വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ

വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ആൻഡ് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ ഒരു യൂണിറ്റ് കയറി ഘടനാപരമായി സംയുക്ത. ആദ്യ നടപടി യന്ത്രം തള്ളി ര്യ മറ്റൊന്നുമല്ല.

ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ രണ്ടു ഭാഗങ്ങളായി, ഡയഫ്രം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒരു ഭവന ഉണ്ട്. ചവിട്ടുപടി ഭാഗത്തു അന്തരീക്ഷ രൂപം. വാക്വം ചേമ്പർ വഴി കണക്ട് ചെയ്ത മാസ്റ്റർ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ പ്രകാരം സ്ഥിതി ചെക്ക് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് കഴിക്കുന്നത് പലമടങ്ങ്. കളക്ടർ ഒരു വാക്വം ഉറവിടം. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ കാരണം പ്രത്യേക വൈദ്യുത പമ്പ് രൂപകൽപ്പനയിൽ സാന്നിധ്യമുള്ളതിനാൽ സ്ഥിരതയുള്ള. കൈയേറ്റങ്ങളും ചെയ്യുമ്പോൾ മോട്ടോർ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു. ആദ്യ എന്ന വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ ആൻഡ് കളക്ടർ വിച്ഛേദിക്കുക വേണ്ടി എപ്പോൾ ഒരു കുറ്റവും (അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം).

അതിന്റെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനം സെര്വൊ വാൽവ് രണ്ടാം ഭവന ഭാഗം അന്തരീക്ഷത്തിലെ ചേമ്പർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അന്തരീക്ഷം കൂടെ - നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി അമർത്തുമ്പോൾ.

കൂടി ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി പുറമേ പുഷ് വടി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് മോഷൻ സെര്വൊ വാൽവ് നൽകുന്നു. രണ്ടു ഭാഗങ്ങളായി ഭവന വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു വടി ലേക്ക് കണക്റ്റ് ഡയഫ്രം മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ (ഗ്ത്ജ്) എന്ന വാക്വം ഭാഗത്തു. അപ്പർച്ചർ അധ്വാനിക്കുന്ന സിലിൻഡറുകളും ഇഞ്ചക്ഷൻ ഈടാക്കുന്നത് ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് പിസ്റ്റൺ വഴി.

അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് ഡയഫ്രം എന്ന പ്രസ്ഥാനം മടക്കം നീരുറവ നടപ്പിലാക്കുകയും. വൈദ്യുതകാന്തിക ഡ്രൈവ് വടി - വാക്വം ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ അതിന്റെ ഘടന അടിയന്തര ബ്രേക്ക് ഉൾപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിയും.

സജീവ സിസ്റ്റം - ഇഎസ്പി ടിപ്പിങ് തടയുന്നു നിർമ്മാണത്തിന് മേൽപറഞ്ഞ.

വാഹന ബ്രേക്കിംഗ് ചില മാന്ദ്യം, എക്സ്ക്ലൂസിവായി ഡ്രൈവർ നടത്തുന്ന ഫലമായി നടപ്പാക്കില്ല.

ജലവൈദ്യുത ബ്രേക്ക് ട്രാക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം ഉൾപ്പെടുന്നു. നിയന്ത്രണ വാൽവ് എന്ന ഡയഫ്രം ഭാഗം കീഴിൽ വായുവിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കോഴ്സിൽ, അതിന്റെ ഡയഫ്രം ആളാവാന് എയർ വാൽവ് വാഹനവും നടക്കുന്ന ഇല്ല നിമിഷം വരെ നീക്കാനുള്ള തുടങ്ങും. നിയന്ത്രണ ഡയഫ്രം താഴേയും ബാധിക്കുന്ന ശക്തികൾ, ഈ കേസിൽ, അവസ്ഥയിലാണ്. ബ്രേക്ക് റണ്സെടുത്ത ആശ്രയിച്ചാണ് പിസ്റ്റൺ ഫോഴ്സ് ആഘാതം കുറയ്ക്കുക. ടോപ്പ് - പാർട്ടീഷൻ നിയന്ത്രണ വാൽവ് കീഴിൽ ബഹിരാകാശത്ത് എയർ മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചു.

സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം ൽ റണ്സെടുത്ത വർദ്ധിച്ചു ബലം പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ എന്ന പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ തുടക്കം പ്രൊമോട്ട് അതിന്റെ വാൽവ് അടയ്ക്കൽ, രൂപം. ഈ അതോടൊപ്പം, ക്ലോസിംഗ് അവിടെ വാക്വം വാൽവ് എന്ന. ഒരേ സമയം എയർ തുറക്കുന്നു. അതോടൊപ്പം, നിയന്ത്രണ വാൽവ് പിസ്റ്റൺ അതിന്റെ ദരം കടന്നു ഉയർത്തുമ്പോൾ പുറത്തു എയർ എൻട്രി അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന് അരിപ്പ വഴി കൊണ്ടുപോയി. അപ്പോൾ എയർ ഹോസ് ചേമ്പർ വഴി ദരം അയച്ചു ആണ്. വാക്വം അറയിൽ സംരക്ഷിക്കും. സമ്മർദ്ദം വ്യത്യാസം സ്വാധീനത്തിൽ മുന്നോട്ട് ഡയഫ്രം ആവും അതിന്റെ ബലം ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ ൽ പിസ്റ്റൺ വടി സംക്രമിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം വീൽ സിലിണ്ടറുകൾ വെച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് തയ്യാറാക്കിയ ക്യാമറ, ഡ്രൈവിംഗ് കാലിന്റെ ഐറിസ്. അങ്ങനെ, വാഹന മൈനസ് ആവശ്യമായ സമർഥമായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി.

സൃഷ്ടിച്ച ചവിട്ടുപടി ആഘാതം കാറ്റ് ചേംബറിൽ സമ്മർദ്ദം ഒരു ശക്തി അനുസരിച്ച്. അതിൻപ്രകാരം, അതേ സമ്മർദ്ദം ലിക്വിഡ് വീൽ സിലിണ്ടറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ്. ഇത് ഡ്രൈവർ ബലം നടപടി രൂപീകരിച്ചു കാരണം ക്യാമറ നിന്നും സംക്രമിക്കപ്പെടുന്നു.

ചവിട്ടുപടി റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉച്ചഭാഷിണി വിശദാംശങ്ങൾ ആളാവാന് ഗ്ത്ജ് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങി. ദ്രാവക ഇങ്ങനെ GTC തുറന്നിരിക്കുന്നു Inlet വാൽവ് വഴി തിരിച്ചെത്തി. കവിഞ്ഞിരിക്കുന്നു തുറസ്സുകളിൽ മുഖാന്തരം പിസ്റ്റൺ തല വാഷർ തന്മൂലം റിസർവോയർ ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് തിരികെ ൽ, ഇങ്ങനെ ബ്രേക്ക് സിലിണ്ടർ വീണ്ടും നടപ്പിലാക്കാൻ ബ്രേക്കിംഗ് ടുവിന്റെ സന്നദ്ധത വർദ്ധിച്ചു, ചുഫ്ഫ് എഡ്ജ് സ്ഥലം നിറയുന്നു ആവും.