വിശദമായ വിവരണം: കാര്ബറേറ്റര് കെ-151 അവരുടെ കൈകൾ കൊണ്ട് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്

ചര്ബുരെതൊര്സ് "Pekar" എപ്പോഴും വളരെ വിശ്വസനീയമായ വാഹനം ഉടമകൾ കാര്യമായ വല്ല ഗൗരവമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും ചെയ്തു. എന്നാൽ ഉപകരണം ശരിക്കും ഉയർന്ന ദക്ഷത കാണിച്ചു വേണ്ടി അത് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് പ്രധാനമാണ്. എത്ര നന്നായി ഉണ്ടാക്കി നന്നായി ട്യൂണിങ് എഞ്ചിൻ ജീവിതം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. അത് ക്രമീകരിക്കുന്ന വിധം നോക്കാം വെച്ചൂച്ചിറ കെ-151. ലളിതമായ, എന്നാൽ വളരെ ഉത്തരവാദിത്വം പ്രോസസ്സ്.

എന്തുകൊണ്ട് നിയന്ത്രണം?

ഈ അറിവ് എഞ്ചിൻ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ആണ്. ശരിയായി സംവിധാനം ക്രമീകരിക്കുകയും സ്വീകാര്യമായ തലത്തിൽ ഉപഭോഗം ഇന്ധനം ആവശ്യം, എന്നാൽ ശക്തി ടോർക്ക് ഒന്നല്ല. തെറ്റായി ആക്ഷേപം ഒരിഫിചെസ് സാധാരണ നേരെ 2-2.5 തവണ ഇടയുള്ള അധികചെലവ് മിശ്രിതം സംഭാവന ചെയ്യും.

.ആദ്യ ഇന്ധന മിശ്രിതം രൂപീകരണം

വിദഗ്ധർ എഞ്ചിൻ എയർ ഇന്ധനം എന്ന അനുപാതം നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. എണ്ണവില ഒരു ഭാഗത്ത് എയർ 15 ഭാഗങ്ങൾ ഈ കണക്കുകള് അവിടെ സമുചിതമായ അനുപാതം, അത്തരം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ മിശ്രിതം ഉണ്ട്. ഇവിടെ, 12.5-13 ഭാഗങ്ങൾ എയർ ഇന്ധനം ഒരു ഭാഗത്ത് അനുപാതം. അത്തരം ഒരു മിശ്രിതം സമ്പന്നമായ. കാർ വേഗത്തിൽ ആക്കം നേടും, എന്നാൽ അതേ സമയം ഇന്ധന ഉപഭോഗം പുറമേ ഉയർന്നതാണ്. ആരാധകർക്കായി പുറമേ ധനത്തോട് സംരക്ഷിക്കാൻ ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്. ഇവിടെ എയർ വരെ 16-16.5 ഭാഗങ്ങൾ എണ്ണവില അക്കൗണ്ട് ഒരു. കാർ ഏകദേശം ചലനാത്മകത നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇല്ല. വെച്ചൂച്ചിറ ക്രമീകരിക്കൽ കെ-151 .ഭക്ഷണപ്പുരകള് നിലവിലുള്ള ആവശ്യം സ്വന്തം മോഹങ്ങൾ യൂണിറ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തനം സ്ഥിരത സാധാരണയായി ഉടമയുമായി ബോധ്യമാകുന്ന പക്ഷം, നിങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്ന വിട്ടുമാറാതെ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.

കാര്ബറേറ്റര് പരിപാലനം ന്

എന്നിരുന്നാലും, ക്രമീകരണം ഇല്ലാതെ ചെയ്യരുതേ സമയങ്ങളുണ്ട്. കാർബോഹൈഡ്രേറ്റുകൾ അഭാവം - അവരുടെ സ്വത്തുക്കൾ അടഞ്ഞുപോയി. ഇന്ന് ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ പലപ്പോഴും നിങ്ങൾ നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം ടാങ്ക് പൂരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതെ, ആരെങ്കിലും ഒരു ഇന്ധനം അരിപ്പ ഇല്ല എന്നു പറയും. എന്നാൽ പലപ്പോഴും അത് വെച്ചൂച്ചിറ കെ-151 വീഴും പൊടി കുറെ ചെറിയ വരേയുള്ള നേരിടാൻ കഴിയില്ല. പതുക്കെപ്പതുക്കെ ഫലമായി ഇന്ധന അതിന്റെ സത്തയിൽ ചേമ്പർ നൽകുക കഴിയില്ല, അടഞ്ഞുപോയി ചെയ്യുന്നു. മാത്രം സ്പ്രേ ക്ലീനർ നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് - ക്ലീനിംഗ് എന്ന വയർ കഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ ആവശ്യം ക്രമീകരണം തകർക്കുകയാണ് മെഷീൻ ചില ഘടകങ്ങൾ വരുമ്പോൾ, ഉയർന്നുവന്നേക്കാം. പിഴവ് ഘടകങ്ങൾ പുതിയ മാറ്റി എന്നാൽ പ്രവർത്തനം ക്രമീകരണങ്ങള് ഇല്ലാതെ കണക്കാക്കില്ല.

ഞാൻ അവഗണിക്കുക കഴിയുമോ?

വെച്ചൂച്ചിറ ക്രമീകരണ "Pekar" കെ-151 അതിന്റെ അഭാവം എഞ്ചിൻ പ്രവേശിക്കുകയാണ്, ഇന്ധന അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും ഉയർന്ന ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും. മിശ്രിതം ഇന്ധനം അഭാവം പരിണിതഫലമായി എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറച്ചതിനെ ആയിരിക്കാം. കൂടാതെ, ക്രമീകരണം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി എങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ഉണ്ടാക്കി ഈ അവസ്ഥയിൽ ഡിവൈസ് വളരെക്കാലം ഉപയോഗിച്ചതാണ്, മോട്ടോർ ഭാഗങ്ങൾ നാശത്തിനിടയാക്കുന്നു. ആധുനിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ റിപ്പയർ - സുബ്ബറാവു. അതുകൊണ്ടു ഒരു ചെറിയ സമയം ചെലവഴിക്കുകയും വെച്ചൂച്ചിറ കെ-151 ക്രമീകരിക്കാൻ നല്ലതു. അത് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് - ഒരു ലളിതമായ നടപടിക്രമം. മെയിൻറനൻസ് വാഷിംഗ് ആൻഡ് ഫ്ലുശിന്ഗ് ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഈ പോലും പരമ്പരാഗത ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു പരമ്പരാഗത ഗാരേജിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

എങ്ങനെ നിഷ്ക്രിയ വേഗത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്

ഫാക്ടറി യൂണിറ്റ് "Pekar" ഈ പ്രവർത്തനം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ത് ക്രമീകരിക്കുന്ന എങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഉടമയുടെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ആസ്വദിക്കും. കൂടാതെ, ജ്വലന വാതകങ്ങൾ ഒന്നുമറിയില്ല ദോഷകരമായ ബഹിർഗമനം. ഈ കാർ പരിസ്ഥിതി വലിയ ഉപദ്രവം ചെയ്യും. വാഹനം കാലം വേണ്ടി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന എങ്കിൽ, ഇന്ധന, വായു ഫിൽട്ടറുകൾ അടഞ്ഞുപോയി പിന്നീട് ഇദ്ലിന്ഗ് ഗണ്യമായി ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും. വെച്ചൂച്ചിറ കെ-151 ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ലളിതമായ ഘട്ടങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്ലാന്റ് എൻജിൻ സന്നാഹ ആദ്യ ഘട്ടം. പിന്നെ, ശന്ക് സ്ക്രൂ മിശ്രിതം ഗുണനിലവാരം ഉത്തരവാദിത്തം കണ്ടെത്താൻ വേണം. അത് തിരിക്കുന്നതിന് അത് അനുവദിക്കുന്നില്ല ഒരു ലിമിതെര്, ഇൻസ്റ്റാൾ. ഈ സ്റ്റോപ്പ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതാണ്. കൂടുതൽ മിശ്രിതം ഗുണനിലവാരം ഉത്തരവാദിത്തം ഘടകം ക്രമീകരിക്കുക. ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഇദ്ലിന്ഗ് ഏറ്റവും സ്പീഡ് നേടും ഒരു സ്ഥാനം, തിരയുന്ന, അത് ടേണിംഗ്. അപ്പോൾ സ്ക്രൂ ക്രമീകരിക്കുന്ന, ചാർജ് തുക. 100-200 REV / മിനിറ്റ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് റൊട്ടേഷൻ സ്പീഡ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ൽ 'നടനം ചെയ്യേണ്ട ഗുണമേന്മയുള്ള ഉത്തരവാദി ഘടകം, ച്രന്ക്ശഫ്ത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഭ്രമണം. അതു മാത്രം പരമാവധി ആവൃത്തി ഇട്ടു അവശേഷിക്കുന്നു. ഈ ക്രമീകരണം ഉപയോഗിച്ച്, മെഷീൻ ഒരു പരമാവധി പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഇന്ധനക്ഷമത ഉണ്ട്. ഗുണമേന്മയുള്ള ക്രമീകരണം സ്ക്രൂ സ്പീഡ് മിസൈലാണ് സമയത്ത് കുറയ്ക്കാൻ ആരംഭിക്കും എങ്കിൽ എല്ലാം ശരിയായി നടക്കുന്ന. ഈ ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം കുറയാൻ ഒരു അടയാളം. സ്പീഡ് വീഴ്ച അല്ല എങ്കിൽ, ഏറ്റവും സാധ്യത, യൂണിറ്റ് വികലമായ അല്ലെങ്കിൽ അടഞ്ഞുപോയി. പിന്നീട് അത് വെച്ചൂച്ചിറ ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് "പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു" സാധ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ സംവിധാനം വിശകലനം കൂടാതെ അസാധ്യമാണ്.

എങ്ങനെ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഇന്ധനം നില നിയന്ത്രിക്കാൻ?

ഈ ക്രമീകരണം ശരിയായ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചുതീർക്കും ഇന്ധന അളവ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നില ശരിയായി സജ്ജമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം അനുഭവപ്പെടും. കാര്ബറേറ്റര് ഇന്ധനം ജ്വലനം ചേംബറിൽ മിശ്രിതം എത്തിച്ചുകൊടുത്താൽ മറ്റൊരു അയാളാകട്ടെ, നിലവിലുണ്ട് - എയർ മാത്രമേ ഒന്നാണ്. തെറ്റായ നില ഇന്ധന അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ മോട്ടോർ റിപ്പയർ ഗണ്യമായ ചെലവ് നയിച്ചേക്കാം. ഈ നില പരിഗണിക്കാതെ നിർമ്മാതാവ് എന്ന "Pekar" യൂണിറ്റ് മാത്രം സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, എന്നാൽ മറ്റ് അനലൊഗ്സ് ഏറ്റവും. വെച്ചൂച്ചിറ കെ-151 ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് 2 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഇസെഡ് ആവശ്യമായ പരിധി - ഉപകരണങ്ങൾ മുഖാന്തരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. ഓപ്പറേറ്റ് വളരെ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ - ആദ്യ കാര്യം ഏറ്റവും ലെവൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്. അപ്പോൾ അത് എയർ ഫിൽറ്റർ പൊളിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ശേഷം, എൻജിൻ ആരംഭിക്കുക അഞ്ച് മിനിറ്റ് ഇതുപോലെ വിട്ടേക്കുക. അടുത്തത്, വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധന തലത്തിൽ നിന്ന് കവറുകൾ നീക്കം ഒരു ഭരണാധികാരിയുടെ അളക്കുന്നത്. അളവുകൾ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ പുറത്തു കരുതേണ്ടതാണ്. ആയാലോ എഞ്ചിൻ ശക്തിയും സിസ്റ്റം, ഈ കൂടുതൽ ബാഷ്പീകരണം ഉയരുകയും - ക്യാമറ തുറന്നിരിക്കുന്നു, അത് പെട്രോൾ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും. മോഡൽ എന്ന സി-151 2.15 സെന്റിമീറ്റർ സാധാരണ നില ആണ്. ആ നിർമ്മാതാവ് ഉപകരണത്തിന്റെ നല്ല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പ് എങ്ങനെ. നിരപ്പിൽ അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ താഴെ ആണെങ്കിൽ, അത് ജാലകത്തില്. ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഫ്ലോട്ട് ഒരു ഷിഫ്റ്റ് സ്ഥാനം പ്രതിനിധാനം.

വെച്ചൂച്ചിറ കെ-151: ഫ്ലോട്ട് ക്രമീകരിക്കുക

ഇത് ശരിയായ ഇന്ധന നിലകള്സ്വയംസജ്ജീകരിയ്ക്കല് വേണ്ടി പ്രവർത്തന അളവുകൾ ൽ പകരാൻ ചില ഉപകരണം, കണ്ടെത്താൻ നല്ലത്. രണ്ട് മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒബ്ജക്റ്റുകളൊന്നും ഉപയോഗിക്കാം. ഫ്ലിപ്പ് അസംബ്ലി പിന്നാലെ ഉയർന്ന തലത്തിൽ സ്ഥലത്ത് വെച്ചു - ഈ ശരിയായ അളവുകൾ യഥാവിധി സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും. അടുത്തത്, കടലാസോ ഗസ്കെത്സ് വരെ ഫ്ലോട്ട് ന് വിടവ് അടിയിൽ നിന്നും നോക്കി. നിങ്ങളുടെ വെച്ചൂച്ചിറ ലെ ശരാശരി ദൂരം രണ്ടു മില്ലിമീറ്റർ മാത്രമാകുന്നു. ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഇന്ധന നില തെറ്റാണെങ്കിൽ, ടാബുകൾ ബുച്ക്ലെദ്. നിങ്ങൾ എല്ലാം ശരിയാണോ പരിശോധിക്കേണ്ടത് എല്ലാ സമയത്തും - അതോടൊപ്പം എല്ലാ അളവുകളും പുറത്തു വീണ്ടും കൊണ്ടുപോയി. ഇന്ന് അത് (അത്തരം വെച്ചൂച്ചിറ കെ-151 ആയി) ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഉപകരണമാണ്. ഉപകരണ നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റുകൾ - ഏറ്റവും ലളിതമായ ഇന്ധന എയർ മിശ്രിതം സ്ഥിരതയുള്ള പ്രത്യേകതകൾ നേടേണ്ടതുണ്ട് അനുവദിക്കുന്നു.

ഒരു കാലിപറിലും ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാനം അളക്കുക

ആഴത്തിൽ ഉപയോഗിക്കും. ഫ്ലോട്ട് ഏറ്റവും മുകളിൽ നിന്ന് കാർഡ്ബോർഡ് ജന്മമായിരുന്നോ വരെ അളക്കുന്നത്. സാധാരണ ഫലം ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനും കൂടുതൽ ഒന്നും ആവശ്യം ഏത് - 3 സെന്റിമീറ്റർ ആണ്.

എന്നു് എല്ലാ ശരിയായ നടക്കുന്ന?

കാര്ബറേറ്റര് "കലമാൻ" കെ-151 കാരണം ഉടമയുടെ കുറ്റവും ശരിയായി നടത്താൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ എല്ലാം അറിയുകയും വേണം. പരിശോധിക്കുവാന് യൂണിറ്റ് കവർ ലംബമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. പിന്നെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ലിവർ നാവു പരിശോധിക്കും. ക്രമീകരണം ശരിയാണെങ്കിൽ, അത് ചെറുതായി ഉതപ്ലിവത് പന്ത് കടവാണ് സൂചി വാൽവ് ആയിരിക്കും. കൂടാതെ, ടാബ് സൂചി വാൽവ് വരെ ഗണ്യമായ സമാന്തരമായി ആണ്. ആക്സിസ് പൊദ്ശ്തംപൊവ്കി ഇങ്ങനെ ലിഡ് ഉപരിതലത്തിൽ പിടിക്കുന്നതിന് float വേണം.

ട്രിഗ്ഗർ സജ്ജീകരിക്കുന്നു

ആരംഭിക്കുക-സിസ്റ്റം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. അവൾ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ റിപ്പോർട്ട്. സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഗുരുതരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഭീഷണി. ഇത് പലപ്പോഴും നിർമ്മാതാവ് കിടന്നുറങ്ങി പോലെ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നിറഞ്ഞ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല സംഭവിക്കുന്നു. കാര്ബറേറ്റര് കെ-151 (ഉഅജ് പോലെ) മാത്രം പൂർണ്ണമായും ദെതഛിന്ഗ് സർക്കാരിന്റെ ന് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്. ആദ്യത്തെ പടി ചെറുതായി ത്രോട്ടിൽ തുറന്ന് തുടങ്ങുന്ന ലിവർ സിസ്റ്റം കണ്ടെത്താൻ ആണ്. നിർത്തി പരിഹരിക്കാൻ തന്റെ ഊഴം. പിന്നെ, ത്രോട്ടിൽ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്ലാപ്പ് എഡ്ജ് ചെയ്ത് ചേമ്പർ തമ്മിലുള്ള അളന്നു വിടവ്. ഇത് മില്ലീമീറ്റർ 1.5 ആയിരിക്കണം. അടുത്ത ലൊച്ക്നുത് തിരിഞ്ഞു. അതു ത്രോട്ടിൽ ലിവർ പ്ലെയ്സ്മെന്റ് രൂപത്തിൽ ഒരു ശ്രദ്ധ പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. സ്ക്രൂ ഒന്നര-ടേൺ പ്രകാരം ഓരോ തവണയും തിരിക്കുമ്പോൾ. തത്ഫലമായി, ഘടകം ക്യാം ലംബമായി ആയിരിക്കും. റോഡ് നീളം പിന്നീട് അളന്നു ആവശ്യമെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കുന്ന. ഇത് ഉപയോഗിച്ച് ട്രിഗർ ഡിവൈസ് വീര്പ്പുമുട്ടുക വാൽവ് ആക്സിൽ വരെ ക്യാം ലിവർ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു വീഴ്ച വരുന്നു. പിന്നത്തെ അടച്ചു, സ്റ്റോപ്പ് ഈ പോയിന്റ് എഴുന്നേറ്റപ്പോൾ ലിവർ ചെയ്യുമ്പോൾ, വിടവ് മില്ലീമീറ്റർ അധികം ഇനി 0.2-0.8 ആയിരിക്കണം. ഇല്ലെങ്കിൽ, തല ട്രാക്ഷൻ തിരിഞ്ഞു. വിടവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, തല വടി നീളം കുറയ്ക്കുകയും ശക്തമാക്കി ആണ്.

ഉപസംഹാരമായി

വെച്ചൂച്ചിറ - ഈ കാർ ഒരു പ്രധാന ഉപകരണമാണ്. ഇത് ഇന്ധന ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ നൽകുന്നു. വെച്ചൂച്ചിറ കെ-൧൫൧ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു ഏവർക്കും, ക്രമീകരണം ഇനി ദുഷ്കരമായിരിക്കും. ക്രമീകരണം ശേഷം അത് റൺ ഇൻ തിരിച്ചറിയുന്നതിനും അപര്യാപ്തതകൾ അഭിസംബോധന പിടിക്കുക അനിവാര്യമാണ്.