മോട്ടോർ സ്കൂട്ടർ "തുലിറ്റ്സ" - സ്കൂട്ടറിലെ പൂർവ്വികൻ

ഇപ്പോഴത്തെ "യുവാക്കൾ" സ്കൂട്ടർ എന്ന വാക്ക് പരിചയപ്പെടാനിടയില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവർ സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ വിപണി വ്യാപകമാക്കുന്നു.

ലൈൻ ТМЗ

ഇതിനിടയിൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ സ്കൂട്ടർ ജനസംഖ്യയിൽ അവിശ്വസനീയമാംവിധം പ്രചാരത്തിലുണ്ടായിരുന്നു. സോവിയറ്റ് വ്യവസായത്തിന് അഭിമാനിക്കാൻ വകയുണ്ട്. വലിയ വലിയ മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് സസ്യങ്ങൾ മോട്ടോർ സ്കൂട്ടറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ടുലയിൽ മാത്രം അവർ വർഷം നൂറുലക്ഷത്തോളം വരെ അവർ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. "ടൂറിസ്റ്റ്", "തുലിറ്റ്സ", "ആൻ" - ഇവ മാത്രം സീരിയൽ മോഡലുകൾ മാത്രമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ നൂറുകണക്കിന് പരീക്ഷണങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, ഒരു ഉമൈപ്പൻ തരം സ്കൂട്ടറിൽ ആരംഭിച്ച് "ഡ്രാഗൺ" എന്ന സ്കൂട്ടറുമായി അവസാനം. വഴിയിൽ, രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എൻജിനൊഴികെ മറ്റെല്ലായിടത്തും ആധുനിക അനലോഗ് വ്യൂകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല.

"ടൂറിസ്റ്റ്"

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ അറുപതുകളുടെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ നിന്ന് തുലാ ഫാക്ടറിയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ട അത്തരമൊരു സ്കോറിനായിരുന്നു സ്കൂട്ടർ നിർമിച്ചത്. സ്രഷ്ടാക്കൾ എന്ന ആശയം അനുസരിച്ച്, യൂണിയന്റെ അതിർത്തി വികാസത്തിനുകീഴിൽ സ്വതന്ത്ര പ്രസ്ഥാനത്തിന് വേണ്ടി ഇത് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. പഴയ T-200, T-200M മോഡലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള രചയിതാക്കൾ, ഡിസൈൻ പരമ്പരയുടെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി സൃഷ്ടിച്ചു. സാങ്കേതികമായി പറഞ്ഞാൽ, ടൂറിസ്റ്റ് എന്നത് എൻജിനീയറിംഗിൽ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു മോട്ടോർ സ്കൂട്ടറാണ്. മുമ്പത്തെ അനലോഗ് വ്യത്യാസങ്ങളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്.

"ടൂറിസ്റ്റ്" യുടെ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് രൂപകൽപന ചെയ്ത ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ, തുലാ പ്ലാൻറിലുണ്ടാക്കുന്ന നിരവധി സാങ്കേതിക തകരാറുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വലിയൊരു ജോലി ചെയ്തു.

ഈ പുതിയ മോഡലിന് സ്കോർപറിന്റെ പിൻഭാഗം മൊത്തത്തിൽ താഴേക്ക് വലിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരുന്നു. അയാളുടെ പുതിയ ലിവർ-പെയ്ഡ് ഫോർക്ക് നല്ലൊരു സംവിധാനം നൽകി. ടെസ്റ്റിമോണിയൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നത് പോലെ, ഈ സ്കൂട്ടറും നവീനതയോടൊപ്പം നിരവധി ദോഷങ്ങളുമുണ്ടായി. എന്നാൽ പൊതുവായി "ടൂറിസ്റ്റ്" വളരെ സുഖപ്രദമായ ആൻഡ് വിശ്വസനീയമാണ്. കൂടാതെ, "ബ്രാൻഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്" എന്ന വിഭാഗത്തിൽ 1967 ൽ നടന്ന യൂണിയൻ മോട്ടോർസൈക്കിൾ മത്സരത്തിൽ ട്യുല മെഷീൻ ബിൽഡിംഗ് പ്ലാൻറ് പ്രധാന സമ്മാനവും ആദ്യത്തേതും നൽകിയിരുന്നു. രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം - 1969 ൽ - ഈ വിജയം ആവർത്തിച്ചു. സീരിയൽ മോഡലുകളിൽ തുള "കഠിനാദ്ധ്വാനിയായ" രണ്ടാമൻ എടുത്തു.

സ്കൂട്ടർ "തുലിറ്റ്സ"

1978 ൽ "ടൂറിസ്റ്റ്-എം" - അവസാനത്തെ പ്രശ്നം - പരിഷ്ക്കരിച്ചു. ഒരു കവടിയാർ സ്കൂട്ടർ "തുലിറ്റ്സ" ആയിരുന്നു. പുതിയ മോഡൽ ടൂറിസ്റ്റ്-എം-യുടെ ആഴത്തിലുള്ള ആധുനികവത്ക്കരണമായിരുന്നു. കാരണം, ഒരു വേഗത്തിൽ നോക്കിയാൽ അവ ബാഹ്യമായി വേർതിരിച്ചറിയാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു.

ഡിസൈനിലെ മാറ്റങ്ങൾ ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് വിംഗ്, ഡ്രൈവർ കാലുകൾക്ക് തുരങ്കം എന്നിവ ചെറുതായി മെച്ചപ്പെട്ടു. പരിഷ്കരിച്ചതും തുമ്പിക്കൈ മാറ്റുന്നതുമാണ്. സ്കൂട്ടർ "തുലിറ്റ്സ" 1986 വരെ നിർമിച്ചു. അപ്പോഴാണ് ടിഎംഎസ് ഒരു പുതിയ മോഡൽ തുടങ്ങാൻ തുടങ്ങിയത്. പകരം "ടുലിറ്റ്സ" മറ്റൊരു ക്ലാസ് ഒരു മോട്ടോർ സ്കൂട്ടർ വന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇന്നത്തെ സ്കൂട്ടർ ആയിരുന്നു.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ടൂറിസ്റ്റ് എം പിന്തുടരുന്നയാൾക്ക് കൂടുതൽ ശക്തമായ ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. "തുലിറ്റ്സ" കൂടുതൽ ഊർജ്ജസ്വലമായത് രണ്ട് കുതിരശക്തിയുള്ളതായിരുന്നു. വീണ്ടും, മുമ്പത്തെ മാതൃകയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ഈ പരാമീറ്റർ കൈവരിച്ചത് കംപ്രഷൻ അനുപാതം 7.8 ൽ നിന്നും 9.3 ആയി വർദ്ധിച്ചതുകൊണ്ടാണ്.

വർദ്ധിച്ച എൻജിൻ പവർ സിലിണ്ടറിൽ ഒരു തികച്ചും ശക്തമായ ഒരു മൂന്നു ചാനൽ വഴിയൊരുക്കി. എന്നാൽ ഈ സാങ്കേതിക സവിശേഷതയുടെ വർദ്ധനവ് താപ ലോഡുകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. സാധാരണ ഓപ്പറേഷൻ നിലനിർത്താൻ, തുലിറ്റ്സ മോട്ടോർ സ്കൂട്ടർ പുതിയ സിലിണ്ടർ തലയ്ക്ക് വികസിപ്പിച്ച പായൽ വാരിയെല്ലുകളും മെഴുകുതിരിയുടെ കേന്ദ്ര സ്ഥാനവും നൽകി.

കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിലെ വർധനവും, ഊർജ്ജ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ സ്വാധീനിച്ചില്ല എന്നതും രസകരമാണ്. ഉയർന്ന ഒക്ടീൻ ഗ്രേഡ് ഗ്യാസോലിനു മാറാൻ ആവശ്യമില്ല. സ്കൂട്ടർ "തുലിറ്റ്സ" ഇപ്പോഴും AI-76 ന് വേണ്ടി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു റോളർ വഹിക്കുന്നതിനുപകരം ഇതിന്റെ മണം ചുമക്കുന്നതിനാൽ സൂചി രൂപത്തിൽ ആകൃതിയിലാണ്. ക്രൊങ്ക്ഫഫ്റ്റിന്റെ ജീവിതം ഇരട്ടിയായി. അതിന്റെ ഫലമായി, Tulsa മോട്ടോർ സ്കൂട്ടർ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതിക പാസ്പോർട്ടിൽ "T-200A" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. പതിനാലു മുതൽ പതിനാറ് വരെ അകലത്തിൽ നിന്നുമുള്ള ഊർജ്ജം ലഭിച്ചു.

ക്ലച്ചും നല്ല രീതിയിൽ മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ഒരു അധിക ജോടി ഡ്രൈവുകൾക്ക് നന്ദി - മാസ്റ്റർ, അടിമ, അതുപോലെ അന്തർനിർമ്മിത നാണയം കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഡിസൈനർമാർ തുൾസിസ സ്കൂട്ടറുകളുടെ ഫ്രെയിമുകൾ മുൻഗാമികളേക്കാൾ അൽപം തകരാറാണ്.

ഉപയോക്താവിൻറെ അസംതൃപ്തിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സൈഡ് പിന്തുണ വലതു നിന്ന് ഇടത്തേയ്ക്ക് നീക്കി. തുൾസിസ മോട്ടോർ സ്കൂട്ടറിലെ മഫ്ളറാണ് റബ്ബർ ഗാസ്കട്ട് ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് പോയിന്റുകളിൽ ശരീരം ഘടിപ്പിച്ചത്. അങ്ങനെ, ശബ്ദം വളരെ ഗണ്യമായി കുറയുകയും അതിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തു.