കാറുകൾ, കാറുകൾ
സെൻസർ നാക്. ഓപ്പറേഷൻ പരിശോധന എന്ന തത്വം
ആധുനിക കാറുകൾ തെളിവുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിവിധ സെൻസറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് മുഴുവൻ യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഉൾപ്പെട്ട ഈ ഘടകങ്ങൾ ഒരു ഇന്ധനം സിസ്റ്റം ഇഞ്ചക്ഷൻ, ഒരു ജൈവമേഖലകൾ സെൻസർ, ഇതിൽ പിഎജൊഎലെച്ത്രിച് പ്രാബല്യത്തിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് തത്വത്തിൽ.
വാഹന എഞ്ചിൻ സ്ഥിതി സെൻസർ നാക്. ഇത് എഞ്ചിനിൽ സ്ഫോടന ജൈവമേഖലകൾ നിന്ന് വോൾട്ടേജ് പയർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതിൽ നിന്നും ലഭിച്ച തെളിവുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് അതുവഴി പരമാവധി എഞ്ചിൻ ശക്തിയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം ക്ഷമത നടപ്പിലാക്കുക, ഇന്ധന വിതരണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
മുട്ടുക സെൻസറുകൾ തരം
ബ്രോഡ്ബാന്റ്, അനുരണനമാണ് - ഉപകരണത്തിന്റെ രണ്ടു തരം ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അനുരണനം മുട്ടുക സെൻസർ സാധാരണ പോലെ ഘടിപ്പിക്കുക അല്ല. നിങ്ങൾക്ക് അവർ പരസ്പരം അല്ല അതിനാൽ പകരം ഒരു അനുരണനമാണ് ബ്രോഡ്ബാൻഡ് പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഉദാഹരണത്തിന് വിളമ്പും.
പ്രവർത്തനം തത്വം
സെൻസർ പ്രവർത്തനം പിഎജൊഎലെച്ത്രിച് പ്രാബല്യത്തിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. കൺട്രോളർ 5V ഒരു ഡിസി വോൾട്ടേജ് നിന്ന് ഒരു സെൻസർ സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു. അതു ൨.൫വ് വരെ വോൾട്ടേജ് കുറയുകയോ ഒരു പ്രതിരോധകം, ആണ്, കൺട്രോളർ എസി സിഗ്നൽ തിരിച്ചെത്തുന്നു. റിവേഴ്സ് സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്ഫർ റഫറൻസ് വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ശേഖരിച്ചുകൊണ്ട് നടപ്പാക്കില്ല. എസി വോൾട്ടേജ് - കണ്ട്രോളര് റിവേഴ്സ് ഡിസി വോൾട്ടേജ് നിന്ന് ഒരു സിഗ്നൽ വാങ്ങി കാരണം സാധ്യമാണ്. ഒരു സ്ഫോടനം എഞ്ചിൻ ജൈവമേഖലകൾ സെൻസർ സിഗ്നൽ സംഭവിക്കുമ്പോള് ജനറേറ്റുചെയ്തതാണ് എസി കഴിവുമുള്ളവർ ആവൃത്തി ജൈവമേഖലകൾ ഫോഴ്സ് നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചാണ് എന്ന. മോട്ടോർ കൺട്രോളർ സാധാരണ പ്രവർത്തന വേളയിൽ ഒരു എസി സിഗ്നൽ വോൾട്ടേജ് ൨.൫വ് എങ്കിൽ, കണ്ട്രോളർ നിലവിലെ മോഡിൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തനം ഇലകൾ. ഫലമായി സിഗ്നൽ ൽ സ്ഥാനം മൂല്യം ഡീവിയേഷൻ എങ്കിൽ, കൺട്രോളർ മാറ്റുന്നു ,, സിവിക് സമയത്തിന്റെ ഒരു സാമ്പത്തിക സുരക്ഷിതം മോഡിൽ എഞ്ചിന്റെ ജൈവമേഖലകൾ കൈമാറുക പ്രവർത്തനം കെടുത്തിക്കളഞ്ഞു.
മുട്ടുക സെൻസർ പരിശോധിക്കുന്നു
Similar articles
Trending Now