വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു യന്ത്രം: ഓപ്പറേഷൻ

ഉപയോഗിച്ച വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഒരു ഉപകരണം പോലെ ഫലത്തിൽ എല്ലാ ആധുനിക കാറുകൾ. കുറഞ്ഞ - വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക്, ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു നോക്കും.

ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എന്താണ്? ഗ്യാസ് സമ്മർദ്ദം സ്വാധീനത്തിൽ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ നയിക്കുന്നു. ഇന്ധനം ജ്വലനം രൂപം വാതകങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തുടരും ജോലി മിശ്രിതം വിളിക്കാൻ ഏത് തുനിയുന്നില്ല. ഈ ഇന്ധനം തന്നെ കുളുര്പ്പിക്കുന്ന അല്ല എന്ന് പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ അതിന്റെ നീരാവി എയർ കലർത്തിയ. ഈ ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മിശ്രിതമാണ്. എങ്കിൽ അത് തീ വെച്ചു, പിന്നെ തുടർച്ചയായി വർദ്ധിച്ചുവന്നു, ചുട്ടുകളയേണം. ഒതുങ്ങി സ്ഥലം അതു പിസ്റ്റൺ ചലിക്കുന്ന ഒരു സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും. ദാരുണമായി എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഏകദേശം ഓരോ പത്തു ലിറ്റർ മാത്രമേ രണ്ടു ഉപയോഗിച്ച അത്തരം ജ്വലനം. മാലിന്യം ബാക്കി ദഹിപ്പിച്ചു. അതായത്, കാര്യക്ഷമത ഏകദേശം ഇരുപതു ശതമാനം.

ഡി.ഐ.സി., കാറുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന, ഒരു സമയം ഒരു സംയോജനം സംവിധാനം ഉണ്ടാവുക, അതുപോലെ ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, വൈദ്യുതി, കൂളിംഗ്, എക്സോസ്റ്റ്-ഗ്യാസ് ലുബ്രിചതിഒന് നിർവഹിക്കുന്നതിൽ. ഐ.സി.ഇ താഴെ ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: സിലിണ്ടറുകൾ, ഒരു സിലിണ്ടർ തല (സിലിണ്ടർ തല കുറയുന്നു), പിസ്റ്റൺസും, പിസ്റ്റൺ കുറ്റി ആൻഡ് വളയങ്ങൾ, കണക്ടിംഗ് കൊമ്പുകൾ, ച്രന്ക്ശഫ്ത്, ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല്, ക്യമാറകളും വിതരണത്തിൽ ചുവടും പ്ലഗുകൾ ആരംഭിക്കുക ഒപ്പം വാൽവുകളുടെയും.

ആന്തരിക ദഹന യന്ത്രം ദാരുണമായി

അത് ഒരു-സിലിണ്ടർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ഉദാഹരണത്തിൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു എന്ന തത്വം പരിഗണിക്കുക നല്ലത്. ഈ ഹിമയുഗത്തിന്റെ ഒരു മിറർ അകത്തെ ഉപരിതല ഇല്ലാതെ സിലിണ്ടറിന് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവനോടു തല ഒപ്പിച്ചു. സിലിണ്ടർ ൽ ഒരു ഉരുണ്ട ആകൃതി ഒരു പിസ്റ്റൺ ആണ്. ഒരു ആവേശമാണ് ഉണ്ട്. അവർ ഇൻസ്റ്റാൾ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, സ്പേസ് സമഗ്രത ഉറപ്പുവരുത്താൻ ആവശ്യമായ ആയ. കൂടാതെ, അവർ പിസ്റ്റൺ മുകളിൽ ബഹിരാകാശത്ത് എണ്ണ ചോർച്ച അനുവദിക്കില്ല. അതായത്, ഈ വളയങ്ങൾ മുദ്ര അവ രണ്ടു തരം ഉണ്ട്: എണ്ണ സ്ക്രാപ്പർ ആൻഡ് കംപ്രഷൻ.

ഫലത്തിൽ എല്ലാ കാറുകൾ ബജറ്റും മിഡ് റേഞ്ച് ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ വെച്ചു. എന്നാൽ, ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഒരു വലിപ്പക്കൂടുതൽ ഇല്ല. വലിയ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അളവ്, അങ്ങനെ കൂടുതൽ ശക്തവും കൂടുതൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ആണ്. നാലു സ്ട്രോക്ക് സൈക്കിൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സാധാരണഗതിയിൽ, മോട്ടോർ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു. അവൻ നാലു പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് രണ്ടു വിപ്ലവങ്ങൾ ചെയ്തു. ആ സൃഷ്ടിയുടെ തത്വം നാല് സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ഉപഭോഗം, കംപ്രഷൻ, ജ്വലനം ആൻഡ് എക്സോസ്റ്റ്: താഴെ ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഉപഭോഗം സ്ട്രോക്ക്: പിസ്റ്റൺ കൂടുതൽ കീഴോട്ടു പ്രസ്ഥാനം പോലുള്ള സമയം അസാധ്യമാണ് ആയിരിക്കും വരെ തുറന്ന വാൽവ് സിലിണ്ടർ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു വഴി ഒരു പവേശനമാര്ഗ്ഗം ക്രമേണ ഒരു ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം നിറഞ്ഞു. ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഉപയോഗിച്ച് ആദ്യമായി അര വളവ് പ്രകാരം കറങ്ങുന്നു.

കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക്: ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം വാൽവ് ശേഷിപ്പുകൾ അടച്ച Inlet വാൽവ് വാതക കലർത്തിയ ശേഷം, അത് ചൊംബുസ്തിബ്ലെ ആണ്. പിസ്റ്റൺ മേലോട്ടു പ്രസ്ഥാനം ആരംഭിച്ച്, ജോലി സിലിണ്ടർ തല മിശ്രിതം തള്ളിക്കളയുന്നു.

സ്ട്രോക്ക് ചക്രം: താപം മെക്കാനിക്കല് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. വിപുലീകരിക്കുക ഏത് വാതകങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദം, പിസ്റ്റൺ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, അതിന്റെ താഴേ പ്രസ്ഥാനം തുടങ്ങുന്നു. രണ്ടു മൂടികളുടെയും അടച്ചുകഴിഞ്ഞു. കുത്തനെ സിലിണ്ടർ ൽ മർദ്ദം വീണു, പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക്, ച്രന്ക്ശഫ്ത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി തിരിക്കുന്നതിന് ആരംഭിക്കുന്നു. മൂന്നാം സ്ട്രോക്ക് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട. എല്ലാ ബാക്കി - സഹായ.

ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സ്ട്രോക്ക്: ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് തുറന്നിരിക്കുന്നു, പവേശനമാര്ഗ്ഗം അടച്ചു. പിസ്റ്റൺ മുഖേന ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ ശേഷിപ്പുകൾ തള്ളിക്കളയുന്നു എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം അന്തരീക്ഷത്തിൽ.

ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഏവ

ഇപ്പോൾ, ഡീസൽ, പെട്രോൾ, ഗ്യാസ് ഡീസൽ, ആൻഡ് ഗ്യാസ് റോട്ടറി-പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, അവർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം തരം, സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്രമീകരണം, നമ്പർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും മിശ്രിതം നിർമിക്കുന്നതിൽ രീതി പ്രകാരം വിഭജിക്കാം. പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ ആന്തരിക ദഹന യന്ത്രം ദാരുണമായി അവരെ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഒരു എണ്ണം നൽകുന്നു: വർദ്ധിച്ചു ശബ്ദം, വർദ്ധിച്ചു തലങ്ങളും ഭാരം.