"സുബാറു ഫോറസ്റ്റർ" (2007): ഉടമസ്ഥരുടെ പ്രത്യേകതകൾ അവലോകനങ്ങളും

ഡിസംബർ 2007-ൽ, കാർ സമാഗമം ഫോറസ്റ്റർ മൂന്നാം തലമുറ ജപ്പാനിലെ പരിചയപ്പെടുത്തി. ഒരു ക്രോസ്ഓവർ ലോകത്തിലെ പ്രീമിയർ 2008 തുടക്കത്തിൽ ഡെട്രോയിറ്റിലെ നടന്നത്. 2010-ൽ അത് ഡിസൈൻ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ ചില ഉൾപ്പെടെ ഒരു രെസ്ത്യ്ലെദ് മോഡൽ ആലോചിച്ചു. അതുപോലെ, "സമാഗമം ഫോറസ്റ്റർ" (2007) ഒരു പുതിയ തലമുറ, 2013 വരെ വിറ്റു. ഇന്നുവരെ, റോഡുകൾ പലപ്പോഴും ജാപ്പനീസ് ചാട്ടം മൂന്നാം തലമുറ കണ്ടെത്തി. അവൻ ഇപ്പോഴും ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ നന്നായി വിറ്റു. ഇന്ന് ഈ കാർ അത് വിശാലമായ പ്രേക്ഷക നേടുന്നതിന് കൈകാര്യം അവിടെ രസകരമായ കാര്യങ്ങൾ എന്നു നിങ്ങളോടൊപ്പം അറിയുന്നു.

പുറത്തുള്ള

"സുബാറു ഫോറസ്റ്റർ" (2007) സമയത്ത് മോഡൽ ചാട്ടം ഫാഷൻ പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു യുദ്ധവീരൻ രൂപം ലഭിച്ചു. അവൻ ബ്രാൻഡ് വർക്ക്ഷോപ്പ് രോഷം ജ്വലിച്ചു ചെയ്ത, ക്രൂരതയുടെ ഒരു പങ്ക് നഷ്ടമായി രണ്ടാം തലമുറ വ്യത്യസ്തമായ. എന്നാൽ, ഇത്തരം നടപടികൾ പൂർണ്ണമായി വിപണിയിൽ ആവശ്യകതകൾ നീതീകരിക്കപ്പെടുന്നു ചെയ്തു. സ്ത്രീകളുടെ കുടുംബ പ്രേക്ഷകരുടെ "സമാഗമം ഫോറസ്റ്റർ" (2007) എന്ന തുറക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്ന. ഫോട്ടോകൾ മെഷീൻ സൌഹാര്ദപൂര്ണ്ണവുമായിരിക്കും അനുപാതങ്ങൾ, നല്ല ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് സ്മാരക പിൻ സ്വഭാവത്തിന് ആണ് കാണിക്കുന്നത്. പ്രൊഫിലെദ് വീൽ ആർച്ചുകൾ സഹിതം, മെഷീൻ ഭാഗത്തു വാരിയെല്ലു ഡൈനാമിക് വാഹനമോടിച്ചതിന് അതിന്റെ സമത പ്രാധാന്യം.

അളവുകൾ

4560 മില്ലീമീറ്റർ, വീതി - - 1780 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരം - 1700 മില്ലീമീറ്റർ നീളം: "സമാഗമം ഫോറസ്റ്റർ" (2007) ഒരു ചായ പറഞ്ഞു. കാർ ചക്രം അടിസ്ഥാന 2615 മില്ലീമീറ്റർ നിലം ക്ലിയറൻസ് ഖര നിറച്ച 215 മില്ലീമീറ്റർ ആണ്.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

നമ്മുടെ നായകൻ അന്തർ ഒരു പകരം പ്രൊസൈച് കർക്കശമായതുമായ ഫോം ഒരു മൂന്നു-സ്പോക്ക് മുല്തിഫുന്ച്തിഒന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഒപ്തിത്രൊന്നയ ഡാഷ്ബോർഡ്, ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ കേന്ദ്ര കൺസോൾ റേഡിയോയും ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ ഏത് ഉണ്ട്. ഇന്റീരിയർ ലളിതമായ തോന്നുന്നു, എന്നാൽ വളരെ സൗകര്യപ്രദവും കീകളാണു് ആണ്. നിങ്ങൾ അവിടെ ഒരു സുഖപ്രദമായ റൈഡ് ആവശ്യമായ. അഭൊല്സ്തെര്യ് കൂടുതലും കെട്ടതും പ്ലാസ്റ്റിക് ആദായകരവുമായ രൂപം എന്നാൽ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ സഭയുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിൽ തന്നെയാണ്.

സ്മാരകശിലകൾ, "സമാഗമം ഫോറസ്റ്റർ" (2007), അഞ്ച് പേർ പിന്ബലത്തോടെയാണ് കഴിയും, എന്നാൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ഇഷ്ടം ഇപ്പോഴും നാലു. മുന്നിലും പിന്നിലും വരി സ്ഥലം പോലെ. സീറ്റുകൾ സുഖ ക്രമീകരണം നീണ്ട യാത്രകൾക്ക് പ്രദാനം. നന്നായി, ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ ഏതെങ്കിലും രൂപത്തിൽ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് തയ്യാറാണ്.

തായ്ത്തടി

450 ലിറ്റർ, ഏത് വിഭാഗത്തിൽ ഒരു സ്ഥിതിവിവര ശരാശരി - കാർഗോ സ്പേസ് ചാട്ടം വളരെ മാന്യമായ തുക ഉണ്ട്. ഇത് വീണ്ടും യന്ത്രം കുടുംബം ജനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിക്കളയുന്നു എങ്കിൽ, ലോഡ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വോളിയം 1660 ലിറ്റർ വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കും. കാർ ഉയർത്തി തറയിൽ കീഴിൽ പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള കാറും ടയർ ആണ്. കാർ വെളിച്ചം കീഴടക്കാൻ കഴിയും കാരണം അതു, നല്ലതാണ്, പോലും സെക്കൻഡറി റോഡുകൾ, അതു വളരെ അൻസാരിയുടെ ചെയ്യും ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യത്തിൽ "ദൊകത്ക" ആ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് തിരികെ വരാൻ.

"സുബാറു ഫോറസ്റ്റർ" (2007): വ്യതിയാനങ്ങൾ

നമ്മുടെ വിപണിയിൽ കാർ സിലിണ്ടറുകൾ തിരശ്ചീനമായി-എതിർത്തു വിധത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഇതിൽ നാലു എണ്ണവില 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ ലഭ്യമാണ് ആയിരുന്നു. അവരിൽ രണ്ട് അന്തരീക്ഷ ആകുന്നു, രണ്ടു - ടർബോ.

മുൻ 150 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള 2 ലിറ്റർ എൻജിൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു. 225 എൻഎം - 198 എൻഎം 2.5 ലിറ്റർ എൻജിൻ, 172 കുതിര ശക്തി ഒരു ശക്തിക്കും നിമിഷം ഒരു ടോർക്കും.

നന്നായി രണ്ടാം വരെ - രണ്ട് 2.5 ലിറ്റർ എൻജിൻ 230 L സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ. ഒരു. ഒപ്പം 320 എൻഎം അല്ലെങ്കിൽ 263 ലിറ്റർ. ഒരു. ഒപ്പം 347 എൻഎം.

"ഫോറസ്റ്റർ" മൂന്നാം തലമുറ വേണ്ടി കൈമാറ്റങ്ങള് 5-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ 4 അല്ലെങ്കിൽ 5 വേഗത മൂന്നു മെക്കാനിക്സ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

മ്ക്ംമ് കൂടെ മോഡലുകൾ ന് വിസ്ചൊഉസ് വിരിയുടെ ഉപയോഗിച്ച് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇൻസ്റ്റാൾ. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സമയം 50:50 എന്ന അനുപാതത്തിലും മഴു തമ്മിൽ പങ്കിട്ടു. 80% തുറ ആവശ്യമായ സഹകരിക്കുന്ന പക്ഷം ആവശ്യമുള്ള അക്ഷത്തിൽ നൽകുക.

ഇലക്ട്രോണിക്സ് വിധേയമായിരിക്കുന്ന മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച്, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ "ഫോറസ്റ്റർ". ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ അച്ചുതണ്ടുകളും തമ്മിലുള്ള സാധ്യതയുള്ള തുല്യ 60:40 ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ട്രാഫിക് അവസ്ഥ മാറ്റുന്നതിൽ പ്രതികരണമായി സജീവ വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം, ചക്രങ്ങൾ കല് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ സമയം പുനർവിതരണം കഴിയും.

മെഷീൻ ഗിയർബോക്സ്, എഞ്ചിൻ രൂപയുടെ ആശ്രയിച്ച്, "സമാഗമം ഫോറസ്റ്റർ" (2007) 6.5 10.7 സെക്കൻഡ് നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരണം ചെലവഴിക്കുന്നു. ആ ചാട്ടം ഒരു നല്ല കാര്യം. 185-228 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന - വീണ്ടും അതിനുപുറമേ "ട്രാൻസ്മിഷൻ എഞ്ചിൻ" അനുസരിച്ച് കാർ കീഴടക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി വേഗത. നന്നായി, സംയുക്ത മോഡിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പരിധി 8,1-10,5 ആണ്.

"സുബാറു ഫോറസ്റ്റർ" സമാഗമം ഇംപ്രെജ മോഡൽ വക ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ 2007 ൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഇത് ഉൾപ്പെടുന്നു McPherson സസ്പെൻഷൻ മുന്നിൽ മൾട്ടി-ലിങ്ക് പിൻ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മൊത്തം കമ്പ്യൂട്ടറുകളിൽ കൈകാര്യം ഒരു ബിറ്റ് എളുപ്പം ആണ് ഒരു വൈദ്യുതി, ഉണ്ട്. കാർ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ രണ്ടും ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഉണ്ട്. അവരുടെ മുമ്പിൽ വെംതിലതെദ്, വീണ്ടും - ലളിതമായ.

ചൊംത്രൊല്ലബിലിത്യ്

നഗരത്തിൽ കാർ ഡ്രൈവ് വളരെ സുഖപ്രദമായ. കാരണം ഉയർന്ന ഇറങ്ങിയ വരെ, എളുപ്പത്തിൽ കണ്ണാടി അതിന്റെ വലിപ്പവും അസാധാരണമായ ആകൃതിയും അന്ധബിന്ദു കുറഞ്ഞത് നല്ല ദൃശ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു അനുഭവപ്പെടുന്നു. നല്ല അവലോകനം പുറമേ ഉയർന്ന ഗ്ലാസ് ലൈൻ സംഭാവന.

റോഡിൽ കാർ വളരെ മനൊഎഉവ്രബ്ലെ ആണ്. ഒരു ചെറിയ റേഡിയസ് പാർക്ക്, ഇറുകിയ സ്ഥലങ്ങളിലും വിട്ടു എഴുതുവാൻ ഞരമ്പുകൾ ഇല്ലാതെ, ഇടയാക്കുന്നു. "ഫോറസ്റ്റർ-3" നല്ല കൈകാര്യം പ്രശംസനീയമാകുന്നു: ഒരു മാന്യമായ വേഗത്തിൽ മൂർച്ചയുള്ള വളവുകൾ പ്രവേശിക്കുന്നു അധിക റോളുകൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സസ്പെൻഷൻ വളരെ ഇറുകിയ അല്ല, അത് സാധാരണമാണ്, "ഇന്ഗെസ്ത്സ്" കീലിൻറെ സന്ധികൾ മൈനർ ക്രമക്കേട്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അല്പം കുറവില്ലാതെ പ്രത്യേകിച്ചും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക്, അവൻ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ വയസ്. ബ്രേക്കിംഗ്, വളരെ, വിലയേറിയ വളരെ, പ്രത്യേകിച്ച് കാർ ച്രൊഷൊവെര്സ് വകയാണ് വഴിയിൽ മാത്രമല്ല സാന്ദ്രത നഗരത്തിൽ ട്രാഫിക് മാത്രമല്ല സവാരി നിർദ്ദേശിക്കുന്ന പരിഗണിക്കുമ്പോൾ ഇലകൾ. എന്നാൽ ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി, മറിച്ച്, വളരെ മൂർച്ചയുള്ള ആണ്. മെഷീൻ മരുക്കമില്ലാത്ത സുഗമമായി നീക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

ചാട്ടം കാർ വളരെ നന്നായി വഴിയിൽ നടന്നു. അവൻ നിർഭയമായി മണൽ, ചെളി മഞ്ഞും തുടരുന്നു. അതുകൊണ്ടു, പട്ടണത്തിലെ ഒരു യാത്രയിൽ അത് മാത്രം നല്ല ഇംപ്രഷനുകൾ വരുത്തും. എന്നാൽ വളരെ സുഖപ്രദമായ ലോഞ്ച് ചെയ്ത് "ജാപ്പനീസ്" നീണ്ട ദൂരപരിധിക്കുള്ളിൽ സുരക്ഷിതമായി അയച്ചു കഴിയും ഒരു സുഖപ്രദമായ കൈക്കസാല നന്ദി.

"സുബാറു ഫോറസ്റ്റർ" (2007) ഉടമകൾ പരിശോധിക്കുകയും

അവലോകനങ്ങൾ നിലയിൽ മുഴുവൻ മെഷീൻ മോശം അല്ല .മന്ത്രിസഭയില് എന്നാൽ അസുഖകരമായ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്. അവരുടെ ഇടയിൽ വേർതിരിഞ്ഞ്

- ദുർബല സൊഉംദ്പ്രൊഒഫിന്ഗ് ആൻഡ് കിരുകിരുക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്.

- ബോഡി ഒരു നേർത്ത പാളി (പോറലുകൾ ശാഖകളിൽ നിലനിൽക്കും) ചായം.

- ശരീരം (യൗവന ചെറിയ തുമ്പിക്കൈ ഒരു ചക്രം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇതിനകം മോശം അടയ്ക്കുന്നു ആണ്) ഹാർഡ് നിർമ്മാതാവ് പണമടയ്ക്കേണ്ടതായി അല്ല.

- ദുർബല ബ്രേക്കുകൾ.

വില

ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ "ഫോറസ്റ്റർ" മൂന്നാം തലമുറ 500 ആയിരം പത്തുലക്ഷം വരെ റൂബിൾസ് ശരാശരി ചെലവ്. എല്ലാ മെഷീനുകൾ ഉപകരണങ്ങളും അവസ്ഥ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ചാട്ടം ഉണ്ട് ഫ്രണ്ട് സൈഡ് എയർബാഗുകൾ, എബിഎസ്, ഇഎസ്പി, കാലാവസ്ഥയും ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ പോലും അടിസ്ഥാന പതിപ്പ്, വൈദ്യുത പാക്കേജ്, ചൂടായ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, സ്റ്റീൽ ചക്രങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധിക്കുക പ്രധാനമാണ്.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ജാപ്പനീസ് ചാട്ടം മൂന്നാം തലമുറയിലെ കൂടിക്കാഴ്ച, ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യം ഗ്ലാസിലൊഴിച്ച് കാര്യം നടക്കില്ല. "ഫോറസ്റ്റർ" ഈ തലമുറയും ഒരേ തുടരുന്നു, അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ കുറവ് ക്രൂരമായ ഓഫ് റോഡ് കാഴ്ചപ്രകാരം "ഉള്ളം" ലഭിച്ചു. മാന്യമായ രൂപം മാറുന്നു, കാർ സ്ത്രീ പ്രേക്ഷകർക്ക് തന്നെ തുറന്നു, ഒരു കുടുംബം കാർ പോലെ ആയി ചെയ്തു. യന്ത്രം, ഒരു നല്ല രൂപം ഉണ്ട് നന്നായി സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഒപ്പം "ബുദ്ധിയുള്ള" റോഡുകൾ കൊടുങ്കാറ്റ് കഴിയും. കുടുംബം മുഴുവൻ ഒരു സാർവത്രിക കാർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു പിഴ "സമാഗമം ഫോറസ്റ്റർ" (2007) ആണ്. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ മെഷീൻ ശ്രദ്ധ യോഗ്യനാണ് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.