തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിൻ: ഒരു ഉപകരണം, സർക്യൂട്ട് ഓപ്പറേഷൻ തത്ത്വം. റഷ്യയിൽ പ്രൊഡക്ഷൻ തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിനുകൾ

ഒരു പിസ്റ്റൺ പോലെ എഞ്ചിൻ തുര്ബൊപ്രൊപ്: അവൻ മറ്റ് പ്രൊപ്പല്ലർ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. എന്നാൽ അല്ലെങ്കിൽ അവർ വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിന്റെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ എന്തു ആകുന്നു അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എങ്ങനെ, ഈ യൂണിറ്റ് ഇടയാക്കുകയും കാര്യമാണ്.

ജനറൽ പ്രത്യേകതകൾ

തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിൻ സാർവത്രിക ഊർജ്ജ ത്രംസ്ദുചെര്സ് രൂപകൽപന വ്യാപകമായി വ്യോമയാന ഉപയോഗിച്ചു ചെയ്ത ഗ്യാസ് ടർബൈൻ ഒരു ക്ലാസ് ഉൾപ്പെട്ടതാണ്. അവർ ഉണ്ടാവുക , ചൂട് എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിച്ചു വാതകങ്ങൾ ടർബൈൻ റൊട്ടേറ്റ് ടോർക്ക് രൂപം ഉൾകൊള്ളുന്ന, മറ്റ് യൂണിറ്റ് അറ്റാച്ച് അതിന്റെ ചുവടും വരെ. എഞ്ചിൻ ഒരു തുര്ബൊപ്രൊപ് പ്രൊപ്പല്ലർ കൊണ്ട് നൽകുന്നത്.

ഒരു പിസ്റ്റൺ ആൻഡ് ടർബോ യൂണിറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള സങ്കരയിനമാണ്. ആദ്യം, ഇൻസ്റ്റാൾ വിമാനം പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ, ഒരു നക്ഷത്രത്തിന്റെ ആകൃതിയിൽ മുട്ടും ഉള്ളിൽ ഏർപ്പാട് ഒരു സിലിണ്ടർ അടങ്ങുന്ന ൽ. എന്നാൽ അവർ വളരെയധികം വലിപ്പവും ഭാരവും, അതുപോലെ ഒരു വേഗത കുറഞ്ഞ സാധ്യത ഉണ്ടായിരുന്നു വസ്തുത അവർ ഇനി, മുൻഗണന നൽകുന്ന ഉപയോഗിക്കുന്ന തുര്ബൊജെത് ക്രമീകരണങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷനായി. എന്നാൽ ഈ എഞ്ചിനുകൾ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഇല്ലാതെ ആയിരുന്നില്ല. അവർ ഒരു സൂപ്പർസോണിക് സ്പീഡിൽ വികസിപ്പിക്കാനും, ഇന്ധന ഒരു വിനിയോഗിക്കുന്നു കഴിയും. അതുകൊണ്ടു അവരുടെ പ്രവർത്തനം പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിന് വളരെ ചെലവേറിയത്.

എഞ്ചിൻ തുര്ബൊപ്രൊപ് അത്തരം പരിമിതികളുണ്ട് നേരിടാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചതായി. പ്രൊപെല്ലെര്സ് - നിർമ്മാണം ഓപ്പറേഷൻ തുര്ബൊജെത് എഞ്ചിൻ സംവിധാനത്തിൽ നിന്നും, വഴിപോകുന്ന പിസ്റ്റൺ എടുത്ത. അങ്ങനെ, അത് ചെറിയ വലിപ്പം, വില ഉയർന്ന സാധ്യമായ കോമ്പിനേഷൻ ആയി കാര്യക്ഷമത.

എഞ്ചിനുകൾ കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിനു സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മുപ്പതിന്റെ പുനർ നിർമ്മാണം, രണ്ടു ദശകങ്ങൾക്കുശേഷം അവർ ബഹുജന ഉത്പാദനം തുടങ്ങി. പവർ 1880 മുതൽ 11000 kW വ്യത്യാസപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കും ആയിരുന്നു. അവർ സൈനിക, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു ദീർഘകാലം. എന്നാൽ, സൂപ്പർസോണിക് സ്പീഡിൽ, അവർ ഫിറ്റ് ചെയ്തു. അതുകൊണ്ടു, എയർ ഫോഴ്സ് ഇത്തരം സൗകര്യങ്ങൾ ആസന്നമായപ്പോൾ അവരെ വിസമ്മതിച്ചു. എന്നാൽ സിവിലിയൻ വിമാനം പ്രധാനമായും അവരെ വിതരണം.

ദാരുണമായി തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ജോലി തത്ത്വം

മോട്ടോർ ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമാണ്. ഇത് ഉൾപ്പെടുന്നു:

• രെദുചെര്;
• പ്രൊപ്പല്ലർ;
• ഒരു ജ്വലനം ചേമ്പർ;
• ഒരു കംപ്രസ്സർ;
• പുകയെ.

എന്ന പദ്ധതി തുര്ബൊപ്രൊപ് താഴെ: കംപ്രസ്സർ എയർ എന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ ആൻഡ് കംപ്രഷൻ ജ്വലനം ചേമ്പർ പ്രവേശിക്കുന്നു ശേഷം. അതിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാൻ ചെയ്തു. ഫലമായി മിശ്രിതം നെക്ക്ലേസ് ഒപ്പം വിപുലീകരണ ടർബൈൻ പ്രവേശിച്ചു ഭ്രമണം ചെയ്ത വാതകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതു, അതാകട്ടെ, കംപ്രസ്സർ ആൻഡ് സ്ക്രൂ ഭ്രമണം. ഉംസ്പെംത് ഊർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കുന്നു ഒരു പുകയെ വഴി ഒഴിവുള്ളവളായി പ്രതികരണങ്ങൾ ഊന്നൽ. അതിന്റെ മൂല്യം (പത്തു ശതമാനം) കാര്യമായ കാരണം, അത് ഒരു തുര്ബൊജെത് തുര്ബൊപ്രൊപ് പരിഗണിക്കില്ല.

ഓപ്പറേഷൻ ഡിസൈൻ തത്വം, എന്നാൽ, അവരുടെ സമാനമായ എന്നാൽ ഊർജ്ജം അല്ല പുകയെ വഴി പൂർണ്ണമായും പുറത്തു, ഒരു ടോർക്കും പ്രതികരണം ഭുജം സൃഷ്ടിക്കുന്നത്, ഭാഗികമായി മാത്രം, ഉപയോഗപ്രദമായ എനർജിയും സ്ക്രൂ ഭ്രമണം പോലെ മാത്രമാകുന്നു.

ഓപ്പറേറ്റിങ് കണ

ഒന്നോ രണ്ടോ ശരങ്ങളെ ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. സിംഗിൾ-ചുവടും വേരിയന്റ് ഒരു ചുവടും ഒരു കംപ്രസ്സർ ഒരു ടർബൈൻ, ഒരു സ്ക്രൂ ന് ഉണ്ട്. ഇരട്ട-ചുവടും ൽ - അവരിൽ ഒരു മൌണ്ട് ടർബൈൻ ആൻഡ് കംപ്രസ്സർ, മറ്റ് - ഒരു ഒഴിവാക്കുന്ന ഗിയർ വഴി സ്ക്രൂ. ഇവിടെ പരസ്പരം ഗ്യാസ്-ഡൈനാമിക് രീതി കണക്ട് രണ്ട് ടർബൈനുകൾ ഉണ്ട്. കംപ്രസ്സർ വേണ്ടി - അവരിൽ ഒരു സ്ക്രൂ, മറ്റ് വേണ്ടി ആണ്. ഊർജ്ജ കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇല്ലാതെ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും മുതല് മൂർത്തരൂപവും, സാധാരണയായി. വിമാനം നിലത്തു ആണ് ഈ പ്രത്യേകിച്ചും ഉപകാരപ്രദമാണ്.

കംപ്രസ്സർ

ഈ ഭാഗം സ്പീഡ് കുറയ്ക്കാൻ താപനിലയിലും മർദ്ദത്തിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ, അതുപോലെ അനുവദിക്കുന്നു രണ്ടു ആറു വരെ ഘട്ടങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച്, അതിനെ ഭാരവും വലിപ്പം കുറയ്ക്കാൻ, വിമാനം എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി തന്നെയാണ് തിരിക്കുക. കംപ്രസ്സർ ഇംപെല്ലെര്സ് ആൻഡ് ഗൈഡ് വനെസ് ഉൾപ്പെടുന്നു. പിന്നത്തെ ന് നൽകിയേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണം നൽകിയിട്ടില്ല.

മുന്വോട്ടു പായിക്കുന്ന

ഈ വിശദമായി നന്ദി രൂപം ഊന്നലും, എന്നാൽ സ്പീഡ് പരിമിതമാണ്. ക്ഷമത ഒരു ബ്രേക്ക് മാറിയ പകരം വീണു സ്ക്രൂ പിരിച്ചുവിടാൻ തുടങ്ങുന്നു ആയതിനാൽ ഇത് 1500 ആർപിഎമ്മിൽ 750 നില മികച്ച സൂചകമാണ് കണക്കാക്കുന്നു. പ്രതിഭാസം "അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ പ്രഭാവം." വിളിക്കുന്നു അത് ഭ്രമണം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, അത്യന്തം സ്ക്രൂ ബ്ലേഡുകൾ മൂലമാണ് ശബ്ദം വേഗത, ശരിയായി പ്രവര്ത്തനം ആരംഭിക്കുകയും. അതേ പ്രഭാവം അവരുടെ വ്യാസം വർദ്ധനവോടെ നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഒരിനം പന്വ്

ടർബൈൻ മിനിറ്റ് വരെ ഇരുപതിനായിരം വിപ്ലവം ഒരു സ്പീഡ് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ fit ജേര്ണയില് കഴിയില്ല, അതിനാൽ ഇവിടെ സ്പീഡ് കുറയ്ക്കുന്നു ടോർക്ക് വർദ്ധനവ് ഒഴിവാക്കുന്ന ഗിയർ ഉണ്ട്. ഗെഅര്ബൊക്സെസ് വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും, എന്നാൽ തരം പരിഗണിക്കാതെ അവരുടെ പ്രധാന ചുമതല - വേഗത സമയവും വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

ഈ സ്വഭാവം സൈനിക വിമാനം തുര്ബൊപ്രൊപ് ഉപയോഗം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നാൽ, ഒരു സൂപ്പർസോണിക് മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്ക് വികസന കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോൾ, നിർത്തി വിജയം അല്ല ഇല്ല. രണ്ടു കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചിലപ്പോൾ ഒരു തുര്ബൊപ്രൊപ് കൊണ്ട് നൽകുന്നത്. അവർ എതിർ ദിശകളിൽ ഭ്രമണം സാധിക്കുകയുള്ളൂ അതേ സമയം പ്രവർത്തനം തത്വം, പക്ഷേ ഒരു തെല്ലൊന്ന്.

ഉദാഹരണമായി, എൻജിൻ ഡി-27 (തുര്ബൊപ്രൊപ്ഫന്) സ്വതന്ത്ര ടർബൈൻ ഗിയർ അറ്റാച്ച് രണ്ട് ഹെലിക്കൽ ഫാൻ ഇല്ലാതെ പരിഗണിക്കുക. ഈ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡിസൈൻ മാത്രമാണ് മോഡൽ ആണ്. എന്നാൽ അതിന്റെ വിജയകരമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ റിപ്പോർട്ടിംഗ് എഞ്ചിൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഒരു വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടം കണക്കാക്കുന്നു.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

നാം തുര്ബൊപ്രൊപ് പ്രവൃത്തി സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ എന്ന് നേട്ടമുണ്ട് ആൻഡ് മിനുസെസ് പുറത്തു ഒരൊറ്റ. ഗുണങ്ങള് ഇവയൊക്കെയാണ്:

• പിസ്റ്റൺ യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഭാരം;
• കാര്യക്ഷമത (പ്രൊപ്പല്ലർ കാര്യക്ഷമത കാരണം എണ്പത്താറു ശതമാനം എത്തുന്നത്) തുര്ബൊജെത് എഞ്ചിനുകൾ അപേക്ഷിച്ച്.

എന്നാൽ, ഈ ആവാത്ത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ, ചില കേസുകളിൽ കൂടുതൽ നല്ലത് ആണ്. തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിൻ വേഗത മണിക്കൂറിൽ എഴുനൂറു അമ്പതു കിലോമീറ്റർ ആണ്. എന്നാൽ വേണ്ടി, ആധുനിക വിമാനം വളരെ ചുരുക്കം. കൂടാതെ, സൃഷ്ടിച്ച ശബ്ദം അന്താരാഷ്ട്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ അനുവദനീയമാം മൂല്യങ്ങൾ അത്യന്തം, വളരെ ഉയർന്നതാണ്.

അതുകൊണ്ടു, റഷ്യയിലെ തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിനുകൾ ഉത്പാദനം പരിമിതമാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി, അവർ ദീർഘദൂരം പറക്കുന്ന വിമാനത്തിൽ കുറഞ്ഞ വേഗത്തിൽ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് ശരിയായിരിക്കാം.

എന്നാൽ, സൈനിക ഏവിയേഷൻ, വിമാനം ആവശ്യമായ സവിശേഷതയായിരുന്നു പകരം കാര്യക്ഷമതയും അധികം, ഉയർന്ന മനെഉവെരബിലിത്യ് സ്വസ്ഥതയും പ്രവർത്തനം എവിടെ ൽ, ഈ എഞ്ചിനുകൾ ആവശ്യമായ ആവശ്യം തുര്ബൊജെത് യൂണിറ്റുകൾ ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പാലിക്കുന്നില്ല.

അതേ സമയം നാം നിരന്തരം "ഇഫക്ട് തടയുന്നത്" മറികടക്കാൻ ഒരു പുതിയ തലത്തിലേക്ക് എത്തിച്ചേരാൻ ഒരു സൂപ്പർസോണിക് പ്ലെയ്സ്മെന്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ വികസിപ്പിച്ച ചെയ്യുന്നു. ഒരുപക്ഷേ, എപ്പോൾ കണ്ടുപിടുത്തം ഒരു റിയാലിറ്റി ആകുവാൻ, ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ തുര്ബൊപ്രൊപ്സ് സൈനിക വിമാനം വിസമ്മതിക്കുന്നു നിന്നുള്ളതാണ്. എന്നാൽ നിമിഷം "വൊര്ഖൊര്സെസ്" അല്ല ഏറ്റവും ശക്തമായ, എന്നാൽ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം അവർ മാത്രമേ എന്നു പറയാം.