Silencer VAZ - എന്താണ് അത്, തകരാറുകൾ, ട്യൂയിംഗ്

എക്സോസ്റ്റ് സംവിധാനം കാർസിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്, പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയ്ക്ക് കാരണമാകില്ല. ഇത് മഫ്ലർ സമയത്തിനു പകരമുള്ളതും, കുഴലിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ, റിസണേറ്ററുകളുമാണ്.

വാസ് മഫ്ലർ രണ്ടു് പാർട്ടീഷനുകളും ഒരു പാമ്പ് കോൺഫിഗറേഷനും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അതായത്, വാതക തകരാറ്, വേഗത തണുപ്പിക്കുന്നതിനിടയ്ക്കു്, അതിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, സിസ്റ്റത്തിലെ മൊത്തം സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു. അതായത്, ഉൽപാദനത്തിലെ വാതകങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി വിപുലീകരിക്കുകയും കാർഡിന്റെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സിലൻസർ വാസ് പല രൂപങ്ങളും ക്യാനുകളുടെ വലിപ്പവും ഉണ്ട്. അനേകർ തെറ്റായി വിളിക്കുന്നു . വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് സമ്മർദ്ദം കുറയുകയും, വാതകം ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് ഒരു തരത്തിലുള്ള റിസീവർ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചില എക്സ്ഹോഷ്ട് സംവിധാനങ്ങൾ എഞ്ചിൻറെ വോള്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് രണ്ടോ അതിലധികമോ റിസണേറ്ററുകളുണ്ടാകും. അങ്ങനെ, എക്സസ് സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, അതിന്റെ വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതും, ക്യാനുകളുടെ വലിപ്പം കൂട്ടും. കൂടാതെ, അതിൽ വലിയ ഭാഗങ്ങൾ, ഔട്ട്ഗോയിംഗ് ഫ്ലോറുകളുടെ വേഗത, എന്നാൽ ഇത് മഫ്ളററിൽ തന്നെ കുറഞ്ഞുവരുന്നു.

വാAZ ന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അല്പം പരിഷ്ക്കരിച്ചേക്കാം. സാധാരണ കഴിക്കുന്ന പൈപ്പുകളുടെ വ്യാസം 48 എംഎം ആണ്. "കെടുത്തുക" ന്റെ ലവേഴ്സ് അത് 54 ആയി ഉയർത്തുന്നു, അത് ശൃംഖലയിലുടനീളം പ്രകടനവും പ്രതിരോധവുമുള്ള ഒരു ഉചിതമായ സൂചികയാണ്. ഈ സർക്യൂട്ട് അവസാനിക്കുമ്പോൾ, നേരേ മുന്നോട്ട് വരുന്ന സിലിക്കേറുകൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെടും. സാധാരണഗതിയിൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ ഒന്നുതന്നെയാണ് - മഫ്ളറിലേക്ക് എക്സോസ്റ്റ് പലതരത്തിൽ നിന്ന് ഒരു സമ്പൂർണ സജ്ജീകരണം നൽകുന്നു. നേർത്ത സിലിസർ വലിയൊരു വ്യാസം സിലിണ്ടറിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ട്യൂബിൽ അതിന്റെ മുഴുവൻ നീളം കൂടി ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ട്, ആന്തരിക വിളക്ക് ഇളക്കിവിടുന്നു. മതിലുകളുടെ ഇടയ്ക്ക് പ്രത്യേക ഫൈബർ കൊണ്ട് നിറയും. ഏത് ശബ്ദം ആവശ്യമാണെന്ന് അനുസരിച്ച് അത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും. സാധാരണയായി, ഈ ഫൈബർ ഉയർന്ന ആവൃത്തികളെ "മുറിക്കുന്നു", ഒരു സോളിഡ് ആഴമുള്ള ബാസ് മാത്രം വിട്ടുകൊടുക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ വായുവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. അകത്തെ മേൽക്കൂരയിൽ നിന്ന് പുറം സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. കാരണം ആന്തരികഭാഗം വിറ്റതാണ്, എന്നിട്ട് ഫിൽറ്റർ വഴി കടന്നുപോകുന്നു, അത് അകത്തെ ട്യൂബിലെ ദ്വാരങ്ങളായി മാറുന്നു, തുടർന്ന് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക്.

ഇൻ-ലൈനിൽ പോലും വാസ് മഫ്ലർ ഉയർന്ന ശേഷിയില്ല, കാരണം എൻജിനുകൾക്ക് വലിയ അളവുകൾ ഇല്ല, എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ വലിയ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാനാവില്ല. എല്ലാ കാറുകളെയും പോലെ പ്രധാന തകരാറുകളും എരിയുന്നതാണ്. പല കാർ ഉടമസ്ഥന്മാരും semiautomatic ഉപകരണങ്ങളുള്ള തുറന്ന ദ്വാരങ്ങൾ വെച്ച് വിനിയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ദീർഘനേരം എടുക്കില്ല, കാരണം ഒരു പുതിയ ദ്വാരം വെൽഡിറ്റഡ് സമേക്കത്തിന് അടുത്തായി കാണുന്നു. താഴെ നിന്ന് കേടുപാടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സിലൻസർ വാസ്, അതിൽ നിന്ന് അസ്ബേസ്റ്റോസ് ഗാസ്കറ്റ്, തീയെ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

വ്യത്യസ്ത നഗരങ്ങളിൽ ഒരു മഫ്ളർ വില വ്യത്യസ്തമാണ്, റഷ്യയിലെ ശരാശരി വില ഏകദേശം 400 റൂബിൾസ് ആണ്. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനകാലം മെഷീൻ ഉപയോഗത്തിന്റെ ആവൃത്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഏതാണ്ട് 20,000 കിലോമീറ്റർ റൺ ആണ്. കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ഒരു വർഷത്തേക്കുള്ള യാത്രയുടെ ശരാശരി തീവ്രതയിൽ അനേകം കാറുകൾ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ, സേവനം വളരെ ചെലവുകുറഞ്ഞതാണ്.