സ്വീഡിഷ് കുടുംബത്തിലെ മറ്റൊരു കാർ - വോൾവോ 460 1989 ൽ യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പരിചയത്തിന്റെ ആദ്യത്തെ മിനിറ്റിൽ നിന്നുള്ള യന്ത്രം ഒരു നല്ല ഭാവന ഉണ്ടാക്കി. നാലുവാതിലുള്ള സെഡാന്റെ പുറം വശങ്ങളിലെ ചാരുതയും പൂർണതയും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചു. ഡിസൈൻ ഡി എന്നതിനെ കുറിച്ച് അദ്ദേഹം സൂചിപ്പിക്കുകയും 480 ആം മോഡലിന്റെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. സാധാരണയായി, കാർ വോൾവോ 460, അതിന്റെ റിവ്യൂകൾ പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നു, അതിന്റെ ക്ലാസ്സിൽ വളരെ ബഹുമാനിക്കപ്പെട്ടു, അതുകൊണ്ട് ഉടനെ തന്നെ ഒരു അഭിമാനകരമായ കാർ ആയി മാറി. എല്ലാ പ്രതിനിധി തെളിവുകളും പ്രകടമായിരുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ ദൃഢമായ അളവുകളിൽ - മുൻ ചക്രങ്ങളുള്ള ഒരു ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ. വോൾവോ 460 നെ പരമ്പരാഗതമായി നിർമ്മിച്ചത് നെതർലൻഡിലാണ്.
പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കാർ നല്ലത്. 340 സീരീസ് റെനോൾട്ട് വോൾവോ സംയുക്ത ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ആധുനിക ബോഡി രൂപകൽപനയും ഒരു മികച്ച എഞ്ചിനും പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു. ഒരു സിലിണ്ടർ ഗ്യാസ് വിതരണവുമായി നാലു സിലിണ്ടറുകളും 1.6 ലിറ്റർ വുമാണ് 83 കുതിരശക്തിയുള്ളത്. പിന്നീട് പരിഷ്കരിച്ച മോഡലുകളിൽ 1.7 ലിറ്റർ എൻജിനുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. 112 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള 2 ലിറ്റർ ശേഷി. പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ വോൾവോ 460 ശ്രേണിയിലുള്ള എൻജിനുകളുടെ ഉത്പാദനം വളരെ ഗൗരവമായിരിക്കുമെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. 1994-ൽ ടർബ്ബോഡിയൽ എഫ് 8 നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. 90 പിഎച്ച്സി വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനം നിർവ്വഹിച്ചു. ഇത് നഗരവത്ക്കരണ പ്രക്രിയയിൽ വിജയകരമായി വിജയിച്ചു.
വോൾവോ 460 ന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ 440 ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് സാമ്യമുള്ളതായിരുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ മെഷീൻറെ നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളുണ്ടായിരുന്നു. സ്റ്റെയിൻ ടെൻറേറ്റ് റിയർ ലൈറ്റുകൾ , വൈഡ് സൈഡ് മാൻഡിംഗ്സ് , കൂടുതൽ ആധുനിക ടേൺ സിഗ്നലുകൾ, പ്രധാനമായും രണ്ട് ബമ്പറുകളും (ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ) ശരീരത്തിലെ പെയിന്റിംഗും ഒന്നിൽ ഒരു കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു. കാറിന്റെ മൊത്ത നിറമായി ഇത് തികച്ചും പൂരകമായിരിക്കുന്നു. 1991 ൽ വോൾവോ 460 ലെ കാര്യക്ഷമമായ വികസനത്തിൽ എബിഎസ്, ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി . സൈഡ് ജോലി ചെയ്തില്ല, പക്ഷേ ചോദ്യം നീക്കംചെയ്തില്ല, പ്രവൃത്തി തുടർന്നു. അവസാനം, മുൻവശത്തേക്കും യാത്രയുടേയും പിൻഭാഗത്തുള്ള ബെൽറ്റുകളുടെ കാര്യക്ഷമതയും അതുപോലെ നന്നായി നിലനിന്നിരുന്ന തലയിണയും പ്രത്യേക ഷൂക്ക് പ്രൂഫ് വാരിയെലറ്റുകളുള്ള വാതിൽക്കൽ നിറച്ച പൂജകളും നിറവേറ്റിക്കൊണ്ട് കാറും ഒരു സ്വീകാര്യമായ സുരക്ഷിതത്വത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
വോൾവോ 460 ന്റെ ഗിയർ ഗിയർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിലും ശ്രദ്ധിച്ചില്ല. ഫാർസൻ ഫ്രണ്ടിന്റെ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ തരത്തിലാണ് കാർ നിലനിന്നിരുന്നത്. പിൻവശത്ത് സസ്പെൻഷൻ പ്രത്യേകിച്ചും, സർപ്പിള സ്പ്രിംഗും ഷോക്ക് അബ്സോർബററുമായിരുന്നു. സ്റ്റിയറിങ് റാക്കും പിന്തലും ആയിരുന്നു. ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവർ നന്നായി മനസ്സിലാക്കി, അത് അതിവേഗത്തിൽ ട്രാക്ക് മോഡിൽ നിർത്താൻ സഹായിച്ചു. വോൾവോ 460 ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം രണ്ട് ചക്രം, ഹൈഡ്രോളിക്, മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, പിന്നിൽ ഡ്രം എന്നിവയുണ്ട്. എന്നാൽ, കഴിഞ്ഞ രണ്ടു വർഷത്തിനുള്ളിൽ എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലും ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളുണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാ ബ്രേക്ക് യൂണിറ്റുകളും വെന്റിലേറ്റഡ് ചെയ്തു.
വോൾവോ കാറുകൾക്ക് സാധാരണയായി വോൾവോ 460 ന്റെ ഉൾവശം, നിശബ്ദമായി അലങ്കരിച്ചതായിരുന്നു, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും നന്നായി വായിച്ചു, ദൂരെ നിന്ന് ഡാറ്റ കണ്ടതാണ്. കൺസോളിൽ നിരവധി കൺട്രോളറുകൾ ഉണ്ട്: സുരക്ഷാ ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ - ചുവപ്പ് വെളിച്ചം വരുന്നു. അനധികൃതമായി അടച്ച വാതിലും നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഔട്ട്ഡോർ ലൈറ്റിംഗിൻറെ ഏത് ഭാഗവും കത്തിച്ചു കളഞ്ഞിരിക്കുന്നു - ഇത് ഉടനെ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എട്ടുവർഷക്കാലം നിർമ്മിച്ച ഈ യന്ത്രം 1996 ൽ റിലീസ് നിർത്തി.