്ഷമായിരിക്കണം. പ്രതിരോധം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുൻപ് ബ്രേക്ക് പെഡൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു. പാദൽ പിളർപ്പിനെ പിടികൂടുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, അത് തറയുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നതിന് ശേഷം. യൂണിയനെ കർശനമാക്കിയതിനു ശേഷം മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് റിലീസ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിന്റെ റെഗുലർ കൂട്ടിച്ചേർത്ത് പ്രത്യേക പ്രക്രിയയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത് ഈ പ്രക്രിയയിലൂടെ വിമാനത്തിലെ വായുസഞ്ചാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയും.

ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുക

ഓരോ ചക്രത്തിലും എബിഎസ് ബ്രേക്ക് ചെയ്യണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ കുമിളകൾ ഉണ്ടാകരുത്. പെഡലിന്റെ സൌജന്യ ഓട്ടം പരിശോധിക്കുന്നതും ആവശ്യമായ അളവിൽ ദ്രാവകം ചേർക്കുന്നതുമാണ് അവസാനത്തെ നടപടി. ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും വേദനയും ഞെട്ടിയുണയും പരിശോധിക്കുന്നതും വിലമതിക്കുന്നതാണ്.

എഞ്ചിൻ റണ്ണിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് 15 സെക്കൻഡ് വരെ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തിക്കൊണ്ട് പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കാനാകും. ഈ സമയത്ത്, ഏതാനും സെക്കൻഡുകൾക്ക്, സ്വയം-കണ്ടെത്തൽ സൂചിപ്പിക്കുന്ന സൂചകം ഓൺ ചെയ്യണം. ഒന്നും സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഇത് എബിഎസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാറിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വ്യവസ്ഥാപിത ബ്രേക്കിംഗ് വരുമ്പോൾ ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരം വിലയിരുത്തുക.

നിർമ്മാണം

സിസ്റ്റത്തിൽ അനവധി അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• ഹൈഡ്രോളിക് ബ്ലോക്ക്;
• ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്;
• വീൽ വേഗത സൂചകം.

ചട്ടം പോലെ, സെൻസറുകൾ വൈദ്യുതകാന്തിക തത്ത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക കോളുമായുള്ള ഒരു കോൾ ഉണ്ടായിരിക്കും. സെൻറിനുള്ളിലെ കാന്തിക വൈദ്യുതധാര ചക്രത്തിന്റെ ചലന സമയത്ത് കുടലുകളുടെയും കിരീടത്തിന്റെയും പരിക്കിന്റെ ചലനത്തിനനുസരിച്ച് മാറുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൽ ഇൻകമിംഗ് സിഗ്നലുകൾ ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭ്രമണ വേഗത നിശ്ചയിക്കുന്നു. പ്രത്യേക പട്ടികകളുടെ സഹായത്തോടെ കമ്പ്യൂട്ടർ അനുയോജ്യമായ ബ്രാക്കിംഗ് ആൽഗോരിതം കണക്കാക്കുന്നു, പരമാവധി ബ്രേക്ക് മർദ്ദവും റോഡ് ഉപരിതല ഗുണനിലവാരവും. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിൽ മോട്ടറുകൾ ആകുന്നു, ചക്രങ്ങൾ സമ്മർദ്ദം ഉചിതമായ നില നിർണ്ണയിക്കാൻ. ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, എഫിന്റെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമുള്ള ഡ്രൈവർ അറിയിക്കുന്ന മാലിഫങ്ഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റുകൾ ഉയർത്തുന്നു.

പ്രയോജനങ്ങൾ

ഇതിന്റെ വിതരണ സംവിധാനം എബിഎസ് പല ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്, കാരണം ഇവ താഴെ പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• വൈവിധ്യമാർന്ന മരുന്നുകൾ പഠിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല;
• ഗ്യാസ് പെഡലിന് തീവ്രമായ നിരീക്ഷണം ആവശ്യമില്ല, ഇത് പുതിയ ഡ്രൈവർമാർക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്;
• ഒരേസമയത്ത് ബ്രേക്കിങ്ങുപയോഗിച്ച് മനഃപാഠമാക്കുക;
• തിരിയുന്ന ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്ത് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനുള്ള സാദ്ധ്യത.

അസൗകര്യങ്ങൾ

ഉപയോഗപ്രദമായ സൗകര്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ബ്രേക്കിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ റോഡിലുണ്ടായ പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാറിൻറെ ആൻറി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനം ഒരു പരിധിവരെ മാറാൻ കഴിയില്ല. അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥയിൽ പ്രയോഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാദ്ധ്യത ഇല്ലായ്മ ഉൾപ്പെടെ നെഗറ്റീവ് വശങ്ങളില്ല. താഴെപ്പറയുന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക:

• സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തലിൽ കാലതാമസമുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. കാരണം ചക്രം തുരുമ്പിന്റെ മൂലക്കല്ലിന്റെ ഘടകം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും ബ്ലേഡിന്റെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുന്നതിനുമുള്ള പൂർണ്ണ പ്രവർത്തനമാണ് സാധ്യമാകുന്നത്.
• ഡ്രൈവർ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രക്രിയയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ല. ഇത് എബിഎസ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം അപ്രതീക്ഷിതമായി മാറുന്നു.
• അനിയന്ത്രിതമായ റോഡ് കവറേജുകളിൽ പതിവ് മാറ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം അനായാസത്തിൻറെ ഗുണനം തെറ്റായി കണക്കുകൂട്ടാൻ കഴിയും, അത് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നു;
• എബിഎസ് സംവിധാനങ്ങൾ 10 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയായി പ്രവർത്തിക്കുകയില്ല, ഭീമമായതോ കവർന്നതോ ആയ കാറുകളിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ശരിയാണ്, കാരണം ബ്രേക്കിങ്ങ് ദൂരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ ഒരു അപകടത്തിന്റെ സാധ്യതയുണ്ട്.
• ചക്രങ്ങളുടെ ചെറിയ തടസ്സങ്ങൾ നീക്കുന്നതിന്റെ കാരണം അയഞ്ഞതും അയഞ്ഞ നിലവുമുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത.

ഉപയോഗത്തിൽ, എല്ലാ സവിശേഷതകളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെ പൂർണ നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിന് ABS സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇങ്ങനെ, ഡ്രൈവർ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ വാഹനത്തെ ഓടിക്കുകയും ബ്രേക്കിങ് സമയത്ത് മുന്നേറാൻ കഴിയുകയും ചെയ്യും. ഈ ഘടകങ്ങളുടെ കൂട്ടായ്മ, സിസ്റ്റം റോഡിലെ ഫലപ്രദമായ സഹായിയെ സഹായിക്കുകയും ഡ്രൈവർ യാത്രക്കാരന്റെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മതിയായ പരിചയമുള്ള കാർ ഉടമ, സങ്കീർണ്ണമായ സാഹചര്യങ്ങളെ നേരിടാനും സിസ്റ്റത്തിന്റെ സഹായമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും, എന്നാൽ പരിചയമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർമാർക്ക് അത് അനിവാര്യമാണ്.

പ്രശ്നനിർണ്ണയം

ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ എബിഎസ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉടൻ പ്രവർത്തനം നിർത്തും, കാരണം കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന പരിമിതികൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. മുൻവശത്തുള്ള പാനലിലുള്ള മുന്നറിയിപ്പിനുള്ള ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയും. ഉപകരണത്തിന്റെ പതിപ്പിനും ഉല്പാദന വർഷം അനുസരിച്ചും പല തരത്തിലും രോഗനിർണ്ണയം നിർണ്ണയിക്കാവുന്നതാണ്. ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം ഫ്യൂസ്സിന്റെ പരാജയമാണ്.

ആദ്യം നിങ്ങൾ ഷൂ പരിശോധിക്കുകയും നാശനഷ്ടങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തണം. അതു കണ്ടക്ടർമാർക്കും കണക്ടറുകളുടെയും അവസ്ഥയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അവർ ചുരുക്കവും ഒതുക്കവും ഇല്ലാതെ, ചുരുളുകളും ഗീതങ്ങളും ഇല്ലാതെ, ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് ഇടയാക്കും.

പാലത്തിന്റെ സസ്പെൻഷൻ (പിന്തുണയും കൂടുതൽ സന്ധികളും) ഒപ്പം ചുമക്കൽ ചുമതലയും പ്രകടനത്തിൻറെയും നിലവാരത്തിൻറെയും സാന്നിദ്ധ്യത്തിനായി പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം പമ്പിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കൊടുക്കുന്നു. കണക്റ്റിറ്റർ വിച്ഛേദിക്കാനും പമ്പിൽ കുറച്ച് സമയം ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വോൾട്ടേജും പ്രയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള രണ്ട് കണ്ടക്ടർമാരെ ഉപയോഗിക്കാം. അതു പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പരിശോധന തുടരാം.

സെൻസറുകൾ

സെൻസർ സ്പീഡ് സെൻസറുകളിലും അവരുടെ ഘടകങ്ങളിലും, കേടുപാടുകൾക്കും സ്റ്റെയിനുകൾക്കും അപ്രസക്തമാവരുത്. സെൻസർ സജീവ സെൻസറുകൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രശസ്തി ശ്രദ്ധേയമാണ് ആണ്. നിഷ്ക്രിയ അനലോഗ് പ്രശംസിക്കാൻ കഴിയാത്ത അനേകം ഗുണങ്ങളുണ്ട്. സിഗ്നലിന്റെ കൂടുതൽ കൃത്യതയിലും പരമാവധി കൃത്യതയ്ക്കൊപ്പം രണ്ട് ദിശകളിലെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കാനുള്ള കഴിവും അവ സ്വഭാവത്തിലാക്കുന്നു. ആന്റി മോഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ, സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിവിധ സംവിധാനങ്ങളിൽ സമാന അളവുകോൽ കൃത്യതയോടെയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവരുടെ അനിഷേധ്യമായ പ്രയോജനം പ്രകടനത്തിന്റെ കോംപാക്ട്റ്റിനെയാണ്.