Opel Frontera - ലോകത്തിന്റെ കാർ

ഫ്രോണ്ടറയുടെ ഓപെൽ ജർമ്മൻ കാർ ആണെന്ന് പറയുന്നതല്ലാതെ, അത് തെറ്റാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ, കഴിഞ്ഞ ഒൻപതാമത്തെ തൊണ്ണൂറ്റമ്പിനു ശേഷം, ആദ്യത്തെ ഒപെൽ അത്തരമൊരു ബ്രാൻഡിന് കീഴിലായി വരുമ്പോൾ നാം മടങ്ങിയെത്തിയിരിക്കണം. ഈ സമയത്ത് വളരെ രസകരമായ ഒരു സാഹചര്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. യൂറോപ്പിൽ, മെഴ്സിഡസ് ജി ക്ലാസ്, ഡിസ്കവറി റേഞ്ച് റോവർ തുടങ്ങിയ നക്ഷത്രങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ച വിലവർധന എസ്.യു.വി. എന്നാൽ വിലകുറഞ്ഞതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ എസ്.യു.വി ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

ഈ സാഹചര്യം യൂറോപ്പിന്റെ വിപണികളിൽ നുഴഞ്ഞുകയറാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ജാപ്പനീസ് താല്പര്യം. അക്കാലത്ത് യുഎസ്യിൽ എസ്.യു.വി.കൾ വളരെ പ്രശസ്തമായിരുന്നു, യൂറോപ്പിലെ അതേ വർദ്ധനയെ ജപ്പാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചു. അതുകൊണ്ട് അവർ തങ്ങളുടെ സഖ്യകക്ഷികളിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു - കോർപ്പറേഷൻ GM. ജപ്പാൻകാരും അമേരിക്കക്കാരും ഇസുസു റോഡിയോ ജീപ്പ് തിരഞ്ഞെടുത്തു.

അങ്ങനെയല്ല. ഈ കാർ ബ്രാൻഡായ ഓപൽ ഫ്രോണ്ടേറയുടെ പേരിൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി , പക്ഷേ എൻജിനിയർ മാത്രമേ ജർമനിക്കുണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, പ്രക്ഷേപണം ജാപ്പനീസ് ഉപയോഗിച്ചു, ഒപ്പം ഓപൽ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച ഫാക്ടറിയിലേക്ക് പോകുന്നു. "മാതാപിതാക്കളുടെ" എണ്ണം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കാർ വിജയകരമായിരുന്നു. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ Opel Frontera reviews മാത്രം പോസിറ്റീവ് ശേഖരിച്ചു. തുടക്കത്തിൽ ഈ എസ്.യു.വി.യുടെ മൂന്നു മുതൽ അഞ്ച് വീതം പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. യൂറോപ്യൻമാരുടെ ശീലങ്ങൾക്ക് അനുസരിച്ച് ഡീസൽ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി എൻജിനുകൾ ലഭ്യമായിരുന്നു.

എസ്.വി.വി വളരെ ഗൗരവമായി കാണുകയും ചെയ്തു. ഒരു ഫ്രണ്ട് കാറുമായി ഫ്രണ്ട് കാറാണ് ഫ്രീ-വീൽ ഡ്രൈവ് . സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട്, റിയർ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ. ബോക്സിലും പാലങ്ങളിലുമുള്ള തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഉയർന്ന മതിയിലുള്ള ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും കാശുമായി ചേർന്ന് "മണ്ണും" റബ്ബറും ചേർന്ന് ഗുരുതരമായ അനിശ്ചിതത്വത്തെ മറികടക്കാൻ അനുവദിച്ചു. റോഡിലും, ഓപൽ ഫ്രോണ്ടേറയിലും റോഡിന് ഊഷ്മളതയും തോന്നി.

ആദ്യത്തെ സാമ്പിളുകൾക്ക് 2 പെട്രോൾ എൻജിനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. ഒന്ന് നൂറ്റി മുപ്പത്തിയഞ്ച് ആറ് വേറൊരു അളവിലും 2,02, 2 ലിറ്റർ വീതമുണ്ടാകും. ഒരു 2.5 ലിറ്റർ ടർബോസൈൽസായിരുന്നു അത്. നൂറോളം കുതിരശക്തി നിർമ്മിച്ചു. പിന്നിൽ ബ്രേക്കുകൾ ഡിസ്കും പിൻഭാഗവും ഡ്രം ആയിരുന്നു. 1998 ൽ അതിന്റെ പ്രശസ്തി മൂലം കാർ പുതുക്കപ്പെട്ടു, രണ്ടാം തലമുറയുടെ കാറാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. അദ്ദേഹം ഹാൻഡിലിംഗും എയർറോണിമിക്സും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

കാറിന്റെ സംശയാസ്പദമായ പ്രയോജനം ഒരു വലിയ തുമ്പിക്കൈ ആയിരുന്നു. പിന്നിൽ പിന്നിൽ നിൽക്കുന്ന സീറ്റുകൾ തുറന്നപ്പോഴേക്കും അത് വളരെ വലുതായി മാറി. സലൂൺ വേണ്ടത്ര ലളിതമാണ്, ഫ്രെണ്ട് ഇല്ല, എന്നാൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, അവരുടെ സ്ഥലങ്ങളിൽ എല്ലാ പേനകളും സ്വിച്ച്. Opel Frontera ന്റെ ഉടമസ്ഥരുടെ അവലോകനങ്ങൾ സ്വഭാവീകരിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച മാർഗ്ഗം, അവർ കൂടുതൽ കാറുകൾ വാങ്ങിക്കൊണ്ട് റൂബിനെ വോട്ടു ചെയ്തു. യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ കാറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു അത്.

എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാം അവസാനിക്കും. അങ്ങനെ 2003 ൽ, വിൽപ്പനയുടെ തകർച്ച കാരണം, കാറിന്റെ ഉത്പാദനം നിർത്തിവെച്ചു. ദീർഘകാലം, പക്ഷെ ഒപ്പെൽ ഏറ്റവും മികച്ച ആളായിരുന്നു. അപരിമിതതയ്ക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിനും അപ്രതീക്ഷിത ഭൂമി പിടിച്ചെടുക്കലിനും വേണ്ടി ഈ കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നു മാത്രം. അതിന്റെ കേന്ദ്രത്തിൽ - ഒരു സാധാരണ, നല്ല, കർഷകൻ, പ്രവേശിക്കാൻ പറ്റാത്ത സ്ഥലങ്ങൾ എത്താൻ ആവശ്യമെങ്കിൽ ഉരുളക്കിഴങ്ങ് അല്ലെങ്കിൽ റഫ്രിജറേറ്റർ കൊണ്ടുപോകാൻ ആവശ്യമെങ്കിൽ.

Opel Frontera- യുടെ കാറിൽ വികസിപ്പിച്ച രസകരമായ ഒരു വിധി ഇത്. ജപ്പാനിൽ ജനിച്ച ജർമൻ മോട്ടോർ ആണ്, ഗോഡ്ഫാദർ അമേരിക്കക്കാരാണ്, പക്ഷെ ഇംഗ്ലണ്ടിലാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചത്.