പിപിസി എന്താണ്

നിരവധി ആളുകൾ പിപിസി എന്താണെന്ന് എന്ന ചോദ്യം താൽപ്പര്യമുണ്ടായേക്കാം? അതിനാൽ, ഉണങ്ങിയ ഭാഷ പറഞ്ഞാൽ, ഗിയർ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങൾ കൈമാറപ്പെടുന്നത് ഏത് ടോർക്ക്, മാറ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ എന്തു ഒരു PPC, എന്തു ഗിയർ മാറ്റാൻ എന്ന ചോദ്യത്തിന് ഒരു ക്ഷീണവും നിലപാടുകളിൽ നിന്ന് നോക്കി പക്ഷം സങ്കീർണ്ണത ഒരു ആണ്. ഗിയർ പിന്തിരിഞ്ഞു കാരണം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു എന്ന ടോർക്കും സ്വഭാവം അസമമായ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു വസ്തുത സംജാതമായിട്ടുണ്ട് ഒരു ആവശ്യം ആണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു താരതമ്യം ചെയ്യാം.

കാഴ്ച ഞങ്ങളുടെ പോയിന്റ് അവരെ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം വൈദ്യുതി മാറ്റം സ്പീഡ് ടോർക്ക് എണ്ണം ബന്ധപ്പെട്ട്, എന്നു ട്രാക്ഷൻ, ആകുന്നു. മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഒരു വലിയ ടോർക്ക് ഉണ്ട്. സൂചിക ഉന്വിംദിന്ഗ് പതിക്കുന്നു. ഈ സ്വഭാവം ആരംഭിക്കുന്നതും തുടർന്നുള്ള പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ടപ്പോഴാണ് സമയത്ത് മുഴുവൻ യന്ത്രം കൂടുതൽ അനുകൂലമായ ആണ്, ഒരു വലിയ ശക്തി .സമൂഹത്തിന്റെ അത്യാവശ്യമാണ്, അത് വലിയ സാധ്യത ടോർക്ക് തന്നെ മികച്ച സമയം. വളരെ ചെറിയ ടോർക്കും നിലനിർത്തുന്നതിനും യൂണിഫോം ചലനം ആവശ്യങ്ങൾ. ഏതെങ്കിലും വേഗതയിൽ വൈദ്യുത ശക്തി മോട്ടോർ അതായത് റോഡ് അവസ്ഥ അത് തികച്ചും വണ്ണം, പ്രായോഗികമായി പരമാവധി നിലനിർത്തുക, എല്ലാ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഓപ്പറേറ്റിങ് ന് ഉപയോഗിക്കുകയും.

ഞങ്ങൾ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം, അത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായി എല്ലാം ആണ്, താഴ്ന്ന വേഗത അതിന്റെ ശേഷി ഗണ്യമായി കുറച്ചു, ടോർക്ക് മൂല്യം പ്രകടനം നമ്പറുകൾ അതിർത്തികളിൽ ഉള്ളിൽ ചെറിയ മാറ്റുന്നു. ഇത്തരം ഒരു എഞ്ചിന്റെ ട്രാക്ഷൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ പ്രയാസം പോലും തൃപ്തികരമായ ആണ്. എന്നാൽ, വൈദ്യുത മോട്ടോർ വ്യക്തമായി നേടിയെടുക്കാൻ സമാനമായ എഞ്ചിൻ പവർ പ്ലാന്റ് മറ്റ് സൂചകങ്ങൾ. ഡിസൈനർമാർ ഇത്തരം വൈകല്യങ്ങൾ സഹിക്കും നിർബന്ധിതരായി ചെയ്തു ശേഷം, കാർ അവരെ മറികടക്കാൻ ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതുകൊണ്ട്, പിപിസി എന്താണ്? ഇത് ഇജ്മെനിയത് രൂപകൽപ്പന ഗിയർ അനുപാതം, എഞ്ചിൻ പ്രധാന ചക്രങ്ങളുടെ തമ്മിലുള്ള ലഭ്യമാണ്.

പ്രശ്നം വിശകലനം "പിപിസി - എന്താണ് 'എന്ന് ടോർക്കും വ്യത്യസ്ത മൂല്യം വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള Gears ഉപയോഗം നേടാനാവൂ പറഞ്ഞു വേണം. നിങ്ങൾ ദാസനും മാസ്റ്റർ ഇടക്കുള്ള ഗിയർ സ്ഥാപിക്കുക, ഞങ്ങളെ റിവേഴ്സ് ഗിയർ തരുന്ന, തള്ളപ്പെട്ട ഭ്രമണം ദിശ മാറ്റും. ഓട്ടോമാറ്റിക്, റോബോട്ടിക്, മെക്കാനിക്കൽ വരിഅതൊര് അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ അനുപാതം ക്രമം മാറ്റാനോ വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സമുചിതമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം മോഡ് നൽകാൻ ലെ: ഓരോ ട്രാന്സ്മിഷന് മാറുകയാണെങ്കിൽ.

ഏതെങ്കിലും ട്രാൻസ്മിഷൻ താഴത്തെ ഉയർന്ന ഘട്ടത്തിൽ ആണ്. ത്വരണം നിൽക്കുന്ന തുടക്കം മുതൽ, സ്പീഡ് ചെറിയ തുടർന്നുള്ള ചലനം അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്തരം-ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ കുറയുവാനും ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടോർക്കും തിരയുന്ന റോഡിൽ, എന്നാൽ, അത് ആവശ്യമായ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡവലപ്പ്മെന്റിലാണെന്നും. ഈ മോഡിൽ പ്രസ്ഥാനം ഏത് പോലും മോട്ടോർ കാർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സാവധാനം നീങ്ങും എന്നാണ് ഒരു ചെറിയ ഗിയർ അനുപാതം ദാനമായി ഗിയർബോക്സാണ് ഏറ്റവും താണപടിയിലുള്ളവരാണ്,, നൽകുന്നു.

യൂണിഫോം ചലനം ഒരു തലോടല് പരിധിയിൽ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ മാത്രമേ ചക്രം ഭ്രമണം ഉയർന്ന ആവൃത്തി കാര്യത്തിൽ നേടാം, കൂടാതെ. ഈ കുറവ് കൂടുതൽ ഉയർന്ന ഗിയേഴ്സ്, സാധ്യമാണ് നന്ദി ഗിയർ അനുപാതം വളരെ. അത് പരമാവധി വേഗത എത്തുന്നത് വരെ കാർ ഗണ്യമായി വേഗത്തിൽ സമാനമായ സ്പീഡ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടാകും. എന്നാൽ, മുകളിൽ ഗിയർ കാറിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നീക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനെ പ്രൊപ്പൽഷൻ ആവശ്യമില്ല, ഒരു നീക്കം നേടുകയും ടോർക്ക് വികസിപ്പിച്ച് കാർ തന്നെ സ്റ്റാൾ ആണ്. അതിനാൽ, അത്തരം ഒരു ചെക്ക് പോയിന്റ് വ്യക്തമായ വേണം, അതു കാറിൽ ആവശ്യമാണ് എന്തുകൊണ്ട്.