എസ്യുവി 'പ്രാഡോ 150 ": ട്യൂണിങ്, കോൺഫിഗറേഷൻ. ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ 150

ഇന്ന്, "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ 150» (ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ 150) - പുതിയ നാലാം തലമുറ പ്രാഡോ എസ്യുവികൾ. 2009 ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, കാർ ഏകദേശം നൂറു എണ്പതു രാജ്യങ്ങളിൽ വരുന്നു ഒരു രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് അനുഭവപ്പെട്ടു വിജയികളുമായ ഘോഷയാത്രയിൽ തുടരും ചെയ്തു.

സവിശേഷതകൾ "പ്രാഡോ 150"

അത് ഗതികോർജ്ജത്തിൽ സ്ഥിരത (ക്ദ്ഷ്) എന്ന സമ്പ്രദായമാണ് ഇപ്പോൾ പലപ്പോഴും നഗരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴുള്ള ഒരു എസ്യുവി, വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇത് സസ്പെൻഷൻ അനുരൂപമാക്കുന്നതിനാൽ: റോഡുകൾക്കായുള്ള സ്വയമേ കോഴ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഒരു ഫ്ലാറ്റ് റോഡിൽ കാർക്കശ്യം നൽകുന്നു.

കൂടാതെ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ പോലെ സമയത്ത് സ്ലോ ഓഫ് റോഡ് പ്രവർത്തനം എസ്യുവി 'ക്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ. ഇതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "പ്രാഡോ 150" റോഡിൽ സ്ഥിരീകരിച്ച, ഒന്നും തന്നെ ആണ്.

ഇലക്ട്രോണിക് അസിസ്റ്റന്റ് മൾട്ടി-ഭൂപ്രദേശം തെരഞ്ഞെടുക്കുക ഓഫ് റോഡ് (പാറകൾ, ഐസ്, ചെളി) വിവിധ തരം ന് സ്ലിപ്പ് ബിരുദം വ്യത്യസ്ത അനുവദിക്കുന്നു ക്യാമറ ചിത്രം ന് ചക്രങ്ങളുടെ .പിണ്ഡത്തിലുള്ള അടിച്ചേൽപ്പിക്കുവാനുള്ള അതേസമയം, ഓൾ റൗണ്ടർ കാഴ്ച (മൾട്ടി-ഭൂപ്രദേശം മോണിറ്റർ) നൽകുന്നു. ഡ്രൈവറുകൾ അത്തരം ഒരു ചടങ്ങിൽ സൗകര്യം പറയുന്നു, എന്നാൽ ഒരു അവസ്ഥ കീഴിൽ - നിങ്ങൾ സ്ക്രീനിൽ കൂടുതൽ ചിത്രം വിശ്വസിക്കാൻ പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിരവധി ആളുകൾ പലപ്പോഴും ചക്രം കീഴിൽ ആവശ്യമാണ്.

എയർ സസ്പെൻഷൻ ചെറുതായി ബോർഡിംഗ് എന്ന എളുപ്പത്തിനായി ശരീരം കുറച്ച് യാത്രക്കാരെ അലിഘ്തിന്ഗ് ചെയ്യും.

കാറിൽ "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ 150," അവിടെ ഇപ്പോഴും ഏത് ഡിസൈൻ അല്ലെങ്കിൽ മെഷീനിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം, എന്നാൽ ഒരു നല്ല പുറമേ ബാധിക്കില്ല ചില ചെറിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. അര്മ്രെസ്ത് ഒരു ഫ്രിഡ്ജ് ബോക്സ് തുമ്പിക്കൈ മൌണ്ട് ആണ് - ഔട്ട്ലെറ്റ് 200 വി; മരിച്ചവരുടെ മേഖല കണ്ണട വേണ്ടി കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ അടയുന്നു നിരീക്ഷിക്കാൻ പനോരമിക് കണ്ണാടി; താഴെ അപ്പ് ഇറങ്ങിയ ലൈറ്റുകൾ സൗകര്യാർത്ഥം; ഇത് .കക്കിരിക്കപ്പെരക്ക് ഗ്ലാസ് തുറക്കുന്നു.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് "പ്രാഡോ 150"

2009-ൽ കൊണ്ടുവന്ന, എസ്.യു.വി വിപണിയിൽ ഫ്രെയിം പിന്തുണക്കുന്ന മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരേ ക്ലാസ് കാർ നിന്ന് വ്യത്യസ്ത. ഈ പ്രാഥമിക ഘടന വഴി പ്രാഡോ 150 കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം മോടിയുള്ള; എങ്കിലും ക്ലാസ്സ് എതിരാളികളെക്കാൾ അല്പം ചെറുതാണ്.

സാന്ദർഭികമായി, പ്രധാന പോരായ്മ - ഒരു വലിയ പിണ്ഡം, കളഞ്ഞു വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം, വളരെ, പ്രധാന ൽ ജാപ്പനീസ് വ്യത്യസ്തമായി ആണ്.

കൂടാതെ, ഡ്രൈവറുകൾ കാരണം അവളുടെ സവാരി എന്ന ഇലക്ട്രോണിക്സ് അത്യന്തം വലിയ എണ്ണം, ഏറ്റവും സാധ്യത പുതിയ മാറുന്നു പറയുന്നു.

എന്നാൽ ദൊരെസ്തലിന്ഗൊവ്യ്ഹ് മോഡലുകൾ അവലോകനങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്താൻ ആ പോരായ്മകൾ ഉണ്ട് - "പ്രാഡോ 150" പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്റീരിയർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒപ്പം ലോഡുചെയ്യലും ഊഴമില്ല എപ്പോൾ നിങ്ങൾ കുറച്ച് ഇടം ആവശ്യമുള്ള ടീമിനെ റിയർ വാതിൽ, ഒരു ഓപ്പണിംഗ് ഇല്ല വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

വൈകി മോഡൽ

ഓഗസ്റ്റ് 2013-ൽ ഇന്റീരിയർ പല മാറ്റങ്ങൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞു ഒരു വൈകി മോഡൽ പ്രാഡോ 150, ഉണ്ടായിരുന്നു. ചെറുതായി, സെന്റർ കൺസോൾ മാറ്റി അവിടെ ഒരു 4.2 ഇഞ്ച് കളർ ടിഎഫ്ടി മൾട്ടി-വിവരങ്ങളും, റോഡുകളിൽ നിയന്ത്രണ പാനൽ ആയിരുന്നു വിനോദ സിസ്റ്റം ടൊയോട്ട ടച്ച് 2.

രണ്ടാം മൂന്നാം വരി സീറ്റുകൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ആകുന്നു, നിറം പദ്ധതി ഫാബ്രിക് ഫിനിഷ് മാറ്റി. പിൻ വാതിൽ തുറന്നു തുടങ്ങി.

"പ്രാഡോ 150" രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് മാത്രമല്ല മാറ്റി ഏത്, ഇന്റീരിയർ ആൻഡ് പുറമേയുള്ള തൊട്ടു (ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ, ഗ്രിൽ, ഹെഡ്ലൈറ്റ് പിൻ വെളിച്ചം), മാത്രമല്ല സസ്പെൻഷൻ. ഗണത്തിലെ പല എന്നാണ് അതിൽ കാർ ഓഫ് റോഡ് ഗുണങ്ങളും യാത്രക്കാർ ത്യജിക്കാതെ അപ്ഗ്രേഡ് വീണ്ടും ചെയ്തു.

മുമ്പ് പോലെ, രെസ്ത്യ്ലെദ് മോഡൽ മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പ്, ഏത് അല്പം കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ മാത്രം ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ തീർന്നിരിക്കുന്നു നാല് എഞ്ചിനുകൾ, ഉണ്ട്.

ഒരേ തുടർന്നു ഏതാണ്ട് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ, എന്നാൽ നിന്ന് എക്സിറ്റ് ചെയ്തത് കൂട്ടിമുട്ടൽ സാധ്യത ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പുതിയ സംവിധാനങ്ങൾ, അവിടെ ചെന്നശേഷം റിവേഴ്സ് പാർക്കിങ്. സ്കൈ ക്യാമറകൾ അധിക നാലു ഇൻസ്റ്റാൾ കഴിയും.

പൂർത്തിയാക്കുക "പ്രാഡോ 150"

അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷൻ "സാധാരണ" കാർ സുരക്ഷ നേരിട്ടുള്ള എയർബാഗ് പ്രകാരം ഉറപ്പുവരുത്തണം ആണ് ൽ, വാഹനം സ്ഥിരത നിയന്ത്രണ (ഇഎസ്പി), ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (ഇബിഡി), എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് (എബ), ഒരു ആൻറി ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം (എബിഎസ്), ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ടയർ-സമ്മർദ്ദം നിരീക്ഷണ സംവിധാനം . ഇൻസ്റ്റാൾ കേന്ദ്ര ലോക്കിംഗ്, അലാറം, ഇംമൊബിലിജെര്. "ആശ്വാസവും", "ശൈലിയുടെ", "പ്രസ്റ്റീജ്", "ലക്സ്" ഉം "സ്യൂട്ട് സെമിമെസ്ത്ംയ്" വർധന ഒരു ടയർ സമ്മർദ്ദം മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ആരംഭത്തിൽ സഹായം സിസ്റ്റങ്ങൾ, കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് അസിസ്റ്റന്റ് രെഅര്രന്ഗെമെംത്സ് പ്രകാരം അനുബന്ധമായ കൂടി.

പുറത്ത് "ശൈലിയുടെ" ട്രിം, ഫോഗ് വെളിച്ചവും ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഒഴികെ ന് "പ്രസ്റ്റീജ്" ഉം "സ്യൂട്ട്" എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ചു, അവന്നാകുന്നു പുറമേ മേൽക്കൂര പാളങ്ങൾ ആണ്.

എല്ലാ ലെതർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഇന്റീരിയർ - "പ്രസ്റ്റീജ്", "ലക്സ്" നയപരമായ.

ക്യാബിൻ ആശ്വാസം സംബന്ധിച്ചു, സീറ്റുകൾ എല്ലാ ജയമത്തരായിരിക്കുമ്പോൾ അടിസ്ഥാന, ഒരു കണ്ണാടി ഒഴികെ അളവ് ട്രിം - എല്ലാ, ഒരു ചക്രം - "ശൈലിയുടെ" നിന്ന്. "സ്യൂട്ട്" ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ക്രമീകരണം ഓർത്തു മൂന്നു-മേഖല കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം സജ്ജമാക്കാനും സസ്പെൻഷൻ കാർക്കശ്യം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ബാക്കിയുള്ള സിസ്റ്റം വ്യത്യാസം എന്താണ്, ചെറുതാണ്.

റോഡുകൾക്കായുള്ള ട്യൂണിങ്

കാർ "ടൊയോട്ട പ്രാഡോ 150" ട്യൂൺ റോഡുകൾക്കായുള്ള എലിവേറ്റർ സസ്പെൻഷൻ ബോഡി ആരംഭിക്കുന്നത്. ഫ്രെയിം ശരീരം ഉയർത്തുക വലിയ വീൽ വ്യാസം സജ്ജീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 173 എൽ എന്ന എഞ്ചിൻ ശക്തി. ഒരു. തിരിയാൻ മതിയായ ചക്രം വലിപ്പം 35 ഇഞ്ച്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഭവന അടിഭാഗം ഇതിനകം പരുക്കൻ ഏറെയും ഡ്രൈവിംഗ് ആ ഏതെങ്കിലും മനസിലായില്ല നിശ്ചയമാണ്.

ചുറ്റളവ് ചുറ്റും ശരീരത്തിന്റെ സംരക്ഷണം വെച്ചു - ചെയ്യാൻ രണ്ടാം കാര്യം. പെരുപ്പിച്ചുകാട്ടൽ "കെന്ഗുര്യത്നിക്" ഒപ്പം പെദെസ്തല്സ് മുന്നേറണം വിതരണം ഒരു ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലേറ്റ് മുന്നിൽ ബമ്പർ ന് റിയർ ച്രന്ക്ചസെ ഒരു ചകത്തിന്റെ. സാധാരണയായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല ഉമ്മരപ്പടിക്കൽ എങ്കിലും, അത് വാങ്ങാൻ പ്രത്യേകം ഇൻസ്റ്റാൾ നല്ലതു. വിവിധ വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗത മേൽക്കൂര റെയിലുകൾ ഒരു കാറും ടയർ ഇട്ടു കഴിയുന്ന ഒരു ഗോവണി, ഇൻസ്റ്റോൾ അല്ലെങ്കിൽ സൈനികനടപടി മേൽക്കൂര റാക്ക് കഴിയൂ.

ചകത്തിന്റെ മുൻപിൻ ആ ഏകദേശം 3 ടൺ കണക്കാക്കുന്നത്, 10,000 ഒരു സൂചിക നല്ല നിലവാരമുള്ള ആയിരിക്കണം. ഇത് വളരെ അല്ല. അടിസ്ഥാന ക്രമീകരണം ൽ "പ്രാഡോ 150" 2 ലധികം ടൺ ഭാരം, ഒപ്പം രെഇന്ഫൊര്ചെമെംത്സ് കൂടെ ചെയ്യുന്നു - 2.5 ടൺ.

നഗര ട്യൂണിങ്

നഗരം എസ്യുവി എന്ന ക്രൂരതയും ഫലപ്രാപ്തി ആവശ്യമില്ല. സിറ്റി കാർ അതിമനോഹരമായിരുന്നു വേണം.

വേണ്ടി "ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ 150" പട്ടണത്തിലേക്കു ട്യൂൺ 20 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നത് കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളാണ്. കാർ മെച്ചപ്പെട്ട കാഴ്ചയും അതിന്റെ കൈകാര്യം: "ഒരു രണ്ട്" ഈ പരിഹാരമാണ്.

ബമ്പർ ആൻഡ് സിൽ കവറുകൾ, വാതിലുകൾ, കണ്ണാടി ന് ശരീരം കിറ്റുകൾ പലതരം സഹായിക്കാൻ കാർ രൂപം മാറ്റുക. ഒരു അപകടം സംഭവിക്കുന്ന ഈ അലങ്കാരങ്ങൾ കൂടുതൽ വിലയേറിയ പ്ലാസ്റ്റിക് അലങ്കാരങ്ങൾ ഇഷ്ടമല്ല എന്ന് ശരീരം ഘടകങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

അടുത്ത ഘട്ടം ഒപ്റ്റിക്സ് മാറ്റി എന്നതാണ്. "പ്രാഡോ" എന്ന പോലെ, ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് കടകളിലും ഡീലർഷിപ്പുകൾ, നിങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം ഹെഡ്ലൈറ്റ് ആൻഡ് അവനിരങ്ങിപ്പോയി കഴിയില്ല പിൻദീപങ്ങൾ. പലപ്പോഴും വളരെ ആകർഷകമായ ബാക്ക്ലൈറ്റിന്റെയും മോഡിൽ ബൈ-സിനോൺ ലെൻസ് ഇൻസ്റ്റാൾ "എയ്ഞ്ചൽ ഐസ്." ഇത്തരം ഒപ്റ്റിക്സ് എക്സ്ക്ലൂസീവ് ചക്രങ്ങൾ, Airbrushing കൂടിച്ചേർന്ന് എങ്കിൽ, കാർ ജനറൽ സ്ട്രീമിൽ ഒരിക്കലും നഷ്ടമാകില്ല.

എല്ലാ വാതിലുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം ദൃശ്യപരമായി ഇതിനകം കനപ്പെട്ട കാർ വികസിപ്പിക്കാൻ എന്ന് വെത്രൊവികി.

ദേഹ, തീർച്ചയായും, അലങ്കരിക്കുന്നതിന് ഏതെങ്കിലും കാർ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു, എന്നാൽ തകർക്കാൻ ആവശ്യമില്ല മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ഉണ്ട്.

ഇന്റീരിയർ ട്യൂണിങ്

കട പ്രാഡോ 150 അങ്ങനെ പോലും അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഫാബ്രിക് നിലവാരം, പാവപ്പെട്ട തോന്നുന്നില്ല. എന്നാൽ അസാധാരണമായ സാധാരണ ശ്രേണിയിൽ നിന്നും ഒറ്റപ്പെട്ട എന്തെങ്കിലും, കൊണ്ടു സാധ്യമാണ്.

സ്മാരകശിലകൾ, "പ്രാഡോ 150" ട്യൂണിങ് - തുകൽ അല്ലെങ്കിൽ ചിത്രകല ചില മൂലകങ്ങളുടെ പകരം, അലങ്കാര വിളക്കുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മുഴുവൻ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ അല്ലെങ്കിൽ, ആണ് ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ട്-ലെവൽ ബാക്ക്ലൈറ്റിന്റെയും കാലുകൾ, സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കൈകാര്യം ഹാൻഡൌട്ട് ന് യഥാർത്ഥ moldings.

അതു രസകരമായ നോക്കി വാതിൽക്കൽ സിൽ, ക്യാബിള്ളിൽ തുമ്പിക്കൈ ഒരു ലിഖിതത്തിൽ പ്രാഡോ, ശുഭ്രമായ കാർപെറ്റുകൾ ഉയർത്തിക്കാട്ടിയ ഏത് പൂശിയ വെള്ളി "കീഴിലും" വാതിൽ ആണ്, മനോഹരമായ മൂടുശീല, ക്രോം പൂശിയ അല്ലെങ്കിൽ ചെയ്തു.

സേവന കേന്ദ്രങ്ങൾ കൂടുതൽ ട്രിം വേണ്ടി ചെറിയ ഭാഗങ്ങളും സാധനങ്ങൾ ഒരു നല്കാവുന്നതാണ്.

വാഹന ചലനാത്മകത

ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ 150 - വലിയ കനത്ത കാർ. ഇത് ശക്തമായ മതിയായ എഞ്ചിനുകൾ വരുന്നു. എന്നാൽ വികസിതമായ കൈവശമുള്ളത് എന്നത് ശരിയാണ് ഡ്രൈവറുകൾ ഉസ്തൈവയ്തെ? ഡൈനാമിക് റൈഡ് ഫാൻസിനെ "പ്രാഡോ 150" 173 ലിറ്റർ രൂപയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശേഷി. ഒരു. കോർപ്പറേറ്റ് രചെഛിപ് വഴി അൾട്ടിമേറ്റ് ഉപകരണം 30% വർധിച്ച് വൈദ്യുതി ഉറപ്പുവരുത്തുകയും. ഒരേ ഉപകരണം എണ്ണവില എഞ്ചിൻ കണ്ട്രോൾ സിസ്റ്റംസ് രെപ്രൊഗ്രംമിന്ഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ, നിർമ്മാതാവ് അത് നിങ്ങൾ 98 താഴെ ഒരു ഒക്ടെയ്ൻ സവിശേഷതകൾ എണ്ണവില ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓപ്പറേഷൻ രചെഛിപ് അൾട്ടിമേറ്റ് ഉത്തരവാദിയല്ല എന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു.

എന്നാൽ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് കൈവശം അതു സാധ്യമാണ് എൻജിൻ പ്രകടനം നിലവാരത്തകർച്ച കാരണം, യോഗ്യത അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, വൈദ്യുതി വർധന പ്രാഡോ 150 പകരം വലിയ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർധിക്കുന്നുവെന്നും അങ്ങനെ നയിക്കുന്നു.

ഇന്ന് മിക്കവാറും രാജ്യങ്ങളിലും ഓഫ് റോഡ് യഥാർത്ഥ ഇനി പകരം ഒരു ഹോബി പതുക്കെ ഒരു ആവശ്യം ഉണ്ട്, വലിയ ഒരു സാധാരണ കാർ മാറി. ഫ്രെയിം ഘടന ക്ലിയറൻസ് കുറയുന്ന ലോക്കിങ് അപ്രത്യക്ഷമാകും കാണാതാവുന്നത്. എന്നാൽ ഇതുവരെ പ്രത്യേകിച്ച് റഷ്യ, റോഡുകളും റോഡ് ഐതിഹ്യം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് എവിടെ, ഉയർന്ന ക്രോസും വാടകക്ക് ക്രൂരമായ ആവശ്യം അപ്രത്യക്ഷമായി ചെയ്തിട്ടില്ല.

ഓഫ്-രൊഅദെര് ഒരു ക്ലാസിക് "ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ 150," വർദ്ധിച്ചു ശാന്തമായി ആൻഡ് കാർക്കശ്യവും ആശ്വാസവും സ്റ്റൈലിഷ് ഡിസൈന് സംയോജിപ്പിക്കുന്ന വസിക്കുന്നു.