MAZ-5551 ടിപ്പര്

മിൻസ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ളാൻറിൽ എംഎസ്യ -5551 ഡംപ് ട്രക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് 1985 ലാണ്. കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനിടയിൽ ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ പുരോഗതി അതിവേഗം കൈവരിച്ചെങ്കിലും കാർ പലവട്ടം പഴയ രീതിയിൽ വിളിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

അതെ, ഈ ട്രക്കിന് നൂതനമായ "മണികളും വിസിൽസും" ഇല്ല, പുതിയ തലമുറയുടെ കാറുകളുടെ സ്വഭാവം, എന്നിരുന്നാലും ഇന്നത്തെ ജനപ്രീതി ഇപ്പോഴും ഇന്നും ഉയർന്നതാണ്. ഏതൊരു നിർമ്മാണ വസ്തുക്കളെയും അടുത്തുള്ള ഭൂപ്രകടനത്തെയും ശ്രദ്ധിക്കാൻ മതിയാകും. എല്ലാ നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളുടെയും അനിവാര്യമായ ആട്രിബ്യൂട്ട് ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും കാണും - MAZ-5551 dumper.

മറ്റു ആഭ്യന്തര ഉത്പന്ന നിർമാതാക്കളായ കാമാസും സെല്ലും ചേർന്ന് നിർമിക്കുന്ന മിൻസിൽ "ബൈസൺ" അതിന്റെ അനലോഗ്കളിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നതെന്ത്? കാബ്സ് താരതമ്യം താരതമ്യേന കൂടുതൽ പ്ലാൻ MAZ- യ്ക്ക് അനുകൂലമാണ്. രണ്ടാമത്തെ കാബ് വളരെ വിശാലമാണ്. പടികൾ, ഹാൻറിലുകൾ എന്നിവയുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ഡ്രൈവർക്ക് അത് ആക്സസ് ചെയ്ത് യാത്രക്കാർക്ക് വളരെ എളുപ്പവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. ഉപകരണ പാനൽ കോംപാക്റ്റാണ്, ഇത് വളരെ വിജ്ഞാനപ്രദമാണ്. ഡ്രൈവർ, യാത്രാമാർഗത്തിന്റെ സുഖം, എല്ലാം ഇവിടെ വേണ്ടത്ര ഡിഗ്രി പരിഗണനയിലുണ്ട്. കോക്ക്പിറ്റിന്റെ മേൽക്കൂര വെന്റിലേഷൻ ഹാച്ച് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, നല്ല വിളക്കുകൾക്കും ചൂടായ സംവിധാനങ്ങൾക്കും സൗകര്യമൊരുക്കി. സീറ്റിങ് സ്ഥാനത്തേക്ക് ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂന്നാം സീറ്റിന്റെ അഭാവത്തിൽ ശ്രദ്ധയൂന്നിയിരിക്കുന്നു, കാമാജ് യൂണിറ്റുകളുടെ മധ്യഭാഗത്ത്, ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കുമിടയിലുള്ള സീറ്റുകൾ പോലെ. ഡോക്യുമെന്റേഷനും വിവിധ വീടുകളുള്ള വീട്ടുപകരണങ്ങൾക്കും ഒരു ഷെൽഫ് ഇവിടെയുണ്ട്. ഡാബ് ട്രക്കിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ചലനത്തിന്റെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന വലിയ റിയർവ്യൂ മിററുകളുമായി ക്യാബ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്യാബിനെ ഉയർത്തിയും താഴ്ത്തുന്ന രീതിയും ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവറാണ്.

ഫ്രെയിം സീറ്റിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നത് ഒരു സംവിധാനം ഇല്ലാതെ ഫ്രെയിം അതിന്റെ അറ്റാച്ചുമെൻറ് പോയിന്റുകൾ മൂല്യത്തകർച്ച കാരണം കാബിൻ ഹാർഡ് ലാൻഡിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉൾപ്പെടുന്നു. സണ്ണി കാലവസ്ഥയിൽ, ഉപകരണത്തിന്റെ നേരിയ സൂചനയിലുള്ള ചില ഘടകങ്ങൾ ദൃശ്യ കാഴ്ചക്ക് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നവയാണ്.

ട്രക്കിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഗുണങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ വ്യവസ്ഥിതിയിൽ, സമാനമായ കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇതുപോലുള്ള ആഭ്യന്തര കാറുകളൊന്നും തന്നെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പു തരുന്നു.

പൂർണ്ണമായി ലോഡ് ചെയ്ത മെഷീൻ പോലും 90 കി.മീ വേഗതയിലെത്താൻ എളുപ്പമാണ്. ഈ തരത്തിലുള്ള ട്രക്കിന് കാറിലിറക്കുന്ന വൃത്തികേട് ഏതാണ്ട് അപര്യാപ്തമാണ്. ഫ്രണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗിനൊപ്പം മുന്നിലെ ആക്സിലറിൻറെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ റോഡുകളുടെ വിഭാഗത്തിലും സൈറ്റിലും വളരെ കുറച്ച് സ്വതന്ത്ര സ്പെയ്സ് ഉള്ള പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ഡംപ് ട്രക്ക് വിന്യസിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗിൽ മൃദുലമായതിനാൽ കാര്യമായ ശ്രമം കൂടാതെ ഡ്രൈവർ "സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ" ആക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ബ്രേക്ക് സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ഉപയോക്താക്കളിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക പരാതികൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതല്ല.

MAZ-5551 ൽ, സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ അത്തരം കാറുകളുടെ അടിസ്ഥാന നിലവാരവും മാനദണ്ഡങ്ങളും അനുസരിക്കുന്നതാണ്. 4 കുതിരശക്തിയുള്ള കാറിന്റെ ചക്രവാക്കാണ്.

180 hp എന്ന ശൃംഖലയോടെ യമാർ-യ്ഡ് 236 എം 2 യ്ക്ക് സീരിയൽ സംവിധാനമുണ്ട്. വിവിധ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ കാറുകളിൽ വർഷങ്ങളായി പരീക്ഷിച്ച ഒരു നല്ല പ്രശസ്തി.

ഗിയർബോക്സ് 5 സ്പീഡ്. ട്രക്കിന്റെ ശേഷി 10 ടൺ ആണ്.

പുതിയ എംഎഎൽ -5551 ഡംപ് ട്രക്കുകൾക്ക് വില 1,200,000 മുതൽ 1,400,000 റഷ്യൻ റൂബിൾ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. മിൻസ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിലെ ഡീലർ ശൃംഖലയുടെ സ്ഥാപനമാണ് ഇവ നടപ്പിലാക്കുന്നത്.