ICE (വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു): ജനറൽ പ്രത്യേകതകൾ, സ്പീഷീസ്

ഇന്ന് ഗ്യാസ് താപ വികാസം പല ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. തുര്ബൊജെത് എഞ്ചിനുകൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ചര്ബുരെതൊര്സ് ആൻഡ് ... ഹീറ്റ് യൂണിറ്റ് രണ്ട് തരം കഴിയും ഈ:

• ബാഹ്യ ദഹന യന്ത്രം;
• ICE (വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു).

നാം വിശദമായി രണ്ടാം തരം ഉപകരണം പരിഗണിക്കാൻ.

ജനറൽ പ്രത്യേകതകൾ

മിക്ക വാഹനങ്ങൾ ഇന്ന്, ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല അതിൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തത്ത്വം ചൂട് ഋതു ഉൾപ്പെടുന്നു കയറി പരിവർത്തനം മെക്കാനിക്കൽ പ്രവൃത്തി. ഈ പ്രക്രിയ സിലിണ്ടറുകൾ സഹകരിച്ചു.

ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക ഓപ്ഷൻ പിസ്റ്റൺ ആൻഡ് നല്ലരീതിയിൽ എഞ്ചിനുകൾ ആണ്.
അവർ ഒരു കാലം ഉപയോഗിച്ച ഒരു താരതമ്യേന ചെറിയ വലിപ്പവും ഭാരവും ഉണ്ട് കഴിയും. എന്നാൽ നബി പോരായ്മ ഈ അതായത് നബി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ നബി പിസ്റ്റൺ, ഏത് സംഭവിക്കുന്നത് ഒരു പരസ്പരബന്ധിതസംയോജനം രീതിയിൽ ഉള്ള The പങ്കാളിത്തം നബി സംയോജനം സംവിധാനം, ഏത് The ഒരു കൈ, നിർമ്മാതാക്കൾ The ജോലി കൂടുതൽ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ The മറ്റ് - അതായത് The പരിധി വർധിച്ചതായി സ്പീഡ്. മോശം സമീപകാല ഒരുപിടി വലിയ മോട്ടോർ അളവുകൾ.

തീർച്ചയായും സൃഷ്ടി, വികസനം, പൊതുവേ, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രവർത്തനം, അതിൽ ചൂടായ വാതകങ്ങൾ ഉപയോഗപ്രദമായ, അവതരിപ്പിക്കാനും താപ വികാസം, പ്രഭാവം അടിസ്ഥാനമാക്കി. തത്ഫലമായി, ഒരു സിലിണ്ടർ ൽ ജ്വലനം മർദ്ദം പെട്ടന്നവസാനിക്കുന്ന എഴുന്നേറ്റു ചാടി, ആളാവാന് നീക്കങ്ങൾ. ഈ നടപ്പാകും ഏത് ഫോഴ്സ് പ്രവർത്തനം, തത്വം ആണ് താപ വികാസം ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ മറ്റ് സാങ്കേതിക ഉപയോഗിക്കുന്ന പോലെ.

ഉപയോഗപ്രദമായ ലേക്ക് മെക്കാനിക്കല് ആണ് വീൽ - തുടർച്ചയായി പ്രകടനം, ജ്വലനം ചേമ്പർ പിസ്റ്റൺ ച്രന്ക്ശഫ്ത്, കഴിഞ്ഞ തെളിച്ച് അങ്ങനെ, എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം മീതെയ്ൻ വേണം.

ഇന്ന് ഏറ്റവും കാറുകൾ നാലു-സ്ട്രോക്ക് അവയിൽ ഊർജ്ജ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗപ്രദമായ പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഒരു ചെറിയ ചരിത്രം

ഈ തരത്തിലുള്ള ആദ്യ സംവിധാനം ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർ 1860 ൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം ദേശീയ നാല് ചക്രം, വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പ്രവർത്തനം ഒരു സക്ഷൻ, കംപ്രഷൻ, ജ്വലനം ആൻഡ് വികാസം ഉൾപ്പെടുന്നു എവിടെ, എക്സോസ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

1878-ൽ, ഛെത്യ്രെഹ്തക്ത്നിക് ആദ്യ കണ്ടുപിടിച്ച ജർമ്മൻ ഭൗതികശാസ്ത്രം കാര്യക്ഷമതയും ഏത് വലിയതോതിൽ മുൻഗാമികൾ പ്രത്യേകതകൾ മറികടന്നത് 22%, എത്തി.

മോട്ടോർ ജീവിതത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത മേഖലകളിൽ പരക്കെ നേടാൻ തുടങ്ങി. ഇന്ന് അത് ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾ കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ, കപ്പലുകൾ, ലോക്കോ, വിമാനം, വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ ഇത്യാദി.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

പ്രധാനമായും പ്രായോഗിക പ്രത്യേകതകൾ വിജയം പ്രകാരം വിശദീകരിച്ചു കാര്യക്ഷമത, ചൊംപച്ത്നെഷ് നല്ല വഴക്കം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ പിന്നെ, ഏറ്റവും സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും അതിവേഗം ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ പൂർണ്ണ ലോഡ് എത്തുന്നത്. ഇത്തരം വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യമായ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് പോലെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഹരക്തെരിസ്ത്കഹ് ആണ്.

ദഹന യന്ത്രം (എഞ്ചിൻ) എണ്ണവില നിന്നും എണ്ണ ബോയിലർ ചൂടാക്കുകയും, വ്യത്യസ്ത ഇന്ധനങ്ങൾ ന് ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

എന്നാൽ, ഈ എഞ്ചിനുകൾ തടസ്സങ്ങള്, സഹവാസം പരിമിതമായ ശേഷി, ശബ്ദം ഒരു, ഒരു സാധാരണ ച്രന്ക്ശഫ്ത് റൊട്ടേഷൻ ആരംഭിക്കൽ സമയത്ത്, ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങൾ കണക്ട് കഴിയാതെ, തുള്ളി ആകുന്നു ധാരാളം, പിസ്റ്റൺ രെചിപ്രൊചതെസ്.

ഭവന

ഭവന സ്പ്ലിറ്റ് ലോവർ കാര്യത്തിൽ ച്രന്ക്ചസെ പാതി മൂടിയോടു അടിസ്ഥാനപരമായ ഫ്രെയിം ഒരു സിലിണ്ടർ അടങ്ങുന്ന ഒരു ക്ലാസിക് ഡിസൈൻ, അവരുടെ തല, ആണ്. ഇത് മൊനൊബ്ലൊച്ക് ഡിസൈൻ സംഭവിക്കുന്നു. സ്വാഭാവികമായും ഇത്തരം മുറികൾ നന്നാക്കുകയോ മറ്റൊരു സമീപനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ഭവന ഘടകങ്ങൾ ഭാഗങ്ങൾ മൌണ്ട് സമയം സംയോജനം സംവിധാനം, കൂളിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ, വൈദ്യുതി വിതരണം, ലുബ്രിചതിഒന് ഇത്യാദി എവിടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ആകുന്നു.

വര്ഗീകരണം

ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ (വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു), പ്രക്രിയ സിലിണ്ടറുകൾ സ്വയം ൽ സംഭവിക്കുന്നത് ഉൾകൊള്ളുന്ന. എന്നാൽ മോട്ടോറുകൾ ക്ലാസിഫൈഡ് മറ്റ് വിവിധ സവിശേഷതകൾ കഴിയും.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സൈക്കിൾ രീതി വഴി, അവർ:

• രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക്;
• നാല്-സ്ട്രോക്ക്.

വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു കലർപ്പില്ലാതെ രൂപപ്പെടുകയും ഒരു രീതി ആണ്:

• ബാഹ്യ ഫോം (ഗ്യാസ് ആൻഡ് വെച്ചൂച്ചിറ) കൂടെ;
• ആന്തരിക മിശ്രിതം രൂപീകരണം (ഡീസൽ) ഉപയോഗിച്ച് എൻജിൻ.

തണുപ്പിക്കൽ രീതി ഇൻ:

• ദ്രാവക;
• എയർ.

സിലിണ്ടറുകൾ:

• ഒറ്റ സിലിണ്ടർ;
• രണ്ടു സിലിണ്ടർ;
• മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ.

സ്ഥലം സത്യം:

• വരി (ലംബ അല്ലെങ്കിൽ ചരിഞ്ഞ);
• വി ആകൃതിയിലുള്ള.

എയർ സിലിണ്ടർ പൂരിപ്പിച്ച്:

• .ഒരല്പ്പം;
• സുപെര്ഛര്ഗെദ്.

വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു സ്പീഡ് (എഞ്ചിൻ) പ്രകാരം ആണ്:

• കുറഞ്ഞ വേഗത;
• ഉയർന്ന ആവൃത്തി;
• സ്പീഡ്ബോട്ട്.

ഉപയോഗിച്ച ഇന്ധനം പ്രകാരം:

• മൾട്ടി-ഇന്ധന;
• ഗ്യാസ്;
• ഡീസൽ;
• പെട്രോൾ.

പ്രകാരം കംപ്രഷൻ ബിരുദം :

• ഉയർന്ന;
• കുറഞ്ഞ.

നിയമനം സത്യം:

• ഔതൊത്രച്തൊര്;
• ഏവിയേഷൻ;
• സ്റ്റേഷണറി;
• കപ്പൽ അങ്ങനെ പോകുന്നു.

ശക്തി

പവർ സാധാരണയായി കുതിരശക്തി റോഡ് യൂണിറ്റുകൾ കണക്കു.
ഈ പദം ഖനികളിൽ നിന്നുള്ള കൽക്കരി കൊട്ടയിൽ വലിച്ചെറിയാൻ കുതിരകൾ കണ്ട പരേതനായ പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ഇംഗ്ലീഷ് വശത്തിലെത്തി ൽ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത് ചെയ്തു. ലോഡ് തൂക്കം അതു ഉയർത്തി ചെയ്തിരിയ്ക്കുന്ന ഉയരം, അളന്നു വഴി ഡി വാട്ട് ഒരു കുതിര ഒരു ആഴത്തിൽ മിനിറ്റിന് കൽക്കരി pull കഴിഞ്ഞില്ല എത്ര കണക്കുകൂട്ടി. പിന്നീട് ഈ യൂണിറ്റ് എല്ലാ പദം "കുതിരശക്തി" അറിയപ്പെടുന്നത് എന്ന പേരിലായിരുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര ഏകകവ്യവസ്ഥ (എസ്.ഐ) ശേഷം, എച്ച്പി 1960 അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള അവൻ 736 വാട്ട്സ് വരെ തുല്യമാണ് സഹായ യൂണിറ്റ് മാറി.