33073-GAZ എന്ന കാർ: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, ഫോട്ടോകൾ, അവലോകനങ്ങൾ

ഗാസ-33073 എന്ന കാർ തീർച്ചയായും ലെജൻഡറി എന്നാണ് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്. എല്ലാറ്റിനും ശേഷം, ഉൽപ്പാദനം ഇരുപത് വർഷത്തോളം നിർത്തിയില്ല. ധാർമികമായി കാലഹരണപ്പെട്ട 53-ാമത് ഗാസോണിന് പകരം കാർ മാറ്റി. ആന്തരികമായി ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ ലഭിച്ചു. ഗാസ-33073 ന്റെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവവും മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് . എന്താണ് ഈ കാർ, അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ എന്താണ്? ഗ്യാസ് 33073, ഫോട്ടോകൾ, സാങ്കേതിക ഡാറ്റ എന്നിവയുടെ അവലോകനം - പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ.

ഫീച്ചർ

കാർ ഗാസ മോഡൽ 33073 സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ സീരിയൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യത്തെ കോപ്പികൾ വർഷം 89 ആയിരുന്നു. അക്കാലത്ത് അത് മികച്ച ഒരു ഡിസൈൻ ആയിരുന്നു. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിവിധ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുവാൻ തുടങ്ങി. അങ്ങനെ, ഡീസൽ പതിപ്പ് 3309, അതോടൊപ്പം ഒരു ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രക്ക് "സാഡോക്കോ" എന്ന കാറിലുണ്ടായിരുന്നു. ഗാസോൺ "നെക്സ്റ്റ്" പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതുവരെ ഈ യന്ത്രം നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ക്രമേണ, 33073 ഗാസിന്റെ ആവശ്യം കുറഞ്ഞു. ആധുനിക സാങ്കേതിക സ്വഭാവത്തോടുകൂടിയ പുതിയ ട്രക്ക് മാര്ക്കറ്റ് ആവശ്യപ്പെട്ടു.

ഡിസൈൻ

പഴയ, 53 ഗാസോൺ എടുത്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഫ്രെയിം ഒരു പുതിയ 33073 ഗാസ് നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ കാബിൻ പൂർണ്ണമായും മാറി. ട്രക്ക് പുതിയ കോണീയ രൂപങ്ങൾ, മറ്റൊരു ഗ്രില്ലും ഹുഡ്, ചിറകുകളും കിട്ടി. ചക്രങ്ങൾ ഒരുപോലെ തന്നേ. ബമ്പർ ഇപ്പോഴും ലോഹവുമാണ്. മൃതദേഹങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. സൈഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളായി, ബോഡി തരം "വാൻ". ഡംപ് ട്രാക്കുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ 33073-ഗാസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ "vahtovki" വർഗീയ ഉപകരണങ്ങളും (മലിനജല ട്രക്കുകൾ, snowplows, "polivalki" തുടങ്ങിയവ) സൃഷ്ടിച്ചു. അളവുകൾക്കനുസരിച്ച് കാർഡിന്റെ അളവുകൾ ഒന്നു തന്നെയായിരുന്നു. 6.55 മീറ്ററാണ് നീളം, 2.38 മീറ്റർ ഉയരവും 2.35 മീറ്ററും നീളത്തിൽ 30 സെന്റീമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് പരുക്കൻ ഭൂപ്രകൃതിയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കാർ അനുവദിച്ചു. മികച്ച ക്രോസ്-രാജ്യമായ ശേഷി ഉപയോഗിച്ച് കാറിനെ വ്യത്യസ്തമായി, ബേസ് ഒരു മോണോ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു. 33073-GAZ ന്റെ കയറ്റ ശേഷി അമ്പത്-മൂന്നാമത്തേതു പോലെ 4 ടൺ ആയിരുന്നു. ട്രക്കിന്റെ ആകെ തൂക്കം 7.85 ടൺ ആണ്.

സലൂൺ

പഴയ ഗാസോനിൽ നിന്ന് ഒന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല. തുടക്കത്തിൽ നിന്ന് ക്യാബിൻ നിർമ്മിച്ചു. ഇവിടെ, നിങ്ങൾക്ക് 2-spoke സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാണാം, അത് Gazelle ൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ZIL-5301 ന്റെ അതേ ഡാഷ്ബോർഡും ഒരു നീണ്ട ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയറിഷെറ്റും. രണ്ടാമത്തെ "ഗ്യാസ്" "അടുത്തത്" ലേക്ക് "മൈഗ്രേറ്റ് ചെയ്തു".

മാതൃകാ 33073 ന്റെ ഒരു പ്രത്യേകത - രണ്ടു സീറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യം. മുമ്പു്, ഗാസോനിൽ ഒരു തുടർച്ചയായ ട്രിപ്പിൾ "സോഫ" ആയിരുന്നു. സലൂൺ കൂടുതൽ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടായിരുന്നു. മുഴുവൻ പാനലിലെ മുൻഗാമിയും മെറ്റൽ നിർമ്മിച്ചു. എന്നാൽ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനായി, മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല. "Podkapotki" ൽ നിന്നുള്ള മോട്ടോർ ഗർവ് ഇപ്പോഴും കേൾക്കുന്നുണ്ട്.

എന്ത് പറ്റി?

നിർമ്മാതാക്കൾ തപീകരണവും വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനവും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റീയറിംഗിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിലും ഹൈഡ്രോളിക് ബോസ്റ്ററിലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മുമ്പ്, ഡ്രൈവറുകൾ ഇല്ലാതെ 20 ഇഞ്ച് വീതി തിരിയാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. വഴി, ഡിസ്കുകൾ ലോക്കിങ് വളയങ്ങളുമായിരുന്നു. പിന്നീട് അവർ യൂറോപ്യൻ ടൈപ്പ് ചക്രങ്ങളാക്കി മാറ്റി. മറ്റൊന്ന് എന്നത് സൌജന്യ സ്ഥലത്തിന്റെ ലഭ്യതയാണ്. കാബിൻ അല്പം വിശാലമാണ്. തീർച്ചയായും, എഞ്ചിൻ മാറി. ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചുവടെ സംസാരിക്കും.

ടെക്ക്. GAZ-33073 എന്നതിന്റെ സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ

ട്രാവിയുടെ തണലിൽ സാവോൽസ്സ്കി എൻജിൻ പ്ലാൻറിൽ നിന്നുള്ള 8 സിലിണ്ടർ കാർബൽറ്റോർ യൂണിറ്റ്. എൻജിൻ 5231.10 മാർക്കറ്റ് ലഭിച്ചു (നേരത്തെ ഗാസോനിൽ 511th എഞ്ചിൻ). യൂണിറ്റിന് ഒരു അലുമിനിയം ബ്ലോക്കും ഒരു തലയും ഉണ്ട്, ഒരു OHV വാൽവ് സംവിധാനവും ഒരു ലിക്വിഡ് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനവും. മോട്ടോർ ഇപ്പോഴും രൂപഭേദം ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു - അത് 7.6 കിലോഗ്രാം കംപ്രഷൻ അനുപാതം, 76 ാം ഗ്യാസോലിന് ജോലി ചെയ്തു. പരമാവധി പവർ 124 കുതിരശക്തി. 4.67 ലിറ്റർ ആണ് ഇത്. 300 മില്ലി മീറ്ററാണ് ടോക്ക് ടോർക്ക്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്ററിൽ 20 ലിറ്റർ ആണ്. എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി, 25 ൽ എത്തി, ഇന്നത്തെ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിൽ 4 ടൺ അസ്വീകാര്യമാണ്. ഗാസ്-33073 പ്രവർത്തിച്ചു തീരുവാനുള്ള പ്രധാന കാരണം ഇതാണ്. ട്രക്കിന്റെ ഭാരം വളരെ വലുതാണ്, കാർഗോ കമ്പൈണ്ടറിന്റെ വ്യാപ്തി ചെറുതാണ്. റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്റെ ആധുനിക മാർക്കറ്റിന്റെ ആവശ്യത്തിന് കാർ എത്തണമെങ്കിൽ "ചൈക-സർവീസ്" ഫ്രെയിം 5 മുതൽ 6 മീറ്റർ വരെ നീട്ടി. അതുകൊണ്ട് ട്രക്ക് കൂടുതൽ ലാഭകരമായിത്തീരുന്നു. കാർ ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മീഥേൻ, പ്രൊപെയ്ൻ-ബ്യൂട്ടൻ സിലിണ്ടറുകൾ എന്നിവ ഇവിടെ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബെലാറസിലേക്ക് ഒരുപാട് യന്ത്രസാമഗ്രികൾ കയറ്റി അയച്ചിട്ടുണ്ട്, അവിടെ അത് ഇന്നു വരെ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്.

ഡീസൽ മാറ്റങ്ങൾ

ബെലാറൂസി എൻജിനീയർ എംഎംഎസ ഡി 245 ഗാസോനിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. (അത് ZIL "ബൈഷോക്ക്" ട്രക്കിൽ കാണാവുന്നതാണ്). ടർബോ സംവിധാനത്തിലൂടെയും ഡയറക്ട് ഫിലിം ഇൻജക്ഷൻ ഉള്ള നാലു സിലിണ്ടറാണ് ഇത്. 125 ഗ്രാജ്വേറ് ഊർജ്ജമുള്ള എഞ്ചിനാണ് വികസിപ്പിക്കുന്നത്. 4.25 ലിറ്റർ ആണ് ഇത്. കംപ്രഷൻ അനുപാതം 17 കിലോഗ്രാം കാർബറേറ്റർ മോട്ടോറെക്കാൾ കൂടുതലാണ്. കൂടാതെ, ഊർജ്ജ യൂണിറ്റിൽ ഉയർന്ന ടോർക്ക് (417 എൻഎം) ആണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്. അവൻ ഇപ്പോൾ "തുരുത്ത്" ൽ ലഭ്യമാണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം മുമ്പത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 4 ലിറ്റർ കുറവാണ്. യൂണിറ്റ് പാരിസ്ഥിതിക സ്റ്റാൻഡേർഡ് "യൂറോ -3" ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. വഴിയിൽ, അതേ മോട്ടോർ അനേകം ട്രാക്ടറുകളിലും സംയുക്തങ്ങളിലും സ്ഥാപിച്ചു.

സംപ്രേഷണം

ഗസ്സന്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ 5-ഘട്ട മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് കൈകാര്യം ചെയ്തത്. ഗാസോന്റെ 53-ാം മാതൃകയിൽനിന്ന് അത് കടമെടുത്തു. മുമ്പത്തെപ്പോലെ, അതിൽ സിൻക്രൊണൈസറുകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, ഗ്യാസ് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ വേഗത മാറ്റാൻ ഡ്രൈവർ നിർബന്ധിതരായി.

സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ്

ട്രക്ക് ഒരു ക്ലാസിക് സസ്പെൻഷൻ പദ്ധതിയാണ് - സ്പ്രിംഗ്, സെമി-എലിപ്റ്റി സ്പ്രിംഗ്സ്. മുൻനിര ടെലസ്കോപ്പിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. പ്രധാന ഷീറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, അധിക സ്പ്രിംഗുകൾ പിന്നിൽ പിന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. പിന്നീടുള്ള ശസ്ത്രക്രിയ പ്രത്യേക പാനപാത്രങ്ങളിൽ നടന്നു. സ്പ്രിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ മുകളിലും താഴെയുമായാണ് റബ്ബർ ഷുഷുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ആഘാതം ലോഡ്സ് കുറക്കുകയും, ഷീറ്റുകൾ മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്തു.

ഇന്ന് ഗസന്ത്

മോഡൽ 33073 ന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശസ്തി, 90-കളിലും 2000 കളുടെ തുടക്കത്തിലും വീണു. കുറഞ്ഞ ടൺനാഗു കാറിന്റെ സീസണിൽ പുറത്തിറങ്ങിയ "ഗാസെൽ" ഗാസോണിന് വേണ്ടിയുള്ള ആവശ്യം കുറയാൻ തുടങ്ങി. ഈ ട്രക്കിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം നഗരഗതാഗതമാണ്. "രഥങ്ങൾ" അവനു വേണ്ടി ഒരു മത്സരാർത്ഥിയായിത്തീർന്നു. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള ചെലവുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ഏതെങ്കിലും യാർഡുകളിലും മറ്റും കടന്നുപോകുന്നു. ഗാസൻ അതിന്റെ നീണ്ട അടിത്തറ വളരെ വിരസവും അതിഭക്ഷണവുമാണ്. അതിനാൽ, 2009-ൽ മോഡലിന്റെ പിണ്ഡം നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. ഇപ്പോൾ ഈ മാതൃക ചെറിയ പരമ്പരകളിലാണെങ്കിലും, അന്നത്തെ ഭരണകൂട ഘടനയിലും ഉണ്ടാകുന്നു. ഗസൻ "നെക്സ്റ്റ്" എന്ന മോഡലിന്റെ പുനരുദ്ധാരണം. ഇത് ഒരു പുതിയ ട്രക്ക് ആണ്, ഇത് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് 7 മീറ്ററുള്ള ഒരു ആധുനിക ചട്ടക്കൂടിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം അന്തർദേശീയ ഗതാഗതം, കാർ കൊണ്ട് നന്നായി സഹിക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം

ഗാസ്-33073 കാർ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഡിസൈൻ, ഇന്റീരിയർ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. വാണിജ്യാവശ്യങ്ങൾക്കായി ഈ ട്രക്ക് ഇപ്പോൾ പ്രയോജനമില്ലാത്തതിനാൽ, ഡിസൈൻ വളരെ കാലഹരണപ്പെട്ടു. കാർഷികവൃത്തിയിലും നഗര ഗതാഗതത്തിലും മെഷീൻ സജീവമായിരുന്നു.