കാരിയർ വിമാനം "മിഡ്": പ്രധാന പ്രത്യേകതകൾ, ആയുധങ്ങൾ. യുഎസ് വിമാനങ്ങൾ

വിമാനം വിമാനങ്ങൾ - സംസ്ഥാനത്തെ സൈനിക ശക്തി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന പ്രൗഢോജ്ജ്വലമായ കപ്പലുകൾ. മിഡ് - 47 വർഷം സൈനിക യുഎസ് നേവി ആകുകയും ആയിരുന്നു വിമാനം. കപ്പൽ ഇനിയിപ്പോൾ സേവനമനുഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട് അമേരിക്ക വിയറ്റ്നാം സംഘർഷം പങ്കെടുത്തു. 1992-ൽ അദ്ദേഹം അമേരിക്കൻ നേവി കാരിയർ വ്യൂഹം വിട്ടു അഞ്ചു വർഷം ഒരു മ്യൂസിയം കപ്പൽ പരിവർത്തനം ചെയ്തു. ഇന്ന് ഈ മനോഹരമായ കപ്പൽ, അതിന്റെ ചരിത്രം, ഡിവൈസ്, ആയുധങ്ങളും മറ്റു പല രസകരമായ വസ്തുതകൾ സൂക്ഷമായി നോക്കുക.

സൃഷ്ടി ചരിത്രം

യുഎസ് നേവി കാരിയർ കപ്പലുകളുടെ കപ്പലുകൾ ഒരു പുതിയ ക്ലാസ് നിർമാണം ന് ജാപ്പനീസ് ആക്രമണം ശേഷം, 1941 അവസാനത്തോടെ പ്രതിഫലിച്ച പേൾ ഹാർബർ. കാലമായി, അമേരിക്കൻ സർക്കാരും ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് കപ്പലുകൾ ഒരു പുതിയ തരം സമന്വയം കഴിഞ്ഞില്ല. അഡ്മിറൽ ഏണസ്റ്റ് രാജാവിനെ ഫ്രാങ്ക്ലിൻ റൂസ് ചെറിയ വിമാനം വിമാനങ്ങള് പണിയാൻ എന്ന് വിശ്വസിച്ചു. അതേസമയം, അഡ്മിറൽ ചെസ്റ്റർ നിമിത്ജ് കുറഞ്ഞത് 45 000 ടൺ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് കൊണ്ട് വിമാനം നഗരത്തിലേക്കുള്ള നിര്മ്മാണത്തിന് ശഠിച്ചു. ആത്യന്തികമായി, നിമിത്ജ് മാനേജ്മെന്റ് ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ കഴിഞ്ഞു, ഡിസംബർ 1942, റൂസ്വെൽറ്റ് വെറും 40 000 ടൺ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് രണ്ടു വിമാനം വിമാനങ്ങള് പണിയാൻ ഒരു പദ്ധതി അംഗീകരിച്ചു.

ഒക്ടോബർ 1943-ൽ, സമീപത്ത് വിർജിനിയ വിമാനം സി.വി-41 വെച്ച. ഇതിന്റെ നിർമാണം 17 മാസം നീണ്ടു. മാർച്ച് 1945-ൽ, പുതിയ വിമാനം എന്ന സഭായോഗം സമാരംഭിക്കലുകളും, അമേരിക്കൻ നാവിക വ്യൂഹം പ്രത്യാശകൾ ഭക്ഷണം.

മുൻഗാമികൾ

ഒരു വിമാനം "മിഡ്" ഉണ്ടായിരുന്നു മുമ്പ് ഏറ്റവും നിരവധി ശക്തവുമായ അമേരിക്കൻ വിമാനം നഗരത്തിലേക്കുള്ള ക്ലാസ് "എസ്സെക്സ്" കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. റിസർവേഷൻ പദ്ധതി, അതുപോലെ ലേഔട്ട് വിമാനം ജങ്ഷന് ആൻഡ് "ദ്വീപുകളിൽ": "മിഡ്" സവിശേഷതകൾ ചില അവരിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചു. ബാഹ്യ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാര്യത്തിൽ അവരിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട "വലിയ സഹോദരന്മാർ" ആയിരുന്ന ഒരു വലിയ ചിമ്മിനി ആൻഡ് മുകുളം, തീർന്നു.

ഡിസൈൻ

ഒരിക്കൽ "എസ്സെക്സ്" പകരം കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന കനത്ത വിമാനം, ആദ്യ സ്കെച്ചുകൾ, 1940 ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. വികസന 1942 വരെ ഒരു ഭീമൻ കപ്പലുകൾ സാധ്യത പകരം അവ്യക്തമായ ആയിരുന്നു കണ്ടാണ്, പൂർണ്ണതോതിൽ ആയിരുന്നു. ഈ പദ്ധതി വികസനം ശക്തമായി രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം സംഭവങ്ങൾ സ്വാധീനിച്ചത്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന റിസർവേഷൻ കപ്പൽ അനുകൂലമായി ശക്തമായ വാദം മരണം കപ്പൽ "നന്നായി" ആൻഡ് മിഡ് യുദ്ധത്തിൽ (കാരിയർ പേര്) ആയിരുന്നു.

വൈദ്യുതി മുതൽ ഒരു പുതിയ കപ്പൽ വളരെ നേടിയെടുക്കാൻ മുൻഗാമികൾ, അത് ഒരു പ്രത്യേക വർഗ്ഗീകരണം കൊണ്ട് വന്നു. നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള 1952 വരെ നീണ്ടു ക്ലാസ് സി.വി.-ബി, വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ, ഇതുവരെ കൂടുതൽ ആധുനിക വിമാനം നഗരത്തിലേക്കുള്ള പുതിയ വർഗ്ഗീകരണം ആവശ്യം നയിച്ച യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, പ്രത്യക്ഷനായി ചെയ്തിട്ടില്ല.

നിര്മ്മാണം

ഒരു വിമാനം "മിഡ്" അത് പോലും അമേരിക്ക പോലുള്ള വികസിത രാജ്യത്തെ എളുപ്പമല്ല ആ കാലത്തു, അവരുടെ അളവുകൾ ഖര അധികം ആകുന്നു, ബിൽഡ്. ഇത് പിന്നീട് വളരെ ചെറിയ ആയിരുന്നു ഉണങ്ങിയ കനാലുകൾ, നിർമ്മാണം ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്. എന്നാൽ ഭാഗ്യവശാൽ, സ്ഥലം ബത്ത്ലെശിപ്സ് നിർമ്മാണം വാങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്നും അറിയാത്ത പരിസരം, ഒഴിഞ്ഞുകൊടുക്കണമെന്ന് കനത്ത വിമാനം എന്ന പദ്ധതിക്ക് ഡ്രോയിംഗുകൾ ഒപ്പിടുന്ന സമയത്ത് "മൊണ്ടാന."

സൂചിക ഐ.പി.-41 വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ ഒരു പ്രധാന കപ്പൽ കമ്പനി ന്യൂപോര്ട് ന്യൂസ് കപ്പൽ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. സാന്ദർഭികമായി, പേര് "മിഡ്," കപ്പൽ മാത്രം 1944 വക്കിലുള്ള ലഭിച്ചു. അവന്റെ പക്കൽ ഇതേ പേരിൽ ക്ലാസ് രണ്ട് പാത്രങ്ങളും "ഫ്രാങ്ക്ളിൻ ഡി റൂസ്വെൽറ്റ്" വിമാനം "കൊരല് റാലിഃ" ആയിരുന്നു. നമ്മുടെ സംഭാഷണം നായകൻ ബുക്ക്മാർക്ക് ശേഷം 23 മാസത്തിനുള്ളിൽ തയ്യാറായി. വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ "മിഡ്", ഇതിൽ വളരെ 295 ആയി മീറ്റർ നീളം, ഒരു അമേരിക്കൻ നേട്ടം മാറി. ആ സമയത്ത് അദ്ദേഹം ഏറ്റവും ശക്തമായ കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റ് മാത്രമല്ല, യാതൊരു നിബന്ധനകളും പ്രവർത്തിക്കാൻ തയ്യാറാണ്, നീ ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രവൃത്തി കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്. അങ്ങനെ വിമാനം "മിഡ്" വലിയ ബഹുമാനമാണ് നേടി അത്, പഠിക്കാൻ സമയമായി.

സംരക്ഷണം

റിസർവേഷൻ കാരിയർ ആർമർ ബെൽറ്റ് മൂന്നു കവചിത തട്ടായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ചില പ്രാദേശിക പ്രദേശങ്ങൾ ബുക്ക് ആയിരുന്നു. വിമാന ഡെക്ക് 87-മില്ലീമീറ്റർ ആർമർ പാളി സംരക്ഷിച്ച. തിരശ്ചീന പുറമേ, കപ്പൽ വളരെ ഖര ലംബമായ സംരക്ഷണം ചുമക്കുകയും. വിമാനം ഈ ക്ലാസ് കപ്പലുകൾ വീണ്ടും ഒരിക്കലും സംഭവിക്കില്ലെന്ന് 193 മില്ലീമീറ്റർ, ഒരു കവചിത ബെൽറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഇവിടെ ചില കലയല്ല ഉണ്ട്. വലത്തു ഭാഗത്തു കപ്പലിൽ ഹൃദയഹാരിയായ സെസിലിയ പണിയുന്ന അതു കണ്ടെത്തി, അതിനാൽ 193-മില്ലീമീറ്റർ ആർമർ മാത്രം വലത്തു ഭാഗത്തു സൂക്ഷിക്കപ്പെടും. ഇടത് വശത്ത് അത് 178 മി.മീ. കുറച്ചു സുഗമമായി വരെ 76 മില്ലീമീറ്റർ അടിയിൽ മുറിച്ചു ചെയ്തു.

പ്രധാന ആയുധം ബെൽറ്റ് മുകളിൽ സംബന്ധിച്ചു, യാതൊരു വിശ്വസനീയമായ ഡാറ്റ ഇല്ല. മാത്രം 30 പൗണ്ട് പോളയുളളതും - ഒരു പതിപ്പ്, 50 മില്ലീമീറ്റർ ആയുധങ്ങൾ കനം ൽ, മറ്റ് ന്. ബെൽറ്റ് 160-മില്ലീമീറ്റർ ബുല്ഖെഅദ്സ് വഴി രാജധാനിയിൽ ത്രവെര്ജ്ംയ്ഹ് അടച്ചിടുന്നു. സ്റ്റീയറിങ് ഗിയർ ബോക്സ് ആയുധങ്ങൾ സംരക്ഷിച്ച: വശങ്ങളിൽ - 193 മില്ലീമീറ്റർ; ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ - ൧൬൦ംമ്, മുകളിൽ - 127 മില്ലീമീറ്റർ, താഴെ - 63 മില്ലീമീറ്റർ. ചൊംനിന്ഗ് ഗോപുരം വശങ്ങളിൽ 165-മില്ലീമീറ്റർ കവചത്തിന്നും 87 മില്ലീമീറ്റർ മൂടി - മുകളിൽ. കേബിളുകൾ പ്രധാന നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ വ്യാസവും ഒരു പൈപ്പ് 102 മില്ലീമീറ്റർ ഒറ്റക്ക് ചെയ്തു.

ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം

കപ്പലിന്റെ പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു ഡസനോളം ചൊപ്പെര്സ് ബന്ധമുണ്ടെന്ന് ചെയ്ത "വെസ്റ്റിംഗ്ഹൗസ്" തുര്ബൊജുബ്ഛത്യ്ഹ് നാലു എഞ്ചിനുകൾ, ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു "ബബ്ചൊച്ക് വില്ചൊക്സ അവസാനിപ്പിക്കുക." മോട്ടോഴ്സ് 200 ആർപിഎമ്മിൽ ഒരു ഭ്രമണം വേഗത്തിൽ നാലു 5.5 മീറ്റർ ഫംഗസ് സ്ക്രൂ സ്യഷ്ടികള്. ഇന്ധന 10 ആയിരം ടൺ ഒരു കപ്പൽ 15 ആയിരം മൈൽ നഷ്ടമായി. രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ താഴത്തെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ലഭിക്കാൻ ആസൂത്രണം, എന്നാൽ ആയുധം ഓവർലോഡ് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. ജലസംഭരണിപോലെയുള്ള അമ്മേ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് ൽ, നെറുകയിൽ കാരിയർ എന്ന പിൻഭാഗത്ത് ഭാഗങ്ങളിൽ ആയിരുന്നു. പവർ പ്ലാന്റ് 26 ചൊംപര്ത്മെംത്സ് മൊത്തം അധിനിവേശം. ഒരു വശത്ത്, അത് അതിന്റെ ഉറപ്പിനും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും, മറുവശത്ത് - സങ്കീർണ്ണമായ സേവനം. ഇനിമുതൽ അത്തരം ഒരു പദ്ധതി പ്രയോഗിച്ച ബുദ്ധിമുട്ടാണ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കാഴ്ച ചെയ്തിട്ടില്ല.

കാരിയർ സ്പീഡ് ആ സമയത്ത് പോലും കുറവ് മൊത്തം കുടം താരതമ്യം വെറും നല്ല സൂചകം ആയിരുന്നു 33 ഊ, ആയിരുന്നു. അത് ആ കപ്പൽ, അതുപോലെ "എസ്സെക്സ്" ക്ലാസ് പ്രതിനിധികൾ നന്നായി കാത്തു ആക്കം ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ തെളിവ് താൻ 32.5 ഊ ശരാശരി വേഗത്തിൽ ഉണ്ടാക്കിയ ൪൪൫൨-മൈൽ യാത്ര, ആണ്.

സഹായക ഉപകരണങ്ങൾ

പ്രധാന ഏവിയേഷൻ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ടു സ്റ്റീൽ പാത്രം, മൂന്നു ലിഫ്റ്റുകൾ ഒരു ഏതാനും ഫിനിശെര്സ് എടത്താടന്. അതുപോലെ "എസ്സെക്സ്" ഏറ്റവും പുതിയ (സമയത്ത്, തീർച്ചയായും) പതിപ്പ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വിമാനം "മിഡ്" വിമാനം ആയുധങ്ങൾ ഇന്ധനം, സർവ്വീസ് ഒരു സിസ്റ്റം എന്നിവ. ചതപുല്ത് എച്ച്-മർക്കോസ്-നാലാമൻ-1 145 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന നീളമേറിയ ട്രാക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഫൈറ്റർ സ്പീഡ് വഴി. ചതപുല്ത് റീലോഡ് മാത്രമേ 60 സെക്കൻഡ് ചെലവഴിക്കുന്നു. അവിഅഫിനിശെരൊവ് അവർക്ക് 90 മൈൽ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ പറക്കുന്ന 13.5 ടൺ വിമാനം നിർത്തി. 16.5 / 14 മീറ്റർ 12 ടൺ ഒരു വഹിച്ചുകൊണ്ട് ശേഷി ഡെക്ക് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള രണ്ട് തലം ജങ്ഷന് അളവുകൾ. ലിഫ്റ്റ് വാഹനത്തിലാണ് അത് ഇതിനകം നാലു മീറ്റർ ആയിരുന്നു 8 ടൺ വരെ വെച്ചു.

വാഹന പവർ 8 തുര്ബൊഗെനെരതൊര്സ് എസി വൈദ്യുതി 1250 kW ഓരോ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സമര്പ്പിക്കുന്നതിന് വോൾട്ടേജ് ബോയിലർ തീവണ്ടിയുടെ പിന്നിൽ സമീപമുള്ള അമ്മേ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് ഇൻസ്റ്റോൾ 440 വി ജനറേറ്ററുകൾ ആണ്. കൂടാതെ, ഒറ്റപ്പെട്ട ചൊംപര്ത്മെംത്സ് ഒരു ജോഡി 2850 കിലോവാട്ട് മൊത്തം ശേഷിയുള്ള അടിയന്തര ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ സ്ഥാനം. 12 850 kW - ഫലമായി, വിമാനം ആകെ ശേഷി ഉയർന്ന റെക്കോർഡ് എത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഊർജ്ജമുപയോഗിച്ചാണ് സസ്യങ്ങൾ ഒരു ജോടി പൂർണ്ണമായി ബോയിലർ ആഭ്യന്തര ആവശ്യങ്ങൾക്ക് വെള്ളം കപ്പൽ നൽകാൻ.

ആവാസ

വിമാനം ക്രൂ കപ്പൽ, മാത്രമല്ല ഏവിയേഷൻ സ്റ്റാഫ് മാത്രമല്ല ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 1943 ൽ പദ്ധതിയനുസരിച്ച്, ജീവനക്കാരുടെയും എണ്ണം 3443 ഒരു വ്യക്തി കൊടുക്കണമായിരുന്നു. ഇതിൽ 2112 (2006 കപ്പൽക്കാരും 106 ഉദ്യോഗസ്ഥർ) കപ്പലിലേക്ക് തന്നെയാണ്, 1331 ആളുകൾ - വ്യോമയാന സ്റ്റാഫിനും. കൂടാതെ, അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു 140 ബാക്കപ്പ് ലൊക്കേഷനുകൾ, കേസിൽ പാത്രം മുൻനിര മാറും. പദ്ധതി പ്രകാരം കപ്പൽ തടവുപുള്ളികളാൽ ഒഴിവാക്കാൻ കൂടുതൽ സ്ഥലങ്ങൾ പോലും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. എന്നാൽ, 1947-ൽ ക്രൂ ഇതിനകം ജീവനുള്ള അവസ്ഥ വിലയേറിയ വളരെ വിട്ടു 4100 ആളുകൾ, ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, സമയത്ത് തടവുപുള്ളികളാൽ എല്ലാ അമേരിക്കൻ നഗരത്തിലേക്കുള്ള സമ്മതിച്ചില്ല.

ആയുധങ്ങൾ

കപ്പൽ എപ്പോഴും വിമാനം വാഹക കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും ശക്തമായ തോക്കുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. 40 28 - - 20 അവരിൽ തന്നെ 18 തോക്കുകൾ 127 കാലിബർ, 21 ആയിരുന്നു. "മിഡ് വേ" വിടുന്നതിനുള്ള വളരെ വ്യത്യസ്തമായ നിബന്ധനകൾ ശക്തമായിരുന്ന ആയുധ അത്തരം വാഹനങ്ങളുടേയും. പകരം 38 ചലിബ്രെസ് ഒരു ബാരൽ നീളവും 127-മില്ലിമീറ്റർ തോക്കുകൾ, പുതിയ പാത്രം ഒരു 127-മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കി എം.കെ-16 ലഭിച്ചു. അവർ ബാറ്റിൽഷിപ്പ് "മൊണ്ടാന", ആരുടെ നിർമ്മാണ നടക്കുന്നത് ചെയ്തിരുന്നില്ല വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. തോക്ക് ഒരു ഗോപുരം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സജ്ജമാക്കിയതും ഒരു മികവിനു നടത്തിയത്. വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ "മിഡ്" എം.കെ-16 തോക്ക് ലഭിച്ച ഏക കപ്പൽ ആയിരുന്നു. പിന്നീട് അവർ ജാപ്പനീസ് നശിപ്പിച്ചവരും "മുരസമെ" ഇൻസ്റ്റാൾ, എന്നാൽ 50 ലെ നവീകരണവും വഴിത്താരകളിൽ "മിഡ്" നിന്ന് എടുത്ത തോക്കുകൾ ആയിരുന്നു.

അടുത്ത പ്രതിരോധ പാത്രം എന്ന ഛെത്യ്രെഹ്സ്ത്വൊല്ംയ്മി "ബോഫോഴ്സ്" 40 സിംഗിൾ-ബാരലിന് "ഒഎര്ലികൊന്" 20-കാലിബർ സൗകര്യവുമുണ്ട്. നാവിക ഗുംനെര്യ് സൈനിക ചേരുന്ന സമയത്ത് ഒരു-കാരിയർ 18 21 ഛെത്യ്രെഹ്സ്ത്വൊല്നുയു ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആയിരുന്നു സ്വീകരിച്ചത്.

എയർ ഗ്രൂപ്പ്

1945 മുതൽ, വിമാനം പോരാളികൾ ആകസ്മിക വൊഉഘ്ത് ഫ്൪ഉ കോർസെയർ പ്രസവിച്ചു. രണ്ടു വർഷം കഴിഞ്ഞ് ബോർഡിൽ പോരാളികൾ ഗ്രുംമന് ഫ്൮ഫ് ബെഅര്ചത് ഒരു ഗ്രുംമന് ഫ്൮ഫ് ബെഅര്ചത് ലഭിച്ചു. ആദ്യകാല കപ്പൽ 60 ജെറ്റുകൾ ഗ്രുംമന് ഫ്൯ഫ് പാന്തർ പ്രത്യക്ഷനായി. 1956-ൽ ഇത്തരം വിമാനം വള്ളത്തിൽ സർവീസ് തുടങ്ങി: ഫ്൩ഹ് രാക്ഷസരാജാവ്, വൊഉഘ്ത് എഫ് 8 കുരിശുയുദ്ധ, ഡഗ്ലസ് എ-3, 4 ഡഗ്ലസ് എ-സ്ക്യ്ഹവ്ക്. 1970 ൽ കഴിഞ്ഞ, എ-7 കോർസെയർ രണ്ട് പകരം.

സെലക്ഷനുണ്ടെന്ന് എഫ് 4 ഫാന്റം - 1965 ൽ, എല്ലാ പുതിയ പോരാളികൾ നടത്തിയ പകരം. 1986-ൽ, അവർ വിമാനം എഫ് / എ-18 സാറന്മാര്ക്ക് വഴിമാറി. ആദ്യകാല 70 -ാം ഇന്ധനം ടാങ്കറുകൾ ൽ ചാവേർ ഗ്രുംമന് എ-6 തടയുവാനും കടന്നു. വിമാനം പകര്ച്ചവ്യാധികള് ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ എസ്.എച്ച്-2 സെഅസ്പ്രിതെ, ഏത് പാത്രത്തെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചരക്ക് ഡെലിവറി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിച്ച സേവിച്ചു. അവൻ അത് കടവിലേക്കുള്ള ഡോക്കുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് സാധ്യമല്ലെന്ന് സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ, എല്ലാ എയർ ഗ്രൂപ്പ് വിമാനം എക്സ്പോഷർ ഭാഗമാണ്.

റഡാറുകൾ

മിഡ് വിമാനം റഡാർ ഉപകരണങ്ങൾ "എസ്സെക്സ്" ഉപകരണങ്ങൾ നിന്നും ഭിന്നിച്ചത്. ഉപരിതലത്തിലെ ടാർഗറ്റുകൾ, ഒരു റഡാർ അല്തിമെതെര് തീയും നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു വലിയ സംഖ്യ കണ്ടെത്താൻ രണ്ട് റഡാറുകൾ, എയർ ടാർഗെറ്റുകൾ കണ്ടെത്താൻ രണ്ട് റഡാർ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടെ.

നവീകരണവും

പാത്രം ആവർത്തിച്ച് ഊതിക്കഴിക്കുന്നതുപോലെ. ആദ്യ ആധുനികവൽക്കരണം 1955 നടന്നത്. ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം കാരിയർ ആജീവനാന്ത അതിന്റെ ശേഷിയും വികാസം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആയിരുന്നു. കപ്പൽ രൂപകല്പന മാറ്റങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം ലഭിച്ചു. പ്രധാന തന്നെയാണ്:

1. റൺവേ കാരിയർ രേഖാംശ അച്ചുതണ്ട് അപേക്ഷിച്ച് 8 ഡിഗ്രി വിന്യസിച്ചു. ഈ ചെറിയ ഉന്നമനത്തിനും നന്ദി ഒരേസമയം ഇറങ്ങിയ ഒരു കപ്പലിന്റെ ഓഫ് എടുക്കൽ നടത്താൻ അവസരം.
2. പകരം രണ്ട് മൂത്ത നീരാവി കൂടുതൽ മൂന്ന് ശക്തമായ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു പാത്രം എടത്താടന്.
3. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്തലും നിർമ്മിച്ചു. ബ്രേക്ക് കേബിളുകൾ എണ്ണം കുറഞ്ഞു.
4. ഡെക്ക് എലവേറ്ററുകൾ അവരുടെ ശേഷി, മാറി.
5. "ദ്വീപ്" ഗണ്യമായി അപ്ഗ്രേഡ് പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
6. കപ്പൽ ഒരു പുതിയ "പീഡനം മൂക്ക്." ലഭിച്ചു
7. നമ്പർ പീരങ്കി 8 ആയി.
8. കൂടുതൽ ശക്തമായ - എയർ വാൽവ് ഒരു പുതിയ പോസ്റ്റ് പകരം.
9. വിമാനം ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ വ്യാപ്തം വർധിപ്പിച്ചു.
10. വതെര്ലിനെ ആർമർ ബെൽറ്റ് കൈമാളിനോട്.

ഈ പാത്രം ന്റെ 62 ആയിരം ടൺ വർധിച്ചു വസ്തുത നേതൃത്വത്തിലുള്ള.

1966 അവസാനം, ഏത് കപ്പലിന്റെ സമഗ്രമായ ആധുനിക ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മാറി വിമാനം "മിഡ്", ഒരു രണ്ടാം റിവിഷൻ. അപ്ഡേറ്റ് ഫലങ്ങൾ:

1. ഉയർന്ന ചുമടും ശേഷിയുള്ള ലിഫ്റ്റുകൾ മാറ്റിയത്.
2. ജോടിയാക്കിയ ചതപുല്ത് എന്ന കുറച്ചു എണ്ണം - രണ്ടു.
3. മെച്ചപ്പെട്ട ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം.
4. ഫ്ലൈറ്റ് ഡെക്ക് പ്രദേശത്തെ ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ.
5. "ദ്വീപ്" എന്ന ആധുനികവത്കരണം.

ഈ ശുദ്ധീകരിക്കലുകൾ കപ്പലിന് 90 വരെ സേവനത്തിൽ തുടർന്നു. നവീകരണ ബജറ്റ് 202 മില്യൺ ഡോളർ ആയിരുന്നു.

ഓഫീസ്

ഫെബ്രുവരി 1946-ൽ, കപ്പൽ ആദ്യ വിമാനം ഡിവിഷൻ മുൻനിര ആയിരുന്നു. മാർച്ചിൽ ഈ വർഷം, വിമാനം കഠിനമായ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ രൂപകൽപ്പന പരീക്ഷിച്ചു തന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങൾ ആയിരുന്നു. ആദ്യകാല ശരത്കാലത്തിലാണ്, കപ്പൽ "വി-2" മിസൈൽ വിക്ഷേപണം ചെയ്തു.

"മിഡ്" വിമാനം ഏറ്റവും പ്രയാസമുള്ള ടെസ്റ്റ് വടക്കേ സേവനത്തിലേക്ക് പരിശീലന ഉൾപ്പെട്ട ഫ്രൊസ്ത്ബിതെ ഇടപാടുകൾ ആയിരുന്നു.

1951-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് അദ്ദേഹം അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിലെ കപ്പൽ പ്ലെയിനിൽ കൈമാറ്റം പരിശോധനകൾ ഫ്൯ഫ്-5 ന് ജോലി. അടുത്ത വർഷം, "മിഡ്" ഭാഗം നാറ്റോ കൊണ്ട് നീക്കങ്ങൾ ചെയ്തു. 1954-ൽ, കപ്പൽ ഏതാണ്ട് സ്തനംവളരാന്, ഇതിൽ തായ്വാൻ ദ്വീപ് ആയിരുന്നു അവസാന പോയിന്റ് നടത്തിയിരിക്കുന്നു. അത് ഇവിടെയുണ്ട്, അമേരിക്കൻ ഏഴാം കപ്പലുകളുടെ ഭാഗമായി, വിമാനം അടിസ്ഥാനവും, ആദ്യ തായ്വാനീസ് വരാനുണ്ടായ ദ്വീപിന്റെ പലായനം മൂടിയിരുന്നു.

മാർച്ച് 1965 ൽ വിമാനം വിമാനം വടക്കൻ ദക്ഷിണ വിയറ്റ്നാം സൈനിക പരിച ആക്രമിച്ചു. മൊത്തം, വിയറ്റ്നാം യുദ്ധം അവിഅതൊര്സ് സമയത്ത് "മിഡ്" താഴേക്ക് എട്ട് വെടിയേറ്റു. 1971-ൽ, നവീകരണത്തിനു് ശേഷം, കപ്പൽ വീണ്ടും ലോക്കൽ പോർട്ടുകൾ വിമാനം സമീപനങ്ങളുടെ ഖനനം അവിടെ വിയറ്റ്നാം, മടങ്ങി. അവസാനം, വിയറ്റ്നാമീസ് കാരിയർ ഗുണവും അമേരിക്ക പ്രസിഡന്റ് അവാർഡ് ഏറ്റുവാങ്ങി.

1975-ൽ, കപ്പൽ പ്രവർത്തനം പങ്കെടുത്തത് "ഇടവിട്ടുള്ള കാറ്റു." ഏപ്രിൽ 29, ബ്യൊന്ഗ്-LY - എയർ ഫോഴ്സ് മേജർ സൗത്ത് വിയറ്റ്നാം - വിമാനാപകടത്തിൽ സെസ്ന ഒ-1 ന് ഒരു കുടുംബം ഒഴിപ്പിച്ചു. കടലിൽ നീങ്ങുന്ന, വിമാനം വിമാനം "മിഡ്" കൂടിക്കാഴ്ച. നിരവധി ശ്രമങ്ങൾ, കപ്പൽ വിമാനം ഉപയോഗിച്ച് ആശയവിനിമയം സ്ഥാപിച്ചു. അവസാനം ഞാൻ ഇറങ്ങിയ കുറിച്ച് ചോദിച്ചു. അത് കൊണ്ട് തന്നെ അങ്ങനെ, ക്രൂ വിമാനം ഫ്ലൈറ്റ് ഡെക്ക് റിലീസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. അവരിൽ ചിലർ വെള്ളം ഉപേക്ഷിക്കാൻ. വിമാനം ഡെക്ക് ന് സുരക്ഷിതമായി, ക്യാപ്റ്റൻ വ്യക്തിപരമായി അവരുടെ പ്രൊഫഷണലിസം ധൈര്യവും വേണ്ടി പൈലറ്റുമാർ പ്രശംസിച്ചു. ദശലക്ഷം $ 10 യുഎസ് ചെലവ് ചെയ്തു വെള്ളം ഉപകരണങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ. വിമാനം ലാന്ഡിംഗിനുള്ള പോലും അവനെ അമേരിക്കയുടെ തുറസ്സായ സ്ഥലങ്ങളിലും ഒരു ജോലി കണ്ടെത്താൻ സഹായിച്ച വിയറ്റ്നാമീസ് പ്രധാന നിയമം അങ്ങനെ ആകൃഷ്ടരായ.

80 കളിൽ മറ്റ് കോടതികൾ ഒരു കൂട്ടം "മിഡ്" ആവർത്തിച്ച് ഉത്തര കൊറിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ബന്ധപ്പെട്ട് അമേരിക്കൻ സൈനിക പ്രദർശനത്താലത്രേ വരെ വരുത്തിയിരുന്നു. മാർച്ച് 1981-ൽ ഒരു വിമാനം ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് പെടുന്ന രണ്ടു ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, കാരണം വീണു സിവിലിയൻ ഹെലികോപ്ടർ നാടുവാഴിയുടെ 17 പേരെ രക്ഷപ്പെടുത്തി. സാം ഹെലികോപ്റ്റർ പുറമേ മാടോ വളർന്നത്.

ജൂൺ 1990-ൽ, ഒരു ദാരുണമായ സംഭവം വിമാനം ബോർഡ് സംഭവം. പാത്രം ഏകദേശം 10 മണിക്കൂർ ഭീകരർക്കായി തിരച്ചിൽ തീ കാരണമായി രണ്ടു സ്ഫോടനങ്ങൾ കിടന്നിരുന്ന. തത്ഫലമായി, രണ്ട് ജീവനക്കാരുമാണ് കൊല്ലപ്പെട്ടത് കൂടുതൽ ഒരു 9 പരിക്കേറ്റു. ഇവന്റ് ഒന്നിൽ കൂടുതൽ നൂറു അന്താരാഷ്ട്ര മാധ്യമപ്രവർത്തകർ മൂടി. മീഡിയ സംഭവം ഒരു വലിയ പ്രശ്നം ഉണ്ടാക്കി, അത് കപ്പൽ പിന്നീട് റിട്ടയർ വിശ്വാസം.

1989-1991-ൽ. പാത്രം പ്രവർത്തനം "ഡെസർട്ട്" ലെ പ്രത്യേകിച്ച്, ഇറാഖ് തോൺബെറി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചെയ്തു. ജൂൺ 1991-ൽ, അത് ഫിലിപ്പീൻസ് ജനത മൌണ്ട് പിനതുബൊ എന്ന നടന്നത് വഴി ബാധിച്ചു സഹായിച്ചു.

ഒരു മ്യൂസിയം ആക്കാനുള്ള

1992-ൽ, കപ്പൽ കരുതൽ വെച്ചു. 1998 വരെ, അത് ബ്രെമെര്തൊന് വാഷിംഗ്ടണിൽ കാവൽ നില ആയിരുന്നു. 2003-ൽ, വിമാനം തന്റെ അവസാന യാത്രയിൽ ആരംഭിച്ചു. റൂട്ടിൽ അവസാനം പോയിന്റ് ഡൗണ്ടൗൺ സാൻ ഡീഗോ ബ്രോഡ്വേ കടവിലേക്കുള്ള, കപ്പൽ ഒരു മ്യൂസിയം മാറി എവിടെ ആയിരുന്നു. ആദ്യ ജൂൺ 7, 2004 നടന്നത്. മ്യൂസിയം പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആദ്യ വർഷം, അധികം 870 പേർ സന്ദർശകരായിരുന്നു പദ്ധതി നേതാക്കളുടെ പ്രതീക്ഷകൾ അധികം തവണ കൂടുതൽ ആണ്.

ഏറെക്കാലം കപ്പൽ സേവനം നിരവധി അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരുടെ ഇടയിൽ ചീഫ് നന്ദിയും തടയൽ പ്രസിഡന്റായിരുന്നു. കുവൈറ്റ് സ്വതന്ത്രമാക്കേണ്ടത് വിയറ്റ്നാമീസ് സൈനിക അവരുടെ പങ്കാളിത്തം പുരസ്കാരം, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവാർഡ് ചില ഒന്നിലധികം തവണ വെക്കരുതു.

തീരുമാനം

വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ "മിഡ്", ഞങ്ങൾ ഇന്നു അവലോകനം ചെയ്ത പ്രത്യേകതകൾ, അമേരിക്കൻ നേവി ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ കപ്പലുകൾ ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. അവൻ, ഒരു വശത്ത്, അതിന്റെ വലിപ്പം മതിപ്പുളവാക്കുന്നു ആധുനിക സൈനിക സാങ്കേതിക ശക്തി പ്രതീകമാണെന്നും മറുവശത്ത് - യുദ്ധത്തിന്റെ യുക്തിരാഹിത്യം കുറിച്ചു നമ്മെ ഓർമിപ്പിക്കുന്നു. യുദ്ധം - ലജ്ജ എല്ലാ മനുഷ്യർക്കും. അതു ശതകോടിക്കണക്കിനു ഡോളറിന്റെ സൈനിക കാര്യങ്ങളിൽ അല്ല, കൂടുതൽ ഉപകാരപ്രദമായി നിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് എങ്കിൽ വളരെ നല്ലത്.