Rotary എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮": സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ

ഏതു കാർ സ്നേഹിയും ക്ലാസ്സിക് പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ ഇല്ല എന്ന് അറിയാം, മാത്രമല്ല റോട്ടറി. ഈ രണ്ടാമത്തേതിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ അപൂർവത കാരണം. "മസ്ദ" - ലോകത്തിലെ ഒരേയൊരു നിർമ്മാതാവ്, ഒരു മൂന്നെണ്ണം എഞ്ചിൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർ ഉത്പാദനം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഈ എൻജിൻ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ അടുത്തു ചിന്തിക്കാം.

13B താങ്ങുവില - ഉദാഹരണമായി, ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ റോട്ടറി എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮" എടുത്തു.

പൊതു അവലോകനം

മോട്ടോർ 13B താങ്ങുവില ഈ ലേഖനത്തിൽ ഫീച്ചർ ചെയ്യും ഒരു സ്ഥാപിക്കുകയും അറിയപ്പെടുന്ന പേര് രെനെസിസ്, ഉണ്ട്. അവൻ വീണ്ടും 2003 ൽ "ഇയർ എഞ്ചിൻ" എന്ന തലക്കെട്ട് ലഭിച്ച കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. നാം മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം തത്വം ആദ്യ വികസന 30 കളിൽ തുടങ്ങി എങ്കിലും, 1954-ൽ ഫെലിക്സ് വന്കെല് വാൾട്ടർ ഫ്രെഉദെ ആയിരുന്നു കെട്ടിച്ചമച്ചു എന്ന് പറയുന്നത് അല്ലാതെ, കണ്ടുപിടുത്തം ചരിത്രത്തിൽ വളരെ പോകില്ല.

1958-ൽ ംസു കമ്പനി (ൽ, • മറ്റ് RAP) ഒരു മൂന്നെണ്ണം-പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ ലോകത്തെ ആദ്യ കാർ പുറത്തിറക്കി. എന്നാൽ വർഷങ്ങൾ പിന്നീട് കമ്പനി "മസ്ദ" സ്വന്തം സംവിധാനങ്ങളുണ്ട് നിർമ്മിച്ച റാപ്പുകളും ആയിരുന്നു. അതുകൊണ്ട് നിലവിൽ ഈ കമ്പനി കാറുകൾ ലെ റോട്ടറി-പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗം ഒരു വലിയ അനുഭവം ഉണ്ട്.

പുറകുവശം, റാപ് ആൻഡ് ആനുകൂല്യങ്ങൾ പ്രവർത്തനം തത്വം

ഫാൻ മോട്ടോർ ക്ലാസിക്കൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ൽ സിലിണ്ടർ സമാനമായ ഒരു സ്തതൊര്, ഒപ്പം അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു പിസ്റ്റൺ ഒരു റോട്ടർ ഉണ്ട്. ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭരണസംബന്ധമായ സാധാരണമല്ലാത്ത കണ. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇത്തരം ഒരു സംവിധാനം ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് അറകളിൽ ഒറ്റപ്പെടുത്തുക ഉപയോഗിക്കുന്നു സുപ്രീം, ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. ഈ താപനില വ്യത്യാസം കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും രൂപീകൃതമാകുന്ന ലോഡ് ഒന്നാണ്.

അത്തരം ഒരു മോട്ടോർ ഗുണമാണ് നിരവധി. Rotary എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮", ഒരു അവലോകനം ഈ ലേഖനം വരുത്തുന്നതാണ് ഇതിൽ, വളരെ ഒതുക്കമുള്ള ആണ്. ഒരു പരമ്പരാഗത പിസ്റ്റൺ വളരെ കുറവ് വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ ഒരു സംശയം ഇല്ലാതെ, അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ആണ്. ധന്യമാക്കുന്നു ഈ കേസിൽ ആണ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. 1.3 ലിറ്റർ വോള്യം 250 കുതിരശക്തി അധികാരം കൊണ്ടു മതി.

ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് രെനെസിസ്

ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇതിനകം ഊഹിച്ചിരിക്കാം, എഞ്ചിനുകൾ ഈ തരത്തിലുള്ള വിശാലമായ സ്പ്രെഡ് ലഭിച്ചിട്ടില്ല. എന്നാൽ നല്ല കാരണങ്ങൾ പല. ഒന്നാമതായി, കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ ജീവൻ. ക്രമീകരണം ശേഷം ഒരു മൈലേജ് നോഡ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ നൽകുന്നത്. തീർച്ചയായും, ക്ലാസിക് പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ തന്റെ സ്വന്തം നിറവേറ്റിയാല് എന്നാൽ മറ്റൊരു കഥയാണ്.

എത്ര ര്പ്ദ് നിലനിൽക്കും ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മിക്ക കേസുകളിലും ഏകദേശം 100 000 കിലോമീറ്റർ സ്റ്റോപ്പുകൾ റൺ. മോട്ടോർ പോയി അല്ലെങ്കിൽ 200 000 കിലോമീറ്റർ വരുമ്പോൾ തീർച്ചയായും അവിടെ കേസുകൾ, എന്നാൽ അത് ഒരു സാധാരണ സാഹചര്യം വാഴ്ച ഒഴിവാക്കൽ, പകരം ആണ്. സ്വയം, ര്പ്ദ് പരിഗണിക്കും ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ, അങ്ങനെ പലപ്പോഴും അത് ഒരു പുതിയ ഒന്നിൽ മാറ്റം.

ഒരു ശാന്തമായ ചെയര്മാനും

Rotary എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮", ആരുടെ വ്യതിയാനങ്ങൾ അവലോകനം ചർച്ച ചെയ്യുന്നു, പലപ്പോഴും ഉയർന്ന വേഗത സ്ഥിരവുമായ ഡ്രൈവ് തോന്നൽ വിറ്റു ചെയ്യുന്നു. എങ്കിലും അത് വളരെ വേഗത്തിൽ ജോലി ആളാവാന് എഞ്ചിനുകൾ കുറവ് ദോഷം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഗണ്യമായി റിസോഴ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, ഒരു അടയാളം 80 000 കിലോമീറ്റർ വരെ, ചില കേസുകളിൽ 50 000 കിലോമീറ്റർ വരെ വീഴുന്നു. അടുത്ത പ്രധാന സംരക്ഷണം ഒരു പാർട്ടീഷൻ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഇല്ല.

ഒരു പ്രധാന മുന്നറിയിപ്പ് ഉണ്ട് - ര്പ്ദ് അവരെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത് എങ്കിലും, കേടായതായുള്ള സഹിക്കില്ല. നിങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വാഹനത്തിൽ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എന്ന സെര്വിചെഅബിലിത്യ് നിരീക്ഷിക്കാൻ എന്ത് ചെയ്യുന്നില്ല എന്നത്. ആന്റിഫ്രീസ് ഹൃദ്യത മറ്റ് ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ മാറ്റാൻ സമയം. മിനിമം സേവിംഗ്സ് പരമാവധി ചെലവ് കാരണമാകാം ശേഷം.

കൂടുതൽ ചപലമായ

Rotary എഞ്ചിൻ ജോലി മുതൽ "മസ്ദ ര്ക്സ൮" പലപ്പോഴും അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിപാലിക്കുന്ന വേണം. പ്രത്യേകിച്ചും, ഈ സാധാരണ എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ ബാധകമാണ്. ഈ പ്രക്രിയ നടത്താൻ ഓരോ 5 000 കിലോമീറ്റർ നന്നായിരിക്കും. എഞ്ചിൻ ഭാഗത്ത് എണ്ണ പകരം, ഈ പ്രശ്നം പാടില്ലാത്ത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. മുറുക്കി നിങ്ങൾ ടെയ്ലര് പോലും പുതിയ എൻജിൻ വരെ "നേടുക" കാരണം, സഹായിക്കാം അതു, ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല.

സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും ലോഡ് ഘടകങ്ങൾ ഒരു - പ്രശസ്ത അല്പം പത്രാഗ്രം പോലെ. ഈ പ്ലേറ്റ് ജ്വലനം അറകളിൽ തമ്മിലുള്ള ഒരു മുദ്ര ആണ്. അതുകൊണ്ട് താപനില മാറ്റങ്ങൾ, സമ്മർദം മാധ്യമപ്രവര്ത്തകരോട് നിരന്തരം. ഭാഗികമായി ഡിസൈനർമാർ ഉയർന്ന അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച്, അതിന്റെ നിലവാരത്തകർച്ച പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് കൈകാര്യം. എന്നിരുന്നാലും, സാധാരണയായി ആദ്യം പരാജയപ്പെടുന്നു.

തിരയൽ സ്റ്റേഷനുകൾ - ഒരു സയൻസ്

ഇന്നും, ഓരോ കാർ വാഷ് അല്ല എൻജിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും. റഷ്യ, ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ കഴിയും, അത്തരം മോസ്കോ അല്ലെങ്കിൽ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് പോലെ വലിയ പട്ടണങ്ങളിൽ പ്രധാനമായും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ഡസൻ കൂട്ടി. കൊള്ളാം, എന്തു പ്രവിശ്യയിൽ ഇത്തരം ഒരു വാഹന ഉടമകൾ, അവ്യക്തമാണ്. ഈ സമാനമായ എഞ്ചിൻ കാറുകളിലേക്ക് വാങ്ങുന്നത് തടയാൻ കീ ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

എന്നാൽ പോലും വിദഗ്ദ്ധർ അവിടെ ഇത്തരം ഒരു സേവനം ചെയ്താൽ എവിടെ ഞങ്ങൾ സ്പെയർ പാർട്സ് ലഭിക്കും? അവർ ഓർഡർ ഉണ്ട്, ഏറ്റവും സാധ്യത ഒരു കാലം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. ഗതി, റോട്ടറി എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮", അങ്ങനെ റിസോഴ്സ് കുറവാണ്, കാരണം മുറിവൈദ്യൻമാരുടെ സ്റ്റാഫ് സേവനത്തിലേക്ക് കുറഞ്ഞുപോകാതെ. അതുകൊണ്ടു, കാറുകൾ നൽകാൻ എവിടെയോ പുറമേ അല്ല അവസരങ്ങളുണ്ട്. RAP അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ലളിതമായി അത്ഭുതകരമായ ആയിരിക്കും ഏറ്റവും സാധ്യത, തുക അവകാശപ്പെട്ടു, എന്നാൽ പ്രത്യേകമായി മിംദെര് എടുത്ത മറവി ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ രെനെസിസ്

കമ്പനി "മസ്ദ" RX-7 റിലീസ് ശേഷം അക്കൗണ്ടിലേക്ക് മോട്ടോർ എന്തെല്ലാം ചില അതിനെ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു. ഭൂരിഭാഗം വെളിപ്പെടുത്തി അല്ല മനിപുലതിഒംസ്, ഒരു പരമ്പര ശേഷം, ഡെവലപ്പർ ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ അനുസരിച്ച്, എൻജിൻ 300 000 450 000 കിലോമീറ്റർ മുതൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത്, പറഞ്ഞു. എന്നാൽ, ഈ കാലയളവിൽ പുറമേ 3-4 സംരക്ഷണം എന്ന് ചേർക്കാൻ മറന്നു. അത്തരം സാഹചര്യം ഇന്ന് അത്.

പ്രയോജനം എന്ന് നിശ്ചിത അപ്ഗ്രേഡ് രണ്ട് എണ്ണ നൊജ്ജ്ലെസ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ആണ്. ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഇല്ലാതെ നടന്നിട്ടില്ല ആണെങ്കിലും. അവരുടെ ഡിസൈൻ വളരെ വിജയകരമായ ചെയ്യാത്തതിനാൽ അപെക്സെസ് വളരെ വേഗത്തിൽ ലുബ്രിചതെദ് ഒപ്പം സിംതെരെദ്. ഈ നെഗറ്റീവ് രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് ൽ പുറത്തായി. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം സവിശേഷതകൾ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ഉപയോഗപ്രദമായിരിക്കും.

എന്തു എഞ്ചിൻ ഭയപ്പെടുന്നു?

ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഒരു അല്പം നിങ്ങളുമായി, രസകരമായ റോട്ടറി എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮" എന്താണ് കണക്കുകൂട്ടലിൽ ഞങ്ങൾ. ഓപ്പറേഷൻ, ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. ഇപ്പോൾ മറ്റ് പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ. ര്പ്ദ് ഏറ്റവും ഭയപ്പെട്ടു ആണ്:

• എണ്ണ പട്ടിണി;
• കേടായതായുള്ള;
• പാവപ്പെട്ട ഇന്ധനം;
• ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നീണ്ട ഡ്രൈവ്.

ആദ്യ രണ്ടു പോയിന്റ് കാര്യത്തിൽ, എല്ലാ വളരെ വ്യക്തമാണ്. മോശം എണ്ണവില ശരിക്കും RAP പ്രകടനം ബാധിക്കും. ദെതൊനതിഒംസ് അസ്ഥിരമാണ് പ്രവർത്തനം. അതുകൊണ്ട് ശക്തമായി ഒരു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ മാത്രമേ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന മികച്ച ഇന്ധന നിറയ്ക്കാൻ ശുപാർശ. ഉയർന്ന വേഗത അവർക്ക് കേടായതായുള്ള കാരണമാകും. ചിലപ്പോൾ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് നീക്കം ബ്ലോ പ്രസരിപ്പിക്കുന്നതിനായുള്ള ഗ്യാസ് നൽകാൻ അത്യാവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ചെറിയ വേണം. ആണെങ്കിലും

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വിലയെ കുറിച്ച്

ഈ ഏറ്റവും രസകരമായ ആണ്. കാർ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ഉണ്ടെങ്കിലും, പ്രത്യേകമായി ഏതുവിധേനയും നിക്ഷേപം വരും. ആദ്യ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട - ഇന്ധന ഉപഭോഗം. ഇവിടെ അത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഏകദേശം 10-12 ലിറ്റർ, ഹൈവേ ന് 13 20. മുതൽ നഗരത്തിൽ എന്നാൽ എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളും ഘടകങ്ങളുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം കാര്യത്തിൽ ആണ്. കുറഞ്ഞത് ഒരു പിഴവ് ഓക്സിജൻ സെൻസർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒഴുക്ക് നിരക്ക് ശരാശരി മുകളിൽ 20 ലിറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

കാർ 92 ഒക്ടെയ്ൻ ഉപഭോഗം വളരെ പിയും, അതിനാൽ ഫീഡ് ഒരു 95 മീറ്റർ ഉണ്ടാകും വസ്തുത പരിഗണിക്കുക. തൽഫലമായി, ചെലവ് ഏറെക്കുറെ വർദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നാൽ എല്ലാം അല്ല. എണ്ണ കാർ പുറമേ മനസ്സോടെ തിന്നുന്നു. ഉപഭോഗം ആക്സിലറേറ്റർ സമ്മർദ്ദം എങ്ങനെ അനുസരിച്ച് 1 000 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 500-1000 മില്ലി, ക്രമം ആകുന്നു. യഥാർത്ഥ ലിറ്റർ കുപ്പി 1000 റൂബിൾസ് വില. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ലിറ്ററിന് 500 റൂബിൾസ് ഒരു ഗുണമേന്മയുള്ള പകരം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു "വൊര്ഖൊര്സെ" അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കാർ മറിച്ച് നിന്നും പ്രവൃത്തി ദിവസവും ട്രാഫിക് ജാം ആകാരത്തിലേക്ക്, പകരം ആചാരപരമായ സന്ദർശനവേളയിൽ അനുയോജ്യമാണ്.

Rotary എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮": ഉടമസ്ഥരുടെ അഭിപ്രായങ്ങളും വിദഗ്ധർ

ഏറ്റവും വിദഗ്ധർ പ്രകാരം ഈ മോട്ടോർ ഒരു വലിയ നേട്ടം ഉണ്ട്. താഴ്ന്ന ഭാരം ആണ്. അതേ "രെനെസിസ്" ഒരു ബഹുജന കിലോ നൂറു അല്പം കൂടുതൽ ഉണ്ട്. ഒരേ ശേഷി എഞ്ചിൻ എടുത്തു, അത് എല്ലാ 250-300 കിലോ. പൊതുവെ, ര്ക്സ൮ അത്തരം ഒരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഗണ്യമായി വാഹന ബാലൻസ് മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

മറ്റൊരു കീ നേട്ടം, പല പ്രകാരം - ഉയർന്ന പോലുള്ള ശബ്ദം ഫലപ്രാപ്തിയും അഭാവം. മോട്ടോർ വളരെ ശബ്ദമയമാണ് അല്ല, പാടെ ഒരു സുഖകരമായ ശബ്ദം ഉണ്ട് ഈ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സവാരി കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ വിദഗ്ധർ പല സ്റ്റേഷനുകൾ പറയുന്നു, അത് വളരെ മൃഗമായിരുന്നു മോട്ടോർ, അടിസ്ഥാനപരമായി ശീലങ്ങളും. അവൻ ഒരു നിർമ്മാതാവ് കാലാവധി വെച്ചു പോലെ നടന്നു സമയങ്ങളിൽ കുറവ് കഴിയും. ഇത് ഭാവിയിൽ ഏതെങ്കിലും ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നില്ല.

മറ്റൊരു എസ് - താഴ്ന്ന താപനിലകളിൽ സേവന ജീവിതം കുറച്ചു. ഇത് തീർച്ചയായും, പുറമേ പരമ്പരാഗത പിസ്റ്റൺ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ ബാധകമാണ്, എന്നാൽ ര്പ്ദ് ഇവിടെ വിജയിച്ചു. കമ്പനി "മസ്ദ" ശീത ആരംഭം "സബ്-സീറോ ആരംഭിക്കുക" ഒരു പ്രത്യേക സിസ്റ്റം ആണ് ഭാഗമായി ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ സഹായകമായി, വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഒരു ട്യൂണിങ് രെനെസിസ് ഉണ്ടോ

പല കാർ ഉടമകൾ നിരവധി റോട്ടറി എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮" മാറ്റം ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പ്രതികരണങ്ങൾ അനുചിതമായ ട്യൂണിങ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അതിന്റെ ചെലവുകളും സങ്കീർണ്ണത കാരണം. കൂടാതെ ഇതിനകം വളരെ കുറവാണ് റിസോഴ്സ് ര്പ്ദ്, ബാധിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ആരെങ്കിലും ആഗ്രഹിക്കില്ല സാധ്യതയില്ല കുറയ്ക്കും.

കാർ കൂടുതലായി മറ്റൊരു മോട്ടോർ, പകരം രാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ശ്രമിക്കുന്ന അതുകൊണ്ടാണ് ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക കേസുകളിലും, ഈ ശ്രമങ്ങൾ ഒന്നും ലീഡ് വന്നു. RAP 110 കിലോ ഈ കേസിൽ, ഒരു ചെറിയ പിണ്ഡം ഉണ്ട്. മാത്രം കൂടുതലോ കുറവോ സബോധമുള്ള മൂർത്തീഭാവമാണു് - കൂടുതൽ ഡ്യൂറബിൾസ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു RAP RX-7 ഒരുകൂട്ടം. ഉടമസ്ഥരുടെ 90% ഫാക്ടറി ആ സെറ്റ് സവാരി ആണെങ്കിലും, ആ സ്റ്റോക്ക് ആണ്, വളരെ സംതൃപ്തിയുണ്ട്.

ചുരുക്കത്തില്

വളരെ "ര്ക്സ൮ മസ്ദ" ഒരു മൂന്നെണ്ണം എഞ്ചിനാണ് പറയപ്പെടുന്നു. ഫോട്ടോ ഈ ലേഖനത്തിൽ കാണാൻ ക്ലാസിക് പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ തന്റെ മുഖ്യ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണാം വട്ടുപിടിപ്പിക്കുന്ന. മുകളിൽ നിന്ന് അത് എഞ്ചിൻ വളരെ ഗന്ധര്വ്വന് എന്ന നിഗമനത്തിലാണ് കഴിയും. കുറഞ്ഞ താപനില സഹിക്കില്ല, സാധാരണ പരിചരണവും മെയിൻറനൻസ് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ വളരെ "കൊതിയന്മാർ", അത് എണ്ണ എണ്ണവില ഇരുവരും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

എന്നാൽ, ഇതുവരെ അവരുടെ ശക്തി. ഒരു ചെറിയ വോള്യം, നല്ല ശബ്ദവും അവിശ്വസനീയമായ നിന്ന് അകന്ന് കുതിരശക്തി ഒരു വലിയ തുക, നല്ല ഡൈനാമിക്സ് നൽകുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ പകരം നിങ്ങളുടെ പണം എടുത്തു ആളുകളുടെ അധികം കാർ അനുയോജ്യമായ പകരം ആരാധകർ ആണ്.

ചെലവ് ശരിക്കും വലിയ കഴിയും. , ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങളെ ശ്രദ്ധിക്കും ര്പ്ദ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ചൂടുള്ള, കംപ്രഷൻ ന് ആരംഭിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ 6.5 എടിഎം താഴെ വീണു എന്നതാണ് അതു എഞ്ചിൻ ആദ്യകാല മരണത്തിനു നയിക്കാൻ സാധ്യത. ഈ കേസിൽ ഓവർഹോൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈകിക്കാൻ നന്നല്ല. , Rotary എഞ്ചിൻ പൊതുവേ "മസ്ദ ര്ക്സ൮", ഈ ലേഖനം, നിരവധി ഉംദെര്ഫുല്ഫില്ലെദ് അവലോകനം നടത്തി ഇതിൽ തത്വം. ഈ RAP മാത്രമല്ല മോഡൽ, എന്നാൽ സാധാരണ ഈ തരത്തിലുള്ള എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ സംബന്ധിച്ചുള്ളതാണ്.

ഇത് രെനെസിസ് വില കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ അശേഷം അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ ഒരു വിലകുറഞ്ഞ പ്രീതി അല്ല. സ്റ്റേഷനിൽ ഈ സൃഷ്ടിയുടെ ചേർക്കുക - 100 ൦൦൦-൧൩൦ 000 ആയിരം ആണ്. ചിലരുടെ ഈ തുക അങ്ങനെ വലിയ, പുതിയ എഞ്ചിൻ വേണ്ടി അല്ല, എന്നാൽ അക്കൗണ്ട് വാഹന ചെലവ് ഏല്പിക്കും എടുക്കണം. പെട്രോൾ, വലിയ അളവിൽ എണ്ണ, അങ്ങനെ അങ്ങനെ. എൻ എല്ലാം നന്നായി പോകുന്നു ചെയ്യുമ്പോൾ, തുക 300 000 കൂടുതൽ ലേക്ക് വർദ്ധിക്കും. ശേഷം, അത് പരിഗണിച്ച് രൂപയുടെ, എന്നാൽ നല്ല റോട്ടറി എഞ്ചിൻ "മസ്ദ ര്ക്സ൮" ആണ്. അതിന്റെ കുറഞ്ഞത് ശ്രദ്ധേയ, പക്ഷേ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഒരു പ്രത്യേകതകൾ.