അമേരിക്കൻ വാഹന ആശങ്ക ഫോർഡ്, ഉത്പാദനം തുടർച്ചയായി വികസനത്തിനും ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാകില്ല ഭവന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈന്, യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്തൃ ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ സൃഷ്ടി വെച്ചിരിക്കുന്നു പുതിയ മോഡലുകൾ റിലീസ് അതിന്റെ നയം താഴെ. പദ്ധതി യഥാർത്ഥത്തിൽ സമുച്ചയത്തിൽ യൂറോപ്പിൽ ഒരു കാലം ഫെര്രരിസ് ആൻഡ് ലംബൊര്ഘിനിസ് പോയി കാരണം, വാസ്തവത്തിൽ ശേഖരിക്കാനായി ഈ മെഷീനുകൾ റേസിംഗ് പ്രതീകം ഹോൾഡ് ഇല്ല കൂടെ സ്പൊര്തിനെഷ്. ഇപ്പോഴും, ഫോർഡ് ന്യായമായ മത്സരത്തിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ് തന്റെ ഭാഗ്യം പരീക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. തന്റെ കാറിന്റെ ന്യായമായ വില - അമേരിക്കക്കാർ തയ്യാറാണ് നടുക്കുന്ന കാർഡ് ആയിരുന്നു.
കണക്കുകൾക്ക് ഇറ്റാലിയൻ നാടാണ് രൂപയുടെ വെറും ചെലവേറിയ, പക്ഷേ വളരെ ചെലവേറിയ അല്ല, ശരിയാണ്. ഒരു ഫാസ്റ്റ് സ്പോർട്സ് കാർ ഒരു യാത്ര ഓരോ യുവ യൂറോപ്യൻ ആഗ്രഹിയ്ക്കുന്ന ഫോർഡ് പദ്ധതി എളുപ്പത്തിൽ നടപ്പാക്കും കഴിഞ്ഞില്ല. അങ്ങനെ, ചെറിയ ക്ലാസ് ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ വികസനം, 1993-ൽ ആരംഭിച്ചു ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് രണ്ട്-വാതിൽ ചൊഉപെ. ക്രിയാത്മകമായ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഫോർഡ് നിന്ന് ഇത്തരം ദിശയിൽ നേടിയെങ്കിലും ആദ്യമായി ചെയ്യാൻ ഒരു ചെറിയ ക്ലാസ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ സാമ്പിൾ ഔട്ട്പുട്ട് വരെ. എന്നാൽ, എങ്കിലും, ജോലി പോയി. കാർ ഭാവി ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ആവശ്യമുളള ആയിരുന്നു ഒന്നാമതായി, നാം ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ അടിസ്ഥാന വിചാരിച്ചു ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ. ഫോർഡ് പ്യൂമ ഒരു പുതിയ സ്പോർട്സ് കാർ.
ഗതി, ശരീരം പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു ചേസിസ് ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ കായിക നൽകുന്ന ന്യായമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ മാറ്റി, അത്യന്തം വികസിക്കും ക്രോസ്-വിഭാഗം സ്റ്റെബിലൈസർ. പുതിയ മെഷീന്റെ വിവരങ്ങളും കാരണം വിൻഡ്ഷീൽഡ് വർധിച്ച ശരീരം ഒവെര്ഹന്ഗ്സ് എന്ന ചെരിവ് ദൃശ്യപരമായി ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഊർജസ്വലവുമായ ചെയ്തു. എഞ്ചിൻ പുറമേ വളരെ ശ്രദ്ധ ലഭിച്ചു. സാധാരണ മോട്ടോർ ജെതെച് അർജൻറീന 76 80 വരെ മില്ലീമീറ്റർ നിന്നും സിലിണ്ടർ വരയുള്ള making വാസ്തവത്തിൽ നിർബന്ധിതമാകുന്നു ഏത്, ഉപയോഗിച്ചു, ചെയ്തു. എഞ്ചിൻ ഒരു വളരെ തൊര്കുഎയ്, 125 എച്ച്പി ഫലമായി, രണ്ട് വാതിലുള്ള ചൊഉപെ വേണ്ടി, ഫോർഡ് പ്യൂമ ചെയ്തു മതി തിരിഞ്ഞു. കാർ ന് ചെറിയ ഗിയർ ലിവർ സ്പോർട്സ് തരം ഒരു അഞ്ചു-സ്പീഡ് ഗിയർ സജ്ജമാക്കാൻ.
ഫോർഡ് പ്യൂമ സമമിതി കർശനമായ നിയന്ത്രണം കീഴിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഉയർന്ന സ്പീഡ് മെഷീനുകൾ വലിയ സുസ്ഥിരത അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ആദ്യ സെമി അച്ചുതണ്ട് സമതുലിതമാകുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്. എഞ്ചിനീയർമാർ കാര്യമായ ഇന്ധനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് നിർബന്ധിത മോട്ടോർ, എന്നാൽ, ഫോർഡ് പ്യൂമ 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം മാത്രം 7.5 ലിറ്റർ ദഹിപ്പിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിലും ഏറ്റവും യൂറോപ്യൻ കാറുകൾ സാധ്യത വർദ്ധിച്ചു. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഏതെങ്കിലും കാര്യമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു അങ്ങനെ, ബ്രേക്കിംഗ് ന്റെ വിശ്വാസ്യതയും കാര്യക്ഷമതയും സ്പോർട്സുമായി ചൊഉപെ ബന്ധപ്പെട്ട് തത്ത്വം സ്യൂട്ട് ഡിസൈനർമാർക്ക് ൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഫിയസ്റ്റ എന്ന.
1996-ൽ ഫോർഡ് പ്യൂമ കാർ തയ്യാറായി, 1997 ൽ അത് ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ കാണിച്ചത്. സമയത്ത്, യൂറോപ്പ് ചെറിയ-കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് ചെറിയ വേണ്ടി ആവശ്യം ബൂം ഒരു തരം കഴിയട്ടേയെന്ന് കാർ വലിപ്പം. അമേരിക്കയിൽ, അത്തരം ഒരു ആവശ്യം ചെയ്തിരിക്കുന്നു ഒരിക്കലും, അതനുസരിച്ച്, ചെറിയ കാർ വിൽക്കുന്ന അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. അങ്ങനെ ഫോർഡ് പുതിയ കായിക ഉദാഹരണമായി യൂറോപ്പിൽ ഇത്തരം വിൽപ്പന പഠിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു കാറുകൾ ഫോർഡ് പ്യൂമ, വില ഇതിൽ, ആകസ്മികമായി, വളരെ മിതമായ ആയിരുന്നു. എന്തായാലും, പക്ഷേ യൂറോപ്പിൽ അമേരിക്കൻ കാർ ആഗോള സ്പ്രെഡ് ലഭിച്ചിട്ടില്ല. ബ്രിട്ടൻ ഫോർഡ് പ്യൂമ 500 പകർപ്പുകൾ, വലത് ഡ്രൈവ് ക്കുമെന്ന് യൂറോപ്യൻ മേഖലയിലെ ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ ഡെലിവറി അവസാനിച്ച ചെയ്തു.