ഏത് തരത്തിലുള്ള എണ്ണ "മുൻഗാമികളിലേക്ക്" ഒഴിച്ചു? കാമുകി "ലഡാ പ്രിരോറ -270"

കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ലുബ്രിക്കന്റ് കാലാകാലങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റിലെ എണ്ണ നില പിന്തുടരുക, ഇത് എൻജിൻ ജീവിതത്തിൽ കുറയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കും. ഏതുതരം എണ്ണ "മുൻഗാമികളിലേക്ക്" ഒഴിക്കണമെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം. വാസ്തവത്തിൽ, നിർമാതാക്കളുടെ ശുപാർശകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇന്ന് 2170-ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എൻജിന് അനേകം കാർ ഓയിൽസ് യോജിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു പലപ്പോഴും നിര പ്രയാസമാണ്.

ചില പൊതുവിവരങ്ങൾ

2007 ൽ സെഡാന്റെ പതിപ്പ് പുറത്തിറങ്ങി. അപ്പോൾ "പ്രിയോറ" ഉപകരണങ്ങൾ പോലും ഇത്രയധികം സമ്പന്നമല്ലായിരുന്നു. ആദ്യ മോഡലുകളിൽ 2114 ൽ നിന്ന് 8 വാച്ച് ഐസിഇ അടങ്ങിയിരുന്നു. ഈ എതിരാളിയുടെ എഞ്ചിൻ പ്രശസ്തമല്ല. ആയതിനാൽ, കുറച്ച് സമയത്തിനുശേഷം, 16-വാൽവ് പവർ യൂണിറ്റ് ഒരു മാറ്റത്തിന് പകരമായി, പിന്നീടത് പരിഷ്കരിച്ചു. മോട്ടോർ വർധിച്ചു, കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം ചിലവഴിച്ചു, പൊതുവേ വിശ്വസനീയമായിരുന്നു. എന്നാൽ അതേ സമയം ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ ആവശ്യകത വർധിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, 16-വാൽവ് "പ്രിയോറ" വാഹനാപകടങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. 1,6 ലിറ്റർ ഊർജ്ജ യൂണിറ്റിന്റെ കരുത്ത് 87 ലിറ്റർ ആയി. കൂടെ, അവസാന മാറ്റം കൂടുതൽ ശക്തമായിത്തീർന്നു. എന്നാൽ എൻജിനിലെ ലോഡ് അൽപ്പം വർധിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, "Priora" ന്റെ പരമാവധി കോൺഫിഗറേഷനിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കും, കാരണം മോട്ടോർ ഷാഗുകൾക്ക്, പക്ഷെ ബജറ്റ് കാറുകളുടെ മിക്ക എൻജിനുകളും ഇത് തന്നെയാണ്.

നിങ്ങൾ ആധുനിക എണ്ണകളെക്കുറിച്ച് അറിയേണ്ടത്

ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ വേണ്ടി ലൂബ്രിക്കന്റ് നിര ഏകദേശം പരിമിതികളില്ലാത്ത ആണ്. നിർമ്മാതാക്കൾ ധാരാളം ഉണ്ട്, ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ എല്ലാ എണ്ണകളും ഒരേപോലെ തന്നെ. എന്നിരുന്നാലും അവ മൂന്നു വലിയ കൂട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

• ധാതു - എണ്ണ വിതറിയ എണ്ണ ലഭിക്കുന്നു. അവർക്ക് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സുരക്ഷയും ചെറിയ റിസോഴ്സും ഉണ്ട്. പ്രായപൂർത്തിയായവർക്കുള്ള പ്ലസ് - കുറഞ്ഞ നിരക്ക്;
• സിന്തറ്റിക് എണ്ണകൾ - ശുദ്ധ രസതന്ത്രം. ഈ ലൂബ്രിക്കോങ്ങിൽ ധാരാളം അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഡിറ്റർജന്റുകളും ആന്റിപ്രിക്ഷൻ അഡിറ്റീവുകളും ഉണ്ട്. ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഇടവേളകൾ നീക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ചൂടും ചൂടും ഉള്ളതുപോലെ ചൂടും ചൂടും പോലെയാണ് പെരുമാറുക.
• സെമി-സിന്തറ്റിക് - അഡിറ്റീവുകൾ ചേർത്ത് ഒരു ധാതു നില ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏറ്റവും, 16 വാൽവ് "Priora" മികച്ച ഓപ്ഷൻ ആണ്. ഇത് ഒരു ശരാശരി വിലനിലവാരം ഉള്ളതും ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനുകൾക്ക് മികച്ചതുമാണ്.

അനേകം വാഹനക്കാരും semisynthetics ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഈ എണ്ണയ്ക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുണ്ട്, അതേ സമയം അത് എഞ്ചിന്റെ നല്ല ഉജ്വലത നൽകുന്നു. പൊതുവേ, ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷൻ.

നിർമ്മാതാവിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

"മുൻകൂട്ടി" ൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള എണ്ണ ഒഴിക്കണമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, പ്രബോധന മാനുവൽ വായിക്കാൻ ഇത് മതിയാകും. അവിടെ എണ്ണയുടെ ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ ഒഴുകിയെത്തും. പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് എന്താണ് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തത് എന്നതിലാണ് പലരും ചിന്തിക്കുന്നത്. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് വളരെ പ്രധാനമല്ല, കാരണം ഈ ലോബിക്കന്റ് മാറ്റങ്ങൾ വന്നുകഴിഞ്ഞു. ലൂക്കോയിൽ 10w30 ൽ നിന്നുള്ള ഓടുന്ന എണ്ണ അസംബ്ലി ലൈനിലാണ് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നതെന്ന് പലരും വാദിക്കുന്നു, പക്ഷെ ഇത് അജ്ഞാതമാണോ എന്ന്.

8-വാൽവ് പവർ യൂണിറ്റ് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് വളരെ പ്രചാരത്തിലല്ലെങ്കിൽ, മറ്റെല്ലാ എൻജിനുകളിലും ഒരേ എണ്ണ ഒഴിക്കാം. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഒരേ മോട്ടോർ ആണ്, അത് നിരവധി തവണ പരിഷ്ക്കരിച്ചു. നിറയുന്ന എണ്ണയുടെ തുക 3.5 ലിറ്റർ ആണ്. ഓപ്പറേഷൻ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ അത്തരം ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ "റോസ്നെഫ്റ്റ്-പ്രീമിയം", TNK- മാഗ്നം എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇവയെല്ലാം ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ആഭ്യന്തര ഉല്പന്നങ്ങളാണ്.

എന്നാൽ എന്താണ് നല്ലത്?

വേനൽക്കാലം, ശൈത്യകാലം, സീസൺ ഉപയോഗം എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അവരുടെ കഴിവുകൾ മൂലം ഏറ്റവും ജനകീയമാണ് ഇവ. തണുപ്പുകാലത്തും ഉയർന്ന താപനിലയിലും അവർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ നിർമാതാക്കളുടെ വ്യക്തമായ ശുപാർശകൾ ഉണ്ട്, അവ ഇങ്ങനെ കാണപ്പെടും:

• 15w40 - മുതൽ 15 വരെ +40;
• 10w40 - മുതൽ 25 ലേക്ക് +40;
• 5w40 മുതൽ 30 വരെ +40;
• 10w30 - മുതൽ -30 ലേക്ക് +25 വരെ.

ഇത് പരിസ്ഥിതിയുടെ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന് കാർ നോർത്ത് ഫാർട്ട് നോർത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ അതിപ്പോൾ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഒലീൻ അത്രയും കനം കൂടിയതാണ്. മുകളിലെ ലിസ്റ്റിലുള്ളവർ 5w40 ഉം 5w30 ഉം ആണ്. എന്നാൽ മഞ്ഞ് 30 ന് താഴെയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ 0w40 പാൽ നൽകണം. ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ വിസ്കോസിറ്റിക്ക് സമാനമായ അവസ്ഥയും. ഇത് ശല്യപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്നത്ര കുറച്ചു, 16-വാൽവ് "മുൻ" എല്ലാ കാലഘട്ടത്തിൽ ഗ്രീസ് ഒഴിക്കേണം.

പ്രത്യേക എണ്ണകൾ

2013 ലെ വിശ്രമിക്കുന്ന മാതൃകയാണ് "ലഡാ പ്രയറ 2". മിക്ക മാറ്റങ്ങളും കാറിന്റെ ഉൾവശം തൊട്ടു. കൂടാതെ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഒരു 16-വാൽവ് വൈദ്യുത യൂണിറ്റ് ഇതിനകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ യന്ത്രത്തിനായി സെമിസൈന്തോമെറ്റിക് എണ്ണകൾ മികച്ചതാണ്. മികച്ചതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ ഓപ്ഷൻ - എസ്.ലൈ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രവർത്തന മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള വിസ്കോസിറ്റി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു.

"റോസ്നെഫ്റ്റ്-പ്രീമിയം" - ഒരു നല്ല ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പന്നം, എല്ലാ ഓട്ടോ ഷോപ്പുകളുടെയും അലമാരയിൽ ലഭ്യമാണ്. പല വാഹനാപകടങ്ങളും ഈ ലബ്രിക്കോണ്ടറിലേക്ക് അനുകൂലമായി പ്രതികരിക്കുന്നു. "റോസ്നെഫ്റ്റ്" ലെ മോട്ടോർ കൂടുതൽ ശാന്തമായും കൂടുതൽ സുഗമമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഹൈലൈറ്റ്, മാൻനോൽ എക്സ്ട്രീം, കനത്ത ഡ്യൂട്ടി മോഡുകൾക്കായി ഇത് മികച്ചതാണ്. നഗരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള മിക്ക യാത്രകളും, പിന്നെ "മാനോൽ" വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. "സീനോൾ-അൾട്രാ" എന്നതിന് മറ്റൊരു അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്. സമ്പന്നമായ രാസ സംയുക്തത്തോടുകൂടിയ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന എണ്ണ. ഇവിടെയും മോളീബിഡവും, ഘർഷണത്തിന്റെ കോക്സിഫിരിയറ്റ്, അതുപോലെ ഡിറ്റർജന്റ്സ് ഒരു പാക്കേജും കുറയ്ക്കുന്നു. മുകളിലുള്ള "മുൻ" ൽ ഏതുതരം ഓയിൽ ഒഴിക്കണമെന്നത് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മാത്രമാണ് അത്.

എങ്ങനെ എണ്ണ പകരമാവുക?

2-ാം തലമുറയിലെ എഞ്ചിനീയർ "ലഡാ പ്രിരോറ" 3.5 ലിറ്റർ ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ഒരു 4-ലിറ്റർ ഡനിസ്റ്റർ വാങ്ങുന്നത് രൂപയുടെ. അടുത്ത മാറ്റിവയ്ക്കൽ വരെ അവശേഷിക്കുന്ന ശേഷി ശേഷിപ്പുകൾ സാധാരണമാണ്. പ്രക്രിയ ലളിതമാണ്. കാറ് ഒരു തിരശ്ചീന ഉപരിതലത്തിൽ മൌണ്ട് ചെയ്തു, ആവശ്യമെങ്കിൽ മുൻഭാഗം 10-15 ഡിഗ്രി കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായ ഡ്രെയിനേജ് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്താൻ കഴിയും.

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കാൻ ചൂടായ വേണം. അതിനുശേഷം, വറ്റൽ പ്ലഗ് അവിശ്വസനീയമാവുന്നു, മുൻകൂർ തയ്യാറാക്കിയ കണ്ടെയ്നറിൽ എൻജിനൈൻ വളം വയ്ക്കുന്നു. പഴയ ഫിൽറ്റർ ആവിഷ്കരിക്കപ്പെട്ടു, പുതിയ സ്ഥാനത്ത് അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. സീലിംഗ് റബ്ബർ മോതിരം എണ്ണ കൊണ്ട് lubricated ആണ്. അതിനുശേഷം കോർക്ക് ഉറപ്പിച്ച് പുതിയ എണ്ണയിൽ നിറയ്ക്കുക. അന്വേഷണത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം നിലച്ചു. അത്രമാത്രം, ഞങ്ങൾ എണ്ണ മാറ്റി സ്ഥാപിച്ചു. കൂടുതൽ പ്രവർത്തനത്തിനായി "പ്രിരോറ" തയാറാണ്.

പ്രധാനപ്പെട്ട ന്യൂജെൻസുകൾ

ഉയർന്ന മൈലേജ് എൻജിൻ പലപ്പോഴും കട്ടിയുള്ള ലൂബ്രിക്കൻസുകളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണെന്ന് മറക്കരുത്. ഇത് സ്വാഭാവിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ ലിക്വിഡ് ഓയിലുകൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ ഒഴുകും. അതേ സമയം, പുതിയ മോട്ടോർ വേണ്ടി, lubrication 5w30 ന്റെ വായുവിൻടെ കരുതപ്പെടുന്നു, റൺ ഔട്ട്, അത് 10w40 ആണ്. ഏതു സാഹചര്യത്തിലും, നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന വൈറസിനുമപ്പുറത്തേക്ക് കടക്കാൻ അത് ആവശ്യമില്ല.

മറ്റൊരു പ്രധാന വിശദമായി - ഹോമന്റെ ചെലവ്. ചില എണ്ണകൾ കൂടുതൽ കത്തിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവർ കുറവാണ്. പക്ഷെ മിക്കത് ഓപ്പറേഷൻ രീതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടുതൽ വേഗതയാകുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ വളരെ വേഗത്തിൽ ഓടുന്നു, കൂടുതൽ എണ്ണ ചൂടാക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലുബ്രിഗന്റ് പരീക്ഷണത്തിലൂടെയും പിശകുകളിലൂടെയും വ്യക്തിഗതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

പകരം ഇടവേളകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു

ലഡാ പ്രിയാറിയിലേക്ക് ഏതു തരത്തിലുള്ള എണ്ണ ഒഴിച്ചാലും അത് പതിവായി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഓട്ടം കഴിഞ്ഞതിന് ശേഷമുള്ളത് 2-3,000 കിലോമീറ്ററാണ്. വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെയ്ത എൻജിനുകൾക്കും ഇതേ നിയമം ബാധകമാണ്. ഈ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത്, വൈദ്യുത യൂണിറ്റിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനത്തിന് ഇടയാക്കാം.

അടുത്തതായി ഒരു വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 15000 കിലോമീറ്റർ, അതായത് ഏതാണോ ആദ്യം വരുന്നത് എന്ന രീതിയിൽ നിർമ്മാതാവ് അടുത്തതായി നിർദേശിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട്, നിങ്ങൾ ആയിരം ആയിരം വർഷം യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എണ്ണ മാറ്റാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. ഈ സമയത്ത്, അതിന്റെ പ്രവർത്തനസംവിധാനങ്ങളിൽ ചിലത് നഷ്ടപ്പെടും, പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ അത് പ്രവർത്തിക്കില്ല. അനേകം വാഹനങ്ങൾ ഓരോ 10 ആയിരം യൂണിറ്റിലുമുള്ള ലാപ്ടോപന്റ് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ഭാഗികമായി ഇത് ശരിയായ തീരുമാനമാണ്. ഈ റൺയുടെ മിക്ക എണ്ണകളിലും കറുത്ത നിറം ലഭിക്കും, ഇത് ഉയർന്ന സോപ്പ് സ്വഭാവത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ഏതുതരം എണ്ണ "മുൻ" യിൽ ഒഴിച്ചാലും, നിങ്ങൾ അത് പതിവായി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

ഗിയർബോക്സിനെക്കുറിച്ച്

"മുൻകൂർ" യിൽ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സ് സ്ഥാപിച്ചു. സേവനജീവിതം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾക്കും ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണത്തിനുപകരം നേരിട്ടും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഓരോ 75,000 കിലോമീറ്ററിലും അല്ലെങ്കിൽ 5 വർഷത്തിലും പൂർണ്ണമായി പ്രതിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഏതാണോ ആദ്യം വരുന്നത്. വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാം എന്ജിന്റേതു പോലെ തന്നെയാണ്, പരിപാലനം വളരെ കുറവായി മാത്രം നടക്കുന്നു.

ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന്, ലൂമിയലിൽ നിന്ന് ടി.എം. 412 ബോക്സിൽ നിറഞ്ഞിരുന്നു. ഇത് ഒരു ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഓയിൽ ആണ്, ഇത് ആദ്യ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് പകരം വയ്ക്കും. ബ്രേക്ക് ഇൻ, ഗിയർഷിഫ്റ്റ് വലിയ പരിശ്രമം കൊണ്ട് ചെയ്യും. ഗിയർ ഓയിലിന്റെ ഗുണങ്ങൾ കാരണം. സാങ്കേതിക അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ സംവിധാനം വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സിപിആറിന് അനുയോജ്യം

ചെക്ക്പോർട്ടിലെ "പ്രിയോറ" എന്ന എണ്ണത്തിൽ എന്തുതരം എണ്ണയാണ് ഓട്ടക്കാർക്ക് താല്പര്യം. നിങ്ങൾ ലബ്രിക്കന്റത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം സംരക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല എന്ന് ഉടനെ തന്നെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പകരം അത് വളരെ അപൂർവ്വമായി മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കകം ചെലവഴിക്കാൻ സാധിക്കും. ഈ വാഹനത്തിന്റെ ജീവിതത്തെ നിങ്ങൾ ഗണ്യമായി വ്യാപിപ്പിക്കും. ബിംബത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പിന്നീട് നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശുപാർശയിൽ അത് 75w80 മുതൽ 80w90 വരെയാകണം. വീണ്ടും, കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മുൻകൂർ എണ്ണത്തിൽ (എംകെപിപി) എണ്ണത്തിൽ തന്നെയുണ്ടെന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണയായി 3.5 ലിറ്റർ മതിയാകും. യഥാർത്ഥത്തിൽ, പ്രക്രിയ സമാനമാണ്. ഐപിസിസിയ്ക്ക് ഒരേ ഡൈഹൌൺ പ്ലഗ് ഉണ്ട്. എൻജിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഒരു ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉണ്ട്. നമ്മൾ 3.5 ലിറ്റർ പൂരിപ്പിച്ചതിനു ശേഷം, ഒരു ചെറിയ ഇടവേള എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രക്ഷേപണം അമിതമായി ഇടപെടരുതെന്നത് ഉചിതമാണ്. പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ഫടികളില് സ്ഫടികളില് എല്ലാ ലാപ്ടോസിനും ഇത് അനിവാര്യമാണ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ ഡിപ്സ്റ്റിക് പരിശോധിക്കുക.

നമുക്ക് ഫലങ്ങൾ സമാഹരിക്കാം

"ലഡാ പ്രിരോറ" (126 എൻജിൻ) ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സെഡാൻ മോഡലാണ്. പരിസ്ഥിതിക്ക് മുമ്പുള്ള എഞ്ചിന്റെ ജീവൻ വളരെ വലുതാണ്. എന്നാൽ ഡിവിഎസ് പാസ്പോർട്ടിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നത്രയും ഗൌരവത്തോടെയല്ല. ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ പകരം വയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കാലികകൾ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ലെന്നതിന്റെ കാരണം മാത്രമാണ് ഇത്. അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവറുകൾ മിനറൽ വാട്ടർ സംരക്ഷിക്കുകയും പകരുകയും 10-15 ആയിരം കിലോമീറ്ററുകൾ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. വൈദ്യുത യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്നു.

ഒരു വ്യാജത്തിൽ ഇടർച്ച വരുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയും ഉണ്ട്, അത് എൻജിനിക്കായി നന്നായി കളിക്കാൻ ഇടയില്ല. അതുകൊണ്ട്, ICE, ICE എന്നിവയ്ക്കായി ഡീലർമാരിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്നോ എണ്ണ വാങ്ങുന്നത് ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെട്ടതാണ്. കുറഞ്ഞത്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഒറിജിനൽ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. അപ്പോൾ എപ്പോഴാണ്, എപ്പോൾ, ഏതു തരത്തിലുള്ള എണ്ണ ഒഴിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയത്. ഫിൽട്ടർ മാറ്റിയെഴുതാൻ മറക്കരുത്, കാരണം നിങ്ങൾ അത് ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും പൂജ്യമായി കുറച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടോ? അതിനു ശേഷം കൂടുതൽ കൂടുതൽ എണ്ണ മാറ്റി വയ്ക്കുക.