വിളക്ക്, എൻജിൻ പ്രശ്നം പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന്? എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ

എഞ്ചിൻ - മെഷീന്റെ ഹൃദയം, അതിൽ എന്താണ് വ്യവസ്ഥയിൽ പ്രകടനം കാറുകൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എപ്പോഴും മോട്ടോർ അങ്ങനെ പ്രവർത്തന സാങ്കേതിക ഇരുവരും പല കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്, തികച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇന്ന്, ഒരു ശക്തമായ ഡയഗണോസ്റ്റിക് സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ, കേടുപാടുകൾ ആവുകയില്ല ഇടനിലവർഗ്ഗം നിർണ്ണയിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. വെളിച്ചം എഞ്ചിൻ പരാജയം വരുമ്പോൾ, എങ്ങനെ നന്നാക്കാൻ ചെയ്യേണ്ട കാര്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.

പൊതു അവലോകനം

മോട്ടോർ മുഖങ്ങൾ, എല്ലാ ഓടിക്കുന്നവള് നന്നാക്കാൻ കൂടി. നിങ്ങൾ നിർമ്മാതാവ് ആവശ്യപ്പെടുന്ന പ്രകാരം വിധത്തിൽ മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ നടക്കാനിരിക്കുന്ന സാധ്യതയില്ല. എന്നാൽ അവർ വളരെ വീടിനു നയിച്ചേക്കാം മൂടി എണ്ണ, മാറ്റില്ല. തത്ഫലമായി, ഈ ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഏറ്റവും മികച്ച ഫലം, അവൻ ഒരിക്കലും മോശം ചെയ്യും - പ്രധാന. ഏതായാലും, വിളക്ക് ലൈറ്റുകൾ, എൻജിൻ പരാജയം, അത് വ്യക്തമായ സിഗ്നൽ അത് "ഡോക്ടർ" സേവനം നമ്മുടെ കേസിൽ, പോകാൻ സമയം എന്നതാണ്.

അതിനാൽ, മോട്ടോർ മാഷ് കാരണം റിപ്പയർ കാരണങ്ങൾ പിണ്ഡം കഴിയും. എന്നാൽ മിക്കപ്പോഴും വർദ്ധിച്ച വസ്ത്രം കാരണം , പിസ്റ്റൺ ശക്തി കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന. എന്നാൽ പ്രത്യേകം ഈ പോയിന്റിൽ, ഞങ്ങൾ പിന്നീട് സംസാരിക്കാം കാണാം. കീ പോയിന്റ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ എണ്ണവില അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പരസ്പരം വ്യത്യസ്തമാണ് എന്നതാണ്. ഇത് ഒരു ഡീസൽ എൻജിൻ അനുഭവം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് എണ്ണവില കൃത്യമായി പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ഇതിനർത്ഥമില്ല കാരണം, മനസ്സിലാക്കി വേണം. ഒരേ തത്വത്തെ എഞ്ചിനുകളും പണി എങ്കിലും, അവർ ചില ഘടനാപരമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ഡിസൈന് ഒരു അല്പം മനസ്സിലാക്കാൻ കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും മനസിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്, വസ്തുത. അതിനു ശേഷം, അത് ഒരു പ്രത്യേക പരാജയം നയിച്ച ഒരു കേട് തേടുക അവസരങ്ങളുണ്ട്. ഇവർ എല്ലാവരും പോയിന്റ് ഈ ലേഖനത്തിൽ വിവരിക്കുന്നതാണ്. എന്നാൽ മിക്ക പ്രധാന ഏറ്റവും ലളിതമായ കൂടെ ആരംഭിക്കും.

എന്ന പാറമേൽ

മിക്ക കേസുകളിലും, എല്ലാ ഡ്രൈവർ അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകൾ പാലിച്ചാൽ എന്നു തന്നെ ആരംഭിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും മോട്ടോർ സാധാരണ പ്രവർത്തനം, അതു പ്രശ്നമല്ല - അത് ഒരു ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനവും അല്ലെങ്കിലും, നിരന്തരമായ ലുബ്രിചതിഒന് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക തുക ഞങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റി വേണം എണ്ണ, പകരും. പ്രവര്ത്തനത്തില് അത് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പിസ്റ്റൺസും മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ, തിരുമ്മിതിന്നു അതുവഴി ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർധിക്കുമ്പോഴും വസ്ത്രം കുറയ്ക്കുകയും ലുബ്രിചതെസ്. എന്നാൽ കാലക്രമേണ എണ്ണ അശുദ്ധമാക്കി ആരും ഇനി അവരുടെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം നിറവേറ്റാൻ ആണ്. ഈ ഘർഷണം പ്രതലങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ചു വസ്ത്രം വിഷയമായിട്ടുണ്ട് വസ്തുത നയിക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, മോട്ടോർ കാല സാധിക്കൂ തുടർന്ന് ഒരു പ്രധാന ഓവർഹോൾ ഇല്ലാതെ പോരാ. ഏതായാലും, എണ്ണ സംസ്ഥാന കാണുന്നതിന്.

മിക്ക നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു സീസണിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ 8-10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഒരിക്കൽ മോട്ടോർ എണ്ണ മാറ്റാൻ ശുപാർശ. എന്നാൽ മറ്റൊരു സാധാരണ പിശക് എണ്ണ തെറ്റായ ഗുണമേന്മയുള്ള പകർന്നു എന്നതാണ്. ഇത് നല്ല ഒന്നും നയിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾ എഞ്ചിനിൽ ഒരു ഉന്മേഷം ശ്രദ്ധിക്കുന്നതോടൊപ്പം സഹായം ചോദിച്ചാൽ ലക്കി. എണ്ണ എഞ്ചിൻ അലക്കി പുതിയ നിറച്ചു ചെയ്യും ലയിപ്പിക്കും. അപ്പോൾ നിയന്ത്രണം പ്രവൃത്തികൾ നടത്താൻ, നിങ്ങൾ വീണ്ടും പോകാം. എന്നാൽ, കാരണം എണ്ണ മാത്രമല്ല അവിടെ പ്രശ്നങ്ങൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നന്നാക്കാൻ കാരണം മോട്ടോർ ഭാഗങ്ങൾ, പിസ്റ്റൺസും വൃദ്ധ മീറ്റർ അമിതമായ വസ്ത്രം എന്ന ആവശ്യമായി വരാം. പി ഇവിടെ പ്രധാന പങ്ക് വാഹന ഓപ്പറേറ്റിങ് രീതി അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.

എണ്ണവില പരാജയം പ്രധാന കാരണങ്ങൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, ഘടകങ്ങൾ ഒരു വലിയ സംഖ്യ ജീവിതം എഞ്ചിൻ ബാധിക്കുന്നു. പൊടിയും അഴുക്കും, ഏത് ഫിൽട്ടർ ഘടകം വഴി എഞ്ചിനിൽ നേരിട്ട് വീഴും കഴിയും - കീ കൂട്ടത്തിൽ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇന്ധനം ഗുണനിലവാരം വളരെ കർക്കശമാണ്. പോലുള്ള വെള്ളം സൾഫർ മാലിന്യങ്ങളെ, ഇന്ധന ഡെലിവറി സ്വാധീനിക്കുന്നു ഫലമായി, നൊജ്ജ്ലെസ് ആൻഡ് പമ്പുകൾ കറ നയിക്കും. അതു, നിരന്തരമായ .സാധനം വലിയ പ്രാധാന്യം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ മോഡ് ആണ് തുടങ്ങുന്ന സഹായകമാകുന്നു കടത്തിവെട്ടി. മോട്ടോർ ഒരു മോഡിൽ ഒരു കാലം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന, അത് ഇനി ക്രമത്തിൽ പോകും. എന്നാൽ എൻജിൻ ലൈഫ് കുറയ്ക്കും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം, - സ്റ്റേഷനിൽ മോശം സേവനം. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അത് ഉടൻ റിപ്പയർ എല്ലാം, നല്ല ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ നേരിടുന്ന ആദ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ തോന്നുന്നു പോലെ, തിരിച്ചറിയാൻ വളരെ പ്രയാസമാണ്.

ദീപം ലൈറ്റുകൾ എങ്കിൽ, എൻജിൻ പരാജയം, അത് ആവശ്യമായ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ആണ്, ഓരോ ഡ്രൈവർ മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ കേസിൽ ചെയ്യാൻ എവിടെ കേടുപാടുകൾ നോക്കി? ഒരുപക്ഷേ എഞ്ചിൻ കേടായതായുള്ള കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷെ ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം ഗുണനിലവാരത്തിൽ സംഭവിച്ചു. സാധാരണയായി, പ്രശ്നം ഒരു കാലം അന്വേഷിച്ചു കഴിയും. എന്നാൽ ഈ നമ്മെ സഹായിക്കുന്ന അടയാളങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം ഉണ്ട്. ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം പ്രധാന പശുക്കൾ നോക്കൂ, അവരുടെ സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ എങ്ങനെ പഠിക്കും.

ലുബ്രിചതിഒന് പോരാ

വിളിക്കപ്പെടുന്ന "എണ്ണ പട്ടിണി" എഞ്ചിൻ തകരാറ് പ്രധാന കാരണം. സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം അവസരങ്ങളിലും അല്ലെങ്കിൽ ഹാജരല്ല ഇതിന് കാരണം ഫലത്തിൽ എല്ലാ കേസുകളും. ഇതിനകം ശേഷം ലുബ്രിചതിഒന് സ്ഥിതി ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം കുറച്ച് സെക്കൻഡുകൾ പിന്നീട് അക്തിഫ്രിക്ത്സിഒംനൊഗൊ പാളി ഇടുന്നു അവിടെ സുബ്മെല്തിന്ഗ്, ജയമത്തരായിരിക്കുമ്പോൾ. അതിന്റെ നിറയുന്നു എന്നു എഞ്ചിൻ സ്റ്റോപ്പ്, - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഏറ്റവും അനുകൂലമായ ഫലമാണ്. എസ് കിടക്കയിൽ ഫൂള് ഇല്ലെങ്കിൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന അന്താഴം, ച്രന്ക്ശഫ്ത് കാര്യമായ കേടുപാടുകൾ സാദ്ധ്യമല്ല. ഞങ്ങൾ ച്രന്ക്ശഫ്ത് ലിവർ അല്ലെങ്കിൽ കാവിനെയും തിരിക്കുന്നതിന് ശ്രമിച്ചാൽ, വിപത്തിൽ നമ്മെ, അത് മനസിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എഞ്ചിൻ വിജയകരമായി പുനഃസ്ഥാപിച്ചു പോലും, "എണ്ണ പട്ടിണി" പിന്നീട് ബാധിക്കും.

പലപ്പോഴും സബ് സീറോ താപനില ൽ, ഡ്രൈവർമാർ മോട്ടോർ ഓട്ടം പ്രയാസകരമായി. ഈ വർധന കാരണം സമയവും സംഭവിക്കുന്നത് എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി. ഈ മിനറൽ രചനകൾ ശരിയാവുക. സ്യ്ംഥെതിച്സ് മെച്ചപ്പെട്ട കുറഞ്ഞ ഉയർന്ന രണ്ട് താപനിലയിൽ തന്നെ കാണിക്കുന്നു. അത്തരം പരാജയം ( "എണ്ണ പട്ടിണി") എന്ന കണ്ടെത്തൽ പോലെ, ഞങ്ങൾ നില പരിശോധിക്കാൻ ഒരു ഫെഎലെര് ഗേജ് ഉപയോഗിക്കണം. ഇത് ഒരു "തണുത്ത" ചെയ്യപ്പെടും അതായത്, കാറുകൾ കുറച്ചു കാലം ആരംഭിക്കാൻ പാടില്ല. കൂടാതെ, എൻജിൻ "മെഴ്സിഡസ്" വാസ് മറ്റേതെങ്കിലും ഡാഷ്ബോർഡിൽ വേണ്ടത്ര സമ്മർദ്ദം ഉള്ളപ്പോൾ തെളിയുന്നതു ഒരു ഇതേ സെൻസർ ഉണ്ട്.

എഞ്ചിന്റെ കേടായതായുള്ള അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാം

മോട്ടോർ കാരണം പല കാരണങ്ങളാലും, ചൂട് നശിച്ചതായി കഴിയും. പലപ്പോഴും പ്രശ്നം നിറഞ്ഞ അതിന്റെ ചുമതല നടത്താൻ ഇല്ലാതാകുന്നു ഏത് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പരാജയം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ തല ദെപ്രെഷുരിജതിഒന് ഇത്തരം ഒരു നെഗറ്റീവ് പ്രഭാവം, കേടായതായുള്ള പോലെ നയിക്കുന്നു. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം കാര്യത്തിൽ ചോർച്ച വരെ ഹോസസുകളും ആൻഡ് റേഡിയേറ്റർ ആന്റിഫ്രീസ് ലീഡ് വിടവ് ഇങ്ങിനെ. പലപ്പോഴും ഇത്തരം കേസുകൾ ഉടനെ സംഭവിക്കാം, പക്ഷേ വാഹനം ഒരു നീണ്ട പ്രവർത്തനം ശേഷം. റബ്ബർ ഏജിംഗ്, മെറ്റൽ കുറവുമാണ് - കറ വരെ. ഇത് ഇടയ്ക്കിടെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പരിശോധിക്കുക ഇല്ലെങ്കിൽ, അതു പ്രശ്നങ്ങൾ സംഭവിക്കാം മാറുകയാണെങ്കിൽ. അത് പ്രശ്നമല്ല, ദീർഘകാലം വേണ്ടി അപ്പോൾ നിങ്ങൾ "ഫോക്സ്വാഗൺ" എന്നും "പോർഷെ", ഒരു നല്ല കൂളിംഗ് പ്രവൃത്തി കൂടാതെ, അവൻ; അവർ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പക്ഷം ഡ്രൈവ് വേണം ഇല്ല.

ഇത് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പരാജയം ഒരു വ്യക്തമായ അടയാളം ശൈത്യകാലത്ത് സീസണിൽ ക്യാബിൻ താപം അഭാവം എന്നു രസകരമാണ്. എന്നാൽ, ഒരു അടഞ്ഞുപോയി റേഡിയേറ്റർ പൈപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രോക്കൺ സ്റ്റൌ ഉണ്ടായേക്കാം. ചോർച്ച സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പോലെ, ഈ ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന ഏത് .അണുവില് താപനില കുറയ്ക്കുന്നു. അവസാനം, തണുപ്പിക്കൽ അഭാവം കേടായതായുള്ള നയിക്കുന്നു. ലളിതമായി മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു ഇല്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായ ഒന്നുകിൽ ജോലി ഉപകരണങ്ങൾ,: രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, "ഫോക്സ്വാഗൻ" എഞ്ചിൻ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ താപനില, ഒപ്പം "മെഴ്സിഡസ്" എന്ന മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ഒരു ഉന്നത. തൽഫലമായി, അവർക്ക് അനുവദനീയമായ പരമാവധി ചൂട് വ്യത്യസ്തമാണ്.

അസാധുവായ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇന്ധനം

നാം ഇതിനകം വെളിച്ചം എഞ്ചിൻ തകരാറ് കത്തിക്കാം ആണ് എന്തുകൊണ്ട് അല്പം മനസ്സിലാക്കാൻ. അത് പലപ്പോഴും ഡ്രൈവറുടെ തെറ്റ്, എന്നാൽ കേസുകളിൽ 100% ഇവിടെയില്ല പോലെ. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കുറ്റമില്ല സ്ര്ത് ജീവനക്കാരുടെ ചുമലിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ പ്രതി പ്രയാസമാണ് നിർണ്ണയിക്കാൻ സംഭവിക്കുന്നു. ഒരു മൃഗമായിരുന്നു ഇന്ധന ഗുണമേന്മയുള്ള അഭാവം ആണ്. ഒരു പ്രത്യേക സംഭാഷണം - എന്തുകൊണ്ട് ഒരു കുറഞ്ഞ ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ ഉണ്ട്. തീപ്പൊരി ഇഗ്നീഷനിൽ എഞ്ചിനുകൾ ഈ നന്നല്ല ഒരു ജൈവമേഖലകൾ, നയിക്കുന്നു, ആ ഒരു കാര്യമാണ്.

മോട്ടോറുകൾ വാസ് സ്വയം മുൻകൂട്ടി ആങ്കിൾ, കുറഞ്ഞ ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാൻ, അതിനാൽ ക്രമീകരിക്കുക വരെ, വിദേശ നിർമ്മാണം പ്രത്യേകിച്ചും ആധുനിക ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് എഞ്ചിനുകൾ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരം സാധ്യത ഇല്ല. ഈ ഒരു മൃഗമായിരുന്നു എഞ്ചിനുകൾ "നിസ്സാൻ" "വോൾവോ" മറ്റുള്ളവരെ ആണ്. രസകരമായ മറ്റൊരു പല ഡ്രൈവറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മുല്ലാ ലിക്വിഡ് ഒരു ഹാർഡ് മഞ്ഞു മോട്ടോർ ആരംഭിക്കാൻ. പ്രത്യേകിച്ചും ഈ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സംബന്ധിച്ചുള്ളതാണ്. എളുപ്പത്തിൽ പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് ചെയ്യാന് ഈ ചെയ്യുന്നത്, അസാധ്യമാണ്.

പ്രധാന എഞ്ചിൻ പരാജയം: സിലിണ്ടർ ജല ചുറ്റിക

വെള്ളം ചുറ്റിക ഒരു കീ കാരണം - വ്യത്യസ്ത ദ്രാവകം എന്ന സിലിണ്ടർ കയറി. ഉദാഹരണത്തിന്, എയർ ഫിൽറ്റർ എന്ന സക്ഷൻ Inlet വെള്ളം ഇന്ഗ്രെഷ്. ദ്രാവക എളുപ്പത്തിൽ സിലിണ്ടറുകൾ എത്താം. ഈ ലളിതമായ കാരണം, അതു ചില കാർ മോഡലുകൾ വതെര്ഹംമെര് പാത്രമായിത്തീർന്നിട്ടുള്ളതു് വസ്തുത, മറ്റുള്ളവരെ സംസാരിക്കാവുന്ന അർത്ഥത്തിൽ - ഈന്വല് പൈപ്പ് ശരീരം ഘടന, ലൊക്കേഷൻ, കുറഞ്ഞത് വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ, ഇത്തരം പരാജയം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ലളിതമാണ്. ഒന്നാമതായി, അത് വിപണിയില് ഒരു മൂർച്ചയുള്ള സ്റ്റോപ്പ്. ഈ കാരണം താഴെ സംഭവിക്കുന്നത്. വാട്ടർ സിലിണ്ടർ, അതായത് ജ്വലനം ചേമ്പർ പ്രവേശിക്കുന്നു. അവിടെ അത്, പിസ്റ്റൺ, അതുപോലെ ഒരു അഗ്നിത്തടാകം വസ്തുക്കൾ, കുത്തനെ സമ്മർദ്ദം കൂടുകയും നേരെ അബുത്സ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഒരു ശ്രമമല്ലിത് ആൻഡ് മോട്ടോർ പൂർണ്ണമായ സ്റ്റോപ്പ് ഇല്ല.

പൊതുവെ, വെള്ളം ചുറ്റിക പിണ്ഡം കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച്. എന്നാൽ എപ്പോഴും സിലിണ്ടറുകളുടെ ഏത് പാത്രത്തിലേയ്ക്കിറക്കുകയോ വീണുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഈ തുര്ബൊഛര്ഗെര് അല്ലെങ്കിൽ ഇത്തരം എന്തെങ്കിലും നാശം ഫലമായുണ്ടാകുന്ന എണ്ണ കഴിയും. സ്കൂളിന്റെ, എന്നാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എഞ്ചിന്റെ "മെഴ്സിഡസ്", "ഓഡി", മറ്റ് ഏതെങ്കിലും ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വളരെ പ്രശ്നമാണ്. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പൂർണ്ണമായും പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ് നശിപ്പിച്ചു.

കാഴ്ചയിൽ അവയവാഗ്രം പ്രശ്നങ്ങൾ: വിളക്ക് എൻജിൻ പരാജയം കത്തിക്കാം ആണ്

ഇത് പ്രയാസം ഒരു തുടക്കക്കാരി ആണ്, കാർ വികസിതമായ നോക്കി, അതു എഞ്ചിൻ ഇറങ്ങി എന്നു, ആ തെളിവുകൾ ചെയ്യും പോലും മനസ്സിലാക്കാൻ. എന്നാൽ ഇവിടെ എളുപ്പത്തിൽ വിഷ്വൽ പരിശോധന പ്രശ്നം തിരിച്ചറിയാൻ അനുഭവപരിചയമുള്ള ടെക്നീഷ്യൻ തുടർന്ന്. ബാഹ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ, നിറം എന്ന ഘടന: ഐസ് കുറ്റവും ആ കീ അടയാളങ്ങൾ ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ .. എണ്ണ ഉപഭോഗം, മുതലായവ എന്നാൽ ഇവിടെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം ഉണ്ട്. പ്രത്യേക അൽഗോരിതങ്ങൾ പ്രശ്നം തിരിച്ചറിയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുത. അവർ പരിചയസമ്പന്നരായ വിദഗ്ധർ ആകുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ എല്ലാ മോട്ടോഴ്സ് ക്ലാസിക് ഡിസൈൻ ഉള്ളതിനാൽ, കരുതലോടെ വേണം. ഉദാഹരണത്തിന്, എഞ്ചിനുകൾ "നിസാൻ" ആൻഡ് വാസ് സ്വയം പൊട്ടിയതിന്റെ പരാജയം സമചിഹ്നങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും കഴിയും ഇടയിൽ ഭിന്നത.

മിക്ക കേസുകളിലും, പരാജയം ഒരു അനന്തരഫലമായാണ് അതിന്റെ കാരണം നോക്കി അത്യാവശ്യമാണ്. അതേ സമയം, അത്തരം ഒരു സാധ്യത വിഷ്വൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് കെട്ടു. ഉദാഹരണത്തിന്, മാസ്റ്റർ എഞ്ചിൻ റിപ്പയർ, "മെഴ്സിഡസ്" കാരണം പന്തുകളിൽ വടി സ്ഥിതി എന്ന ആവശ്യമാണെന്ന് നിഗമനത്തിൽ എത്തി. മിക്കവാറും, അത് മോശം അവസ്ഥ അവരെ മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു ആണ്. എന്നാൽ കേസ് സ്ഥിതി ൽ, ഒരു തകർന്ന എണ്ണ പമ്പ് മാത്രമല്ല, ആയിരിക്കാം. പൊതുവെ, രീതി നല്ലതും ലളിതമായ, എന്നാൽ എപ്പോഴും ശേഷിയില്ല.

പ്രശ്നപരിഹാരം എഞ്ചിൻ മെക്കാനിക്കൽ

ഇത് കാലത്തിലും പ്രശ്നപരിഹാര ധാരാളം മാർഗങ്ങളുണ്ട് ചിലവഴിക്കുന്നത് എന്നു പറയുന്നു സുരക്ഷിതമാണ്. മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം. ഡയഗണോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ - അങ്ങനെ, ആദ്യ കേസിൽ നന്നായി വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു പഠിച്ച പരിചയസമ്പന്നരായ പ്രൊഫഷണലുകൾ, രണ്ടാം ആവശ്യമാണ്.

മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗമായി പോലെ, എൻജിൻ പ്രശ്നങ്ങൾ വാസ് പലപ്പോഴും ചെവി മാസ്റ്റർ വഴി തിരിച്ചറിഞ്ഞ. എന്നാൽ, ഈ വളരെ കൃത്യമായ വഴി അല്ല, മിക്ക കേസുകളിലും വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. ഏത് ആധുനിക ഡയഗണോസ്റ്റിക് രീതി വെറും വിഷ്വൽ പരിശോധന രീതി പോലെ, എൻജിൻ സ്ഥിതി സംബന്ധിച്ച പൂർണ്ണമായ വിവരങ്ങൾ നൽകാൻ പാടില്ല.

പല സെൻസറുകൾ വാസ്, മറ്റ് ഏതെങ്കിലും കാർ, വെറും ആ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല. അവർ റിപ്പബ്ലിക്, കാണിക്കാൻ മറ്റ് ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരം. എണ്ണ വിളക്ക് കത്തിക്കാം, വളരെ അപര്യാപ്തമായ അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റം യാതൊരു സമ്മർദ്ദം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വിവിധ എഞ്ചിൻ സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്, അവർ എല്ലാവരും അനിവാര്യവുമാണ്. എന്നാൽ, ചിലപ്പോൾ അത് എഞ്ചിൻ നേർവിപരീതമാക്കൽ പ്രശ്നം സ്വയം നോക്കി ഒരേ അത്യാവശ്യമാണ്. എളുപ്പവും വിലകുറഞ്ഞ രീതി - സിലിണ്ടർ കംപ്രഷൻ പരിശോധിക്കുക. ഈ പ്രവൃത്തികളിൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഒന്നും. ഒരു പ്രത്യേക കണക്റ്റർ കൂടെ സമ്മർദ്ദം ഗേജ് എടുത്തു തീപ്പൊരി പ്ലഗ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലഗുകൾ പകരം അത് ഒപ്പിച്ചു. ഒരു നല്ല രീതി, പക്ഷേ പോലുള്ള മൈലേജ്, സിലിണ്ടറുകളുടെ പോറലുകൾ സാന്നിധ്യം പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ വിട്ടുവീഴ്ച. ഇതെല്ലാം അനുഭവജ്ഞാനം നന്നാക്കുന്ന വേണ്ടി സംശയം കഴിയും. ഡീസൽ എണ്ണവില എഞ്ചിനുകളിൽ സിലിൻഡറുകൾ കംപ്രഷൻ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള രീതികൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. മുൻ മിനിമം മുദ്ര. മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തോതിലുള്ള താഴെ drops, അത് സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രകടമാണ് പരാജയം ന്യായം സാധ്യമാണ്.

തീരുമാനം

നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഈ കത്തൽ ബൾബ് എഞ്ചിൻ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണക്കാരൻ എപ്പോഴും വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും നിർണ്ണയിച്ചിട്ടുണ്ട്. പലപ്പോഴും പരിചയസമ്പന്നരായ പ്രൊഫഷണൽ എന്ന ശ്രദ്ധയും രോഗനിർണയം ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യത ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ പ്രയാസമാണ് സംഭവങ്ങൾ ഒരു പൂർണ്ണമായ ചിത്രം ലഭ്യമാക്കാൻ. ചട്ടം പോലെ, മുഴുവനായോ ഭാഗികമായോ എഞ്ചിൻ ദിസഷെംബ്ല്യ് ആവശ്യമായ ഏതെങ്കിലും ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ. തത്ഫലമായി, രെപൈര്മന് വികലമായ ഭാഗങ്ങളിൽ കയ്യും മുഴുവൻ സൈറ്റ് ആണ്. എന്നാൽ പലപ്പോഴും പോലും കാണാവുന്ന വൈകല്യങ്ങൾ കുറ്റവും നിർണ്ണയിക്കാൻ 100% കൃത്യതയോടെ അനുവദിക്കില്ല.

വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതും ഉത്തരവാദിത്വം ഹോസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് ആണ്. ഈ, നിങ്ങൾ ഊഹിച്ചു പോലെ, ഒരു ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ആൻഡ് ഇഗ്നീഷനിൽ ആണ്. ആധുനിക കാറുകൾ ഈ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ കണ്ടെത്താനായി ശക്തമായ സ്റ്റാന്റിലുമായി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട് സാധനങ്ങൾ. അത് പഴയ "ആറ്" അല്ലെങ്കിൽ "ചില്ലിക്കാശും" വരുമ്പോൾ, പിന്നെ അല്പം വ്യത്യസ്ത രോഗനിർണയം ഇല്ല. എല്ലാ സൃഷ്ടി ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ ആണ് നിര്വഹിക്കുന്നത്. ചിലപ്പോൾ, വളരെ സാധാരണ വൊല്ത്മെതെര് കൈകളിൽ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ലളിതമായ വ്യാപകമായ അനുഭവം കൃത്യതയോടെ പ്രശ്നപരിഹാര കൂടെ ശില്പികളുടെ അനുവദിക്കുന്നു, അവ നീക്കം ചെയ്ത് പുറത്തു കൊണ്ടുപോകും , സിവിക് അഡ്ജസ്റ്റ് ഇന്ധന കുത്തിവച്ചുള്ള.

എഞ്ചിൻ "മെഴ്സിഡസ്" നിസ്സാൻ "," ഓഡി "മറ്റുള്ളവരെ വളരെ സങ്കീർണമായ ഘടനയുണ്ട്. അതുകൊണ്ടു, റിപ്പയർ പലപ്പോഴും വലിയ ചെലവാണ്. നിങ്ങൾ അത് സ്വയം അങ്ങനെ ചെയ്താൽ, നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ മാത്രം എണ്ണകൾ, സ്പെയർ പാർട്സ് ഉപയോഗിക്കാനും ഓപ്പറേഷന്റെ നിയമങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുക. ഏതെങ്കിലും മോട്ടോർ പോലും ഏറ്റവും തീവ്ര ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെ ഡ്യൂറബിൾസ് വിശ്വസ്തവും, എന്നാൽ ഭാഗങ്ങൾ കാലക്രമത്തിൽ ഒടുക്കിക്കളകയും ഓപ്പറേഷൻ അസ്ഥിരമായ മാറുന്നു. അതിനാൽ സമയബന്ധിതവുമായ രോഗനിർണയം, അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രാധാന്യം. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ അറിയും വെളിച്ചം എഞ്ചിൻ തകരാറ് ന് വന്നാൽ എന്തു.