Rotary എഞ്ചിൻ. ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ

പരിവർത്തനം മോഷൻ പരസ്പരബന്ധിതസംയോജനം പ്രകൃതി റോട്ടറി എഞ്ചിൻ പൂർണമായും ഹാജരല്ല. രൂപീകരണം സമ്മർദ്ദം റോട്ടർ എന്ന ത്രികോണ രൂപത്തിന്റെ പൈപ്പിന്െറ പ്രതലങ്ങളിൽ ശരീരത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ച് സൃഷ്ടിച്ച ഏത് ആ കോശങ്ങളിലെ സംഭവിക്കുന്നത്. എന്ന പരിക്രമണസമമിതിയായി ചലനം മുഖാന്തരം റോട്ടർ ജ്വലനം നടത്തുന്നു. ഈ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുകയും സ്പീഡ് കൂടുതലാണ്. അതുവഴി സംഭവിക്കുന്നത് ഏത് കാര്യക്ഷമത, നിലവാരം, റോട്ടറി എഞ്ചിൻ തുല്യമായ അധികാരം ഒരു പരമ്പരാഗത പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ വളരെ ഒരു വലിപ്പം ഉണ്ട്.

Rotary എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ഘടകങ്ങൾ എല്ലാ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ്. ഈ പ്രധാന ഘടകം സ്തതൊര് ഉള്ളിൽ പരിക്രമണസമമിതിയായി പ്രസ്ഥാനം ചെയ്യുന്നു ത്രികോണ റോട്ടർ, വിളിക്കുന്നു. ഈ ഭ്രമണം കാരണം റോട്ടർ എല്ലാ മൂന്നു കൊടുമുടികൾ, ഭവന അകം മതിൽ നിരന്തരം ഉണ്ട്. ജ്വലനം ചേമ്പർ ഈ ബന്ധത്തിലൂടെ രൂപം, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് അടച്ച തരത്തിലുള്ള മൂന്നു ചെയ്യുന്നു. റോട്ടർ എന്ന പരിക്രമണസമമിതിയായി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഭവന ഉള്ളിൽ, എല്ലാ മൂന്നു ജ്വലനം അറകൾ അളവ് ഒരു പരമ്പരാഗത പമ്പ് പ്രവർത്തനം അനുസ്മരിച്ച്, എക്കാലത്തെയും മാറ്റങ്ങൾ രൂപം. പിസ്റ്റൺ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോട്ടർ ഭാഗത്തു ഉപരിതലത്തിൽ എല്ലാ മൂന്നു.

റോട്ടർ സ്മാരകശിലകൾ ഭവന ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഏത് ബാഹ്യ പല്ലു, ഒരു ചെറിയ ഗിയർ ചക്രം ഇല്ല. തന്നെ ഭവന ഉള്ളിൽ റോട്ടർ എന്ന പരിക്രമണസമമിതിയായി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ .പിണ്ഡത്തിലുള്ള നിർവചിക്കുന്ന ഈ നിശ്ചിത ഗിയർ, കണക്ട് വ്യാസം വലിയ ഒരു ഗിയർ ചക്രം. പല്ലു വലിയ ആഭ്യന്തര Gears ഉണ്ട്.

റോട്ടർ ഔട്ട്പുട്ട് ചുവടും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ഒന്നിച്ചു സാധാരണമല്ലാത്ത ചുവടും റൊട്ടേഷൻ ഹാൻഡിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് തിരിയും അങ്ങനെയാണ്, ആ കാരണത്താൽ. ഔട്ട്പുട്ട് ഇവിടെയാണ് റോട്ടർ സ്പീഡ് ഓരോ മൂന്നു തവണ വിറ്റുവരവ് ചെയ്യും.

Rotary എഞ്ചിൻ ഒരു ചെറിയ പിണ്ഡം പോലുള്ള ഒരു നേട്ടം ഉണ്ട്. Rotary എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുകൾ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന ചെറിയ വലിപ്പവും ഭാരവും ഉണ്ട്. ഈ എൻജിൻ അതേ കൈകാര്യം പ്രത്യേകതകൾ മികച്ച ആയിരിക്കും. കുറവ് ഭാരം മൂലം ച്രന്ക്ശഫ്ത് ആവശ്യകത, അന്താഴം, പിസ്റ്റൺസും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കേവലം ഹാജരല്ല വസ്തുത ഓഫാകും.

Rotary എഞ്ചിൻ ഉചിതമായ വൈദ്യുതി ഒരു പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ വളരെ കുറവായിരിക്കും അത്തരം അളവുകൾ ഉണ്ട്. കാരണം എൻജിൻ വലുപ്പം വരെ, സ്റ്റിയറിംഗ് നല്ലതു, അതുപോലെ മെഷീൻ തന്നെ യാത്രക്കാർക്ക് ഡ്രൈവർ വേണ്ടി രണ്ട്, കൂടുതൽ വിശാലമായ ഇരിക്കും.

Rotary എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ എല്ലാ ഒരേ ദിശയിൽ തുടർച്ചയായ പരിക്രമണസമമിതിയായി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രകടനം. അവരുടെ ചലനവും മാറ്റുന്നത് ഒരു പരമ്പരാഗത പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ തന്നെയായിരുന്നു. റോട്ടറി എഞ്ചിനുകൾ ആന്തരികമായി സമതുലിതമാകുമ്പോൾ. ഈ വൈബ്രേഷൻ തലത്തിൽ ഒരു കുറയ്ക്കുന്നു. Rotary എഞ്ചിൻ ശക്തി വളരെ കൂടുതൽ മൃദുലവും യൂണിഫോം വിധത്തിൽ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു.

റോട്ടറി-പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ അതിന്റെ ഹൃദയം വിളിച്ചു കഴിയുന്ന മൂന്ന് വശങ്ങളും, ഒരു പൈപ്പിന്െറ പ്രത്യേക റോട്ടർ ഉണ്ട്. ഈ സ്തതൊര് എന്ന ഉരുണ്ട ഉപരിതലത്തിൽ ഉള്ളിൽ റോട്ടർ പരിക്രമണസമമിതിയായി പ്രസ്ഥാനം ചെയ്യുന്നു. Rotary എഞ്ചിൻ "മസ്ദ" പ്രത്യേകമായി ഒരു സീരിയൽ സ്വഭാവം ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ റോട്ടറി എഞ്ചിനാണ്. ഈ വികസന 1963 ആരംഭിച്ചത്.