"സുബാറു ഇംപ്രെജ" (2008) ഹാച്ച്ബാക്ക്. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ

2008 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് തിരികെ അപ്ഡേറ്റ് മോഡൽ "സമാഗമം ഇംപ്രെജ" പ്രകാശനം ചെയ്തു. നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആൻഡ് ബോക്സർ എഞ്ചിൻ, ഇന്റീരിയർ ആശ്വാസവും പുറമേയുള്ള ബ്രാൻഡ് - അത് "സമാഗമം" കാർ പ്രധാന ഗുണങ്ങള് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്നാൽ മാറ്റി? എങ്ങനെ ഈ സംശയമാണ് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ?

എഞ്ചിൻ കുറിച്ചുള്ള അഭിപ്രായങ്ങൾ

1.5 ലിറ്റർ, 2.0 ലിറ്റർ: ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് തിരികെ "ഇംപ്രെജ" വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു രണ്ടു വാല്യങ്ങൾ പ്രകാശനം ചെയ്തു. രണ്ടും ഒരു മെക്കാനിക്കൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ; ഇന്ധന സംരക്ഷിക്കാൻ ആശിക്കുന്നു 1.5 ലിറ്റർ - ചില ഡ്രൈവർമാർ ചെറിയ അളവ് .ദ്വീപിലെ മറ്റുള്ളവരെ - 2.0 ലിറ്റർ, ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ മുൻഗണന നൽകുന്ന.

"സുബാറു ഇംപ്രെജ" ഹാച്ച്ബാക്ക് 2008, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ 1.5 ലിറ്റർ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ അഭിപ്രായം ഈ വോള്യം പോരാ എന്നതാണ്. എപ്പോഴാണ് കാർ ഗ്യാസ് സമയം ചേർത്തു എങ്കിൽ, ആരംഭത്തിൽ ലോഡ് നിങ്ങൾ മരിക്കില്ല. 107 ലിറ്റർ ശേഷി. ഒരു. അത് മതി ആയിരുന്നു.

വീഴ്ച അവ നിങ്ങൾ വീണ്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട് - എഞ്ചിൻ നന്നായി 3000 ആർപിഎമ്മിൽ ശേഷം സ്പീഡ് ട്ട് എന്നാൽ (നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് ലിവർ ഹോൾഡ്) ഒരേസമയം ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറിയാൽ ആരംഭിക്കുന്നു.

ഈ കാർ രാജ്യത്ത്, എന്നാൽ ട്രാഫിക് ജാം നഗരത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് അനുയോജ്യമാണ്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവർ "ഇംപ്രെജ" നിരന്തരം ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി കൈകാര്യം, താഴ്ന്ന ഗിയേഴ്സിൽ ഒരു ട്രാഫിക് ജാം നീങ്ങുന്നു ദുഷ്കരമായിരിക്കും.

എഞ്ചിൻ മെയിൻറനൻസ് ഫ്രീ, സ്ഥിരമായ എണ്ണ നില നിയന്ത്രണം. പകരം 1-1.5 ലിറ്റർ പകരും വരും പകരം നിന്നും മുമ്പ്. രുന്- ന് ഉപഭോഗം (ആദ്യ 15 000 കിലോമീറ്റർ പുതിയ കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ ശേഷം) 18 ലിറ്റർ / 100 കിലോമീറ്റർ എത്തുന്നത്. പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശേഷം അത് 13 എൽ / 100 നിലത്തു 10 ലിറ്റർ / ഹൈവേയിൽ 100 കിലോമീറ്റർ കിലോമീറ്റർ കുറഞ്ഞു.

പ്രശ്നങ്ങൾ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ആരംഭിച്ചത് ഉയർന്നുവന്നേക്കാം. താപനില -൧൭സ് ^താഴെ drops എങ്കിൽ നിർമ്മാതാവ് ആ മോട്ടോർ ജവെദെത് ഉറപ്പ് നൽകുന്നില്ല. മെഴുകുതിരികൾ മാറ്റുന്നതിന്, അത് ആവശ്യമായ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കാൻ അവർ എയർ ഫിൽറ്റർ ബാറ്ററി അടച്ചതായി ആണ്.

മിക്സഡ് എഞ്ചിന്റെ 2.0 മണലുമായി "സമാഗമം ഇംപ്രെജ" (ഹാച്ച്ബാക്ക്, 2008) എന്ന അവലോകനങ്ങൾ. ഒരു വശത്ത്, മോട്ടോർ ഡിസൈൻ 1.5 ലിറ്റർ തന്നെ ആണ്, അത് ചോർച്ച മറ്റ് തമ്മിലുള്ള എണ്ണ ചേർക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് - ഒരു തെളിയിക്കപ്പെട്ട വിശ്വസനീയമായ എഞ്ചിനാണ്. അവന്റെ ശക്തി നാടകീയമായ തുടക്കം മതി. ശൈത്യകാലത്ത് ഒരു Snowdrift വിട്ടുകളയാൻ ഒരു പ്രശ്നം അല്ല.

പവർട്രെയിൻ മുതൽ ഇംപ്രഷനുകൾ

സ്പീഡ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് മികച്ച ഓപ്ഷൻ - മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, കാർ ഉടമകൾ "സമാഗമം ഇംപ്രെജ" (2008, ഹാച്ച്ബാക്ക്) അവലോകനങ്ങളും,. ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെറിയ. ഘട്ടം ഇറങ്ങി ഒരു എണ്ണം ഉണ്ട്.

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രം നിരാശരാക്കി: ഒരു റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഉൾപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമാണ്. ആദ്യ ശ്രമം പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ ഒരിക്കലും. നിർമ്മാതാക്കൾ വാറന്റി കീഴിൽ കവർ ഈ "മുഖമുദ്ര", വിളിക്കും.

മെഷീനിൽ "സമാഗമം ഇംപ്രെജ" (ഹാച്ച്ബാക്ക്, 2008) 1.5 ഏകദേശം എല്ലാ അവലോകനങ്ങൾ ഈ കാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ശാന്തമാക്കി, അളന്നു ഡ്രൈവിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ് വസ്തുത കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ. ഒരു ചെറിയ കാലതാമസം ഡ്രൈവർ നടപടികളെ ഉണ്ടാക്കുന്നു. 4-സ്പീഡ് ഗിയർ 5000 ആർപിഎം ഇനിയൊട്ട് സുഗമമായ നൽകുന്നു. (140 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ), പിന്നീട് വേഗത കൂട്ടുക സ്ഥലം വളരെ പതുക്കെ, ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി തിക്കിത്തിരക്കി വാനരന്മാർക്ക് എടുക്കും.

"സുബാറു ഇംപ്രെജ" ഹാച്ച്ബാക്ക്, 2008 സസ്പെൻഡ് അവലോകനങ്ങൾ

നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് - ഒരു "സമാഗമം" ക്ലാസിക്. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ - ഒരു സാധാരണ സ്വതന്ത്ര അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നും ഇല്ല, കക്ക റിയർ - മൾട്ടി-ലിങ്ക് സ്വതന്ത്ര. ടോർക്ക് അച്ചുതണ്ടുകളും തമ്മിലുള്ള വിതരണം എപ്പോഴും 50/50 ആണ്. സ്ഥിരത സിസ്റ്റം അസാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് ആരാധകർ പ്രസാദകരമായ, ലഭ്യമല്ല.

ഒരു ടഫ് അളവിൽ സസ്പെൻഷൻ നന്നായി ആണ് ക്രമക്കേട് സ്മൊഒഥെസ്. റോഡ് കൈവശം, താഴെ cornering ഒരു സ്കിദ് പോയി ഇല്ല. അത്തരം സ്ഥിരത എൻജിനീയർമാർ "സമാഗമം" ഉറവുകൾ, ഷോക്ക് ആൻഡ് സ്റ്റബിലൈസറുകൾക്കുമാണ് കാഠിന്യത്തെയും തമ്മിലുള്ള അതിലോലമായ ബാലൻസ് ഉപയോഗിച്ച് നേടാവുന്നതാണ്; ചക്രം, ടയർ വലിപ്പം ശ്രദ്ധിക്കുക സെലക്ഷൻ.

ക്യാബിൻ "സുബാറു ഇംപ്രെജ" പുതിയതായി എന്താണുള്ളത്?

ഇന്റീരിയർ ലളിതമാണ്, എന്നാൽ ഒരേ സമയം സൗകര്യങ്ങൾ ചെയ്തത്. കയ്യിൽ ഇപ്പോഴും ഡ്രൈവർ. ഡാഷ്ബോർഡ് സമയവും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഒരു ബുള്ളറ്റിൻ ബോർഡ് ഇല്ല. ശരിയാണ്, അത് എത്ര ഇന്ധനം 1 ലിറ്ററിന് എത്താനാകും കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 100 കിലോമീറ്ററിന് ദഹിപ്പിച്ചു വളരെ ഇന്ധനം എങ്ങനെ കണ്ടെത്താൻ, അത് 100 നമ്പർ സ്കോർ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പങ്കിടും അത്യാവശ്യമാണ്.

ചിപ്പ് എഞ്ചിനും എയ്തു ഒരു കൊടുമുടി വർദ്ധിച്ചു ആരംഭിക്കാൻ പിന്നീട് യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് ഇറങ്ങുന്നതെന്ന് സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ആൻഡ് ടാക്കോമീറ്റർ ആണ്. എല്ലാ സെൻസറുകൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കൽ പ്രതികരണമായി ജീവനോടെ വന്നു തോന്നുന്നു.

ഉൾപ്രദേശങ്ങളിൽ ലാൻഡിംഗ് സ്പോർട്സ് കാർ എന്നപോലെ വളരെ കുറവാണ്, എന്നാൽ സീറ്റ് വീണ്ടും ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ ശേഷം തളരുമ്പോൾ ഇല്ല അങ്ങനെ സൗകര്യം ലഭ്യമാണ്. സീറ്റുകൾ വ്യാപ്തിയും ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ആകുന്നു.

ആവശ്യമായ സ്ഥലം ഇല്ല മൂന്നു പേർ സ്ഥലം, പിന്ബലത്തോടെയാണ് രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് പിന്നിൽ പോരാ.

മുൻ സീറ്റ് താപനം ബട്ടണുകൾ തെറ്റായ സ്ഥാനം (അവർ ഹാന്ഡ്ബേക്ക് ലിവർ കീഴിൽ ഉണ്ട്) സമ്പൂർണ്ണമായും ഇല്ല ചെലവേറിയ പ്ലാസ്റ്റിക് ചീത്തയുമായ സലൂൺ - മെഷീൻ ചൂട് വരെ അത് ഹാർഡ്, മഞ്ഞുപോലെ cracking അല്ലെങ്കിൽ വളയങ്ങൾ ആണ്; വാതിൽ ഇടുന്നു വേഗം മായ്ച്ചു ചെയ്യുന്നു.

ദുർബല രോധ, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു 2 ലിറ്റർ മണലുമായി കാറുകൾ.

കാരണം തന്റെ തറയിൽ കീഴിൽ പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള കാറും വീൽ എന്ന്, പ്ലസ് ഒരു റിയർ ഷെൽഫ് സ്ഥലം ചോർത്തുകയാണ് വസ്തുത ചെറിയ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ലഗ്ഗേജ്. സുഷ്മുനാ വോളിയം മാത്രം പിൻ സീറ്റ് ദ്ധിപ്പിക്കുക മടകൂപാളിയും കൂടി വർധിപ്പിക്കാം.

വിവരങ്ങളും ആൻഡ് പൈംത്വൊര്ക്

രൂപഭാവം "സുബാറു ഇംപ്രെജ" തീവ്രമായതും ഇതുവരെ കീകളാണു്. ഹെഡ്ലൈറ്റ് കോണ്ടൂർ വരികൾ കാർ സുസംഘടിതമായ making, ശരീരത്തിൽ സുഗമമായി ചലിക്കുന്ന. അവയവമാണ് ഫ്രണ്ട് ഭാഗം എയ്റോഡൈനാമിക്സ് ചേർക്കുന്നു, എന്നാൽ റോഡ് ഓടിക്കുന്നതിന് ദുഷ്കരമായിരിക്കും.

വാർണിഷ് പെയിന്റ്, ഫാക്ടറി "സമാഗമം" പ്രയോഗിച്ചു എല്ലാ പരിസ്ഥിതി, ആവശ്യകതകൾ, എങ്കിലും ഇതു നിമിത്തം, ശക്തി നഷ്ടപ്പെടും. ചക്രങ്ങളുടെ കീഴിൽ പറന്നുയർന്നു ഒക്കെയും ശരീരത്തിൽ ചിപ്സ് അല്ലെങ്കിൽ .അതോ ചെയ്യുന്നു. ഗൌഡയെ ഒരു യാത്രയിൽ ശാഖകൾ നിന്ന് പോറലുകൾ ഒരു വെബ് പുറപ്പെടും. പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വാങ്ങൽ പേസ്റ്റ് ശരീരം മോഡൽ "ഇംപ്രെജ" സംരക്ഷക സിനിമ ഉടൻ ശുപാർശ.

കണ്ണട പുറമേ നീർത്തടങ്ങൾ ആകുന്നു. ഹെഡ്-ഒരു പുതിയ കാറിൽ പ്രവർത്തനം ഒരു വർഷം ശേഷം ബ്രഷ് നിന്നും ചെറിയ ഡോട്ടുകളും പോറലുകൾ പൊതിഞ്ഞ.

തീരുമാനം

ചില ഉടമസ്ഥരുടെ നെഗറ്റീവ് കാഴ്ചകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, കാർ "സമാഗമം ഇംപ്രെജ" അതിന്റെ ക്ലാസ് ഏതെങ്കിലും കാർ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ശ്രദ്ധേയമാണ്. തിരിച്ചറിയാവുന്ന മുരളുക ബോക്സർ എഞ്ചിൻ, കാടും സസ്പെൻഷൻ, കളിയായ പുറമേയുള്ള ഈ കാർ വേറിട്ട് നിര്ത്തുന്നു.