ടി-൮൦ഉ ഒരു ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ: ഒരു ഇന്ധന വ്യതിയാനങ്ങൾ

മിക്കവാറും എല്ലാ ലോകത്തിന്റെ ംബ്ത് (പ്രധാന യുദ്ധം ടാങ്കുകൾ) ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്നും അങ്ങനെ സംഭവിച്ചു. ടി-൮൦ഉ ആൻഡ് "ഓര്വീലിയന്": മാത്രം രണ്ട് ഇളവുകളുണ്ട്. എന്താണ് പരിഗണനകൾ പ്രശസ്തമായ "വൊസ്മിദെസ്യത്കി" സൃഷ്ടിക്കുന്നു സോവിയറ്റ് പ്രത്യേക നേർവഴി ഈ യന്ത്രം സാധ്യത ഇപ്പോൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

എങ്ങനെ അതു അദ്ദേഹം?

ആദ്യമായി ആഭ്യന്തര ടി-൮൦ഉ 1976 ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ 1980-ൽ തന്റെ "ഓര്വീലിയന്" അമേരിക്കക്കാർ ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ വരെ, റഷ്യ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് മാത്രം ഒരു ഗ്യാസ് ടർബൈൻ പവർ പ്ലാന്റ് ടാങ്കുകൾ ധരിക്കുന്നു. മാത്രം അവിടെ ടി-൮൦ഉദ്, പ്രശസ്ത "വൊസ്മിദെസ്യതൊക്" ഡീസൽ പതിപ്പ് ആയുധം കാരണം ഉക്രൈൻ, കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല ചെയ്യരുത്.

കിറോവ് ഫാക്ടറി പെടുന്ന ഡിസൈൻ ഓഫീസ് സോവിയറ്റ് സംഘടിപ്പിച്ച അത് എല്ലാ 1932 ൽ ആരംഭിച്ചു. അതു അവന്റെ കുടലിൽ ഒരു ഗ്യാസ് ടർബൈൻ പവർ പ്ലാന്റ് ഉളള ഒരു അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ ടാങ്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ആശയം ജനിച്ചത്. ഈ തീരുമാനം ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കും ഇന്ധന ടാങ്ക് ടി-൮൦ഉ ഏത് തരം ആശ്രയിച്ചു നിന്നും അത് ഒരു പരമ്പരാഗത ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണെണ്ണ.

ലേഔട്ട് കരുത്തുറ്റ ഇസൊവ് പ്രവർത്തിച്ച പ്രശസ്ത ഡിസൈനർ Zh. യാസീൻ. കൊതിന്, ഒരേ സമയത്തു കൂടുതൽ ശക്തവും മെച്ചപ്പെട്ട സായുധ വാഹനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ചിന്തിച്ചിരുന്നില്ല. എന്തിനാണ് അയാൾ തന്റെ ശ്രദ്ധ തിരിഞ്ഞു ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ? തന്നെക്കാൾ കുറയാത്ത 1000 ലിറ്റർ ആവശ്യമായ മോട്ടോർ ശേഷിയുള്ള ഒരു സാധാരണ മൊബിലിറ്റി വേണ്ടി 55-60 ടൺ വരെയാണ് തൂക്കമുള്ള ഒരു ടാങ്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ച വസ്തുത. ഒരു. അത്തരം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ആ വർഷങ്ങളിൽ മാത്രം സ്വപ്നം കഴിഞ്ഞില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് ആണ്, ടാങ്കിൽ ഏവിയേഷൻ കപ്പൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ (അതായത് സ്ദ്ത്) ബ്രിഗേഡിനെ ആശയം ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഇതിനകം 1955 ൽ, തുടങ്ങി, രണ്ട് വിപുലമായ മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടത്. എന്നാൽ വ്യക്തമായി കിറോവ് പ്ലാന്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ, മാത്രം കപ്പലുകൾ എഞ്ചിനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പൂർണ്ണമായി സാങ്കേതിക ചുമതല മനസ്സിലായില്ല എന്ന്. ജോലി അവസാനിപ്പിച്ചു, തുടർന്ന് പൂർണ്ണമായും പൂർണ്ണമായും കനത്ത ടാങ്കുകൾ എല്ലാ വികസന ".മൃഗശാലയിലല്ലാതെ" എൻ എസ് ഹ്രുസ്ഛെവ് പോലെ നിർത്തി. അങ്ങനെ ടി-൮൦ഉ, അതുല്യമായ ഏത് എൻജിൻ തോന്നുന്ന സമയത്ത്, അത് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല ചെയ്തു.

എന്നാൽ, വ്യാജമായി, നികിത സെര്ഗെയെവിഛ് ചുമത്തിയ കുറ്റം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് അത്യാവശ്യമാണ്: അത് സമാന്തരമായി വച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് ചെയ്തു ഭാവി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഒടുവില് വളരെ ക്രൂഡ് ഗ്ത്ദ് മലൊഒബെസ്ഛയുസ്ഛെ കടാക്ഷിച്ച നേരെ. , പ്രൊഡക്ഷൻ ടാങ്കിൽ "രജിസ്റ്റർ" എങ്കിൽ ഞാൻ പറയാം, ഈ എൻജിൻ കഴിഞ്ഞില്ല മാത്രം പല സൈനിക മനോഭാവത്തിൽ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 80, ഇന്നും അത്തരം വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ വളരെ തിളക്കത്തോടെ. ഇത് തികച്ചും ലക്ഷ്യം കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട് എന്ന് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

തുടര്ച്ച

എല്ലാം ലോകത്തിലെ ആദ്യ ംബ്ത് സൃഷ്ടിക്ക് ശേഷം മാറ്റി, കൊജിമ ടി-64 ആയി. താമസിയാതെ, ഡിസൈനർമാർ കൂടുതൽ തികഞ്ഞ ടാങ്ക് അത് അടിസ്ഥാനമാക്കി കഴിയും മനസ്സിലായി ... എന്നാൽ ബുദ്ധിമുട്ട് കർശനമാണ് ആവശ്യങ്ങൾ രാജ്യത്തെ നേതൃത്വം മുന്നോട്ടുവച്ചു: അത് നിലവിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഏകീകൃത പോലെ വേണം, അവരുടെ വലിപ്പം കവിയാത്ത, എന്നാൽ അതേ സമയം ഒരു മാർഗമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും "ഇംഗ്ലീഷ് ചാനൽ ചാടുന്നു."

തുടർന്ന് വീണ്ടും ഒരു നേറ്റീവ് പൊവെര്പ്ലംത് ടി-64 ഇതിനകം ആവശ്യങ്ങൾ സുസ്ഥിരവും സമയം പോലെ സ്ദ്ത് അനുസ്മരിപ്പിച്ചു. ഇത് ഉസ്തിനൊവ് ഒരു ടി-൮൦ഉ സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു തുടർന്ന് ആയിരുന്നു. പ്രധാന ഇന്ധനം പുതിയ ടാങ്കിന്റെ എൻജിൻ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് പ്രത്യേകതകൾ അത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു

ഒരു വലിയ പ്രശ്നം സാധാരണ മ്തൊ ടി-൬൪അ ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ തരത്തിൽ ആവശ്യമായ എയർ ക്ലീനർ പുതിയ പൊവെര്പ്ലംത് ആയിരുന്നു. മാത്രമല്ല, കമ്മീഷൻ ആവശ്യമാണ് തടയൽ സിസ്റ്റം: മറ്റു വാക്കുകളിൽ, എൻജിൻ അങ്ങനെ അത് പൂർണമായും നീക്കം റിപ്പയർ കീഴിൽ ഒരു പുതിയ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിയെഴുതാം ഒന്നും പറഞ്ഞില്ല. ചെലവാക്കാതെ, തീർച്ചയായും, ധാരാളം സമയം അത്. അതു താരതമ്യേന ലളിതമായ ആയിരുന്നു താരതമ്യേന കോംപാക്ട് വ്വ, എയർ ക്ലീനിംഗ് സിസ്റ്റം എൻജിനീയർമാർ തലവേദന ഒരു ഏല്പിച്ചു.

എന്നാൽ, ഈ സിസ്റ്റം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട, പോലും ഡീസൽ ടാങ്ക് വേണ്ടി, ടി-൮൦ഉ അതിന്റെ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ അനലോഗ് മറന്ന അല്ല. ഉപയോഗിച്ച ഇന്ധനം എന്തുതന്നെയായാലും തരത്തിലുള്ള, ബ്ലേഡ് ടർബൈൻ പ്ലാന്റ് സ്ലഗ് തൽക്ഷണം ജ്വലനം ചേമ്പർ നൽകുമ്പോൾ എയർ വേണ്ടത്ര അത് നശിപ്പിക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങളെ എന്ന ക്ലീൻ എങ്കിൽ കുമ്മായം ഇംപ്ലൊദെ.

എല്ലാ എഞ്ചിൻ ഡിസൈനർമാർക്ക് എയർ സിലിണ്ടറുകൾ നൽകുന്നതും ടർബൈൻ ചേമ്പർ ജോലി 100% പ്രകാരം മണ്ണിൽ നിന്നും ക്ലീൻ ഉറപ്പുവരുത്താൻ അന്വേഷിക്കുന്നവരുടെ ഓർത്തു വേണം. അവർ പൊടി അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എഞ്ചിന്റെ വയറുകളിൽ തിന്നുകളയുന്നു പോലെ മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. സത്യത്തിൽ, ഒരു നല്ല സംദ്പപെര് വേഷവും.

വഴിത്താരകളുടെ

1963-ൽ, കുപ്രസിദ്ധമായ മൊരൊജൊവ് 700 ലിറ്റർ ആയി ഒരു ശേഷിയുള്ള ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു ചെയ്ത ടി-൬൪ത്, എന്ന പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു. ഇതിനകം 1964 ൽ, എൻ കര്ത്സെവ നേതൃത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന Tagil നിന്നുള്ള ഡിസൈനർമാർ, നൽകിയ കഴിയുമായിരുന്നു 800 "കുതിരകൾ" വളരെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ടു-തിരയുന്ന എഞ്ചിൻ, സൃഷ്ടിച്ചു.

എന്നാൽ ഡിസൈനർമാർ, കായര്കാവ് ൽ, ഒപ്പം നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് Tagil ൽ, സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സെറ്റ്, ഇതിൽ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ ആദ്യ റഷ്യൻ ടാങ്കുകളിൽ മാത്രം 80 ദൃശ്യമാകും കാരണം നേരിട്ടു. ഒടുവിൽ ശരിക്കും നല്ല എഞ്ചിൻ മാത്രമേ ടി-൮൦ഉ ലഭിച്ചു. തന്റെ വെടിക്കോപ്പ് വിതരണം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനം, പുറമേ അനുഭാവപൂർവ്വം മോട്ടോർ അതികാലത്തു വഴിത്താരകളുടെ നിന്നും, താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്ന ടാങ്ക് പരമ്പരാഗത ഡീസൽ ഇന്ധനം എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല പോലെ.

ഞങ്ങൾ ആകസ്മികമായി പൊടി അത് ഗുണമേന്മയുള്ള എയർ ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ പ്രശ്നം ഏറ്റവും പ്രയാസമുള്ള മാറിയിരിക്കുന്നു മുതൽ, വശങ്ങൾ മുകളിൽ ചായം ചെയ്യരുത്. എഞ്ചിനീയർമാർ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി ടർബൈൻ വികസനത്തിൽ വലിയ അനുഭവം ഉണ്ടായിരുന്നു ... എന്നാൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ തുടർച്ചയായി ഓപ്പറേറ്റഡ് അവരുടെ സൃഷ്ടിയുടെ ഉയരത്തിൽ പിറവിയെടുക്കുന്നത് അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണത്തിന്റെ ചോദ്യം ഒട്ടും നിൽക്കാൻ ചെയ്തു. പൊതുവെ, മാത്രമേ നികിത, ബ്രെഡ മിസൈൽ ടാങ്ക് ഫയലിംഗ് കൊണ്ട് (സ്കൂളിന്റെ) തുടർന്നു.

ഏറ്റവും 'ബാധിക്കാവുന്ന "ഒരു പദ്ധതി ആയിരുന്നു" ഡ്രാഗൺ. " ഉയർന്ന ശക്തി എഞ്ചിൻ വരെ സുപ്രധാന തോന്നി.

പരീക്ഷണ വസ്തുക്കൾ

പൊതുവേ, അത്തരം മെഷീനുകൾ പ്രാധാന്യമുള്ള കാര്യമല്ല എന്ന് അത്ഭുതമില്ല വർദ്ധിച്ചു മൊബിലിറ്റി, ചൊംപച്ത്നെഷ് കുറഞ്ഞ നിഴൽ ചെയ്തു. 1966-ൽ, ഡിസൈനർമാർ വഴിയും തീരുമാനിച്ചു ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോജക്ട്, ഇതിൽ, ഇഷ്യൂ അത് മനസ്സിലാക്കാൻ, 700 ലിറ്റർ എളുപ്പമാണ് പോലെ, ഒരിക്കൽ രണ്ടു ഗ്ത്ദ്-350 ആയിരുന്നു ഹൃദയം ജനങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു. ഒരു. ന്പൊ ൽ നിർമ്മിച്ച പവർ പ്ലാന്റ്. വി യാസീൻ. ക്ലിമൊവ, ആ സമയം പ്രകാരം വിമാനവും കപ്പലുകൾക്ക് ടർബൈൻ വികസന ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന മതി അനുഭവപ്പെട്ടു പ്രൊഫഷണലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവർ വഴി വലിയ, ടി-൮൦ഉ, ഇതിൽ അതിന്റെ സമയം തീർച്ചയായും അതുല്യമായ വികസനം ആയിരുന്നു എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിച്ചു.

എന്നാൽ ഉടൻ വ്യക്തമായി പോലും ഗ്ത്ദ് ആ - ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ പകരം മൃഗമായിരുന്നു, പോലും അവരുടെ സ്പാർക്ക് പരമ്പരാഗത ഒരു പീസ് സർക്യൂട്ട് മേൽ യാതൊരു പ്രയോജനം ഇല്ല. അങ്ങനെ 1968 ഓടെ ഇത് ഒരു ഗോൾ നു ജോലിക്ക് പ്രതിരോധ സർക്കാർ സോവിയറ്റ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക കൽപന ചെയ്തു. മിഡ്-70 അവൻ പിന്നീട് പദവിയും ടി-൮൦ഉ കീഴിൽ ലോകവ്യാപകമായി തീർന്നു ടാങ്ക്, തയ്യാറായി.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

ക്രമീകരണം (ടി-64, ടി-72 കാര്യത്തിലെന്നപോലെ) ക്ലാസിക്കൽ, റിയർ മ്തൊ ക്രൂവുമൊത്തുള്ള - മൂന്നു പേർ. മുൻ മോഡലുകൾ വ്യത്യസ്തമായി, ഇവിടെ മൂന്ന് ത്രിപ്ലെക്സ, ഏത് ഏറ്റവും ദൃശ്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു കൊടുത്തിരിക്കുന്നു മെഹ്വൊദ. ചൂടായ ജോലിസ്ഥലത്ത് ആഭ്യന്തര ടാങ്കുകൾ ജയങ്ങൾ വേണ്ടി അപ്രകാരം അവിശ്വസനീയമായ, അവിടെ നൽകിയിട്ടുള്ള ചെയ്തു.

തിളക്കം ടർബൈൻ താപം ധാരാളമായി എന്ന് ആനുകൂല്യം. ടി-൮൦ഉ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ അങ്ങനെ ക്രൂ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ, നിങ്ങൾ ടി-64/72 ഈ മെഷീൻ താരതമ്യം ചെയ്താൽ ജോലി പോലെ അതിൽ അവസ്ഥ, പറയട്ടെ ടാങ്കറുകൾ ഒരു പ്രിയപ്പെട്ടതാണ്.

ഭവന വെൽഡിംഗ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന, ടവർ ഷീറ്റ് ചെരിവ് ആംഗിൾ 68 ഡിഗ്രി ആണ്, ഇടുന്നു. ടി-64 പോലെ, ആയുധം സ്റ്റീൽ സെറാമിക്സും വിന്യസിക്കപ്പെട്ട ആയുധം ഉപയോഗിച്ചു സംയോജിപ്പിച്ചു. ചെരിവ് ഒരു യുക്തിസഹമായ കോണുകളിൽ ആൻഡ് ടാങ്ക് ടി-൮൦ഉ കനം നന്ദി ബുദ്ധിമുട്ടേറിയ ഫീൽഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ക്രൂ അതിജീവന കൂടുതൽ സാധ്യത നൽകുന്നു.

ഒരു നന്നായി വികസിപ്പിച്ച ആണവ ഉൾപ്പെടെ ജീവനക്കാരും നിന്ന് വിനാശകാരിയായ ആയുധങ്ങൾ സംരക്ഷണ സിസ്റ്റം അവിടെയുണ്ട്. പോരാടുന്നതിന് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ടി-൬൪ബ് ആ പോലെയാകുന്നു ലേഔട്ട്.

സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ

ഡിസൈനർമാരും ഇപ്പോഴും സ്വയം ടി-64 അപേക്ഷിച്ച് മെഷീൻ വലിപ്പം നേരിയ വർദ്ധനവ് കാരണമായി മ്തൊ GTE, ലെ ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് സ്ഥാനപ്പെടുത്തേണ്ട വന്നു. ത്ബ്ഗ് 1050 കിലോ തൂക്കം ഒരു മൊനൊബ്ലൊച്ക് ഡിസൈൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇതിന്റെ സവിശേഷത ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ സാന്നിദ്ധ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു വെറും രണ്ടു ഗെഅര്ബൊക്സെസ് നിങ്ങൾ മോട്ടോർ നിന്ന് പരമാവധി സാധ്യത അനുവദിക്കുന്ന, അതുപോലെ.

നാലു ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിതരണം ഉടൻ മ്തൊ ആകെ 1140 ലിറ്റർ ആണ്. ടി-72 അധികം 1.5-2 കൂടുതൽ തവണ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പകരം "കുടിയനും" ടാങ്ക് - ഇത് ടി-൮൦ഉ ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ ഇങ്ങനെയുള്ളവരെ വാല്യങ്ങളായി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ചെയ്ത ഇന്ധനം കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അതുകൊണ്ടു ബന്ധപ്പെട്ട ടാങ്കുകൾ വലിപ്പം.

ഗ്ത്ദ്-൧൦൦൦ത് ഉപയോഗിച്ച് മൂന്നു ചുവടും പദ്ധതി ഒന്ന്, രണ്ട് സ്വതന്ത്ര ടർബൈൻ കംപ്രസ്സർ രോഗമില്ല സൃഷ്ടിച്ചു. അഹങ്കാരം എൻജിനീയർമാർ - ടർബൈനുകൾ വളവുകൾ സുഗമമായ നിയന്ത്രണം അനുവദിക്കുന്നു അത്യന്തം അതിന്റെ സേവന ജീവിതം ടി-൮൦ഉ വർദ്ധനവ് പുകയെ ക്രമീകരണം നിയമസഭാ. എന്താണ് ഇന്ധനം അത് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഈട് നീളുന്ന ഉപയോഗിക്കാൻ ഉത്തമം? ഡെവലപ്പർമാർ സ്വയം, ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഏറ്റവും സമുചിതമായ എന്നു പറയുന്നു ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ജെറ്റ് ഇന്ധന.

കംപ്രസ്സർ ആൻഡ് ടർബൈൻ തമ്മിലുള്ള വൈദ്യുതി കണക്ഷൻ ലളിതമായി ഇല്ല ആയതിനാൽ, ടാങ്ക് ഇവനും നിലത്തു പോലും പാവപ്പെട്ട കായ്ക്കുന്ന ശേഷിയുള്ള നീക്കാൻ കഴിയും, മോട്ടോർ പോലും യന്ത്രം പെട്ടെന്നുള്ള നിർത്തുമ്പോൾ തൊട്ടിയിൽ ഇല്ല. എന്തു ടി-൮൦ഉ "ഫീഡുകൾ"? അതിന്റെ മോട്ടോർ വേണ്ടി ഇന്ധന വ്യത്യസ്ത ആയിരിക്കാം ...

ടർബൈൻ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ

ആഭ്യന്തര ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന പ്രധാന നേട്ടം അതിന്റെ ഒമ്നിവൊരൊഉസ് ആണ്. , ഡീസൽ ഇന്ധനം ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള, കുറഞ്ഞ ഒക്ടെയ്ൻ പെട്രോൾ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ഇന്ധന പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ! ടി-൮൦ഉ, മാത്രം സഹിക്കാവതാകും ഫ്ലൊവബിലിത്യ് ലഭിക്കാനും ഇന്ധനം, ഇതുവരെ "ഇല്ലാത്തതുമാണ്" ചൊംബുസ്തിബ്ലെ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. മങ്ങലേൽക്കുന്നത് ബഹുസ്വരതയും ശേഷം, ശുപാർശ മാത്രം കോംബാറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ ഇന്ധനങ്ങൾ അല്ല രെഫില്ലിന്ഗ് എഞ്ചിൻ ജീവന്റെ ആൻഡ് ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ.

രണ്ട് സ്വയം അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വൈദ്യുത മോട്ടോർ കാരണമായ കമ്പ്രസറുകള് പ്രചരിപ്പിക്കുന്ന ചെലവിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു. ടാങ്ക് ടി-൮൦ഉ എന്ന അകൌസ്റ്റിക് ഒപ്പ് അതിന്റെ സഹ ഡീസൽ കാരണം രണ്ട് ടർബൈനുകൾ വളരെ സ്വഭാവം ഒരു പ്രത്യേകം ഏർപ്പാട് എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം വളരെ കുറവാണ്. കൂടാതെ, ബ്രേക്കിംഗ് ആയി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ യന്ത്രം ആ വിജയിക്കുകയും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ഉതകാത്ത കനത്ത ടാങ്ക് ഏകദേശം തൽക്ഷണം നിർത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ തന്നെ.

എങ്ങനെ ഇങ്ങനെ? വസ്തുത ഒരു ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി അമർത്തുമ്പോൾ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ എതിർ ദിശയിൽ തിരിക്കുന്നതിന് തുടങ്ങും എന്നതാണ്. ഈ പ്രക്രിയ ബ്ലേഡുകൾ ഭൗതിക വലിയ ഭാരവും ടർബൈൻ തന്നെ നൽകുന്നു, എന്നാൽ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കാരണം. എപ്പോൾ പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ഉടനെ ഉതപ്ലിവത് ചവിട്ടുപടി പൂർണ്ണമായും should ഇതു കാരണം. പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉടനെ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ഉൾപ്പെടെ.

ടാങ്കിന്റെ മറ്റു ഗുണങ്ങൾ, അത് ഒരു താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം "വിശപ്പ്" ഉണ്ട്. ഈ ലക്ഷ്യം നേടാനായി ഡിസൈനർമാർ അല്ല കൈകാര്യം. ക്ഷയിച്ചു ഇന്ധന അളവ് കുറയ്ക്കാൻ, എഞ്ചിനീയർമാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് വളവുകൾ ടർബൈൻ നിയന്ത്രണം സിസ്റ്റം (ക്സുഅര്) സജ്ജമാക്കിയ. അതു താപനില സെൻസറുകൾ കണ്ട്രോളറുകൾ, സ്വിച്ചുകൾ, ശാരീരികമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ഉൾപ്പെടുന്നു ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം.

കാരണം സൌര് ബ്ലേഡുകൾ കുറഞ്ഞത് 10% കുറയ്ക്കാൻ കൈകാര്യം നുറുക്കി ചവിട്ടുപടി എന്ന യോഗ്യതയുള്ള പ്രവൃത്തിയും ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഒരു ഡ്രൈവർ കുറച്ചേക്കാം ധരിക്കാൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 5-7% പ്രകാരം. വഴിയിൽ, ഈ ടാങ്ക് പ്രധാന ഇന്ധനം പേരിൽ? അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ടി-൮൦ഉ ഏവിയേഷൻ മണ്ണെണ്ണ, എന്നാൽ ഫിറ്റ് ഗുണനിലവാരവും ഡീസൽ എണ്ണ രെഫുഎലെദ് വേണം.

എയർ ശുദ്ധീകരണത്തെക്കുറിച്ചു സംവിധാനങ്ങൾ

ചുഴലിക്കാറ്റ് എയർ ശുദ്ധിവരുത്തുന്നവനെപ്പോലെയും കുടിച്ച എയർ പൊടി 97% നീക്കം മറ്റ് വിദേശ കാര്യം നൽകുന്നത് ഉപയോഗിച്ചു. വഴിയിൽ, "ഓര്വീലിയന്" (സാധാരണ രണ്ട്-ഘട്ട ശുദ്ധീകരണത്തിൽ കാരണം), ഈ കണക്ക് 100% ആണ്. തന്റെ അമേരിക്കൻ എതിരാളി എന്ന ടാങ്കിൽ താരതമ്യത്തിൽ അത് വളരെ ചെലവഴിച്ചത് പോലെ, രോഗിയുടെ തീം - ഈ കാരണം ഇന്ധന ടാങ്ക് ടി-൮൦ഉ വേണ്ടി ആണ്.

പൊടി ശേഷിക്കുന്ന 3% ചൊഅഗുലതെദ് സ്ലഗ് രൂപത്തിൽ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ മേൽ. അത് നീക്കം ചെയ്യാൻ, ഡിസൈനർമാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലീനിംഗ് പ്രോഗ്രാം വോഡ്ക നൽകിയ. ഇത് എയർ ആലയഭിത്തിക്കകത്തു അണ്ടർവാട്ടർ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ കണക്ട് കഴിയുന്ന കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഇത് അഞ്ചു മീറ്റർ ആഴത്തിൽ നദി മറികടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ടാങ്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാധാരണ - മെക്കാനിക്കൽ, ഗ്രഹങ്ങളുടെ തരം. ഇത് രണ്ടു ബോക്സുകൾ, രണ്ടു ഗെഅര്ബൊക്സെസ്, രണ്ടു ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ഉൾപ്പെടുന്നു. മുന്നോട്ട് നാല് വേഗത ഒരു വീണ്ടും ഉണ്ട്. ട്രാക്ക് രൊല്ലെര്സ്, റബ്ബർ-കോട്ടഡ്. ട്രാക്ക് ഒരു ആന്തരിക ഞങ്ങൾക്കുണ്ട് റബ്ബർ ട്രാക്ക്. ഇതുകാരണം, ടി-൮൦ഉ വളരെ ചെലവേറിയ ചേസിസ് ആണ്.

തെംസിഒനിന്ഗ് ഒരു പുഴുവിനെ-തരം സംവിധാനം ചെയ്യപ്പെടും. സസ്പെൻഷൻ കോമ്പിനേഷൻ, അത് തൊര്സിഒന് ബാറുകൾ മൂന്നു റിങ്കുകൾ ന് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് രണ്ട് പാണ്ഡിത്യം.

ആയുധങ്ങൾ പ്രത്യേകതകൾ

പ്രധാന ഉപകരണം - മോഡൽ തോക്ക് ൨അ൪൬മ്-1, കാലിബർ 125 മില്ലീമീറ്റർ തുല്യമാണ്. കൃത്യമായി ഒരേ തോക്കുകൾ ടാങ്കുകൾ ടി-64/72 സ്ഥാപിച്ചത്, അതുപോലെ അല്ല അജ്ഞാത ടാങ്ക് കവർച്ചക്കാരൻ "നീരാളി".

മറ (ടി-64 ലെ പോലെ) രണ്ടു ചാരവിമാനങ്ങൾ ൽ പൂർണമായും സ്ഥിരത ആയിരുന്നു. പരിചയസമ്പന്നരായ ടാങ്കറുകളിൽ ഗോൾ നേരിട്ട് ഷോട്ട് ശ്രേണി കാഴ്ച്ചത്തകരാറുള്ളവർക്കും ആചരിച്ചിരുന്നുവെന്നതിന്റെ പറയുന്നു 2100 മീറ്റർ യുദ്ധസാമഗ്രി സാധാരണ :. ഹൈ-സ്ഫോടക നീട്ടി തുളച്ച് കഴിയും ആകൃതിയിലുള്ള-ചാർജ് തീജ്വാലകളാലും. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ഔതൊലൊഅദെര് വരെ 28 ഷോട്ടുകൾ കഴിയും, നിരവധി യുദ്ധം കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥിതി കഴിയും.

സഹായ ആയുധങ്ങൾ 12.7-മില്ലീമീറ്റർ യന്ത്രത്തോക്ക് "സ്വർഗചിത്രയുടെ", എന്നാൽ ഉക്രൈന് നീണ്ട, ഏതെങ്കിലും സമാനമായ ആയുധങ്ങൾ വെച്ചു ഉപഭോക്താവിന്റെ ആവശ്യമായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ബൃഹത്തായ പോരായ്മ അതു മലർത്തി ആ യന്ത്രത്തോക്ക് ഒരു ടാങ്ക് കമാൻഡർ കഴിയും, ആ അവൻ എന്തായാലും സ്ഥലം ജബ്രൊനെവൊഎ മെഷീൻ വിട്ടു അത്യാവശ്യമാണ്. വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു ആ വളരെ സമാനമായ പ്രാരംഭ 12.7 മില്ലീമീറ്റർ ബുള്ളറ്റുകൾ ബല്ലിസ്തിച്സ് മുതൽ, പ്രധാന ലക്ഷ്യം തോക്ക് പുറമേ ആയുധങ്ങൾ ഇല്ലാതെ പ്രധാന തോക്ക് എന്ന ഇൻപുട്ട് .കോപിഷ്ടനായ ആണ്.

ബൊഎഉക്ലദ്കി

മെഛനിജെദ് പോരാടുന്നതിന് പായ്ക്ക് ടാങ്കിന്റെ ആവാസ വോള്യം മറ്റും ചുറ്റും ഡിസൈനർമാർ ചെയ്തത്. മൊത്തം ടി-80 ടാങ്കുകൾ ഇന്ധന ഹോൾഡ് ഒരു ഗണ്യമായ ഭാഗം മുതൽ, വോള്യം നിമിത്തം ഡിസൈനർമാർ, തിരശ്ചീനമായി മാത്രം ഷെല്ലുകൾ സ്ഥാപിക്കുക നിർബന്ധിതരായി പ്രൊപെല്ലംത്സ് നേരുള്ളവ ഡ്രം ഉണ്ട് അതേസമയം. കൊണ്ടുവരുന്നതു ചാർജ് തീജ്വാലകളാലും രൊല്ലെര്സ് തലത്തിൽ തിരശ്ചീനമായി ഏർപ്പാട് ഏത് ടി-64/72 മുതൽ വളരെ വ്യത്യാസം "വൊസ്മിദെസ്യതൊക്" ആണ്.

പ്രധാന ഗിയർ പ്രവർത്തനം തത്വം ആൻഡ് ലോഡർ

ഉചിതമായ കമാൻഡ് ഡ്രം ചുങ്കസ്ഥലത്തു ഒരേസമയം ലോഡ് തലം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു തിരഞ്ഞെടുത്ത തരം സമ്മിംഗ്, നിലക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതിനുശേഷം, സംവിധാനം ലോക്ക്, ഒരു ഷെൽ ലിഫ്റ്റിങ് ചാർജ് ഒരു നിശ്ചിത ഒറ്റ പോയിന്റ് ലോഡ് വടി ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണം അയയ്ക്കും. ഷോട്ട് സ്ലീവിന്റെ ശേഷം സ്വയം ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം പകർത്തിയതും ഒഴിവുള്ള ഡ്രം സെൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല.

"കറങ്ങുന്ന" ലോഡ് മിനിറ്റിൽ എട്ട് റൗണ്ടുകൾ കുറയാത്ത ഒരു വെടിവെപ്പ് നിരക്ക് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോഡിങ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം തോക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാം, എന്നാൽ ടാങ്കറുകളിൽ അത്തരം ഒരു വികസന അയഥാർത്ഥമായ (ഒരു കാലം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വെളമ്പിയിരുന്നു) സംഭവങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ടാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച മോഡൽ കാഴ്ച TPD 2-49, പരിഗണിക്കാതെ ദൂരം 1000-4000 മീറ്റർ ഒരു ലക്ഷ്യം വെച്ച് induced ദൂരം വരെ റിമാന്ഡ് ചെയ്ത് ഒരു ലംബമായ തലം സ്ഥിരതയും തോക്ക് എന്ന.

ചില പരിഷ്ക്കാരങ്ങൾ

1978-ൽ, ഒരു ഗ്യാസ് ടർബൈൻ എഞ്ചിൻ ടി-൮൦ഉ ടാങ്ക് ഏറെക്കുറെ ആധുനികരിക്കുന്നതാണ് ചെയ്തു. പ്രധാന പുതുമ കാഴ്ച ൯ക്൧൧൨-൧ മിസൈൽ സിസ്റ്റം "കോബ്ര", മിസൈലുകൾ ൯മ്൧൧൨ ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന ചിത്രീകരണം ആയിരുന്നു. മിസൈൽ 4 കിലോമീറ്റർ അകലെ കവചിത ലക്ഷ്യം ഹിറ്റ് കഴിഞ്ഞില്ല, ഈ പ്രോബബിലിറ്റി, 1 0.8 ആയിരുന്നു ഭൂപ്രകൃതി സ്വഭാവങ്ങളും ലക്ഷ്യം പ്രസ്ഥാനം പ്രവേഗം അനുസരിച്ച്.

മിസൈൽ വലിപ്പം സാധാരണ 125-മില്ലീമീറ്റർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു ആവർത്തിക്കുന്നു, അത് ഏതെങ്കിലും ട്രേ ലോഡർ സംവിധാനം സ്ഥിതി കഴിയും. ഈ കോട്ടെക്കും മാത്രം കവചിത വാഹനങ്ങൾ, മാത്രം വർദ്ധിക്കുന്നത് വര്ഹെഅദ് നേരെ "എഴുന്നേറ്റു ലോക്ക്" ആണ്. പതിവുപോലെ ഷോട്ട് ഘടനാപരമായി റോക്കറ്റ് കോമ്പിനേഷൻ ഒരു സാധാരണ പേപ്പർ ലോഡ് സംവിധാനം ഉണ്ടാകുന്ന രണ്ടു ഭാഗങ്ങൾ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡ് പ്രേരിതമാകുന്നു ആണ്: പീരങ്കിഭടന് ആദ്യ സെക്കൻഡ് ഉറച്ചു ലക്ഷ്യം ഗോൾ ക്യാപ്ചർ ഫ്രെയിം മുറുകെ പിടിക്കണം.

ഗൈഡൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ ദിശാ റേഡിയോ സിഗ്നൽ. ലക്ഷ്യം അടിക്കാൻ സാധ്യത പരമാവധിയാക്കുന്നതിന്, പീരങ്കിഭടന് സൈനിക സാഹചര്യം ചുറ്റുമുള്ള നാട്ടിൻപുറങ്ങൾ ഊന്നിയായിരുന്നു ഫ്ലൈറ്റ് മിസൈൽ മൂന്നു മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക കഴിയും. അനുഭവം സജീവ കൌണ്ടർ സംവിധാനങ്ങൾ സംരക്ഷിത കവചിത വാഹനങ്ങൾ ആക്രമണം നടത്തുമ്പോൾ അത് ഉപയോഗപ്രദമായ എന്ന് നമ്മെ.