വേഗത്തിൽ ആന്റിഫ്രീസ് പോകുന്നു? എവിടെ ആന്റിഫ്രീസ്, എന്തു ചെയ്യാൻ എന്തു കാരണം ആണ് എങ്ങനെ?

ഒരു ശീതീകരണ ലീക്ക് പോലുള്ള ഒരു പ്രശ്നം കൂടി, പല ഡ്രൈവറുകൾ നേരിടുന്ന. എഞ്ചിൻ ഈ കാര്യം മാത്രമല്ല ആ വിലയേറിയ പോലും അപകടകരമാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ടാങ്കിൽ ദ്രാവക നില അതിവേഗം ഇടിഞ്ഞു എന്നു ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടാൽ, ആ, ഉചിതമായ നടപടി സ്വീകരിക്കാൻ-ഫ്രീസ് വിരുദ്ധ, പറയാറുണ്ട് വിട്ടു. എന്താണ് ഈ പ്രതിഭാസം എങ്ങനെ സാഹചര്യം തിരുത്തുന്നതിനുളള കാരണങ്ങൾ ആകാം, ഈ ലേഖനത്തിൽ പരിഗണിക്കുക.

എഞ്ചിൻ പരാജയം തടയൽ

നിക്മോസ് നഷ്ടം കാരണം മോട്ടോർ നഷ്ടം ഒഴിവാക്കാൻ വേണ്ടി, അത് ഇടയ്ക്കിടെ സാധ്യതയുള്ള യോനി സിസ്റ്റം എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. തീർച്ചയായും, റിസർവോയറിൽ നിക്മോസ് നില നിരീക്ഷിക്കാൻ ഉറപ്പാക്കുക. എഞ്ചിൻ ഒഴുകി, ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ അദ്ദേഹം മിനിറ്റ് താഴെ പാടില്ല. ആന്റിഫ്രീസ് പോകുന്ന ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ, താഴെ പറയുന്ന കാരണങ്ങൾ ആയിരിക്കാം:

1. ഓവൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.
2. ടാങ്കിൽ ദ്രാവക ലെവൽ ഇടയ്ക്കിടെ വീഴുന്നു.
3. മോട്ടോർ ഒവെര്ഹെഅത്സ് അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില ഉയർന്നു അല്ല.

ഒരു ചെറിയ കുറയുന്നു അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിന്റെ താപം തണുപ്പിക്കൽ കൂടെ ആന്റിഫ്രീസ് നില വർദ്ധിപ്പിക്കുക - പ്രതിഭാസം വളരെ സാധാരണമാണ്. ആന്റിഫ്രീസ് ആനുകാലികമായി അപ്പ് മുകളിലേക്ക് അത്യാവശ്യമാണ് എങ്കിൽ, പിന്നെ കുറ്റവും മാർഗത്തിൽ നോക്കി ആവശ്യകത.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഘടകങ്ങൾ സമഗ്രത പരിശോധിക്കുന്നു

ചോർച്ച പരിശോധന സിസ്റ്റം കാര്യത്തിൽ താഴെ ക്രമത്തിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം:

1. വിള്ളലുകൾ ഷെൽ വിപുലീകരണ ടാങ്ക്.
2. എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്റർ പരിശോധിക്കുക.
3. ഹീറ്റർ മാട്രിക്സ് പരിശോധിക്കുക.
4. ഹൃദ്യത ഭവന പരിശോധിക്കുക.
5. എല്ലാ കണക്ഷനുകളും പമ്പ് സിലിണ്ടർ പരിശോധിക്കുക. കൂടാതെ ഇത് പമ്പ് ചോർച്ച ദ്വാരം പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഒരു ലീക്ക് മുദ്രയുടെ വസ്ത്രം ഇതിനർത്ഥം, കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ.

റേഡിയേറ്റർ സാധ്യത പ്രശ്നങ്ങൾ

നിന്നു ആന്റിഫ്രീസ് ആ കാരണം വിപുലീകരണ ടാങ്ക് ദെപ്രെഷുരിജെദ് യൂണിറ്റ് ആണ് തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം. റേഡിയേറ്റർ ഏറ്റവും സാധാരണയായി പ്രശ്നം. ഈ ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ ക്ഷതം കാരണം ഒരു ബാഹ്യ ശാരീരിക സ്വാധീനം (ഉദാ, കല്ലു നിലച്ച) ലേക്ക് സംഭവിക്കാം. അത് നിരന്തരം ദെലെതെരിഒഉസ്ല്യ് ആന്റിഫ്രീസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന എതിലിൻ ഗ്ലൈക്കോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു പ്ലേറ്റ്, തേഞ്ഞു ചെയ്യാം. ചില രദിഅതൊര്സ് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ടാങ്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ചെയ്യാം. ആന്റിഫ്രീസ് സാഹചര്യം സമീപകാല നഷ്ടം കൂടാതെ പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. കാലക്രമേണ, പ്ലാസ്റ്റിക് തകരാൻ തുടങ്ങുന്നു.

ഹീറ്റർ മാട്രിക്സ് സ്വപ്നം

നിങ്ങൾക്ക് പുറത്തു എവിടെ ആന്റിഫ്രീസ് കണ്ടെത്താൻ വേണം. ക്യാബിൻ അസുഖകരമായ മണം ഇല്ല എന്നും ഡാഷ്ബോർഡ് കീഴിൽ നിരന്തരം സ്റ്റിക്കി സ്പോട്ട്, പിന്നെ, ഏറ്റവും സാധ്യത, പരന്നാൽ കാരണം പുഞ്ചപ്പാടത്ത് സാഹചര്യത്തിൽ താപനം റേഡിയേറ്റർ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്റീരിയർ സാധാരണ വെളുത്ത ആവി ആണ്. ഉടനെ സമാനമായ പ്രശ്നം ആരംഭിക്കാൻ ആവശ്യം ഒഴിവാക്കുക. ആന്റിഫ്രീസ് ജോഡി വിഷാംശം വസ്തുത.

പമ്പ് നഷ്ടം ലഭ്യതക്കുറവും - വേണ്ടി ചോർച്ച കാരണം

ആ സാഹചര്യത്തിൽ, എണ്ണ ആന്റിഫ്രീസ് പോകുന്നു എങ്കിൽ, കാരണം സമോസയുമെല്ലാം ബോക്സ് പമ്പ് ആയിരിക്കും. അതിന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് പരിശോധിക്കുന്നതിന്, അത് സമഗ്രമായി പരിശോധന നടത്താനുള്ള അത്യാവശ്യമാണ്. പമ്പ് എഞ്ചിൻ താഴെയുള്ള ഇൻസ്റ്റാൾ, അടിയന്തര സമീപത്തുള്ള ഉണ്ടാക്കുന്നതിൽ ആർദ്ര പാടുകൾ പിന്നീട് പ്രശ്നം അതിൽ ആണ്.

ഹൃദ്യത പരിശോധിക്കുക

ആന്റിഫ്രീസ് തീർന്നാൽ, കാരണങ്ങൾ ഹൃദ്യത ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് ആയിരിക്കാം. ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവം യോനി പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. സാധാരണ പാഡുകൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, എൻജിൻ കാരണം മൂലകം വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്ത് തകരാറ് ചെയ്യാം. നോഡ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു നിശ്ചയിയ്ക്കുന്നു, അത് എളുപ്പമാണ്.

ഹോസ് ആൻഡ് ഫിറ്റിംഗുകളും താപനില - ടച്ച് ലേക്കുള്ള ചെറുതും വലുതുമായ സർക്കിൾ ചെക്ക് ദ്രവം രക്തചംക്രമണം. ഒരു തൊഴിലാളി സിസ്റ്റം, ഒരു തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഹൃദ്യത വാൽവ് കാലത്തോളം .അണുവില് താപനില ഒരു മൂല്യം (ലദ പ്രിഒര ൽ - 90 സി) എത്തുന്നത് പോലെ അടച്ചു. അങ്ങനെ ആന്റിഫ്രീസ് ഒരു ചെറിയ സർക്കിളിൽ ചംക്രമിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ഹൃദ്യത ഭവന ചുവടെയുള്ള ഹെഅത്സിന്ക്, സുഖമായ ഹോസ്. ചൂടാക്കി ചെയ്യുമ്പോൾ 90 സി ആന്റിഫ്രീസ് വാൽവ് റേഡിയേറ്റർ നൽകാൻ ക്രമേണ തുറക്കാൻ ആരംഭിച്ച്, ഹോട്ട് ദ്രാവക സ്ട്രീം. ക്രമേണ ചൂടായ ഫലമായി അവസാനം. പൂർണ്ണമായി 102 ഡിഗ്രി താപനില വാൽവ് തുറന്ന് മുഴുവൻ ആന്റിഫ്രീസ് റേഡിയേറ്റർ ഒഴുകുന്നത് തുടങ്ങുന്നു. താഴെ മുകളിലെ ഭാഗം തട്ടുമ്പോൾ ചൂട്.

എഞ്ചിൻ കാലത്തോളം റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ സഭയുടെ പണി ജോലി അവശേഷിക്കുന്നു വേണം. ഇത് താപനില ഗേജ് നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അവൾ മേഖലയായി അതിരായ വന്നശേഷം ഫാൻ ഓൺ ചെയ്യാം. അത് തണുപ്പിക്കുന്നു ദ്രാവകം സമയത്ത് ഓഫാകും.

ഹോസ് പൊട്ടി പുകയെ നശിപ്പിക്കാനോ

ആന്റിഫ്രീസ് ഒരു ദെപ്രെഷുരിജെദ് വഴി കേടുപാടുകൾ ഹോസ് അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂബ് വഴി പുഞ്ചപ്പാടത്ത് കഴിയും. വളരെ പലപ്പോഴും ഈ അദ്ദേഹം കാറുകൾ പഴയ ആന്റിഫ്രീസ് വിട്ടു എന്ന് കാരണം. ഹോസ് മെറ്റീരിയൽ കാലക്രമേണ പ്രായവും ലക്ഷണമാണിത് തുടങ്ങുന്നു വസ്തുത. ദ്രാവകം സമ്മർദ്ദം വഴി അത് എളുപ്പത്തിൽ കഴിയും. സമയം ഇടിവ് മേൽ അതേ കണക്ഷനിൽ ഉറ്റു. അതുകൊണ്ടു, ആഭ്യന്തര കാറുകൾ കഷ്ടത ഒഴിവാക്കാൻ ഹോസസുകളും കുറഞ്ഞത് ഓരോ 5 വർഷം പകരം വേണം, വിദേശ കാറുകൾ - ഓരോ 10 വർഷം. അവർ വളരെ വലിയ വിശ്വാസ്യത പോലെ ഒത്തുകളി, ബെൽറ്റ് ക്ലാമ്പുകള് ആൻഡ് പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഉപയോഗിക്കരുത്.

ലീക്ക് ഹോസസുകളും ഉത്തരവാദികൾ എന്തെന്നു നിർണയിക്കാൻ സ്റ്റെയിൻസ് ആന്റിഫ്രീസ് സാന്നിധ്യം കളത്തിൽ പരിശോധിക്കുന്നു കഴിയും. ചിലപ്പോൾ കേടുപാടുകൾ കണ്ണിൽ വളരെ ഗുരുതരവും അദൃശ്യമാക്കിയിടാനോ കഴിയില്ല. അത്തരം ഒരു ചെറിയ ചോർച്ച കണ്ടെത്താൻ വേണ്ടി, ഹോസ് ആദ്യം ഉണക്കിയ വേണം അല്പം പൊഗജൊവത് എൻജിൻ നിർത്താൻ. അടുത്തത്, ഒരു ശ്രദ്ധിക്കുക പരിശോധന നടത്താൻ. നിക്മോസ് നഷ്ടം പ്രശ്നം തണുത്ത സീസണിൽ വർധിപ്പോൾ കഴിയും. താഴത്തെ താപനില, അതിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി ഒതുക്കുകയും വസ്തുത. അതുകൊണ്ടു, ശൈത്യകാലത്ത് ആന്റിഫ്രീസ് ൽ അതിവേഗം പോകുന്നു.

പകരം നൊജ്ജ്ലെസ്

ഈ പ്രക്രിയ നടത്താൻ മാത്രം എഞ്ചിന്റെ പൂർണ്ണമായ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷം സാധ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു നീരാവി ബേൺ നേടേണ്ടതുണ്ട് എളുപ്പമാണ്. മാറ്റിവയ്ക്കൽ പൈപ്പ് താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

1. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ലിക്വിഡ് വറ്റിച്ചു കാരണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു വൃത്തിയുള്ള കണ്ടെയ്നർ എടുത്തു നല്ലത്. ആന്റിഫ്രീസ് ആവർത്തിച്ച് ഉപയോഗിക്കാം.
2. പഴയ ബന്ധം എണ്ണ ഒരു ചെറിയ തുക (കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി) പാത്രത്തിൽ ചെയ്യുന്നു.
3. ട്യൂബ് വിച്ഛേദിക്കുക, ഒരു ഒഴിഞ്ഞ സീറ്റിൽ സഹിതം ക്ലാമ്പുകള് സ്ലൈഡ് നിന്ദ.
4. അതിനുശേഷം, പൈപ്പ് കഴുത്തിൽ നിന്നും നീക്കം. ഹോട്ട് സിസ്റ്റം വിച്ഛേദിച്ചു കഴിയില്ല. റേഡിയേറ്റർ കഴുത്തിൽ പ്രത്യേക ശക്തി മുതൽ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പോലെ സൌമ്യമായി സാധ്യമായ നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം, വ്യത്യാസമൊന്നും. ചിലപ്പോൾ അത് ട്യൂബ് നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയില്ല സംഭവിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആദ്യം സംയോജനം അത് ശ്രമിക്കണം. ഈ കഴുത്തിൽ ഒരു മൂർച്ചയുള്ള കത്തി ഉപയോഗിച്ച് അത് മുറിച്ചു ഇല്ല എങ്കിൽ. എന്തായാലും വില റേഡിയേറ്റർ ൽ അതു തന്നെ.
5. ഒരു പുതിയ പൈപ്പ് വിലങ്ങുകളും ധരിക്കാൻ ഇടത്തരം അവരെ shift.
6. അടുത്തത്, അവന്റെ കഴുത്തിൽ വലിക്കുക. ഒരു ശാഖ പൈപ്പ് ഇല്ല, സാഹചര്യത്തിൽ, ചൂടുള്ള വെള്ളത്തിൽ കുറച്ചു സമയം ആവശ്യമാണ്. ഒരേ സമയം ഉപയോഗം ഒന്നുമില്ല എണ്ണ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല. അവർ റബ്ബർ നാശത്തിനിടയാക്കുന്നു വസ്തുത.
7. പൈപ്പ് പൂർണ്ണമായും അത് വീഴാനുള്ള ഇല്ല എന്നു കാത്തുനിൽക്കുന്നില്ല, കഴുത്തു വലിക്കുക.
8. ക്ലാമ്പുകള് ടാബുകൾ മാറ്റി പിൻവലിക്കുകയും.

നടത്തിയിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന പാർട്ടീഷനുകൾ മുട്ടയിടുന്ന

ഈ കേസ് ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ വിവരിക്കപ്പെടാറുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ആന്റിഫ്രീസ് അകത്തു കേടുപാടുകൾ കാര്യത്തിൽ എണ്ണ ഒഴുകും തുടങ്ങുന്നു. ഈ പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുന്നതിനെ നിർണ്ണയിക്കാൻ ലളിതമാണ്. റിസർവോയറിൽ ദ്രാവക ബബിൾ തുടങ്ങുന്നു, ഒപ്പം മിശ്രിതം വെളുത്ത എണ്ണ ദൃശ്യമാകുന്ന ചെയ്തു. നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിച്ചുതീരുക നോക്കൂ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാണാവുന്ന വെളുത്ത ബാഷ്പീകരണം ആന്റിഫ്രീസ്. ആന്റിഫ്രീസ് എഞ്ചിനിൽ പോകുന്നു എങ്കിൽ, കാരണം ആന്തരിക പാർട്ടീഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഷർട്ടിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രാമാ പാഡുകൾ നഷ്ടം വരാം.

എങ്ങനെ ആന്റിഫ്രീസ് പകർന്നു

ഗതി, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഘടകങ്ങൾ കിഴവിയായവൾ പകരം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആന്റിഫ്രീസ് വറ്റിച്ചു വേണം. താഴെ അത് ചെയ്യുക:

1. ഒന്നാമതായി, എൻജിൻ ഓഫാക്കി ഇത് തെറ്റായ പ്രവണതയാണ് ഉറപ്പാക്കുക. ഇല്ലെങ്കിൽ, കവർ ദമ്പതികൾക്ക് തുറക്കുന്നതിലൂടെ സമ്മർദ്ദം പുറത്തു ഉടലെടുക്കുന്നതായി ആന്റിഫ്രീസ്, ഒപ്പം വെന്തു ലഭിക്കും.
2. മോട്ടോർ ശേഷം, ഷട്ട് ഡൗൺ-ഓഫ് ടാങ്ക് ലിഡ് തുറക്കുക മേഘപാളികൾ.
3. താഴത്തെ ട്രിം കവർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്.
4. എഞ്ചിൻ കീഴിൽ ആന്റിഫ്രീസ് സ്വീകരിക്കുന്നതിനായി ഒരു വൈഡ് ട്രേ വിതരണത്തിനുള്ള ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
5. വെള്ളം താഴെ റേഡിയേറ്റർ ഹോസ് വായിക്കുക.

താപനം സിസ്റ്റം നയിക്കുന്ന, കട്ടിയുള്ള ഹോസ് നേർത്ത ഷൂട്ട് ഇടത് വശത്ത് ഫോർ സിലിണ്ടർ എൻജിൻ. അതിനുശേഷം, കളയാൻ കഴിയും. എഞ്ചിൻ ശെസ്തിത്സിലിംദൊരൊവൊമ് താഴെ യൂണിറ്റ് സ്ക്രൂ പ്ലഗ് ഇവരാണു.

ഒരു കാരണവശാലും പ്രകടിപ്പിക്കുന്നില്ല ആന്റിഫ്രീസ് ഉപേക്ഷിച്ച പാടില്ല. ദ്രാവകം വളരെ ഹാനികരമാണ്. അതുകൊണ്ട്, ഒരു പ്രത്യേക കണ്ടെയ്നറിൽ ഒഴിച്ചു പുതുക്കുന്നതിനും ഇട്ടു വേണം.

അങ്ങനെ, ആന്റിഫ്രീസ് പുറത്തു എങ്കിൽ അത് ആവശ്യമായ യോനി വേണ്ടി തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും സമഗ്രമായി പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്. ദ്രവിച്ച് ഘടകങ്ങൾ ഉടനെ മാറ്റണം. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒടുവിൽ ചെലവേറിയ എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ ആവശ്യം നയിച്ചേക്കാം, ചില കേസുകളിൽ ആരോഗ്യ പോലും അപകടകാരികളാണ്.