"ബോണസ് മാലസ്" ക്ലാസ് - അത് എന്താണ്? ക്ലാസ് "ബോണസ്-മാലസ്" എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം?

പോളിസി ചെലവ് ചില ഘടകങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അടിസ്ഥാന നിരക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു. അവർ കാറിന്റെ പവർ, സർവീസ് ദൈർഘ്യം, ഡ്രൈവർ, മറ്റു പരാമീറ്ററുകളുടെ പ്രായം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗുണങ്ങളിൽ ഒന്ന് "ബോണസ് മാലസ്" ക്ലാസ് ആണ്. എന്താണ് അത്? ഇത് എങ്ങനെ കണക്കുകൂട്ടാം? ഈ ഇൻഡിക്കേറ്റർ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എന്താണ്? ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരം, ലേഖനത്തിൽ കൂടുതൽ വായിക്കുക.

നിർവ്വചനം

"ബോണസ്-മാലസ" എന്ന ഒരു ക്ലാസ്സ് - കോൺക്രീറ്റ് ഡ്രൈവറേയും കാറിന്റേയും ചെലവ് ഒഎസ്എസ്ജിഎയിൽ കണക്കുകൂട്ടുന്ന ഒരു ഘടകമാണ് റസ്. എന്താണ് അത്? ഇന്ന് അടിസ്ഥാന താരിഫ് ചെലവിലെ മാറ്റം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ട്രാഫിക് ഡ്രൈവിങിന്റെ നീണ്ട ചരിത്രമുള്ള പെട്ടെന്നുളള ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഇത് ഒരു പരിഹാരമാണ്. അപകടത്തിന്റെ കുറ്റവാളികളായിരുന്ന വ്യക്തികൾക്ക് ഇതിന് വിപരീത ഫലമുണ്ടാകും - താരിഫ് 2.5 തവണ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്.

"ബോണസ്-മാലസ്" ക്ലാസ് (ക്ബബിഎം) വളരെ കനം കുറഞ്ഞ യാത്രയാണ്. ഇൻഷ്വറൻസ് കമ്പനികൾ വളരെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് താൽപര്യമുള്ളവരാണ്. അവർക്ക് എന്തെങ്കിലും പ്രതിഫലം ലഭിക്കുന്നതിന് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഡിസ്കൗണ്ട് നൽകുന്ന കോഡിഫിഷ്യലുകൾ നൽകുന്നു. ഇൻഷൂറൻസ് എംഎസ്സി ഇൻഡക്സ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അപകടവും കൂടാതെ ഡ്രൈവിങ് ഡ്രൈവിംഗും ഓരോ വർഷവും 5% ഡിസ്കൗണ്ട് നൽകുന്നു. പേയ്മെന്റ് നടത്തിയിട്ടുള്ള അപകടങ്ങൾ മാത്രം കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

പോളിസി ഉടമയുടെ മൂന്നാം കക്ഷികൾക്ക് ഉണ്ടാകുന്ന നാശത്തെ OSAGO ഇൻഷ്വറൻസ് കാരണം, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രം അപകടങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കുറ്റവാളി ക്ലയന്റ് ആയിരുന്നു. ട്രാഫിക് പോലീസിന്റെ സാന്നിധ്യം കൂടാതെ (യൂറോപിട്രോകോളിന് ഒഴികെ) സംഭവിക്കാത്തവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംഭവങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. കരാറിന്റെ വിഷയം ഡ്രൈവിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്, അല്ലാത്തത് സ്വത്തല്ല. പോളിസിയുടെ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത ലാഭരഹിത പെൻഷനുകൾക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അതായത്, അപകടത്തേത്തുടർന്നുള്ള യാത്രയ്ക്കായി ക്ലയന്റ് ഒരു "ബോണസ്" ലഭിക്കുന്നു. അയാൾ അപകടത്തെ കുറ്റപ്പെടുത്തി - "മാലസ്". സൂചികയുടെ പേര്.

"ബോണസ്-മാലസ്" ക്ലാസ് എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

സ്ഥിരമായി, കെ ബി എം പിസിഎ ഡാറ്റാബേസിൽ കമ്പനി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല - മുമ്പത്തെ കരാറുകളെ പറ്റിയുള്ള വിവരങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു, ഒരു വ്യക്തിയ്ക്കും കാറിനുമായി ഇഷ്യു ചെയ്യുന്നു. ഈ സൂചകം പൗരന്റെ അപേക്ഷ അനുസരിച്ച് ഏജന്റ് കണക്കാക്കുന്നു. നിലവിലെ കരാർ കാലാവധി കഴിഞ്ഞതിനുശേഷം ആർഎസ്എ ഡാറ്റാബേസിൽ വിവരങ്ങൾ നൽകണം. ഈ ഡ്യൂട്ടി ഫെഡറൽ നിയമം "MTPL ന്" നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി ഇത് അപൂർവ്വമായി നടക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് "ബോണസ്-മാലസ്" ക്ലാസ് ഇൻഷ്വറൻസ് കമ്പനിയിൽ മാത്രമല്ല, എസ്.എ.എച്ച് സൈറ്റിലൂടെയും പരിശോധിക്കാം. ഒരു പ്രത്യേക രൂപത്തിൽ, പൂർണ്ണമായ പേര് VIN കോഡ് നൽകണം. പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റയും. ഫലം 2.45 വരെയുള്ള ഒരു ഫ്രാക്ഷണൽ സംഖ്യയായി നൽകും.

ഗുണകങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ

ഡ്രൈവർ മുതൽ പരിചയമില്ലായ്മ, ഇൻഷുറൻസ് പെയ്മെന്റുകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് (ഡ്രൈവർമാർക്ക് പരിക്കേറ്റിരിക്കാം, അപകടത്തിന്റെ കുറ്റവാളിയല്ല) 13 ക്ലാസുകളിൽ എംഎസ്സി ഉണ്ട്.

ഈ പട്ടിക പ്രകാരം നിങ്ങൾക്ക് ബോണസ്-മാലസ് അനുപാതം എളുപ്പം കണ്ടെത്താം. കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രക്രിയയും ഈ ഇൻഡിക്കേറ്റർ പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രയോഗവും ചുവടെ കൂടുതൽ വിശദമായി പരിശോധിക്കും. ഈ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് പട്ടികയുടെ പൊതു നിയമങ്ങൾ പരിഗണിക്കാവുന്നതാണ്. ഡ്രൈവർ അഞ്ചാം ക്ലാസ് KMB ഉണ്ട്. ഒരു കോടിയഫിഷ്യറ്റ് സഹിതം എം.ടി.പി.എൽ നയം അദ്ദേഹം നേടി. ഒരു വർഷത്തേയ്ക്ക് അപകടങ്ങൾ ഇല്ലാതെ സഞ്ചരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അദ്ദേഹം ആറാം ക്ലാസ് നേടുകയും 15% ഇളവു ലഭിക്കും. എന്നാൽ ഡ്രൈവർ ഒരു അപകടത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ക്ലാസ് 3-ലേക്ക് താഴുന്നു. 2 അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, 1 വരെ. മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും പുനരാരംഭിക്കും. ഒരു വർഷം കൊണ്ട് ഒരു ക്ലാസ് മാത്രമേ ഉയർത്താൻ സാധിക്കൂ. 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവർ ഇൻഷുറൻസിൻറെ കീഴിൽ ഒഎസിഎജോയുടെ കീഴിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, തുടർന്ന് എസ്എആർ ഡാറ്റാബേസിൽ അവനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സ്വയം പുനസജ്ജീകരിക്കും.

ഉദാഹരണങ്ങൾ

2014 ഓഗസ്റ്റ് 9 ന് ആദ്യം ഒരാൾ എം.ടി.പി.എൽ പോളിസി വാങ്ങി. കഴിഞ്ഞ കാലഘട്ടത്തിൽ, അവൻ ഒരിക്കലും ഒരു അപകടത്തിൽ പെട്ടു. "ബോണസ്-മാലസ്" വിഭാഗത്തിന് ഒരു കിഴിവിൽ അയാൾക്കു അവകാശമുണ്ട്. അതിന്റെ വലുപ്പത്തെ എങ്ങിനെ അറിയാം? തുടക്കത്തിൽ, ഡ്രൈവർ ഒരു മൂന്നാം ക്ലാസും ഒരു ഇൻഡിക്കേറ്റർ മൂല്യവും നൽകും 1. ഒരു വർഷത്തെ ശ്രദ്ധാപൂർവമായ ഡ്രൈവിങിന് ശേഷം, അദ്ദേഹം നാലാം ക്ലാസ്സും ഒരു 0.95 ന്റെ ഗുണനിലവാര മൂല്യവും നൽകും.

ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഉദാഹരണം. August 8, 2015 മനുഷ്യൻ ആദ്യം ഇൻഷ്വർ ചെയ്ത കാർ, അഞ്ചു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഒരു അപകടത്തിൽപ്പെടാത്തവർ. 2020 ൽ അദ്ദേഹം റോഡ് അപകടങ്ങളിൽ കുറ്റവാളിയായി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ "ബോണസ്-മാലസ്" ക്ലാസ് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യും. എന്താണ് അത്? അഞ്ചു വർഷത്തെ "ബ്രേക്ക്പോലും" ഡ്രൈവർ സ്വന്തമായി എട്ട് ക്യുബിഎം കെമിഎം നേടി . എന്നാൽ രണ്ടു അപകടങ്ങൾക്ക് ശേഷം 1.4 എന്ന വിലയോടെ രണ്ടാമത്തേതിൽ സൂചകം ഇടിഞ്ഞു.

എലിസബത്ത് തുറക്കാനും ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷിക്കാനും എങ്ങനെയാണ് MSC അപേക്ഷിക്കുന്നത്

"ഓൺ ലിമിറ്റഡ് റേസ്" എന്ന രേഖ അനുസരിച്ച്, വാഹനത്തിന് ബാധകമായ ഉടമയുടെ ഡാറ്റ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഗോൾ കണക്കാക്കുന്നു. കരാർ അനുസരിച്ച് കാർ ഡ്രൈവിങ്ങിന് അനുവദിക്കുന്നവരുടെ എണ്ണത്തിൽ പരിധിയൊന്നുമില്ല. വാഹനത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥനും നേരത്തെ മുമ്പുള്ള ക്ലാസും സംബന്ധിച്ച ഡാറ്റയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഡിസ്കൗട്ട് തീരുമാനിക്കുന്നത്. അത്തരം വിവരങ്ങൾ ലഭ്യമല്ലെങ്കിൽ ഉടമസ്ഥൻ ക്ലാസ്സ് 3 ആണ്.

ഒരു പരിധിയില്ലാത്ത ഡ്രൈവർമാർക്കായി പോളിസി നൽകിയാൽ, കാറിന്റെ ഉടമയ്ക്ക് കോക്സിഫിമെന്റ് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഡ്രൈവിന്റെ സ്വഭാവം, ഒരു വാഹനത്തിൽ കയറുന്നതിനുള്ള രീതി, അല്ല യന്ത്രങ്ങൾ. പോളിസിയിൽ 5 ആളുകളെയാണ് നൽകിയിട്ടുള്ളതെങ്കിൽ, അപകടം സംഭവിക്കുമ്പോഴുള്ള സംഖ്യ എല്ലാ ഡ്രൈവർമാർക്കും വേണ്ടിയല്ല, അപകടം ചെയ്യുന്നവരെ മാത്രം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഒരു മൂന്നാം വ്യക്തി മുമ്പ് പരിമിത ഇൻഷുറൻസിനായി കരാറിൽ ഏർപ്പെട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, പിന്നീട് അനേകം ഡ്രൈവർമാർക്ക് എംടിപിഎൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു, എന്നിട്ട് അനുമാനിച്ച അനുപാതം നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ മറ്റാരെയെങ്കിലും (സുഹൃത്തുക്കൾ, ബന്ധുക്കൾ അല്ലെങ്കിൽ പരിചയക്കാർ) വ്യക്തമാക്കേണ്ട നയത്തിൽ ഒരു ഡിസ്കൗണ്ട് സേവിംഗ്സ് എടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

എം എസ് സി പരിമിതമായ ഇൻഷുറൻസ് ബാധകമാക്കുന്നത് എങ്ങനെ?

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പോളിസി ചെലവിൽ പോളിസിയിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്ന ചുരുങ്ങിയത് വ്യക്തികളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കണക്കുകൂട്ടും, ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും വേണ്ടി ചരിത്രം നിലനിർത്തുന്നു. ഉദാഹരണം: ആദ്യത്തെ ഡ്രൈവർ MBM കാണിക്കുന്നത് 0.6, രണ്ടാമത്തെ ഡ്രൈവറി 0.9. MTPL കണക്കുകൂട്ടുന്ന സമയത്ത്, മൂല്യം 0.9 ഉപയോഗിക്കും.

പിശകുകൾ

ചിലപ്പോൾ ഡ്രൈവർ ഒരു നല്ല അപകടം ഇല്ലാത്ത അനുഭവമാണ്, എന്നാൽ ഡാറ്റാ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, "ബോണസ്-മാലസ്" എന്ന ഒരു താഴ്ന്ന ക്ലാസ് കാണിക്കുന്നു. എന്താണ് അത്? രണ്ട് കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• മുമ്പത്തെ കലണ്ടർ വർഷത്തിൽ ഡ്രൈവർ ഇൻഷ്വർ ചെയ്യുകയോ വാഹനത്തെ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള അധികാരമുള്ള വ്യക്തിയുടെ മറ്റൊരു പോളിസിയിൽ ഇല്ലായിരുന്നു;
• ഇൻഷ്വറൻസ് കമ്പനി ലളിതമായി ആർഎസ്എ ഡാറ്റാബേസിൽ വിവരങ്ങൾ രേഖയായി ചെയ്തില്ല.

മിക്കപ്പോഴും രണ്ടാം പ്രശ്നം ഉണ്ട്. തൊഴിലാളികളുടെ അശ്രദ്ധയിലാണ് ഇവിടെ ഉള്ള സ്ഥാനം, പക്ഷേ ഡേറ്റാബേസിലെ വിവരങ്ങൾ സ്വമേധയാ പ്രവേശിച്ചിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട് തെറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറവുകൾ ഉണ്ടാകാം. "അപകടം" സൗജന്യ ടിക്കറ്റ് എടുക്കണം എന്ന് മോശം വാർത്തയുണ്ട്. ആദ്യം ബോണസ് പുനസജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ തെളിയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഇൻഷ്വറൻസ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയോ സൈറ്റിലെ വിവരങ്ങൾ പരിശോധിച്ചോ ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അടുത്തതായി നിങ്ങൾ നേരിട്ട് എസ്.ആർ.ലിയിലേക്ക് അപേക്ഷിക്കണം, അത് തൊഴിലുടമകൾക്ക് അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് MTPL നയങ്ങളുടെ മുമ്പത്തെയും നിലവിലുള്ളത്തെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അടുത്തതായി നിങ്ങൾ സെൻട്രൽ ബാങ്ക് ഓഫ് റഷ്യയിലെ ഇൻഷുറർക്ക് പരാതി നൽകണം. ഈ നടപടികൾ സഹായിക്കില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ കോടതിയിൽ പോകേണ്ടതുണ്ട്.

നിയന്ത്രണങ്ങൾ

OCTAG കരാറുകൾ പലപ്പോഴും 12 മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകും. "ബോണസ്-മാലസ്" ക്ലാസ് - "ലാഭക്ഷമത" ക്ക് ഒരു ഡിസ്കൗണ്ടിലേക്ക് ഡ്രൈവർക്ക് അർഹതയുണ്ട്. സേവിംഗ്സ് തുക എങ്ങനെയാണ് കണ്ടെത്തേണ്ടത്? ഇല്ല. നിയമപ്രകാരം, ഒരു വർഷത്തേക്ക് സാധുതയുള്ള ഒരു പോളിസിയിൽ മാത്രമേ MSC പ്രയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ.

ഉപസംഹാരം

ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാരാണ് താത്പര്യം കാണിക്കുന്നത്. അത്തരം വ്യക്തികളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് എം എസ് സി കോമേഫിന്റ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. "ലാഭകരമായ" ഡ്രൈവർമാരെ നൽകുന്നതിന് അദ്ദേഹം ഉത്തരവാദിയാണ്. പലപ്പോഴും അപകടത്തിൽ പെടുന്നവരെ അദ്ദേഹം ശിക്ഷിക്കും. "ബോണസ്-മാലസ്" ക്ലാസ് എങ്ങനെ കണക്കുകൂട്ടാം? ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഓരോ വർഷവും ഡ്രൈവർക്ക് 5% ഡിസ്കൗണ്ട് നൽകുന്നു. ഇൻഷ്വറൻസ് പെയ്മെന്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഗുണനഷ്ടം വർദ്ധിക്കും, പോളിസിക്ക് ക്ലയന്റ് അധികമായി നൽകണം.