ഹോണ്ട സിവിക് ഹൈബ്രിഡ് എന്ന അമേരിക്കയുടെ വോയേജ്

ഒരു ഡീസൽ ഗാസോലീന്റെയോ എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഉൾപ്പെടുന്നു ഒരു ഹൈബ്രിഡ്, പരമ്പരാഗത - മോഡൽ ഹോണ്ട സിവിക് വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് രണ്ട് തരത്തിലുള്ള പ്രശംസിക്കും കൂട്ടത്തിലുമായില്ല സമാശ്വാസം.

ഇത് അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ ആദ്യ വൈദ്യുത ഊർജ്ജം കാറുകൾ ഹോണ്ട ഇൻസൈറ്റ് ടൊയോട്ട പ്രിയസ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. കാര്യമായ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനാവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ മോഡലുകളുടെ അതിന്റെ കഴിയാൻ വലിപ്പം കാഴ്ചയിൽ വിപണി കീഴടക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പല വിദഗ്ധർ പ്രകാരം, വികസനത്തിന്റെ ആഗോള വിജയം മാത്രം പരമ്പരാഗത കാറുകൾ അത്തരം സാങ്കേതിക ആമുഖം കാര്യത്തിൽ യഥാർത്ഥ ആണ്. അത് പുറത്തു തിരിഞ്ഞു, ഹോണ്ട സിവിക് ഹൈബ്രിഡ് ജനനം ഈ ആദ്യ നടപടികൾ ഒന്നായിരുന്നു.

ഇപ്പോൾ കോൾ ഏതാണ്ട് മാതൃകാപരമായ പല കോംപാക്ട് സെഡാൻ വിപണി ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രശസ്തി. മെഷീൻ സാർവത്രിക അംഗീകാരം ലഭിക്കും എന്ന് കണ്ടെത്താൻ, അത് ഇപ്പോഴും മിണ്ടാതിരുന്നു കാത്തിരിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഈ എല്ലാ പ്രെചൊംദിതിഒംസ് എന്നു നാം പ്രാഗത്ഭ്യത്തോടെ കഴിയും.

എഞ്ചിൻ പ്രകടനം - ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ശ്രദ്ധേയമായ ഹോണ്ട സിവിക് ഹൈബ്രിഡ് എന്താണ്. വികസിതമായ മോഡൽ കീഴിൽ 1.3 ലിറ്റർ 85-ശക്തമായ "നാലു" വാള്യം അടങ്ങുന്ന ഒരു പവർ പ്ലാന്റ്, 10 കിലോവാട്ട് ഒരു ശക്തി വൈദ്യുത മോട്ടോർ ആണ്.

ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ന് പാർക്ക് ചെയ്തത് കാറുകൾ പ്രസ്ഥാനം പ്രെറ്റി വികാരതീവ്രമായ വിളിച്ചു കഴിയും, വൈദ്യുത യന്ത്രം പോലും കടല്ക്കക്ക കാർ തള്ളിക്കളയുന്നു. അതേസമയം, നീണ്ട ആരോഹണ കണക്കിലെടുത്ത്, ബാറ്ററി വളരെ വേഗം നിർവഹിക്കുന്നതിന് കുറവുമാണ്. ഹോണ്ട സിവിക് ഹൈബ്രിഡ് ഒട്ടും റോഡ് ന്. ഇവിടെ കാർ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഏത് അത് പരമാവധി 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ, വേഗത താങ്ങി. കാർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നൂറു കിലോമീറ്റർ ആറ് ലിറ്റർ പരമാവധി തുല്യമാണ് - അത് പരമാവധി നിരന്തരം ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി ൽ കാൽ ബേയര് സാഹചര്യത്തിൽ മാത്രമാണ്.

ഇപ്പോൾ ആഭ്യന്തര സംസാരി മെഷീനിന്റെ. ആദ്യം ഞാൻ അതിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക ആഗ്രഹിക്കുന്നു കാര്യം - ഈ ഒരു അപ്ഹോൾസ്റ്ററി മെറ്റീരിയൽ അല്ലയോ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം. വസ്തുത സ്റ്റീൽ ഉള്ളിൽ അവസ്ഥ കാരണം അത് മികച്ചതാണ് എന്നതാണ്. പോലും അങ്ങേയറ്റത്തെ വെയിലും നീണ്ട യാത്രകൾ കൂടെ, വാഹനത്തിൽ, ഊഷ്മളമായ സുഖ അനുഭവപ്പെടാറില്ല. ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് ഇന്റീരിയർ ബാക്കി മുഴുവനും സാധാരണ നിന്നും വ്യത്യാസമൊന്നും ഇല്ല. കാര്യം മാത്രം - ലഗേജ് സ്പേസ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിക്കളയുന്നു കഴിവില്ലായ്മ ആണ്. ഉടനെ റിയർ ദ്ധിപ്പിക്കുക പിന്നിൽ സ്ഥിതി ഫാനിൽ ബാറ്ററികൾ തടയുക. അതേസമയം, നഷ്ടം ജനറൽ തുമ്പിക്കൈ വോളിയം നേരെ ചെറിയ ആണ്, പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ മതി, 285 ലിറ്റർ ആണ്.

ഹോണ്ട സിവിക് ഹൈബ്രിഡ് ചക്രം പിന്നിൽ ആദ്യം ഇരുന്നു സാധാരണ പതിപ്പ് അപേക്ഷിച്ച് വ്യത്യാസങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. ഇവിടെ, എല്ലാം മാനുവൽ നിയന്ത്രണം മാറുന്നതിൽ സാധ്യത ഒരേ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ്, റിമോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് വാതിലുകൾ തുറന്നു സാധ്യത, ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ചൂടായ സീറ്റുകളും കണ്ണാടി ഇത്യാദി ഉൾപ്പെടുന്നു. ഹോണ്ട സിവിക് ഹൈബ്രിഡ് പല ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഒരു ശ്രദ്ധേയമായ സ്ഥിരീകരണം - ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ, ഇതിൽ ഭൂരിപക്ഷം കാർ ഉപയോഗം വർഷം ഗണ്യമായ കുറവുകൾ കണ്ടെത്തിയില്ല.

എൻജിൻ 50 ലിറ്റർ സാധാരണ എണ്ണവില ആൻഡ് ടാങ്ക് ശേഷി പായുന്നു. ഒരു രസകരമായ വിശദമായി: സൂചക ലൈറ്റ്,, 850 കിലോമീറ്റർ പിന്നാലെ വരുന്നു മറ്റ് വാക്കുകളിൽ ഒരു നഗരം മോഡ് മോട്ടോർ ഇന്ധനം 5.1 ലിറ്റർ ആവശ്യമുണ്ട്, ദേശീയപാതയിൽ - 4.6 ലിറ്റർ. പുതിയ ഹോണ്ട സിവിക് ഹൈബ്രിഡ് അമേരിക്കൻ വിപണി വില ൽ 19.5 ആയിരം ഡോളർ ആണ്. ഇത് എവിടെയോ കൂടുതൽ ഡോളർ ആയിരക്കണക്കിന് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പരമ്പരാഗത സിവിക് പരമാവധി സമ്പൂർണ്ണ കൂടുതലാണ്. നാം വാങ്ങൽ മറക്കരുത് പാടില്ല ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ലെ പരിസ്ഥിതി കെയർ നികുതി ഗണ്യമായ ഡിസ്കൗണ്ട് നിർദ്ദേശിക്കുന്നത്.