"ദെര്വയ്സ് അറോറ" (ദെര്വയ്സ് അറോറ): വിവരണം, സവിശേഷതകളും, അവലോകനങ്ങൾ

കഴിഞ്ഞ ഒരു ദശകത്തോളമായി റഷ്യൻ റോഡുകൾ, പുതിയ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ ഒരു ഹോസ്റ്റ് ന്. വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇറക്കുമതി ആദ്യം, പഴയ കാറുകൾ. പിന്നീട്, പുതിയ, വെറും മെഷീന്റെ പിറകിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി. ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ആഭ്യന്തര യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ ൽ എസ്യുവികൾ ആയിരുന്നു. വിതരണം അവസാന തീയതി കാഴ്ച സ്ക്രൂഡ്രൈവർ (TAS) അസംബ്ലി റഷ്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ സസ്യങ്ങൾ പ്രധാനമായും കൊറിയൻ, മാറിയിരിക്കുന്നു ചൈനീസ് കാർ വ്യവസായം.

കാർ ചരിത്രം

കാർ "ദെര്വയ്സ് അറോറ" (313 150) അന്താരാഷ്ട്ര എക്സിബിഷൻ 2006 ഏപ്രിലിൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ലെ "ഓട്ടോ വേൾഡ്" റഷ്യൻ കാർ കമ്പനി ദെര്വയ്സ് ന് സമ്മാനിച്ചു. ഒരു ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അതേ വർഷം ജൂണിൽ പുറത്തിറക്കി.

2002 ൽ സ്ഥാപിതമായ ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനി, മൂന്നു വർഷം കഴിഞ്ഞ് അവൾ ഘടകങ്ങളും കിറ്റുകളാണ് ചൈനീസ് വിതരണക്കാരും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഓൺ കരഛെവൊ-ഛെര്കെഷിഅ തന്റെ കാർ പ്ലാന്റ് ചേർന്നിട്ടുള്ള, നമ്മൾ, കാർ സ്വന്തം കൗബോയി വികസനം ശേഖരിച്ചു യാതൊരു വാണിജ്യ വിജയം നേടിയ തുടർന്ന് ചൈനീസ് പിച്കുപ്സ് ആൻഡ് എസ്യുവി എന്ന സ്ക്ദ്-നിയമസഭാ മാറ്റി.

ലൈനിന്റെ ഫ്ലഗ്ശിപ്സ് ഒരു ഏത് Liaoning ശുഗുഅന്ഗ് ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഏറെക്കുറെ ആധുനികവത്കരിക്കുകയും റഷ്യൻ കാലാവസ്ഥയുമായി ഉപയോഗത്തിനായി സ്വാംശീകരിച്ച നിർമ്മിച്ച ചൈനീസ് എസ്.യു.വി, അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചു, ദെര്വയ്സ് അറോറ ഒരു കാർ മാറി.

2007-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് അത് രെസ്ത്യ്ലെദ് അറോറ രണ്ടാമൻ മൂന്ന് ട്രിം തലങ്ങളിൽ ഇതിനകം മോഡലുകൾ ഉത്പാദനം തുടങ്ങി. എസ്യുവി മുൻഗാമിയായ നിന്ന് അല്പം വ്യത്യസ്ത ക്രോം എന്ന ബാഹ്യമായി തുക ഫ്രണ്ട് ബംപർ ആൻഡ് ഗ്രില്ലും ന് ട്രിം. ഫാക്ടറി സൂചിക (313 150), വലിപ്പം അല്ലെങ്കിൽ അടിസ്ഥാന കാർ വ്യതിയാനങ്ങൾ മാറിയിട്ടില്ല മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു.

വാഹന വിവരണം

കാറുകൾ, ഓഫ്-റോഡ്-ചൈനീസ്-ജാപ്പനീസ്-റഷ്യൻ കൊറിയൻ വംശജനായ പോലും അല്പം അവരുടെ രൂപം ബാധിക്കുന്നു കർക്കശമായ ഫ്രെയിം, ന് അറോറ പോകുന്നു. നന്നായി നടന്നു നഗരം തെരുവുകളിൽ എല്ലാ-വീൽ അഞ്ച്-വാതിൽ കാറുകൾ റോഡുകളിൽ ഉപയോഗത്തിന്, എന്നാൽ.

കൊറിയൻ ഘടകം പഴയ മോഡലുകളായ സാമ്യം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു സാങ്യോങ് രെക്സതൊന്, .കക്കിരിക്കപ്പെരക്ക് ന് കവർച്ചക്കാരന്റെ ഒരു തരം ഉൾപ്പെടെ. എന്നാൽ പുറമേയുള്ള ന് ക്രോം തുക ആദ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ കുറഞ്ഞു എങ്കിൽ, രെസ്ത്യ്ലെദ് മോഡൽ, ഈ ഒഴിവാക്കലിന് വലിയ ക്രോം പൂശിയ വെള്ളി ഫ്രണ്ട് ബംപർ ആൻഡ് ഗ്രില്ലും ന് രെമെദിഎദ് ചെയ്തു.

ഷാസി, പവർ പ്ലാന്റ് ജപ്പാൻ, അസംബ്ലി, പെയിന്റിംഗ് നിന്നും യഥാർത്ഥത്തിൽ ആണ് - റഷ്യൻ ബാക്കിയുള്ളവ ചൈന വകയാണ്.

സലൂൺ കാർ

നിങ്ങൾ എല്ലാ ക്യാബിൻ ദെര്വയ്സ് അറോറ വഴി ശ്രദ്ധ ആദ്യം, - ഈ നിറം പദ്ധതി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ് ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ. പൂർണ്ണമായും ഫ്രണ്ട് പാനലിൽ അലുമിനിയം കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് കേന്ദ്ര തുരങ്കം തോന്നുന്നു. ഡ്രൈവറുകൾ, അവലോകനങ്ങൾ, ലിവർ ഗിയർബോക്സാണ് വളരെ നേരിയ തൊലി അന്വരപ്പായ (ഒരേസമയം കൂടുതൽ പ്രായോഗികമായ ലേക്ക് മാറ്റി), സൌമ്യമായി-ക്രീം ലെഅഥെരെത്തെ സീറ്റുകൾ തറയിൽ മാർക്കോ പരവതാനി.

സന്തോഷം ഡ്രൈവറെ പാസഞ്ചർ കാബിൻ ഒന്നുകിൽ. റിയർ സീറ്റ് സ്ഥലം എങ്കിൽ: അവിടെ, എവിടെ തന്റെ കാൽ വെച്ചു, ഒപ്പം പരിധി ഒരു ഉയരമുള്ള മനുഷ്യന്റെ പോലും തല പരിമിതിയില്ലാതെ, ശീലങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ഡ്രൈവർ പ്രയാസമാണ് ക്യാബിൻ മാറ്റിവയ്ക്കാം മാത്രമല്ല, മാത്രമല്ല ഒരു കാർ പുറന്തള്ളാനും. മാത്രമല്ല ലൊക്കേഷനുകൾ, വരെയാണ്, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ സീറ്റ് ക്രമീകരണം അഭാവം പരിമിതമാണ്. ഒരു എസ്യുവി "ദെര്വയ്സ് അറോറ" പ്രയോജനം, അവലോകനങ്ങൾ ഈ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, എല്ലാ ബട്ടണുകളും കീകൾ അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ലേഔട്ട് പരിഗണിക്കുക.

സൗകര്യപ്രദം വിശാലവും തുമ്പിക്കൈ അടച്ച കർട്ടൻ, ഒരുപക്ഷേ, പുറത്ത് പോലെ എസ്യുവി ചിത്രപ്പണിയായ യാത്രക്കാരുടെ നോട്ടം നിന്ന് ഒടുവില് ഗ്ലാസ് വഴി ഫാക്ടറി ഇപ്പോഴും കണ്ടില്ല ആണ്.

പവർട്രെയിൻ ആൻഡ് ദ്രിവെലിനെ

"ദെര്വെഇസ് അറോറ" മാത്രം ഒരു എഞ്ചിൻ ആരുടെ വോള്യം 2.4 എൽ ശേഷി, 126 എൽ ജാപ്പനീസ് മിത്സുബിഷി ൪ഗ്൬൪സ്൪, സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഒരു. പെട്രോൾ എൻജിൻ റഷ്യൻ പതിപ്പിൽ യാതൊരു അന്തർലീനമായ എസ്യുവി ദൊവ്ംശിഫ്ത് ഉണ്ട് അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഇൻസ്റ്റാൾ കഴിയും. ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ പഴയ ഡിസൈൻ പോരാ, എന്നാൽ വിശ്വസനീയമായ, സമയം-പരീക്ഷിച്ചു.

ചൈനീസ് അനലോഗ് പോലും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, 2.2 ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 2.8 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിൻ ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇത് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് പ്രകടനം സാധ്യമാണ്.

മിത്സുബിഷി എഞ്ചിൻ എണ്ണവില പ്രവർത്തിക്കുന്ന എ-92 കുറവാണ് അല്ല 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം ഇന്ധനം 11-15 ലിറ്റർ, അതുപോലെ പല കാർ-എസ്യുവി കഴിക്കും. പരമാവധി വേഗത അറോറ - 160 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ, 13 സെക്കൻഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ഉയരുകയും.

ഫ്രണ്ട് വെംതിലതെദ് ഡിസ്ക് മുൻപിൻ - ബ്രേക്ക് സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമായി ഡ്രം ബ്രേക്ക്. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ - തൊര്സിഒന് ബാർ സ്വതന്ത്ര ഇരട്ട വിശ്ബൊനെ, റിയർ - ആശ്രിത സ്പ്രിംഗ്. അവളുടെ എസ്യുവി ഡ്രൈവറുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നതിലൂടെ "ദെര്വയ്സ് അറോറ."

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഓഫ്-റോഡ് കാറുകളുടെ ഫാൻസ് "ദെര്വയ്സ് അറോറ" സമ്പൂർണ എസ്.യു.വി പരിഗണിക്കില്ല. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ കൂടുതൽ ഒരു പ്ലഗ്, റിയർ ആണ് സ്വയം ലോക്കിംഗ് വ്യത്യസ്ത, എല്ലാ ജി.എൽക്ലാസ്സ് ക്ലാസ് അന്തർലീനമായ സവിശേഷതകൾ - 220 മില്ലീമീറ്റർ രഥചക്രം വലിയ വ്യാസമുള്ള, ഇൻസ്റ്റാൾ അനുവദിക്കുന്ന ഉയർന്ന വീൽ ആർച്ചുകൾ, എന്ന ക്ലിയറൻസ്.

അളവുകൾ "അറോറ" (ഉയരം × വീതി × നീളം) - 4.8 × 1.8 × 1.9 മീറ്റർ, ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ ട്രാക്ക് വീതി - 1.5 മീറ്റർ, റിയർ - 1.49 മീറ്റർ, ചക്രങ്ങൾ വലിപ്പം - 235/65, വെളിച്ചം അലോയ് വീലുകൾ ര്൧൭.

1.7 ടി എന്ന യൗവന ഭാരം, അനുവദനീയമായ - 2.45 മീറ്റർ.

എസ്യുവി ബണ്ടിൽ

കാർ "ദെര്വയ്സ് അറോറ" തുകൽ ഇന്റീരിയർ, എയർബാഗ്, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം, പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു പ്രവൃത്തി വിവരങ്ങൾ, പവർ സ്റ്റിയറിങ് കോളം ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, അടിസ്ഥാന പതിപ്പിൽ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ്, മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, മൾട്ടി പ്ലെയർ (സിഡി -ഛെയ്ംദ്ജ്ഹെര്) രെപെഅതെര് റിയർ-മിററുകൾ ൽ സിഗ്നലുകൾ തിരിഞ്ഞു അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾക്കായി നേരത്തേക്ക്.

പൊതുവെ, പാവപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന പാക്കേജ് വിളിക്കുവാൻ സാധ്യമല്ല.

രെസ്ത്യ്ലെദ് പതിപ്പ് ൨ദിന്-റേഡിയോ ഉണ്ട്, കൂടുതൽ രണ്ടു കോൺഫിഗറേഷൻ, കൂടാതെ അടിസ്ഥാന "സ്റ്റാൻഡേർഡ്" നിന്ന് ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടെ "ആശ്വാസവും" യാതൊരു പരിമിതമായ-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ആണ്, ഒരു രക്ഷയുമില്ല സ്യൂട്ട്, ഒരു തുകൽ ഇന്റീരിയർ ആൻഡ് സൺറൂഫ് സൗകര്യവുമുണ്ട് "ആശ്വാസവും" ഉം "സ്യൂട്ട്" ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എബിഎസ് സുരക്ഷ ആണ്.

എസ്യുവി പരിശോധിച്ചപ്പോൾ

ഡ്രൈവറുകൾ കാർ "ദെര്വയ്സ് അറോറ" ഇരയായവരെക്കാൾ ചില ബിരുദം സംസാരിക്കരുത്. തങ്ങൾക്കു ചൈനീസ് വേരുകൾ സംസാരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മെഷീനിൽ അസാധാരണമായ ഒന്നും കാത്തിരിക്കുന്നു അല്ല, അതിനാൽ, ഒരു ഒഴിവിലേക്ക്. എല്ലാ കാഴ്ച്ചത്തകരാറുള്ളവർക്കും ഭംഗിയായി ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ, എന്നാൽ സീറ്റ് ഹാർഡ് വഴുവഴുപ്പും, തല കുറഞ്ഞ അസുഖകരമായ ആ ശ്രദ്ധേയമായ.

എല്ലാ കൂടുതലോ കുറവോ ഉയർന്ന ഡ്രൈവറുകൾ സ്ഥലം അഭാവം നടീൽ പോലെ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, അവരെ വേണ്ടി പരാതി.

പലപ്പോഴും പിടിവിട്ടു ഭാരങ്ങൾ വഹിച്ച് കൊണ്ട് നിർബന്ധിതരാകുന്നു ചെയ്തവർ പിൻ സീറ്റിൽ എല്ലാ ആധുനിക എസ്യുവി എന്നപോലെ, തറയിൽ ഫ്ലഷ് വീഴും എന്തുകൊണ്ട്, എന്നാൽ പിൻ ജാലകത്തിൽ വെന്റുകൾ ഇല്ലാതെ സൗകര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക അത്ഭുതം.

ചില മുന്നിലെ സീറ്റിൽ കീഴിൽ സ്റ്റൌ നിന്ന് ചൂടായ എയർ ഒഴുക്ക് വേഗത്തിൽ പോലെ വേഗം സോഫാ പിന്നിൽ വരുന്നു എന്നും സലൂൺ സത്ഗുണശീലാ, പറയുന്നു. എന്നാൽ വിരുദ്ധ അവലോകനങ്ങൾ ഉണ്ട്.

മറ്റ് എന്തെല്ലാം റഷ്യൻ ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി. "ദെര്വയ്സ് അറോറ" - ഒരു ഒരേ വിശ്വസനീയമായ കാർ, എന്നാൽ ഡ്രൈവറുകൾ അവർ പലപ്പോഴും ഓർഡർ ഡെലിവറി കാത്തിരിക്കേണ്ടി, സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ പ്രശ്നം ഇപ്പോഴും പറയുന്നു.

അവലോകനവും ഡ്രൈവർ സീറ്റ് യാതൊരു സമവായമില്ല. ഇത് "അറോറ" സ്ഥിതി മതി ഉയർന്ന, എന്നാൽ ഫ്രണ്ട് ഡെസ്ക്ക് വളരെ വിശാലമാണ് അല്ല റിയർ-മിററുകൾ വളരെ വിജയകരമായ രൂപത്തിൽ ആണ്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

കാർ "ദെര്വയ്സ് അറോറ", പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രകാരം വീണ്ടും റോഡുകളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട സ്വഭാവ. ട്രാൻസ്മിഷൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് മതി എഞ്ചിൻ ശക്തി. എന്നാൽ ഓഫ് റോഡ് ഗുണങ്ങൾ കണക്കിന് വിലമതിക്കുന്ന.

നഗരം അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ കുതിരശക്തിയായിരുന്നു ൽ യാതൊരു എതിർപ്പുമില്ല ഉയർത്തുന്നതും.

ട്രാക്കിൽ പെരുമാറ്റം സംബന്ധിച്ച് എല്ലാ ഡ്രൈവറുകൾ ഏകാഭിപ്രായമാണ് - ഹൈ-സ്പീഡ് യാത്ര അറോറ പറഞ്ഞു. കുറവ് സ്റ്റിയറിംഗ് (മോശം ഫീഡ്ബാക്ക്) വീഥികളിൽ അടിസ്ഥാനപരമായ പ്രാധാന്യം, റോഡ് ഗുരുതര മാറുന്നു. കൂടാതെ, കാർ ചാഞ്ചാട്ടം, യവ് വളരെ പ്രകടമായ, അത് എല്ലാവർക്കും 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത നിയന്ത്രണ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് മാറുന്നു തോന്നി.

സംഗ്രഹിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിൻ റഷ്യ ഒന്നിച്ചുകൂടി ചൈനീസ് എസ്യുവി പല ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്, പക്ഷേ അതിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ പല ആകുന്നു പറയാം. ഒരു ആവശ്യത്തിനുള്ള സമ്പന്നമായ ഒരു സെറ്റ് ബിൽഡ് ഗുണനിലവാരത്തെ മിതമായ നിരക്കിൽ - പ്രധാന ഒരാൾ. പ്രത്യേകിച്ച് കാവ്യാത്മകവും അവലോകനങ്ങൾ ചരിത്രപരമായ ക്രൂയിസർ കൂടെ ഇതേക്കുറിച്ച് ശരീരമല്ലാത്ത ആകർഷിക്കും. എന്തായാലും പത്തു വർഷം വിപണിയിൽ അറോറ, ആയിരുന്നു, കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കാൻ എന്ന്, സമയം പറഞ്ഞുതരും ...