വോൾസ്സ്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് ആഭ്യന്തര കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ നേതാവാണ്

വോൾസ്സ്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് JSC AvtoVAZ യുടെ ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ നേതാവിന്റെ ആദ്യനാമമാണ്. അതിനാൽ ഈ കാറുകൾ ആദ്യ കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും റിലീസ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോഴും, "kopecks" എന്ന പേരിലാണ് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. 1971 ൽ പ്ലാന്റ് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും ഔദ്യോഗികമായി "വോൾഗ അസോസിയേഷൻ ഫോർ കാറുകൾ പ്രൊഡക്ഷൻ ഓഫ് അവോവാസ്" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. തുടർന്നുള്ള വർഷത്തിൽ കമ്പനി സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ 50-ാം വാർഷികാഘോഷത്തിന് അധികാരം നൽകി. പുനർനിർമാണത്തിനു മുമ്പ് പ്ലാൻറ് "ജുഗുലി", "ഒക", "നിവ", "സമാറ", "സ്പുട്നിക്" എന്നീ ബ്രാൻഡുകളുടെ കീഴിൽ കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. പുനഃസംഘടനയ്ക്ക് ശേഷം "ലഡ" എന്ന പുതിയ ബ്രാൻഡ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു . നിസ്സാൻ കാറുകൾ ഇവിടെ നിർമിക്കുന്നുണ്ട്. റിനോയും ഉടൻ തന്നെ അസോസിയേഷൻ ലൈൻ നിർത്തലാക്കും. നിലവിൽ ആസ്ഥാനം ടോഗ്ലിയാട്ടി നഗരത്തിലാണ്. ഈ വ്യവസായത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് നിസ്സാൻ-റെനോൾട്ട് ആണ്.

കമ്പനി ചരിത്രം

1960 കളുടെ അവസാനത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നേതൃത്വത്തിന് അത് വ്യക്തമായിരുന്നു. അസോസിയേഷന്റെയും ഗാസ്യുടെയും ഉല്പാദനം മെഷീൻ കെട്ടിടത്തിന്റെ ലോക നിലവാരം പാലിക്കുന്നില്ലെന്ന് വ്യക്തമായി. നിരവധി സൈറ്റുകൾ പരിഗണിച്ച ശേഷം, കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ടോഗ്ലിയാട്ടിയിൽ ഒരു സംരംഭം നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അങ്ങനെ Volzhsky ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് പ്രോജക്റ്റ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഫിയറ്റിലെ ഇറ്റാലിയൻ ഉത്പന്നങ്ങളുടെ പ്രത്യേകതകളോടൊത്ത് അതിന്റെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചു. വോൾസ്സ്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത് 1967 ൽ ആരംഭിച്ചു, എല്ലാ യൂണിയൻ ക്സ്കോസ്മോളും നിർമാണം പ്രഖ്യാപിച്ചു. രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് യുവജനങ്ങളെ അത്തരമൊരു സുപ്രധാന സംഭവത്തിനായി വിളിച്ചുകൂട്ടി. ഈ സംരംഭം 2 വർഷത്തേക്ക് പുനർനിർമിച്ചു. 1969 ൽ, ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഘട്ടത്തിൽ, കൂട്ടായ്മയുടെ രൂപീകരണം പ്രധാനമായും പ്ലാന്റ് നിർമ്മിച്ച ആളുകളിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിച്ചത്. ലോകത്തെമ്പാടുമായി 800 ൽ അധികം കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ ഉത്പന്നങ്ങൾ പ്ലാന്റിനൊപ്പം വിതരണം ചെയ്തു.

ആദ്യത്തെ "പെന്നി"

1970 ഏപ്രിൽ 19 ന് ബെനിറ്റോ ഗീഡോ സവോയിനി എന്ന കമ്പനിയുടെ ചീഫ് ഇൻസ്ട്രക്റ്റർ കൺവയേറിൽ നിന്നാണ് ആദ്യത്തെ കാർ "ജ്യുഗുലി" നീക്കം ചെയ്തത്. അതുകൊണ്ട് വോഗ്മ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് ടൂജിറ്റാട്ടിയിൽ അവരുടെ ജീവിതം ആരംഭിച്ചു. യഥാർത്ഥത്തിൽ "ജ്യുഗുലി" എന്ന പേരുണ്ടായിരുന്നില്ല, "kopeck" എന്നത് വാസ്- 2101 എന്ന് ഔദ്യോഗികമായി നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. അവർ "റഷ്യൻ ഫിയറ്റ്" എന്നു വിളിപ്പേരും. യഥാർത്ഥത്തിൽ "പെന്നി" ഇതിനകം രണ്ടാമത്തെ പ്രശസ്തമായ പേര് ആയിരുന്നു. വാസ്- 2101 ഇതിനകം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന നിർത്തിയപ്പോൾ 90-കളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. കാർ ഫാക്ടറി ഫിയറ്റ് 124R ആയിരുന്നു - പ്രത്യേകിച്ചും സോവിയറ്റ് യൂണിയനുമായുള്ള ഉത്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി പരിഷ്ക്കരണം. മൊത്തം എട്ടു സെഷനുകളിലായി, ഡിസൈനിലെ എഞ്ചിൻറെ കോംഷോഫ്റ്റ് ടോപ്പ് സ്ഥാനം, പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് കുറഞ്ഞു, ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിച്ചു, ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ മാറ്റി, എഞ്ചിൻ ചെറിയൊരു സ്ട്രോക്ക് ആയി മാറ്റി, മറ്റ് പരിഷ്കരണങ്ങളും മാറ്റി. ഫിയറ്റിന്റെ വിജയകരമായ അനുഭവത്തെ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ മാത്രമേ സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ എന്നു കരുതരുത്. ബൾഗേറിയയിലും പോളണ്ടിലും സ്പെയ്നിന്റെ സീറ്റിലും തുർക്കിയുടെയും "ടോഫാഷ്" വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു മോഡൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ലൈസൻസുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ വിതരണം ചെയ്തു.

വാസ്സിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലുകൾ

വർഷങ്ങളായി, വോൾഗ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് കാറുകളുടെ പല മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇവയെല്ലാം വിജയികളായില്ല, എന്നാൽ വ്യക്തിഗത മോഡലുകൾ ഉപഭോക്താക്കളെ വളരെയധികം ആകർഷിച്ചു. നല്ല സാങ്കേതികപരിശീലനങ്ങളും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വിലയുമുള്ളതുകൊണ്ടാണ് "കോപ്പിക" വേഗം പ്രചാരം നേടിയത്. ആദ്യത്തെ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ വാസ് -2202 വിജയകരമായി വിജയിച്ചില്ല, കൂടാതെ വളരെക്കാലമായി ഈ മാച്ചിനെ വിപണിയിൽ എത്തിച്ചു. താഴെപ്പറയുന്ന മോഡലുകൾ വളരെ ജനപ്രിയമല്ല, എന്നാൽ 76-ാം വർഷത്തിന്റെ പരിഷ്കരിച്ച വജ-2106, "ഷുജുലി" എന്നതിന്റെ മുഴുവൻ വരിയും ആയിരുന്നു. ആഭ്യന്തര റോഡുകളിലുള്ള സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങളും അനുയോജ്യമായ പാരാമീറ്ററും ഉണ്ടായിരുന്നു. എൺപതുകളുടെ തുടക്കം മുതൽ എന്റർപ്രൈസസ് നിർമ്മിക്കാനാരംഭിച്ച വിജയിയായ നിവാ ആണ് അടുത്ത വിജയം. വിദേശത്ത് സോവിയറ്റ് യൂണിയനുമായി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന യന്ത്രമാണിത്. വാഷിംഗ്ടൺ കാമ്പസുകളിൽ വാഷിം-2108 സമാറ സെഷനിൽ നിന്നു. 87 ആം വോൾഗ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിൽ പ്രശസ്തമായ "ഒമ്പത്" ഉൽപാദിപ്പിച്ചു.

അവൊൽവാസിന്റെ പുതിയ ബ്രാൻഡ്

വോൾഗ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്ലാൻറ് എ.എസ്.യു.വി അവോവAZ ആയി മാറിയശേഷം കമ്പനി ഒരു പുതിയ കാർ ബ്രാൻഡ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 1995-ൽ ലാഡാ-110 ന്റെ പരീക്ഷണ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. ആദ്യമായി എയർബാഗ്, ഇലക്ട്രോണിക് ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഗ്ലാസ്, ലോക കാർ വ്യവസായത്തിലെ മറ്റ് നേട്ടങ്ങൾ തുടങ്ങിയവയായിരുന്നു ആദ്യകാലത്തേത്. പിന്നീട്, ഒട്ടേറെ മാറ്റങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയി. ലഡയുടെ ഉത്പാദനം മാർക്കറ്റ് വഴിയല്ല, മറിച്ച് ലളിതവും ലളിതവുമായ കാറുകളുടെ ആവശ്യകതയിലുള്ള ഉപഭോക്താക്കളാണ്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോടു കൂടിയ ആഭ്യന്തര കാറുകൾ

2013 ഡിസംബറിൽ ലാഡ-സമാറയിലെ അവസാന കാർ അസംബ്ലി ലൈനിന് പുറത്തായി. ഇന്നത്തെ കാലത്ത്, JSC AvtoVAZ ഒരു പുതിയ ബ്രാൻഡ് ലഡാ-ഗ്രാന്റ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അതിന്റെ പ്രധാന മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആയിരുന്നു. റഷ്യൻ കാർ വ്യവസായം - ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ നവീകരണമാണ്. അവളുടെ വിധി എന്താകും, ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമാണ്, മോഡൽ ഇപ്പോഴും ഒരു പതിപ്പ് - "സെഡാൻ" മാത്രം. എന്നാൽ, ഇപ്പോൾ കാർ ഇപ്പോൾ ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളിൽ വിജയം കൈവരിക്കുന്നുണ്ട്.