രണ്ട് കാശങ്ങളുള്ള എഞ്ചിൻ വാജ്- 2112

റഷ്യയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റിൽ വാസ്- 2112 കാർ വളരെ പ്രശസ്തനായിരുന്നു. വിവിധ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ഉതകുന്ന യന്ത്രങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനം നിർമിക്കുന്ന ഉൽപ്പാദനശാലയ്ക്കാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള മഹത്വം. ഈ മോഡലിന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.

വാജ്- 2112 ഇൻജക്രിജിന് ഇന്ധനം നൽകാനുള്ള സംവിധാനം ഉണ്ട്. ഉന്നത ഇരുമ്പ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ബ്ളോക്കിലൂടെ കടന്നുപോവുകയും അസമമായ ചൂടാക്കി ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യൂണിറ്റിന്റെ മുകളിൽ, തണുപ്പിക്കുന്ന ജാക്കറ്റ് അതിന്റെ തലയുടെ ഭാഗത്തേക്ക് തുറന്നിരിക്കുന്നു. ബ്ലോക്കിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ക്രാങ്കാഫ്ഫ്റ്റ് ബെയറിങ്ങുകളും കവറുകളും അഞ്ച് താങ്ങുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ വാജ് -2112 രണ്ട് ക്യാമറകളാണ് നൽകുന്നത്. ആദ്യം കഴിക്കുന്ന വാൽവുകളുടെയും രണ്ടാമത്തെ എക്സസ് വാൽവുകളുടെയും ആണ്. 8- and 12-valve എഞ്ചിന്റെ സവിശേഷതകളെ നിങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, കോംഷോട്ടിന്റെ 8-വാൽവ് റൊട്ടേഷൻ അതിന്റെ തലയുടെ മുകളിലത്തെ ബ്ലോക്കിലും രണ്ട് ചുമക്കുന്ന ഹൌസുകളിലും ഉണ്ട്. 16 വാൽവായ് എഞ്ചിനിൽ അവരുടെ പിന്തുണ മുകളിൽ ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇതിനകം പൊതുവൽക്കരണ ഭവനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാസ്ക് -2112 എൻജിനിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് വാൽവ് ടേപ്പ് ഉണ്ട്. ഇത് 8-വാൽവ് എൻജിന് വിപരീതമായി, ഇത് ക്രമീകരിക്കാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വസ് -2112 (ക്ലാസിക്കുകൾക്ക്) ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട് വാൽവുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇത് കഴിക്കുന്നത്, അതോടൊപ്പം, പുറംതള്ളപ്പെടുക. ഒരു 16 വാൽവയ്യിൽ നാല് വാൽവുകൾ ഉണ്ട് - രണ്ട് ഇടവേളകളും രണ്ടു ക്ഷീണവും. ഈ മോഡലിന്റെ ഏത് മോഡലിലും വാൽവ് സീറ്റ്, ഗൈഡ് സ്ലീവ് യൂണിറ്റ് തലയിൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു.

വാAZ- 2112 ൽ എൻജിൻ സംയുക്ത സമ്പ്രദായ സംവിധാനമാണ്. അങ്ങനെ പ്രധാനവും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതുമായ വണ്ടിയണിഞ്ഞും കോംഷാഫ്റ്റ് ചുമക്കുന്നവയും ലവിയോടുകൂടിയാണ്.

ഇഞ്ചക്ഷൻ എൻജിനിന്റെ വാസ്- 2112 ന്റെ എൻജിനും എൻജിനീയർ താപനിലയിലും സമാനമാണ്. ഈ എഞ്ചിൻ മോഡലിന് തുടക്കമിടാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ മൂന്ന് പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട് - അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല:

• സിസ്റ്റം ആരംഭിക്കുന്നു;

അഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം;

പവർ സിസ്റ്റം.

ആദ്യത്തെ കാരണം സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനത്തിൽ പ്രകടമാക്കാം. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പരിശോധിക്കുക. ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം അന്വേഷിക്കാൻ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് പരിശോധിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. അതിന് യാതൊരു കേടുപാടുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിൽ ഒരു സ്പാർക്ക് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്പാർക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ, ഹൈ-വോൾട്ടേജ് വയറുകളെ പുതിയവയിലേക്ക് മാറ്റണം, മൊഡ്യൂൾ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കേണ്ടി വരും.

ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ ഊർജ്ജ സമ്മർദ്ദം വൈദ്യുത സംവിധാനം ആരോഗ്യമുള്ളതാണെന്നതിന്റെ സൂചനയാണ്. ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിനായി, ഇന്ധന ഫിൽറ്റർ, എയർ ഫിൽട്ടർ, അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന പമ്പ് എന്നിവ പകരം വയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം സമയത്ത്, അതിന്റെ താപനില താപനില സംവിധാനം തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റം പരിപാലിക്കുന്ന. ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം തകർന്നിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ - ഇത് അനിവാര്യമായും എഞ്ചിൻ കേടാകുന്നതുവരെ സംഭവിക്കും. ഫലമായി, യൂണിറ്റ് തലത്തിൽ ഗാസ്കട്ട് തകർന്ന രൂപത്തിൽ അനന്തരഫലങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം , അതിന്റെ ഫലമായി, ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.

അറ്റകുറ്റപ്പണിയും കാറിന്റെ സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും മറക്കരുത്, നിങ്ങൾക്ക് പല പ്രശ്നങ്ങളും ഒഴിവാക്കാം, ഇത് ജീവൻ വ്യാപിപ്പിക്കും.