ജർമൻ ടാങ്കുകൾ "ടൈഗർ": ഉപകരണം, മോഡൽ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ഫോട്ടോ, തീ പരിശോധനകൾ. സോവിയറ്റ് ആയുധങ്ങൾ ജർമൻ ടാങ്ക് ടി-6 "ടൈഗർ" കുത്തി പോലെ?

രീതി, ഫ്രണ്ട് ഇരുഭാഗത്തും രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധ കാലത്ത് ചെയ്ത ചിലപ്പോൾ കൂടുതൽ തിരിച്ചറിയാവുന്ന ആൻഡ് "കാനോനിക" പോലും അതിന്റെ പങ്കെടുത്ത അധികം. ഒരു ദൃഷ്ടാന്തമാണ് നമ്മുടെ സുബ്മഛിനെ തോക്ക് മൊഹൈലിയില് ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾ "ടൈഗർ" ആണ്. അവരുടെ "പ്രചാരം" കിഴക്കൻ ഫ്രണ്ട് അത്തരം നമ്മുടെ പടയാളികൾ ടി-6 അതു കണ്ടു ശത്രു എല്ലാ രണ്ടാമത്തെ ടാങ്ക് ആയിരുന്നു.

എങ്ങനെ അതു അദ്ദേഹം?

1942 വഴി, ജർമൻ സ്റ്റാഫ് ഒടുവിൽ "മിന്നൽ യുദ്ധം" പ്രവർത്തിച്ചില്ലെങ്കിൽ മനസ്സിലായി, എന്നാൽ പ്രവണത വ്യക്തമായി കാണാവുന്ന സ്ഥാനം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും. കൂടാതെ, റഷ്യൻ ടാങ്കുകൾ ത്൩൪ ഒരു ടി-3 ടി-4 അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ജർമൻ ഭാഗങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം അനുവദിച്ചു. അത്തരം ഒരു ടാങ്ക് ആക്രമണം എന്ത് യുദ്ധത്തിൽ പങ്ക് എന്ന് നല്ലവണ്ണം അറിയുന്നത് ജർമ്മൻ തികച്ചും പുതിയ കനത്ത ടാങ്ക് വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

സത്യസന്ധതയുടെ ഞങ്ങൾ പദ്ധതി പണി ഇപ്പോഴും 1937 ൽ ആയിരുന്നു ശ്രദ്ധിക്കുക, എന്നാൽ 40 ആവശ്യകതകൾ സൈനിക കൂടുതൽ കോൺക്രീറ്റ് രൂപം എടുത്തു. ഹെൻഷൽ ആൻഡ് പോർഷെ: കനത്ത ടാങ്കിന്റെ പദ്ധതി ന് രണ്ടു കമ്പനികളുടെ ജീവനക്കാർ ജോലി. ഫെർഡിനാൻഡ് പോർഷെ അത്യന്തം കുതിച്ച് ഒരു നിർഭാഗ്യകരമായ തെറ്റ് ചെയ്തു ഹിറ്റ്ലറുടെ ഒരു പ്രിയപ്പെട്ട ആയിരുന്നു, അതിനാൽ ... എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സംസാരിക്കാൻ.

ആദ്യ വഴിത്താരകളുടെ

വി.കെ 3001 (എച്ച്) കെ 3001 (പി): ഇതിനകം 1941 ൽ വെഹ്ര്മഛ്ത് കമ്പനികൾ രണ്ടു വഴിത്താരകളുടെ "എല്ലാവർക്കുമായി" വാഗ്ദാനം. എന്നാൽ ആ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ, സൈനിക കനത്ത ടാങ്കുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ആവശ്യകതകൾ, പദ്ധതികൾ ഗൌരവമായി പുന ഉണ്ടായിരുന്നു കാരണമാകുന്നു കഴിച്ചു.

അതിന്റെ വംശപരന്വര ജർമൻ കനത്ത ടാങ്ക് "ടൈഗർ" കണ്ടെത്തുമ്പോൾ ഉൽപ്പന്ന വി.കെ. 4501, ആദ്യത്തെ രേഖകൾ അക്കാലത്താണ്. എതിരാളികൾ മെയ്-ജൂൺ 1942 ആദ്യ സാമ്പിളുകൾ നൽകാൻ നിർബന്ധിതരായിരിക്കുകയാണ്. രണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലും ജർമ്മൻകാർ വീണ്ടും ഡിസൈൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു ശേഷം പ്രവൃത്തികൾ എണ്ണം, ചതസ്ത്രൊഫിചല്ല്യ് ഉയർന്ന ചെയ്തു. 1942-ലെ വസന്തത്തിൽ ടവറുകൾ ഫ്രെഡറിക് ക്രുപ്പ് എജി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു രണ്ടു വഴിത്താരകളുടെ,, ഫു̈ഹ്രെര് ജന്മദിനം പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ തെളിയിക്കാൻ വേണ്ടി "വൂൾഫ് ന്റെ Lair" ചെയ്തു.

മത്സര വിജയി

ഇരു കാറുകൾ പ്രധാന ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് എന്ന് തിരിഞ്ഞു. ഉദാഹരണത്തിന്, പോർഷെ അതിന്റെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, വളരെ കനത്ത ഒരാളായി, പ്രയാസം 90 ഡിഗ്രി മാറ്റിയെടുക്കുവാനാണ് ഒരു "വൈദ്യുത" ടാങ്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ആശയം "കൊണ്ടുപോയി" ആണ്. ഞങ്ങൾ ഹെൻഷൽ എല്ലാ ശരിയായ ആയിരുന്നു: വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു തന്റെ ടാങ്ക് ആവശ്യമാണ് 45 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ഒഴുകിപ്പോകേണമോ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ അങ്ങനെ തീ ഒരു യഥാർത്ഥ അപകടമുണ്ട് അതിന്റെ എൻജിൻ അപ്പ് വെച്ചെങ്കിലും. എന്നാൽ ഇപ്പോഴും ഞാൻ ഈ ടാങ്ക് നേടി.

കാരണങ്ങൾ ലളിതമാണ്: ഒരു ക്ലാസിക് ഡിസൈൻ ഒരു ഭാരം ചേസിസ്. ടാങ്ക് ഒരേ പോർഷെ സങ്കീർണ്ണവും ആയിരുന്നു പോലും ഹിറ്റ്ലർ തൻറെ പ്രിയ എൻജിനീയർ ഉപേക്ഷിക്കാൻ ചാഞ്ഞു എന്നു, ഉത്പാദനത്തിന് ദുർലഭമായ ചെമ്പ് ഒരു എണ്ണം ആവശ്യമാണ്. അവന്റെ അതിനെ സ്വീകരിച്ച് സെലക്ഷൻ കമ്മിറ്റി ആണ്. ഇത് "ഹെൻഷൽ" നിന്ന് ജർമൻ ടാങ്കുകൾ "ടൈഗർ" ആയിരുന്നു അംഗീകൃത മാറിയിരിക്കുന്നു "Canon."

വേഗം അതിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങളും

ഇത് ടെസ്റ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് പോർഷെ തന്നെ തന്റെ വിജയം അങ്ങനെ ഉറപ്പു അവൻ സ്വീകരണ ഫലങ്ങൾ കാത്തുനിൽക്കാതെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു ആയിരുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. പ്ലാന്റിന്റെ ശില്പശാലകൾ ൽ 1942 വസന്തകാലത്ത് സത്യം അത് ഇതിനകം കൃത്യമായി 90 റെഡിമെയ്ഡ് ചേസിസ് നിന്നു ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പരിശോധനകൾ പരിഹരിക്കാൻ ആവശ്യം മുങ്ങുന്ന ശേഷം അവരോടു ചെയ്യാൻ. വിളവ് കണ്ടെത്തി - ശക്തമായ ചേസിസ് എ.സി.എസ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച "ഫെർഡിനാൻഡ്."

ഈ സ്വയം നേടാന് തോക്ക് അത്ര പ്രശസ്തമായ ഞങ്ങൾ ടി-6 അതിനെ താരതമ്യം ചെയ്താൽ അധികം ആയിരുന്നു. "നെറ്റി" ഈ സത്വം ഏതാണ്ട് ഒന്നും, പോലും പോയിന്റ്-ബ്ലാങ്ക് റേഞ്ച് വെറും 400-500 മീറ്റർ അകലെ നിന്ന് പൊട്ടി ചെയ്തില്ല. അത്ഭുതമെന്നു, "ഖണ്ഡശ്ശ" സോവിയറ്റ് ടാങ്ക് ശരീരത്തിലുണ്ടാകുന്ന പരസ്യമായി ഭയപ്പെടുകയും ബഹുമാനിക്കണം. എന്നാൽ, കാലാൾപ്പട അവരുടെ ഒത്തുവന്നില്ല, "ഫെർഡിനാന്റ്" ഒരു തോക്ക് കോഴ്സ് ഇല്ല, മറിച്ച് 90 വാഹനങ്ങൾ പല കാന്തിക മൈൻസ് ആൻഡ് ആന്റി ടാങ്ക്-ചാർജ് കൊണ്ട് നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, "ശ്രദ്ധയോടെ" അവകാശം ട്രാക്കുകൾ കീഴിൽ കിടന്നു.

സീരിയൽ ഉത്പാദനം ഉന്നമനത്തിനും

അതേ വർഷം ഓഗസ്റ്റ് അവസാനം ടാങ്ക് ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പോയി. ആരംഭവുമില്ല, പക്ഷേ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ തുടർന്നുള്ള തീവ്രമായ പരിശോധനയുടെ ഇതേ കാലയളവിൽ. ആദ്യമായി ഹിറ്റ്ലറുടെ ഒരു സാമ്പിൾ ഇതിനകം ബഹഭജം 960 കിലോമീറ്റർ റോഡുകളിൽ പോകാൻ സമയം ഉണ്ടായിരുന്നു പ്രകടമാക്കി. അത് വിഷമമായി ഭൂപ്രദേശം മെഷീനിൽ 18 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ കഴിഞ്ഞില്ല എന്നാണ്, ഇന്ധനം 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 430 ലിറ്റർ വരെ ചുട്ടു ഉൾകൊള്ളുന്ന കണ്ടെത്തി. അങ്ങനെ അതിന്റെ അതിക്രമം ഒരു ജർമൻ ടാങ്ക് "ടൈഗർ", ഏത് ലേഖനത്തിന്റെ സൗന്ദര്യം, വിതരണ സേവനങ്ങൾ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരുപാട്.

ഉത്പാദനവും ഡിസൈൻ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഒരു ബണ്ടിൽ കയറീട്ടില്ല. പല ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ ബോക്സുകൾ, സ്പെയർ പാർട്സ് ഉൾപ്പെടെ മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. പിന്നെ, ഗോപുരം മറ്റും ന് പ്രത്യേകമായി വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെറിയ മോർട്ടാറുകളും ഇട്ടു തുടങ്ങി പുക ബോംബ് , ഖനി "എസ്" തരം. ഭാവികാലത്തു ശത്രു കാലാൾപ്പട നശിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ വളരെ ഇതുവഴിയുള്ള ആയിരുന്നു ചെയ്തു: തുമ്പിക്കൈ നിന്ന് റിലീസ്, അവൾ ഒരു താഴ്ന്ന ഉയരത്തിൽ, കനത്ത ചെറിയ മെറ്റൽ പന്തുകൾ ടാങ്കിൽ ചുറ്റും ഉറങ്ങുകയായിരുന്നു സ്ഥലം വീണു ഊതി. കൂടാതെ, പ്രത്യേകിച്ച് യുദ്ധരംഗത്തിൽ മെഷീൻ മാസ്ക്കുചെയ്യാൻ ചില പുക ഗ്രനേഡ് ന്ബ്ക് 39 (കാലിബർ 90 മില്ലീമീറ്റർ) നൽകിയിരുന്നു വേണ്ടി.

ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾ

അത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ജർമൻ ടാങ്കുകൾ "ടൈഗർ" ആദ്യത്തെ മാറി പ്രധാനമാണ് ടാങ്കിന്റെ ചരിത്രം കാറുകൾ അണ്ടർവാട്ടർ വാഹനമോടിച്ചതിന് സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ ആയി ഘടിപ്പിക്കുക എന്ന്. ഇത് ഏറ്റവും പാലങ്ങൾ അത് പണി സമ്മതിച്ചില്ല ചെയ്ത ടി-6 വലിയ പിണ്ഡം, കാരണം. അത് വെറും പ്രായോഗികമായി, ഉപകരണങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി ഉപയോഗിക്കാറില്ല പറ്റി.

കൂടുതൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ടാങ്ക് ആഴമുള്ള തടം (എഞ്ചിൻ ഒഴുകി) രണ്ട് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ മുടക്കി, പക്ഷേ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സങ്കീർണ്ണത സാങ്കേതികവിദ്യയും പരിശീലന പ്രദേശത്ത് ആവശ്യം വഴിതെറ്റി സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം, ഉയരം ആയിരുന്നു. ടാങ്കറുകളിൽ സ്വയം ജർമൻ കനത്ത ടാങ്ക് ടി-ആറാമൻ "ടൈഗർ" ആ വിശ്വസിച്ചു വെറും കൂടുതലോ കുറവോ ജലാശയത്തിൽ അടിയിൽ തടസ്സപ്പെട്ട, അങ്ങനെ നദി കുറുകെ ഒരു "സാധാരണ" വഴികൾ ഉപയോഗിച്ച് റിസ്ക് ശ്രമിക്കുക നേടുകയും.

വൈഡ് ഇടുങ്ങിയ 520 മില്ലീമീറ്റർ 725 മില്ലീമീറ്റർ: ഇത് രസകരമായി അതിൽ ഈ മെഷീനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ട്രാക്കുകൾ രണ്ടു തരം ഒരിക്കൽ ആണ്. ആദ്യ കഴിയുമെങ്കിൽ, സാധാരണ റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ടാങ്കുകൾ ഗതാഗത, ഉപയോഗിക്കുന്ന - പാത അതിന്റെ സ്വന്തം ശക്തി കീഴിൽ നീക്കാൻ. രണ്ടാം തരം ഒരു കോംബാറ്റ് തുള്ളൻ ആയിരുന്നു, അത് മറ്റ് എല്ലാ കേസുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഉപകരണം "ടൈഗർ" ജർമ്മൻ ടാങ്ക് എന്തായിരുന്നു?

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

പുതിയ കാർ വളരെ ഡിസൈന് റിയർ മ്തൊ കൂടെ, ഒരു ക്ലാസിക്ക്. ഇത് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് മുഴുവൻ ത്രിപുര. എവിടെ ജോലി വിദേശ വിനിമയ യന്ത്രത്തോക്ക് മാനേജിങ് ഒരേസമയം അസ്ത്രമാകുന്നു സേവിച്ച ഡ്രൈവർ റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ, കണ്ടെത്തിയെങ്കിലും അത്.

ടാങ്കിന്റെ മധ്യ ഭാഗം ക്രൂ തീവണ്ടിയുടെ അടക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു തോക്ക് ഒരു ഗോപുരം ഒരു യന്ത്രത്തോക്ക് മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ, സ്ഥലം, പീരങ്കിഭടന് ആൻഡ് ലോഡർ പ്രവർത്തന കമാൻഡർ ഉണ്ടായിരുന്നു. എതിരെ യുദ്ധം കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ടാങ്ക് എല്ലാ വെടിമരുന്ന് വഴിവയ്ക്കും.

ആയുധങ്ങൾ

പ്രധാന ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് തോക്ക് ക്വ്ക് 36 കാലിബർ 88 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. ഇത് 1941-ൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും ഏതാണ്ട് എല്ലാ ദൂരം എല്ലാ അനുബന്ധ ടാങ്കുകൾ ഇളക്കി ആർ കുപ്രസിദ്ധമായ വിരുദ്ധ വിമാനം-തോക്കുകൾ ഒരേ കഴിവുള്ള "ആക്ട്-ആക്ട്", അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഗൺ ബാരൽ നീളം - 4928 മില്ലീമീറ്റർ, കണക്കിലെടുത്തുകൊണ്ട് കടിഞ്ഞാണിട്ടു ബ്രേക്ക് - 5316 മില്ലീമീറ്റർ. അത് കഴിഞ്ഞ മൂല്യവത്തായ ഒരു സ്വീകാര്യമായ തലത്തിലേക്ക് വൈദ്യുതി വരുമാനം കുറയ്ക്കുന്നു ജർമൻ എഞ്ചിനീയർമാർ കണ്ടെത്താൻ ആയിരുന്നു. സഹായ ആയുധങ്ങൾ 7.92 മില്ലീമീറ്റർ യന്ത്രത്തോക്ക് എം.ജി.-34 ആയിരുന്നു.

എക്സ്ചേഞ്ച് യന്ത്രത്തോക്ക്, ഏത്, നാം പറഞ്ഞതുപോലെ, റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഭരിച്ച കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ മുന്നിൽ വെച്ചു. ആ കമാൻഡർ ന്റെ ചുപൊല ഒരു പ്രത്യേക അറ്റാച്ച്മെന്റ് ഉപയോഗം ഈ കേസിൽ ഒരു-വിമാനം വിരുദ്ധ ആയുധങ്ങളായി ഉപയോഗിച്ച ഒരു എംജി-34/42, ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിഞ്ഞില്ല നൽകിയ കുറിപ്പ്. ഈ അളവു നിർബന്ധപൂർവം പലപ്പോഴും യൂറോപ്പിൽ ജർമ്മനിയിൽ ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

പൊതുവെ, വിമാനം ഏതെങ്കിലും ജർമൻ കനത്ത ടാങ്ക് മറുത്തു കഴിഞ്ഞില്ല. ടി-നാലാമൻ, «ടൈഗർ» - അവർ അലൈഡ് വിമാനം വേണ്ടി ഇരയായിത്തീരുന്നതു് ആയിരുന്നു. ഞങ്ങൾ 1944 വരെ സോവിയറ്റ് കേവലം സാങ്കേതിക കടുത്ത ആക്രമണങ്ങൾ മതിയായ സ്തൊര്മ്ത്രൊഒപെര്സ് ഇല്ലാത്തതു കാരണം അതേ സാഹചര്യം, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

ഏതൊരു 4 kW ആയിരുന്നു ഹൈഡ്രോളിക് എബിക്ക്, വഹിച്ച് പണിയാമായിരുന്നു ഭ്രമണം. പവർ ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ ഉപയോഗിച്ച ഗിയർ, പെ. സംവിധാനം വളരെ ഫലപ്രദമായ ആയിരുന്നു: ഒരു മിനിറ്റിനകം ഭ്രമണം 360 ഡിഗ്രി പരമാവധി സ്പീഡ് ഗോപുരം ചെയ്തത്.

ചില കാരണങ്ങളാൽ എൻജിൻ മുങ്ങിപ്പോയി എന്നാൽ ഗോപുരം തിരിയാൻ ആവശ്യമായിരുന്നു എങ്കിൽ, ടാങ്കറുകളായിരുന്നു മാനുവൽ ഭ്രമണം ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാം. ഇതിന്റെ പോരായ്മ, രഥത്തിൽ ഉയർന്ന ലോഡ് പുറമെ, ബാരലിന് ചെറിയ ടിൽറ്റിംഗ് ഭ്രമണം അസാധ്യമാണ് വസ്തുത ആയിരുന്നു.

പവർ പ്ലാന്റ്

മ്തൊ ഒരു പവർ പ്ലാന്റ് ഇന്ധന ശേഷി ആയി അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന. ഈ ജർമ്മൻ ടാങ്കുകൾ "ടൈഗർ" അനുഭാവപൂർവ്വം ഇന്ധന സ്റ്റോറുകൾ യുദ്ധം കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നേരിട്ട് വയ്ക്കുന്നു ഞങ്ങളുടെ മെഷീനുകൾ നിന്ന് ഭിന്നിച്ചു. കൂടാതെ, മ്തൊ മറ്റ് ചൊംപര്ത്മെംത്സ് നിന്ന് എഞ്ചിൻ മുറിയിൽ ഒരു നേരിട്ട് ഹിറ്റ് എന്ന യാത്രക്കാരുടെ റിസ്കും കുറയ്ക്കാനും ഖര പാർട്ടീഷൻ വേർതിരിച്ചു ചെയ്തു.

അതിന്റെ "എണ്ണവില" മഹത്വം "ഭാരം" ലഭിച്ചു അല്ല ഉണ്ടായിട്ടും, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനു ജർമൻ ടാങ്കുകൾ എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം ( "ടൈഗർ" ഒഴികെ). ഇത് കൃത്യമായി ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ന്യായമായ ക്രമീകരണം കാരണം.

കാർ ചലനം രണ്ട് മോട്ടോർ മയ്ബഛ് എച്ച്.എൽ.ദത്തു ൨൧൦പ്൩൦ 650 എച്ച്പി ആകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മയ്ബഛ് എച്ച്.എൽ.ദത്തു ൨൩൦പ്൪൫ 700 എച്ച്പി (ഏത് 251-ാം "ടൈഗർ" മുതൽ സജ്ജമാക്കി). മോട്ടോഴ്സ് വി ആകൃതിയിലുള്ള, നാല്-സ്ട്രോക്ക്, സിലിണ്ടർ 12. ശ്രദ്ധിക്കുക ടാങ്ക് "പാന്തർ" കൃത്യമായി അതേ എഞ്ചിൻ, ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ട് ദ്രാവകം കൂളറിൽ കൂടെ എഞ്ചിൻ തണുത്തു. കൂടാതെ, എൻജിൻ ഇരുഭാഗത്തും കൂളിംഗ് പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചില ആരാധകർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, പ്രത്യേക റൈറ്റിംഗില് ജനറേറ്റർ ആൻഡ് ജ്വലന മനിഫൊല്ദ്സ് നൽകുന്നതുവരെ.

നേറ്റീവ് ടാങ്കുകൾ വ്യത്യസ്തമായി മ്തൊ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് കുറഞ്ഞത് 74. നാല് ഇന്ധന ടാങ്ക് ഒരു ഒക്ടെയ്ൻ എണ്ണം ഇന്ധനം 534 ലിറ്റർ പരിചരിക്കുന്നു മാത്രമാണ് ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് പെട്രോൾ നിറയ്ക്കുന്നത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ദൈവഭക്തിയുള്ളയാൾ ഡ്രൈവിംഗ് അഴുക്കും റോഡുകൾ നൂറു കിലോമീറ്റർ ശതമാനം എണ്ണവില 270 ലിറ്റർ ചെലവഴിച്ചു ചെയ്തു പിടിച്ചു റോഡ് നിരക്ക് യെ ഉടനെ 480 ലിറ്റർ ഉയർന്നു.

അങ്ങനെ, ടാങ്ക് സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ "ടൈഗർ" (ജർമ്മൻ) അതിന്റെ നീണ്ട "സ്വതന്ത്ര" മാർച്ചുകൾക്കും എന്ന് കരുതാം അല്ല. നിങ്ങൾ മാത്രം മിനിമം അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു എങ്കിൽ, ഓസ്ത്രേലിയ അടുത്ത് ട്രെയിനുകളിൽ യുദ്ധക്കളത്തിൽ അവനെ എടുത്തു ശ്രമിച്ചു. ഇതിൽ വളരെ കുറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വന്നു.

കോയിൽ വ്യതിയാനങ്ങൾ

ഓരോ വശത്ത് മാത്രമല്ല കയറി ഏത് 24 റോഡ് ചക്രങ്ങൾ, ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ വെറും നാലു വരികൾ നിന്നു! റബ്ബർ ടയർ ഉപയോഗിക്കുന്ന റോഡ് ചക്രങ്ങളുടെ ന് മറ്റു അവർ സ്റ്റീൽ, എന്നാൽ ആന്തരിക വിലയിടിവ് അധിക സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്. കാരണം വളരെ ഉയർന്ന ലോഡ് വളരെ വേഗത്തിൽ രൊല്ലെര്സ് എന്ന പഞ്ഞി ധരിച്ചിരുന്നത്: ജർമൻ ടാങ്ക് ടി-6 "ടൈഗർ" അത് ഉന്മൂലനം സാധ്യമല്ല എന്ന് വളരെ കാര്യമായ പോരായ്മ ഉണ്ടായിരുന്നു ശ്രദ്ധിക്കുക.

എല്ലാ റിങ്കുകൾ ചെയ്തത് ൮൦൦ഥ് മെഷീൻ കുറിച്ച് നിന്നും ഒരു സ്റ്റീൽ ബാൻഡ് അകത്തെ കുഷനിംഗ് വെച്ചു തുടങ്ങി. ലഘൂകരിക്കുകയും കുറയ്ക്കാൻ ഒറ്റ ഔട്ട്ഡോർ റിങ്കുകൾ നിർമ്മാണത്തിന് ചെലവ് വേണ്ടി പുറമേ പദ്ധതി നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. വഴിയിൽ, അതുപോലെ ജനറൽ കുറഞ്ഞ വെഹ്ര്മഛ്ത് ജർമൻ ടാങ്ക് "ടൈഗർ"? സാമ്പിൾ ആരംഭ മോഡൽ വർഷം 1943 600 ആയിരക്കണക്കിന് 950 ത്യ്സ്യഛ് രെഇഛ്സ്മര്ക്സ് വരെയുള്ള വിവിധ സ്രോതസ്സുകളിൽ കണക്കുകൂട്ടിയിരുന്നത്.

ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചക്രം പോലെ, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച: ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗം വഴി 56 കിലോ ഭാരമുള്ള ടാങ്ക് എളുപ്പത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ഒരു കൈ നിയന്ത്രിക്കുക. ഗിയർ മാറ്റം വെറും രണ്ടു വിരലുകൾ കഴിയും. (!) - മുമ്പ് റോബോട്ടിക്, നാല് മുന്നോട്ട് Gears രണ്ടു: വഴി, ഈ ടാങ്ക് പിപിസി രൂപകൽപ്പകരുടെ നിയമപരമായ അഭിമാനത്തിനു.

മെഹ്വൊദ മാത്രമേ പലപ്പോഴും "ടൈഗർ" എന്ന നിയന്ത്രണ മുഴുവൻ ജീവനക്കാരും ജീവിതത്തെ ആശ്രയിച്ചിരുന്നത് പ്രൊഫഷണലിസം ഒരു വളരെ പരിചയസമ്പന്നരായ വ്യക്തി കഴിഞ്ഞില്ല ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കുകൾ, വ്യത്യസ്തമായി കുറഞ്ഞത് ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഡ്രൈവിംഗ് മുമ്പ്, ഏത് ഇന്ഫംത്ര്യ്മന് എടുത്തു കഴിഞ്ഞില്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, വഴിയിൽ, പോസ്റ്റ് മെഹ്വൊദ പ്രത്യേക "ടൈഗർ" എന്തെങ്കിലും പരിഗണിക്കില്ല, ഒരു ഡ്രൈവർ ടി-34 ഏതാണ്ട് പ്രധാന ടാങ്ക് കമാൻഡർ തന്നെ.

ആയുധം സംരക്ഷണം

കേസ് - ഒരു ബോക്സ്-ആകൃതിയിലുള്ള, അതിന്റെ ഘടകങ്ങൾ "ഉയരത്തിൽ" പോകുന്നു ഒപ്പം ഇംതിയാസ്. ആയുധം-ഉരുട്ടി ഷീറ്റുകൾ, ക്രോമിയം, മൊളിബ്ഡെനം എന്ന ചേർക്കുന്നതും കൂടെ, വർദ്ധിപ്പിച്ചു. പല ചരിത്രകാരന്മാരുടെയും ഇതിനകം കുറഞ്ഞ, ഒന്നാമതായി "ബോക്സ്-ആകൃതിയിലുള്ള", "ടൈഗർ" വിമർശിക്കുന്നത്, പക്ഷേ, അങ്ങനെ മെഷീൻ കുറഞ്ഞത് എളുപ്പം എന്തെങ്കിലും ആയി കഴിയും. രണ്ടാമതായി, കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, 1944 വരെ യുദ്ധക്കളമല്ല മസ്തകത്തിനും T-6 ഹിറ്റ് കഴിയാത്ത ഒരു അലൈഡ് ടാങ്ക്, ആയിരുന്നു. നന്നായി, എങ്കിൽ ശ്രദ്ധിയ്ക്കാത്തപ്പോൾ.

അങ്ങനെ ജർമൻ കനത്ത ടാങ്ക് ടി-ആറാമൻ «ടൈഗർ" സൃഷ്ടി സമയത്ത് വളരെ സുരക്ഷിതവും മെഷീൻ ആയിരുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ ഇഷ്ടമായുള്ള ചെയ്തു ടാങ്കറുകളിൽ വെഹ്ര്മഛ്ത്. വഴിയിൽ, സോവിയറ്റ് ആയുധം ജർമ്മൻ ടാങ്ക് "ടൈഗർ" കുത്തി? കൂടുതൽ കൃത്യമായി, എന്തു ആയുധങ്ങൾ?

കുത്തി "ടൈഗർ" എന്താണ് സോവിയറ്റ് ആയുധം

82 മില്ലീമീറ്റർ - നിർണ്ണായക ആർമർ 100 മില്ലീമീറ്റർ, സൈഡ് ഫീഡ് ഒരു കനം ഉണ്ട്. ചില സൈനിക ചരിത്രകാരന്മാർ നമ്മുടെ അദ്ഭുതം-3 കാലിബർ 76 മില്ലീമീറ്റർ യുദ്ധം കാരണം "ടൈഗർ" കൂടെ ഭവന എന്ന "ഘനത്തിൽ" ഫോമുകൾ വിജയകരമായി കഴിയും വിശ്വസിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചില സൂക്ഷ്മമായ ഉണ്ട്:

• ആദ്യം, നെറ്റി പരാജയപ്പെടുത്താൻ കൂടുതലോ കുറവോ 500 മീറ്റർ മാത്രം ഉറപ്പുവരുത്തി എന്നാൽ സബ്സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആർമർ-തുളച്ച് തീജ്വാലകളാലും പലപ്പോഴും ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള ആയുധങ്ങൾ ആദ്യം "പുലികളുടെ", പോലും പരിധിയിൽ കടക്കും ചെയ്യരുത്.
• രണ്ടാമതായി, കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, യുദ്ധഭൂമിയിലെ അത് "പൊല്കൊവുശ്ക" കാലിബർ വ്യാപകമായ നെറ്റി ടി-6 എല്ലാം എടുത്തില്ല ഉള്ള 45 മില്ലീമീറ്റർ, ആയിരുന്നു. അത് നുഴഞ്ഞു ഭാഗത്തു പ്രവേശിക്കുന്നു പോലും മീറ്റർ 50 പക്ഷം ഗ്യാരണ്ടി, ഒരു വസ്തുത അല്ല.
• പീരങ്കി എഫ് 34 ടി-൩൪-൭൬ പുറമേ തട്ടി, ഒപ്പം സുബ്ചലിബെര് പോലും ഉപയോഗം "ചൊഇല്സ്" സാഹചര്യം ദുർബലമായ തിരുത്തുന്നു. വസ്തുത പോലും എന്നതാണ് ഷെല്ലുകൾ തുളച്ച് ഈ തോക്ക് സുരക്ഷിതമായി മാത്രം 400-500 മീറ്റർ എന്ന കപ്പലിൽ എടുത്തു "ടൈഗർ". അപ്പോൾ - അൽപംപോലും "റീൽ" എപ്പോഴും ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള എന്ന്.

നേടിയ 100% സാധ്യതയുണ്ട് മാത്രം ഷൂട്ട് ആർമർ-തുളച്ച്: സോവിയറ്റ് ആയുധങ്ങൾ കുത്തി മുതൽ ജർമൻ ടാങ്ക് "ടൈഗർ" ടാങ്കുകൾ ലളിതമായ ഉത്തരവ് ലഭിച്ചു എപ്പോഴും അല്ല. അങ്ങനെ അത് ദുർലഭമായ വളരെ ചെലവേറിയ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും ടങ്സ്റ്റൺ കാർബൈഡും. സോവിയറ്റ് പീരങ്കി മാത്രം നിരവധി അവസ്ഥ വർഗ്ഗസമരത്തെ ഒരു ടി-6 ഔട്ട് കഴിഞ്ഞില്ല അങ്ങനെ:

• ചെറിയ ദൂരം.
• ഒരു നല്ല കോൺ ഉണ്ടോ.
• ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള ഷെൽ.

അങ്ങനെ കൂടുതലോ കുറവോ 1944 ൽ ടി-൩൪-൮൫ പിണ്ഡം കാഴ്ചയും സാച്ചുറേഷൻ സൈന്യം സ്വയം നേടാന് തോക്കുകൾ വരെ എസ്.യു 85/100/122 "വേട്ടക്കാരെ" എസ്.യു / ISU ൽ-152 "പുലികളുടെ" നമ്മുടെ സൈനികർ വളരെ അപകടകരമായ ശത്രുക്കളായിരുന്നു.

സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ പോരാടുന്നതിന് ഉപയോഗം

വിലമതിക്കപ്പെടുന്ന എത്ര ജർമൻ ടാങ്ക് ടി-6 "ടൈഗർ" വെഹ്ര്മഛ്ത് കൽപന കുറിച്ച്, പുതിയ അടവുനയം യൂണിറ്റ് സൈനികർ ഈ കാറുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് സൃഷ്ടിച്ച എന്ന് കുറഞ്ഞത് വസ്തുത പറയുന്നു - കനത്ത ടാങ്ക് ബറ്റാലിയൻ. അതു ഒരു പ്രത്യേക, ഒറ്റയ്ക്ക് നിൽക്കുന്ന ഭാഗമായിരുന്നു, സ്വതന്ത്രമായ സ്വാതന്ത്യം. എന്താണ് 14 ബറ്റാലിയനുകളും സവിശേഷതയാണ് തുടക്കത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നത് ഇറ്റലി അഭിനയിച്ചു - ആഫ്രിക്ക ഒരു, ശേഷിക്കുന്ന 12 - സോവിയറ്റ് ൽ. ഈ കിഴക്കൻ ഫ്രണ്ട് ന് ആക്രമണങ്ങളും മനപൂർവം ഒരു ആശയം നൽകുന്നു.

ടെസ്റ്റ് കാറുകൾ 1942 ആഗസ്റ്റിൽ, "പുലികൾ" മ്ഗൊയ് നമ്മുടെ ഗുംനെര്സ് മൂന്ന് രണ്ട് വെടിവെച്ചിട്ടത് കഴിയുന്ന "അംഗീകൃത" ചെയ്തു പങ്കെടുത്തു (ആറ് ഉണ്ടായിരുന്നു), ഒപ്പം 1943-ൽ നമ്മുടെ സൈന്യം ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ അവസ്ഥ ആദ്യ ടി-6 പിടിച്ചടക്കാൻ സാധിച്ചു. ഉടനെ തീ പരിശോധനകൾ ഏത് നിരാശാജനകമായിരുന്നു കണ്ടെത്തലുകൾ കൊടുത്തു ജർമൻ ടാങ്ക് "ടൈഗർ", നടപ്പിലാക്കിയത്: ഇനി കഴിഞ്ഞില്ല, സ്റ്റാൻഡേർഡ് 45-മില്ലീമീറ്റർ ടാങ്ക്-വിരുദ്ധ തോക്ക് റെജിമെന്റും ആയുധം തുരന്നു മതിയായ ഇല്ല ശക്തി തത്തുല്യമായി ഒരു പുതിയ രീതി ഫാസിസ്റ്റ് പോരാട്ടം കൊണ്ട് ടി-34 ടാങ്ക്.

ഇത് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ "പുലികളുടെ" ഉപയോഗിച്ച് ഏറ്റവും വൻതോതിൽ കേസ് ക്ര്സ്ക് യുദ്ധം നടന്നത് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ തരത്തിലുള്ള 285 വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആസൂത്രണം ചെയ്തു, പക്ഷേ ശരിക്കും വെഹ്ര്മഛ്ത് 246 ടി-6 വെച്ചു.

യൂറോപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സഖ്യകക്ഷികൾ അവിടെ എത്തി, 102 "ടൈഗറുകൾ" അടങ്ങിയ മൂന്ന് കനത്ത ടാങ്കിൽ ബറ്റാലിയനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 1945 മാർച്ച് ആയപ്പോഴേക്കും 185 ടാങ്കുകൾ ഈ തരത്തിലുള്ള ലോകമാറ്റം നടന്നതായി ശ്രദ്ധേയമാണ്. 1200 ഓളം ഉല്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. ഇന്ന് ഒരു ജർമൻ ടാങ്ക് "ടൈഗർ" ലോകമെമ്പാടുമുണ്ട്. അബർദിൻസ്കി പരിശോധന സൈറ്റിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ ടാങ്കിന്റെ ഫോട്ടോ പതിവായി മാധ്യമങ്ങളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

"കടുവകളുടെ പോരാട്ടം" എന്തുകൊണ്ടാണ് രൂപപ്പെട്ടത്?

ഈ ടാങ്കുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന് ഉയർന്ന ദക്ഷത വർധിക്കുന്നത് വളരെയധികം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ജോലിയുടെയും ജോലിചെയ്യുന്നതിന്റെയും അവസ്ഥയാണ്. 1944 വരെ ഒരു സഖ്യകക്ഷിയുമായി യുദ്ധമുന്നണിയില്ലാതെ ഒരു സഖ്യസേനയും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കറുകൾ പലപ്പോഴും ജർമനികൾ 1.5-1.7 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണു തകർത്തത്. വളരെ ചെറിയ ഒരു സംഖ്യയിൽ ടി -6 ന് ഉണ്ടായ സന്ദർഭം വളരെ അപൂർവമാണ്.

ജർമൻ ഹെൽമറ്റ് അസ്മാന്റെ മരണം ഒരു ഉദാഹരണമാണ്. "ഷെർമാൻ" വഴി കടന്ന്, തന്റെ ടാങ്കിൽ നിന്നും പിസ്റ്റൾ ഷോട്ടുകൾ ദൂരദർശിനി അവസാനിപ്പിച്ചു. ഒരു കടുവ 6-7 തീ കെടുത്തി T-34 യും വീഴ്ച്ചായും. തീർച്ചയായും, "മുപ്പത്തഞ്ചു" തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ തരത്തിലുള്ള കാറാണ്, പക്ഷെ മിക്കപ്പോഴും അത് ടി -6 ഏറ്റുവാങ്ങി. ഞങ്ങളുടെ ടാങ്കർമാരുടെ വീരതയും സമർപ്പണവും ഇത് വീണ്ടും ഉറപ്പിക്കുന്നു.

മെഷിൻ പ്രധാന ദോഷങ്ങൾ

പ്രാഥമിക തയ്യാറാക്കാതെ പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ടാങ്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയാത്തവിധം വലിയ പിണ്ഡവും വീതിയും ആണ് പ്രധാന പോരായ്മ. കോണിക ആയുധങ്ങൾ "ടൈഗർ", "പാന്തർ" എന്നിവ യുക്തിസഹമായ വീക്ഷണകോണുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രായോഗികമായി, കൂടുതൽ റേഷണൽ റിസർവേഷൻ മൂലം സോവിയറ്റ് യൂണിയനുകൾക്കും ടാർജെറ്റ് ടാങ്കുകൾക്കും ഇപ്പോഴും T-6 വളരെ ശക്തമായ എതിരാളിയായിരുന്നു. T-5 വളരെ നന്നായി പ്രതിരോധിക്കുകയായിരുന്നു, എന്നാൽ വശങ്ങളും പുരോഗതിയും വെറും നഗ്നമായിരുന്നു.

വളരെ മോശമായ, പരുക്കൻ ഭൂപ്രകൃതിയിൽ അത്തരം കനത്ത കാറിന്റെ ചലനത്തിനായി രണ്ട് എൻജിനുകളുടെ ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ചതുപ്പുനിലങ്ങളിൽ മണ്ണിൽ, അവൻ എഡ്മണ്ട് മാത്രം. പുലികൾക്കെതിരായി യുദ്ധം ചെയ്യാനുള്ള ഒരു സവിശേഷ തന്ത്രമാണ് അമേരിക്കക്കാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. ഒരു വലിയ വിഭാഗം ജർമൻകാരെ മുന്നിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിൽ നിന്ന് ബറ്റാലിയനാക്കാൻ അവർ നിർബന്ധിതരായി. അതിന്റെ ഫലമായി, രണ്ട് ആഴ്ചകൾക്കകം, ടി -6 ന്റെ പകുതിയിൽ കുറവായിരുന്നു.

എല്ലാ കുറവുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ജർമൻ ടൈഗർ ടാങ്കിൽ, ലേഖനത്തിന്റെ ഫോട്ടോ, വളരെ ശക്തമായ യുദ്ധം വാഹനമായിരുന്നു. ഒരുപക്ഷേ, സാമ്പത്തിക കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന്, അത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ ടാഗ്മെൻറുകൾ, നമ്മൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, ഈ "പൂച്ച" വളരെ ഉയർന്നതാണ്.