സിലിണ്ടർ തല ക്രമീകരണം ആൻഡ് ചുമതല

സിലിണ്ടർ തല - ഓരോ ആധുനിക എഞ്ചിൻ അനിവാര്യമായ ഇനം ആണ്. സിലിണ്ടർ തല പഴയത് എല്ലാ വൈദ്യുതി നിലയങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ, അത് എണ്ണവില അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ കാർ എന്ന്. തീർച്ചയായും അവരെ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട് - കംപ്രഷൻ ബിരുദം ഇന്ധന തരം, എന്നാൽ ഡിവൈസ് സിലിണ്ടറും തല പ്രവർത്തനം തത്വം ഈ വഴി മാറില്ല. ഇന്ന്, അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ മൂലകം മൊത്തത്തിലുള്ള ഘടന പരിശോധിക്കും.

ദാരുണമായി സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും തത്ത്വം

എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം അതിന്റെ പ്രാധാന്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സിലിണ്ടർ തല വളരെ ലളിതമായ ഉണ്ട്. ഈ മെക്കാനിസം ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• സമയത്തിന്റെ മൂടികളുടെയും, അതായത് ഒരു പവേശനമാര്ഗ്ഗം ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ്;
• തീപ്പൊരി ഇഗ്നീഷനിൽ (എണ്ണവില കാര്യത്തിൽ) അല്ലെങ്കിൽ പുകയെ (ഡീസൽ എൻജിൻ കാര്യത്തിൽ);
• യൂണിറ്റ് ചൊംബുസ്തൊര് ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം.

ലേഖനത്തിന്റെ ആരംഭത്തിൽ നൽകിയ ഫോട്ടോകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞാൻ കാണുന്നു സിലിണ്ടർ തല എഞ്ചിൻ ഒരു ഘടനാപരമായ ഭാഗം പ്രസ്-ഫിറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് നൽകുന്നു, ഗൈഡ് ബുശിന്ഗ്സ് കൊണ്ട് (, അലൂമിനിയം കവർ ഏറ്റവും വാസ്തവത്തിൽ) ആണ്. ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ മഴു പൂർണ്ണമായും പരസ്പരം പദ്യം വേണം എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റുതരത്തിൽ മുഴുവൻ സംയോജനം സംവിധാനം പരാജയപ്പെട്ടാൽ.

വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു തടയൽ തല പ്രത്യേക രെഫ്രച്തൊര്യ് സ്തലെഅസ്ബെസ്തൊവൊയ് ഗസ്കെത് മുഖാന്തരം ഘടനാപരമായി പരസ്പര. ഭാവികാലത്തു ജംഗ്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളും കംപ്രഷൻ നഷ്ടം വഴി വാതകങ്ങളുടെ റിലീസ് സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കുന്നു. അതു സ്ട്രിപ്പ്, അതിന്റെ പ്രാകൃത ഘടന ഉണ്ടായിട്ടും കാർ വളരെ പ്രധാനമാണ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. കേസിൽ തന്നെ അതിന്റെ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് മുഴുവൻ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ക്ഷയിച്ച് വേണ്ടി ഗെര്മെതിജത്സിഒംംയ്ഹ്. തുടക്കത്തിൽ കംപ്രഷൻ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കും, മോട്ടോർ അതിന്റെ ശക്തി നഷ്ടമാകും, അമ്പരപ്പിച്ചുകൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കാനിടയുണ്ട്. ചലനം വാഹന ചേമ്പർ നിന്ന് അനധികൃത എക്സിറ്റ് വാതകങ്ങൾ കാരണം നിർത്തുന്നു. എന്നാൽ (കൂടിയ അന്തരീക്ഷം ആയിരക്കണക്കിന് ക്രമം 2 ഡീസൽ എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ 100 ന്റെ) ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഉള്ളിൽ രൂപം, വൈദ്യുതി നഷ്ടം പങ്കെന്ത് കഴിയുന്ന കൊടുത്തിരിക്കുന്നു.

സിലിണ്ടർ തല (പ്രത്യേകിച്ചും കലമാൻ ൩൩൦൨) സംയോജനം ഭാഗമായി, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ മായുള്ള ബന്ധം ഒരു നേരിട്ട് ആണ്.

സേവന സവിശേഷതകൾ

ഓരോ വിശദമായി, എന്തുതന്നെ എത്ര സുരക്ഷിത, ഇന്നല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് സിലിണ്ടർ തല (VAZ-2110 ഉൾപ്പെടെ) 200 400 ആയിരം കിലോമീറ്റർ കഴിഞ്ഞ കഴിയുന്ന. വസ്തുത, ധരിക്കാൻ തുറന്നുകാട്ടി ഈ അതിന്റെ രൂപമാകാൻ അസാദ്ധ്യമാണെന്ന ഒപ്പം നേരത്തെ ധരിക്കുന്നത് ഇല്ല. സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ പതിവ് കാരണം സംഭവിക്കുന്നത് മോട്ടോർ കേടായതായുള്ള, എന്നാൽ സിലിണ്ടർ തല പൊട്ടി കാരണമാകും പിള്ളകളെപ്പോലെയും പകരം പാഡുകൾ. അതുകൊണ്ടു, ബ്ലോക്ക് തല കാലത്തോളം കഴിയുന്നത്ര ആദ്യം നീണ്ടുനിൽക്കും വരെ, എൻജിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യരുത് മുകളിൽ നിന്ന് വെള്ളം തണുപ്പാണ് ശ്രമിക്കരുത്. രണ്ടാമതായി, പതിവായി പരിശോധിച്ച് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നില മാറ്റുക. ഒരേ ഫിക്സിന്ഗ് ബോൾട്ട് ബാധകമാണ്. കൂടാതെ, അത് സീസൺ ക്ലീനിംഗ് വാൽവ് പവേശനമാര്ഗ്ഗം ആൻഡ് എക്സോസ്റ്റ് അഴുക്കുപുരണ്ട സ്ട്രോക്ക് കുറിച്ച് മറക്കരുത്. ഈ ലളിതമായ നുറുങ്ങുകൾ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ഒരു സമയത്ത് ഒരു ഏതെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ ചെയ്യും താഴെ വഴി.