പിപിസി "റോബോട്ട്" - എന്താണിത്? എങ്ങനെ പിപിസി "റോബോട്ട് 'എങ്ങനെ?

എന്നറിയപ്പെടുന്നു ലോകത്തിലെ കാർ കൈമാറ്റങ്ങളോ വിവിധ തരം ഉണ്ട്, എല്ലാവർക്കും മെക്കാനിക്സ് അറിയുന്നു അങ്ങനെ വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക്. എന്നാൽ അടുത്തിടെ, ഔതൊമകെര്സ് അവരുടെ പുതിയ റോബോട്ടിക് ഗിയർ സമ്മാനമായി തുടങ്ങി. പിപിസി "റോബോട്ട്" - ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണ്ടി ആണ് അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന്? ഈ മാത്രമല്ല - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

ഫീച്ചർ ബോക്സുകൾ

പിപിസി "റോബോട്ട്" - ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏതുവിധം? അത് ഏത് ക്ലച്ച് ആക്റ്റിവേറ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് shift ഒരു കുതിരശക്തിയായിരുന്നു ആണ്. അങ്ങനെ, എല്ലാ പ്രവൃത്തി ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവർ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, ഒരു പ്രത്യേക അൽഗോരിതം ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്. ഇതേ ഡ്രൈവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏക ഇൻപുട്ട് നൽകുന്നു.

ഉപകരണം

റോബോട്ടിക്ക് ബോക്സ് ഡിസൈൻ പൊതുവെ അത് മാറ്റമില്ലാതെ ഉപകരണത്തിൽ മാറ്റമുണ്ടാവാം. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഈ തരം Gears, ക്ലച്ച് നിയന്ത്രണം സിസ്റ്റം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആണ്. എന്നാൽ എന്ത് തന്നെ നിർമ്മാതാവ്, ഈ യൂണിറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത് ചെയ്തു.

ഓട്ടോമേറ്റഡ് "റോബോട്ടുകൾ" ഒരു ഘർഷണം തരം ക്ലച്ച് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ഈ ഒരു ഡിസ്ക് പാക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം ആകാം. ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ മോടിയുള്ള ഒരു ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഡിസൈൻ കണക്കാക്കുന്നു. "ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ്" അപ്ഗ്രേഡ് ക്യാറ്റ് "റോബോട്ട് 'സൽപ്രവർത്തികളിൽ തുടങ്ങി ആദ്യ കാർ, ആയിരുന്നു. അവലോകനങ്ങൾ ഡ്രൈവറുകൾ ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് നല്ല ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആൻഡ് പ്രതികരണം സ്പീഡ് സ്വിച്ചിംഗ് വേഗത റിപ്പോർട്ട്. , കൂടാതെ വൈദ്യുതി ഒഴുക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് അനുവദിച്ചിട്ടില്ല ടോർക്ക് നൽകാൻ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ബോക്സ് ഘടന. ഈ സമയത്ത്, ഛന്ഗെഒവെര് സ്പീഡ് ഒരു രണ്ടാം കുറവാണ്. എന്നാൽ, അനുഭവം പോലെ "ദീർഘവീക്ഷണമാണ്" മാത്രം മിനുസമുള്ള ജർമൻ ഔതൊബഹ്ംസ് ന് കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, അത്തരം ബോക്സുകൾ. നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ ഓപ്പറേറ്റിങ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇരട്ട ക്ലച്ച് കൊണ്ട് (ധര്മത്തിന്റെ, ചരൽ കുഴികളിൽ ശാശ്വതമായ) പിപിസി റിസോഴ്സ് പകുതിയായി കുറയുന്നു.

എന്നാൽ ഉപകരണ ഡിസൈനിലെ ഒരു. സാം ക്ലച്ച് ഇലക്ട്രിക് ഹൈഡ്രോളിക് ആയിരിക്കും. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, അച്തുഅതൊര്സ് ഇലക്ട്രിക് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആകുന്നു. Hydraulic ഡ്രൈവ് പ്രത്യേക സിലിണ്ടറുകളുടെ മുഖാന്തരം നടപ്പാക്കില്ല. ഭാവികാലത്തു, അതാകട്ടെ, ഒരു സൊലെനൊഇദ് വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വൈദ്യുത കൊണ്ട് റോബോട്ടിക്ക് ബോക്സ് ക്ലച്ച് സിലിണ്ടർ പോകുന്നത് ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടോർ, കൂടെ ഹ്യ്ദ്രൊമെഛനിചല് യൂണിറ്റ്. ഈ ഒരു ശ്രദ്ധേയമായ ഉദാഹരണം "ഒപ്പെൽ" ബ്രാൻഡ് കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചു ട്രാൻസ്മിഷൻ എഅസ്യ്ത്രൊനിച് ആണ്.

"റോബോട്ട്", ട്രാൻസ്മിഷൻ വൈദ്യുതി, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വേഗത ഷിഫ്റ്റ് (0.3 മുതൽ 0.5 സെക്കൻഡ്) ഉണ്ട്. എന്നാൽ അവൻ അത് ഹൈഡ്രോളിക് എതിരാളികളെക്കാൾ ആവശ്യമായ പോലെ, സിസ്റ്റം ഒരു സ്ഥിരമായ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമില്ല.

അതേസമയം ഹൈഡ്രോളിക് പിപിസി 0.05 മുതൽ 0.06 സെക്കൻഡ് വരെയാണ് ഒരു വേഗത്തിൽ മാറുന്നത് സൈക്കിൾ കൈമാറ്റങ്ങള്, ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ഇക്കാരണത്താൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഈ തരം ഏറ്റവും ആധുനിക റേസിംഗ് കാറുകളും സുപെര്ചര്സ് (അത്തരം "ഫെറാറി" ഉം "ലംബോർഗിനി" പോലെയുള്ള) ഉപയോഗിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ അവസാനം വാഹനങ്ങൾ ന് ഇത്തരം പെട്ടികൾ ഒരു "ഓപ്ഷൻ" ആയി, ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല.

എങ്ങനെ പിപിസി "റോബോട്ട് 'എങ്ങനെ?

ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനം ഭൂരിഭാഗവും ഓപ്പറേഷൻ നിയന്ത്രണം ഒരു പ്രധാന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സഹായ സെൻസറുകൾ ഒരു ചതുരശ്രയടി ഉൾപ്പെടുന്നു ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റം വഴി നടപ്പാക്കില്ല. കഴിഞ്ഞ ട്രാക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ തേടിയുള്ള പരാമീറ്ററുകൾ (. ഡി ഗിയർ സെലക്ടർ ഓഫ് സ്ഥാനം ഫോർക്കുകളുടേയും, എണ്ണ സമ്മർദ്ദം തുടങ്ങിയവ) പ്രധാന യൂണിറ്റ് അവരെ കൈമാറ്റം. ഇലക്ട്രോണിക്സ് ശേഷം കൂടുതൽ നടപടി സൃഷ്ടിക്കുന്നതെന്നും അച്തുഅതൊര്സ് (.അതിനുള്ള ആൻഡ് സൊലെനൊഇദ്) ചെറിയ സിഗ്നലുകൾ രൂപത്തിൽ അവരെ അയയ്ക്കുന്നു. ഒരു മൃദുലവും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ല.

പ്രവർത്തനം മോഡുകൾ

റോബോട്ടിക് ബോക്സ് ഡിസൈൻ മെക്കാനിക്സിന്റെ തത്വങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കണ്ടാണ്, ഡ്രൈവർ അത് ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഈ കേസിൽ എങ്ങനെ പിപിസി "റോബോട്ട് 'എങ്ങനെ? ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡ് ഇലക്ട്രോണിക് മാറുമ്പോൾ യൂണിറ്റ് സ്വതന്ത്രമായി ഒരു നിശ്ചിത പ്രോഗ്രാം മാനുവൽ നിയന്ത്രണം അൽഗോരിതം നടപ്പിലാക്കുന്ന. ഡ്രൈവർ മാത്രമേ ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി അമർത്തുക വഴിയിൽ സാഹചര്യം നിരീക്ഷിക്കാൻ വേണം. ട്രാഫിക് പ്രവർത്തനം റോബോട്ട് "ഓട്ടോമാറ്റിക് ന്" ശരിക്കും സഹായിക്കുന്നു. മാനുവൽ മോഡിൽ, ഡ്രൈവർ ഒരു ഉയർന്ന തിരിച്ചും കുറഞ്ഞ കൊണ്ട് Gears മാറ്റണമെന്ന് അവസരം ഉണ്ട്. ഒരു ക്ലാസിക് ഗെഅര്ശിഫ്ത് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

റഷ്യയിൽ അടിയന്തരം ബോക്സുകൾ

നിർഭാഗ്യവശാൽ, നമ്മുടെ ഔതൊമകെര്സ് പ്രാക്ടീസ് വാഹനങ്ങളിൽ രൊബൊതിജെദ് കൈമാറ്റങ്ങളോ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കൊണ്ട് ഇനിയും. എന്നാൽ, കൂടുതൽ അടുത്തിടെ പ്ലാന്റ് വാസ് 2015 മുതൽ ഒരു മതപണ്ഡിതരെ ചെയ്തത് "റോബോട്ട് 'വാസ്" പ്രിഒര "കാറുകൾ സാധാരണ പോലെ ഘടിപ്പിക്കുക പറഞ്ഞു. അത് റഷ്യൻ ശീതകാലത്ത് വളരെ പ്രതിരോധം സമയത്ത് പെട്ടി ഭാരം ഏകദേശം 34 കിലോഗ്രാം ആയിരിക്കും. എന്നാൽ -27 ഡിഗ്രി മുൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്ക് മോട്ടോർ തുടക്കം എങ്കിൽ, നിലവിലെ "റോബോട്ട്" വൈകുന്നേരം 40 ഡിഗ്രി പൂജ്യം താഴെ പ്രവർത്തിക്കാം. ഡാ പുറമേ ഗിയർ നാമമാത്ര സേവനം ജീവിതം, കൃത്യമായി 10 വർഷം വരും (ചില കാരണങ്ങളാൽ വാറന്റി കാലയളവിൽ 3 മൂന്നാം വർഷം ഇതിനകം അവസാനിക്കും എങ്കിലും) പറഞ്ഞു. അങ്ങനെ, വാസ് ഫാക്ടറി ആഭ്യന്തര "താമസ സൗകാര്യം" അതിന്റെ മുൻ പ്രശസ്തി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ അവൻ മോഡൽ വാണിജ്യപരമായി 2170-2172 കുറഞ്ഞത് 2020 വരെ നടത്താൻ തീരുമാനിക്കുന്നത്.

ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്

പല ഡ്രൈവറുകൾ റോബോട്ടിക്ക് ബോക്സ് എല്ലാ ശീലങ്ങളെ മെഷീൻ മെക്കാനിക്സ് ആഗിരണം എന്ന് പറയുന്നു. അതേ സമയം ഡ്രൈവിംഗ് നിങ്ങൾ ആശ്വാസവും ഓട്ടോമാറ്റിക് നടപടി നേടുക വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം വിഷമിക്കുന്ന ഇല്ലാതിരിക്കെ, ആണ്. പൊതുവെ, ഉയർന്ന ദക്ഷത - രൊബൊതിജെദ് പെട്ടികൾ പ്രധാന നേട്ടം. അവരുടെ ഡിസൈൻ മർമ്മം യുക്തി സാധ്യമായ ടോർക്ക് ശ്രമം വിതരണം ഒരു പ്രത്യേക നിയന്ത്രണം പ്രോഗ്രാം, ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ. ട്രാഫിക് ജാം, കുഴിഞ്ഞ ഇല്ല ലളിതമായി ഡ്രൈവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരിക്കലും "മാനസിക", ശാരീരിക സമ്മർദ്ദം ക്ഷീണവും പ്രതിരോധിക്കും വ്യത്യസ്തമായി. ഇത്തരം പെട്ടികൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ലോക വിപണിയിൽ ജനപ്രീതി നേടി അതുകൊണ്ടാണ്. ഇപ്പോൾ രൊബൊതിജെദ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ക്ലാസ് എ വാഹനങ്ങൾ മൌണ്ട്, ബി, സി (സെഡാൻ ഉൾപ്പെടെ "ടൊയോട്ട കൊറോള"). പിപിസി "റോബോട്ട് 'ജർമൻ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ജീപ്പ്" ഫോക്സ്വാഗൺ .ബാക്ക്ട്രേസ് "ധരിച്ചു ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ ക്രമീകരണം "ജർമ്മൻ" യൂറോപ്യൻ റഷ്യൻ വിപണിയിൽ രണ്ടും ലഭ്യമാണ്.

പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഒരു ചെക്ക് "റോബോട്ട്" അവിടെത്തന്നെയാണ്, എല്ലാ ശീലങ്ങളെ ആകുന്നു. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും ശ്രദ്ധിക്കുക. എന്നാൽ മാത്രമേ 200-250 ആയിരം കിലോമീറ്റർ റൺ അതിനെ സംവിധാനങ്ങൾ ചില പകരം ആവശ്യമായേക്കാം. നന്നാക്കൽ ചെക്ക് "റോബോട്ട്" ആശങ്കകൾ കനത്ത ലോഡ് ബാധിച്ചിരിക്കുന്നു ഏത് പ്രധാനമായും ക്ലച്ച്,, പ്രത്യേകിച്ച് റോഡിന്റെ നിര്വ്വികാരനായ വിഭാഗങ്ങളിൽ.

മൂല്യം, ഈ ബോക്സ് ഒരു സാധാരണ മെഷീൻ വളരെ ലാഭകരവുമാണ്. എന്നാൽ ചെക്ക് "റോബോട്ട്" ഒരു വളരെ ചാർത്തൽ നിലനിർത്താൻ. എണ്ണ മാറ്റം - ഇത് എല്ലാ 50-60 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ചെയ്യണം മാത്രം പ്രവർത്തനം ആണ്.

ഭാരം സവിശേഷതകൾ

പിന്നെ, തീർച്ചയായും, ബോക്സ് ഭാരം. ഈ പരിധി അത് മെഷീൻ നിരവധി തവണ റിപ്പോര്ട്ട്. ശരാശരി യൗവന ഭാരം ന് കാറുകൾ റോബോട്ടിക്ക് ചെക്ക് മാത്രം 30-40 കിലോ ആണ്. അതേ സമയം മെഷീൻ 50 100 കിലോഗ്രാം മുതൽ ഭാരം. ഒരു "റോബോട്ട്" വാഹനം എളുപ്പം മാറുന്നു, ആണ്, അതിനനുസരിച്ച്, ലോഡ് എഞ്ചിൻ, ചക്രങ്ങൾ, ഷോക്ക് ഇത്യാദി കുറയ്ക്കുന്നു. ഡി

പോരായ്മകൾ

പ്രധാന നിരാശരാക്കി അതിന്റെ രൊബൊതിജെദ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ വേഗത. ഈ ഘടകത്തിന്റെ കാരണം, അവിടെ ഒരു ട്രാഫിക് ജാം മനോഹരമായ കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ, വലിയ ലോഡ് ആകുന്നു അതെ, അത്. യന്ത്രം കളിയായ വാഹനമോടിച്ചതിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായവ ചീയ്യാ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആരംഭിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, എല്ലാ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പെരുമാറൂ സ്മൂത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് ഒരു "തിപ്ത്രൊനിച്" മോഡ് ഇല്ല "റോബോട്ടുകൾ."

എങ്കിൽ ജെര്ക്സ് ഡാറ്റ കൈമാറ്റം നിർമ്മാതാക്കൾ ചരിവുകളിൽ സുരക്ഷാ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ പ്രശ്നം കൈകാര്യം കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ട് പ്രശ്നം ഇപ്പോഴും പരിഹരിച്ചു അല്ല. റോബോട്ടിക്ക് ബോക്സ് എഞ്ചിൻ ഒന്നും കണക്ഷൻ ഉണ്ട് വസ്തുത. ആകയാൽ പിപിസി ഇടമുറിയാതെ ചലനം വിച്ഛേദിക്കാൻ തുടർന്ന് മെഷീൻ ചരിവ് മേൽ കൈലേസുകൊണ്ടൊപ്പി. എന്നാൽ, ഭാഗ്യവശാൽ, ഈ പരിഹാസ്യമാണ് സാഹചര്യങ്ങൾ വളരെ കുറച്ച് രേഖപ്പെടുത്തി. അതുകൊണ്ടു, റോബോട്ടിക്ക് ബോക്സ് നിലവിലുള്ള എല്ലാ ഇടയിൽ മികച്ച ഒരു എങ്ങനെ വലിയ ഒരു അനലോഗ് മെഷീൻ വിവരിക്കപ്പെടാറുണ്ട്.

ലക്ഷണം ചെക്ക് "റോബോട്ട്"

ട്രാൻസ്മിഷൻ ഏതു തരത്തിലുള്ള, നാം ഇതിനകം കണ്ടെത്തി. ഇപ്പോൾ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഈ ബോക്സ് യോഗ്യമാണോ ആ. ആദ്യ ലക്ഷണങ്ങൾ, ഭാവിയിൽ റോബോട്ടിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ റിപ്പയർ സംസാരിക്കുന്നത്, അവിടെ കാലം (പ്രവർത്തനം 8 വർഷം ഏകദേശം, അല്ലെങ്കിൽ 200,000 കിലോമീറ്റർ ശേഷം) ആണ്. ഈ പോയിന്റ് എത്തുന്ന മേൽ, ബോക്സ് അതായത് ഇടമുറിയാതെ "നിഷ്പക്ഷ" എന്ന സ്വിച്ച്, "സൃഷ്ടിയുടെ അത്ഭുതങ്ങളും" തുടങ്ങുന്നു. പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തനം എല്ലാ മോഡുകൾ സംഭവിക്കുന്നു.

സീറ്റ് കാറുകളിലേക്ക് തുടങ്ങുന്ന ചിലപ്പോൾ പരാജയം ഒരു രോഗലക്ഷണം ജെര്ക്സ് ഉണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാർ "നിസാൻ" ഉം "ടൊയോട്ട" പിപിസി "റോബോട്ട്" തള്ളപ്പെട്ട പകരം ആവശ്യമാണ് ക്ലച്ച് ഡിസ്ക്.

ഗതി, മാത്രം വിദഗ്ധർ യഥാർത്ഥ തകരാറാണ് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ പലപ്പോഴും ഇത്തരം പിപിസി തകർന്ന ക്ലച്ച് (ഒരു ഒഴിവാക്കൽ, ജാപ്പനീസ് "ടൊയോട്ട" കാർ) ന്. ഈ കേസിൽ പിപിസി "റോബോട്ട് 'ഒരു പുതിയ സംവിധാനം .അതിനുള്ള റിപ്പയർ കിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ പകരം ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്തുകൊണ്ട് അറ്റകുറ്റം.

കൂടാതെ, റോബോട്ടിക് പെട്ടികൾ പ്രശ്നം തേയ്മാനമോ ട്രിഗർ ചെയ്യാനും റിലീസ് പ്രസവം മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമായും. ഇവിടെ ഒരു പുതിയ ക്ലച്ച് കിറ്റ് വാങ്ങാൻ അത്യാവശ്യമാണ്, ചിലപ്പോൾ ഭവന നിയമസഭയ്ക്കു മുന്നിൽ മാറ്റം. ഏതായാലും, പുനരുദ്ധാരണം ബോക്സ് മറ്റൊരു 150-200 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഉപയോഗ അനുയോജ്യമായിട്ടുള്ളത്.

സംഗ്രഹിക്കുന്നു

മുകളിൽ എല്ലാ ചുരുക്കത്തിൽ. അങ്ങനെ, "റോബോട്ട്" - നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഒരു മെക്കാനിക് ആയി ജോലി, ഒരു ഔതൊമതൊന് പോലെ കഴിയും. മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ഡിസൈൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് അതിനെക്കാൾ എളുപ്പം. "റോബോട്ട്" കൂടുതൽ വിശ്വസ്തവും ഉംദെമംദിന്ഗ് മെയിൻറനൻസ് പോലെ. ഈ തരം വാഹനം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇന്ധനം 10-15 ശതമാനം ഒരു യന്ത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആ കുറവാണ് സംഹരിക്കും. പ്ലസ് - ഡ്രൈവർ ഗിയേഴ്സ് (ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവുള്ള ബോക്സുകൾ സംബന്ധിച്ച്) മാറാൻ ഏകദേശം സമയമെടുക്കും.

തീരുമാനം

നാം എങ്ങനെ ചെക്ക് "റോബോട്ട്", ഈ സംവിധാനം എന്താണ് കണ്ടെത്തി അതിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ എന്താണ് ആകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഈ തരം ആരാധകർക്കായി എന്നിവര് യന്ത്രം സ്നേഹിക്കുന്നവർ അനുയോജ്യം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഏത് സമയത്തും, അത് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ നിന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വരെ രൂപാന്തരം കഴിയും. എന്നാൽ പൂർണമായും നമ്മുടെ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാത്ത അവരിൽ അധികപേരും ഒരു മാനുവൽ ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ ഭയമായി ആണ്. എന്നാൽ, നിങ്ങൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം നിലനിർത്താൻ അത് വളരെ വിശ്വസനീയമായ ആണ് പുറമെ ഏതാണ്ട്, ആവശ്യമില്ല, കാണാം.