ഫൊക്കെര്-100 - യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ വിമാനം ഒരു

വിമാനത്തിൽ ഫൊക്കെര്-100 ഏത് നെതർലാൻഡ്സ് ഇതേ കമ്പനി വികസിപ്പിച്ച ഒരു മിഡ് റേഞ്ച് പാസഞ്ചർ വിമാനം ആണ്. യൂറോപ്പിൽ, ഈ മോഡൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഒന്നാണ്. ഇത് ചെറുതും ഇടത്തരം ദൂരം എന്ന ഫ്ലൈറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന, അതുകൊണ്ട് ഇത് യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള സർവീസ് ആണ് പരക്കെ ഉപയോഗിക്കുന്ന. ഈ വിമാനം വലിയ പ്രശസ്തി ചെലവുകുറഞ്ഞതും പ്രവർത്തനം ചെറിയ വലിപ്പം കഴിയും വിശദീകരിക്കുക.

ഉത്പാദനം തുടക്കം

നവംബർ 1983-ൽ ഔദ്യോഗികമായി ഒരു മോഡൽ ഫൊക്കെര്-100 രൂപകല്പന പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. മുമ്പ് ഈ നിർമ്മാതാവ് നിന്നും വിമാനം ഉപയോഗിച്ച കമ്പനികളുടെ പ്രതിനിധികൾ അവലോകനങ്ങൾ, പുതിയ ഉൽപ്പന്നം പ്രധാന ആവശ്യമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ ആയില്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ, എഞ്ചിനീയർമാർ അതിന്റെ നിർമ്മാണ ഉയർന്ന പ്രകടനം ഐര്ഫൊഇല് ഉപയോഗിച്ച് ചിറക് മെച്ചപ്പെടുത്തി. ഈ ആശയം ഗണ്യമായി മെഷീനിന്റെ പായിച്ച് പ്രത്യേകതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

1987-ൽ, വിമാനം ഫൊക്കെര്-100 നെതർലാൻഡ്സ് ൽ നിർബന്ധമായും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കടന്നു രണ്ടു വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം - യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്. രസകരമായ ഒരു വസ്തുത അത് കാരണം ഈ മോഡലിന്റെ ഒരു പ്രമുഖ അമേരിക്കൻ നിർമ്മാതാവ് "ബോയിംഗ്" 100 വഹിപ്പാൻ രൂപകൽപ്പന സ്വന്തം വിമാനത്തിൽ, ഉപേക്ഷിക്കാൻ നിർബന്ധിതമായി എന്നതാണ്. അവരുടെ നിര 1988 ൽ അമേരിക്കയിൽ തുടങ്ങി ഏത് ഡച്ച് വിമാനം വിതരണം അനുകൂലമാണെങ്കിലോ മുൻനിര അമേരിക്കൻ എയർലൈനുകൾ ഉണ്ടാക്കി വസ്തുത.

ചരിത്രപരമായ വിവരങ്ങൾ

ആദ്യം സൂപ്പർ എഫ്-28 ആയി നിയുക്ത അനുമാനിക്കപ്പെടുന്ന വിമാനത്തിൽ. ഡിസൈൻ പദ്ധതി അതു ശക്തമായി മോഡൽ എഫ് 28 ഫെല്ലോഷിപ്പ് പ്രതീതിയുണ്ടാക്കി. കൂടാതെ, പതിപ്പ് എഫ് 29 ചില പരിഹാരങ്ങളും കടമെടുക്കുന്നതിനേക്കാൾ ചോദ്യം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ വലതുപക്ഷ പ്യ്ലൊംസ് കീഴിൽ എഞ്ചിൻ സ്ഥാനം സംസാരിക്കുന്നത്. അത് എന്തായാലും, ഡിസൈനർമാർ വാൽ ഫുസെലഗെ തീവണ്ടിയുടെ ലേഔട്ട് തീരുമാനിച്ചു. തത്ഫലമായി, അത് വികസിപ്പിച്ച വലതുപക്ഷ ഗുണങ്ങളെല്ലാം നന്നായി ഉപയോഗിക്കാം സാധ്യമാണ്. ഈ ഫ്ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, അവൻ കൂടുതൽ ശാന്തവും ശാന്തമായ മാറി. വികസന ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയുടെ പ്രതിനിധികൾ "ഷോർട്ട്" ജർമ്മൻ കമ്പനി പങ്കെടുത്തു "ഡച്ച് എയറോസ്പേസ്." പുതിയ ഇനങ്ങൾ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ നവംബർ 1986 അവസാനം അച്ചടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഫൊക്കെര്-70 - ഫൊക്കെര്-100 വികസിപ്പിച്ച പേരിട്ടു അതിന്റെ 70-സീറ്റ് പരിഷ്കരണത്തിന് അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വിജയിച്ചിട്ടുള്ള ശേഷം. പിന്നീട് ഒരു സമയത്ത് എഞ്ചിനീയർമാർ പുറമേ ചാഞ്ഞുപോകുന്ന ഫുസെലഗെ കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു പതിപ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ തുടങ്ങി. പദ്ധതി ഫൊക്കെര്-130 വിളിക്കുന്നു. ഈ ആകാശവിമാനം 116 മുതൽ 137. വരെ ഒരു തുക യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത നൽകുന്നതിന് പുറമേ ഡിസൈൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു വിമാനക്കമ്പനികൾ പതിനൊന്ന് ബ്രാൻഡ് ല്ദ്൩ വാഹകരിലേക്ക് ഇവിടെനിന്നു കഴിഞ്ഞു ഏത് മോഡൽ ഫൊക്കെര്-൧൦൦ക്ച്, വാങ്ങാൻ യൂട്ടിലിറ്റി കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.

നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, സുരക്ഷാ

വിമാനത്തിൽ ഫൊക്കെര്-100 സുരക്ഷാ കാര്യത്തിൽ വിശ്വാസ്യതയും നിലവിലുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഉയർന്ന പ്രശംസനീയമാകുന്നു. ഈ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗത്തിലൂടെ നേടാവുന്നതാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, അമേരിക്കൻ കമ്പനി "കോളിൻസ്" നിർമ്മിച്ച ഡിജിറ്റൽ ഏവിയോണിക്സ് എഫിസ് ബ്രാൻഡ്, ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സെറ്റ് ഇല്ല. ഇത് അരിന്ച് 700. മോഡൽ മറ്റ് എഞ്ചിനുകളും ഓൺ ബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം കോക്പിറ്റിലേക്ക് സ്ഥിതി ആറ് കളർ മോണിറ്ററിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു ഫ്ലൈറ്റ് പരാമീറ്ററുകൾ, ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ വിവരങ്ങളും അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഫൊക്കെര്-രോഗനിർണയം സിസ്റ്റം 100 എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സംസ്ഥാന സൗകര്യവുമുണ്ട്.

പ്രത്യേകതകൾ

ഓരോ വിമാനം രണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു തുര്ബൊജെത് എഞ്ചിനുകൾ റോൾസ് റോയ്സ് ബ്രാൻഡ് തായ് മ്ക്.൬൨൦ അല്ലെങ്കിൽ ടേ മ്ക്.൬൫൦-൧൫ അധികാരപ്പെടുത്തിയ. ഓരോ ചലനം ശക്തി യഥാക്രമം 6290 കിലോ 6850 കിലോ ആണ്. മോഡൽ എന്ന പായിച്ച് സ്പീഡ് 855 കിമി / മ വെച്ചു നൽകിയ പരമാവധി ലോഡ് ശ്രേണി ഫിൽട്ടർ ആണ് - 2390 കിലോമീറ്റർ. മൊത്തം വിമാനം നീളം 35.5 മീറ്റർ ചിറകുവിരിവ് ആണ് -. 45.810 ടൺ 28.8 മീറ്റർ ടേക്ക്ഓഫ് കാർ ലോഡ്.

സവിശേഷതകൾ ഇന്റീരിയർ

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പഴയത് എല്ലാ സീറ്റുകളും 43 സെന്റിമീറ്റർ വീതിയും ഉണ്ട്. വരികൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം സംബന്ധിച്ചു, അത് സാമ്പത്തിക ക്ലാസ് ഏറ്റവും മോഡലുകൾ സമാനമാണ്. അത് ഫൊക്കെര്-100 ഇടത് വശത്ത് ഇരിക്കാൻ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. താഴെ സ്ഥിതി സ്കീം ഇന്റീരിയർ പോയിന്റ് ഒരു കേസ് ആണ്. നിങ്ങൾ രണ്ടു വിഭാഗങ്ങൾ ഈ വശത്ത്, കാണുന്നത് പോലെ വലത് അതേസമയം - മൂന്ന്.

ആദ്യ പരമ്പര പാർട്ടീഷൻ നിന്ന് ഒരു നിശ്ചിത ദൂരം ബന്ധപ്പെട്ട ഏത് കൂടുതൽ സ്ഥലം, മൂലമോ ആണ്. കൂടാതെ, ഒരു നേട്ടം കണക്കാക്കുന്നു ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് താമസക്കാരൻ മുമ്പ് തിരികെ കസേരയിൽ ടോസ് ഇല്ല എന്ന്. എന്നാൽ, തണ്ടുവെച്ച ക്ലോസ് പ്ലേസ്മെന്റ് ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു പോരായ്മ ആണ്. കാരണം എസ്കേപ്പ് പൊരുന്നിയിരുന്നു സമീപം ലൊക്കേഷനിലേക്ക്, ബച്ക്രെസ്ത്സ് തടഞ്ഞു സീറ്റുകൾ പതിനൊന്നാം പന്ത്രണ്ടാം വരി. റിയർ അടുത്ത് എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം കേട്ടു. കഴിഞ്ഞ (22-ാം) വരി ഇരുന്നു യാത്രക്കാർക്ക് യാതൊരു സൗകര്യം ന്, അതിന് വഴങ്ങിയില്ല. വസ്തുത മറ്റു കാര്യങ്ങൾ, ഇവിടെ സെഅത്ബച്ക്സ് ടോയ്ലറ്റ് മതിൽ വിശ്രമം, എന്നതാണ്. എന്നാൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, ഈ കപ്പലുകൾ വളരെ ദീർഘദൂരം പറക്കുന്ന, അതിനാൽ തടസം ദീർഘകാലം തുടരും. ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ അവർ പതിന്നാലാം വരി ഉണ്ട്.