ജാപ്പനീസ് "പാത്ത്ഫൈൻഡർ": "നിസ്സാൻ പാത്ഫൈൻഡർ"

നിസ്സാനിൽ നിന്നുള്ള നിശബ്ദമായ വാണിജ്യവത്കരണത്തെക്കുറിച്ച് പലരും ഓർമ്മിപ്പിക്കും. അതിൽ പുതിയ പാഥ്ഫൈൻഡർ, നിസാൻ മുറാനോ , നവര, എക്സ്-ട്രെയ്ൽ എന്നിവ പ്രദർശിപ്പിക്കും. നിർമ്മാതാവ് എസ്.യു.വി.കൾ ATVS ആയി ഉയർത്തി. യാതൊരു അപമാനവും അവർ നേരിടാൻ പ്രാപ്തമാണ്. എല്ലാ കാറുകളിലും മികച്ച സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇത് ശരിയാണോ? നിസ്സാൻ പാത്ത്ഫൈൻഡറുമായി ഇത് നോക്കാം .

ചരിത്രം

1986 ൽ ജാപ്പനീസ് എസ്.യു.വി ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. "നിസ്സാൻ പാത്ഫൈൻഡർ" എന്ന പേരിൽ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലാണ് ഈ കാർ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. മറ്റു രാജ്യങ്ങളിൽ, ഓഫ്റോഡ് വാഹനം ടെറാറാനോ എന്നാണ് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. തുടക്കത്തിൽ കാർ ഒരു 3-വാതിർ പതിപ്പിലാണ് പുറത്തിറങ്ങിയത്. കൂടുതൽ പ്രായോഗികമായ 5-വാതിലുള്ള പതിപ്പ് 3 വർഷത്തിന് ശേഷമായിരുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ, എസ്.യു.വി ഒരു അപ്രതീക്ഷിത രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പരുക്കല്ലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ജാതീയ ഗുണങ്ങൾ, നല്ല ക്രോസ്സ് രാജ്യ സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ, ട്രാൻസ്ഫർ കേസ്, റിയർ ഡിഫറന്ഷ്യൽ ലോക്ക്, സമാനമായ ഒരു ശക്തമായ എൻജിൻ എന്നിവയെ അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിന്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള "നിസാൻ പാത്ത്ഫൈൻഡർ" ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.

1996 ൽ കാറുകളുടെ രണ്ടാം തലമുറ 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ മാത്രമാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. പാത്ഫൈൻഡർ ഇപ്പോൾ പ്രസന്നമായ ഒരു കാഴ്ചപ്പാടുണ്ടായിരുന്നു. വികസിതമായ ഒരു 3.3 ലിറ്റർ V6 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ശരിയാണ്, പ്രധാന "ചിപ്പ്" നോവലിസ്റ്റുകൾ (അക്കാലത്ത്) ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളുടെ അവിശ്വസനീയമായ എണ്ണം ആയിരുന്നു, അവ, തീർച്ചയായും, ആധിപത്യത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി.

ഇന്നത്തെ ലോക വാഹന വിപണി നിസ്സാൻ പാത്ഫൈൻഡറിന്റെ മൂന്നാം തലമുറയെ പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്നു. നിസ്സാൻ നവര പിക്കപ്പ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ജാപ്പനീസ് ഒരു പുതിയ കാർ നിർമ്മിച്ചു . അവതരണം 2005 ൽ നടന്നു. ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള ആധുനിക എസ്.യു.വി കൂടുതൽ വലിപ്പവും ഗണ്യമായി വർധിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരുടെ "പൂർവ്വികരെ" അപേക്ഷിച്ച്, പുതിയ SUV ൽ കൂടുതൽ സീറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

മോഡോ ലൈനിൽ മുറിയോയ്ക്കും പാട്രിളിനും ഇടയിലാണ് നിസ്സാൻ പാത്ത്ഫൈൻഡർ ഇപ്പോൾ.

ഡിസൈൻ

കാറിന്റെ പുറം വളരെ ആകർഷണീയമാണ്. ആധുനിക രൂപകൽപ്പന, ഭോഗാസക്തി, ശരീരത്തിന്റെ മിനുസമാർന്ന ലൈനുകൾ - അതാണ് "നിസ്സാൻ പാത്ഫൈൻഡർ". ഫോട്ടോകൾ ഉറപ്പുവരുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. എസ്യുവിയുടെ പുറത്തും, ചില പ്രായോഗിക വിവരങ്ങളും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, പാത്ത് ഫൈൻഡർ പ്രത്യേക പാദലേഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ജപ്പാനിൽ മറയ്ക്കാൻ മറക്കരുത്, അത് സലൂണിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. പുറമേ, മേൽക്കൂരയിൽ റാക്കുകൾ ഉണ്ട്. അവരുടെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങൾക്ക് മേൽക്കൂരയിൽ കാർഗോ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചെയ്യാം. ഇപ്പോൾ സലൂൺ. അതിനെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായത് ഒന്നുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പെട്ടെന്ന് കണ്ണിൽ വിവിധ ബട്ടണുകളും നൌകകളും അവിശ്വസനീയമായ എണ്ണം എടുക്കുന്നു. ഇത് എസ്യുവിയുടെ ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണവും ചൂടാകുന്ന സീറ്റുകളും നിയന്ത്രിക്കുന്ന ബട്ടണുകൾ വളരെ യുക്തിവാദമാണ്. സെൻട്രൽ പാനലിന്റെ ചുവടെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് ഗിയർഷൈറ്റ് ലിവറുമായി ഓവർലാപ് ചെയ്യുന്നു. ഗ്ലൗ ബോക്സ് രൂപകൽപ്പന പൂർണമായും വ്യക്തമല്ല. കൂടുതൽ കൃത്യമായി, gloveboxes - അവർ രണ്ട് ആകുന്നു. അവർ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെട്ടാൽ കൂടുതൽ സൗകര്യമുണ്ടാകും.

കാറിനുള്ളിലെ സീറ്റുകൾ മതിയായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ. നന്നായി, നിങ്ങൾക്ക് ആശ്വാസത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാനാവില്ല. അത്തരം ഒരു ഓഫ്-റോഡ് വാഹനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കോട്ടയിൽ പോലെയാണെന്നത് വ്യക്തമാണ്. ഒരു ആധുനിക, നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കോട്ട.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

5 ടർബോസൈലുകൾ (2.5 ലിറ്റർ, 174 എച്ച്പി, 2.5 ലിറ്റർ, 190 എച്ച്പി, 3 ലിറ്റർ, 231 എച്ച്പി), 2 പെട്രോൾ (4 ലിറ്റർ വി 6, 5, 6-ലിറ്റർ V8). മോട്ടറുകൾക്കൊപ്പം, 5 സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" അല്ലെങ്കിൽ 6 സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. നിസ്സാൻ പാഥ് ഫൈൻഡർ 40,000 ഡോളറിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. സമീപഭാവിയിൽ, നാലാം തലമുറ പാത്ത്ഫൈൻഡർ ഓഫ് റോഡ് ഗതാഗതങ്ങളുടെ രൂപവത്ക്കരണം നടക്കുന്നു.