വാസ്-൨൧൦൭ സ്റ്റൌ മോശമായി ഊഷ്മാവ്? ഉപകരണ സ്റ്റൌ വാസ്-൨൧൦൭. സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് താപനം കൂളറിൽ വാസ്-൨൧൦൭ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു

വാസ് ൽ താപനം സിസ്റ്റം ക്യാബിൻ ഒരു സുഖപ്രദമായ പരിസ്ഥിതി സൃഷ്ടിക്കാൻ ലെ. വേനൽക്കാലത്ത് താപനം ആവശ്യമില്ല, എന്നാൽ പ്രത്യേക ഷവറിനു ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സാധാരണ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം നിന്നും വിതരണം ചെയ്ത ദ്രാവകം വിതരണം സിസ്റ്റം, നിന്ന് അടുപ്പിൽ ഹീറ്റ് സിങ്ക് അപഹരിച്ചു. ക്യാബിൻ ശീതകാലം, ചൂട് അന്തരീക്ഷ താപനില പൂജ്യം താഴെ കുറഞ്ഞു സമയത്ത് ആവശ്യമായി അതേസമയം, തുറക്കുന്നതിന്. അതിൻപ്രകാരം, വെയിലും ദ്രാവകം ഹീറ്റർ 2107 ആരംഭിക്കും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ട ശേഷം. അതു ക്യാബിള്ളിൽ നാലു കുറ്റി എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പാർട്ടീഷൻ പറ്റിയിരിക്കുന്നു സ്ഥിതി. മെഷീന്റെ ശരീരം കൊണ്ട് ജംഗ്ഷൻ റബ്ബർ ഗസ്കെത്സ് കൊണ്ട് മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട് തണുത്ത കേബിനിൽ

പലപ്പോഴും താപനം കൂളറിൽ ന് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ മാത്രം ശൈത്യകാലത്ത് മൂടണം ശേഷം ഓർക്കുക. ചിലപ്പോൾ, എന്നാൽ, അവർ പെട്ടെന്നു കഴിഞ്ഞ ഓർക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡ്രൈവർ പെട്ടെന്നു ഇർഫാനീ ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം ദൃശ്യമാകുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഏറ്റവും റേഡിയേറ്റർ മല്ഫുന്ച്തിഒംസ് അറിയാൻ, കാർ കമ്പിളി സൗകര്യങ്ങൾ കുറവാകുന്നു ഉള്ളിൽ അത് തണുത്ത ലഭിക്കുമ്പോൾ. അവർ ഒന്നും ചെയ്യാൻ എന്നാൽ സ്റ്റൌ 2107 മാറ്റില്ല.

ഡിസൈൻ

സ്റ്റൌ 2107 ഒരു ഫാൻ ശവക്കച്ച, റേഡിയേറ്റർ, എയർ ഫ്ലോ അതിന്റെ വിതരണം ഒരു കവർ ഇല്ലാതെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കോൾഡ് ഹീറ്റർ ഒഴുകുന്നത്, ചൂടായ. റേഡിയേറ്റർ - സ്റ്റൌ വാസ് 2107. പ്രവർത്തിക്കുന്നു കാരണം ഏത് പ്രധാന ഘടകം, അതു നൊജ്ജ്ലെസ് സൗകര്യവുമുണ്ട്: അപ്സ്ട്രീം യോഗത്തിൽ. അവർ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ദൃശ്യമാകും കണക്ട് എന്ന എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാഹനം. അവരുടെ പിൻവലിക്കൽ തുറസ്സുകളിൽ സുരക്ഷിതമായി ഒരു റബ്ബർ ഗസ്കെത് കൊണ്ട് സീൽ.

പ്രവർത്തനം തത്വം

എല്ലാ മോഡലുകളും വാസ് രണ്ട് സ്ക്രൂകളോ ഒരു ഹീറ്റർ വാൽവ് വിതരണ പൈപ്പ് ഭാഗമാകുകയും സുരക്ഷിതമാണ് ൽ റേഡിയേറ്റർ. ഇത് .അണുവില് അഡ്മിഷൻ നിയന്ത്രണമാണ്. അത് വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്ഥിതി ലിവർ നിന്ന് ഇഷ്ടാനുസരണം കൊമ്പുകൾ മാർഗം വഴി സാധ്യമാണ് നിയന്ത്രിക്കുക ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ. റേഡിയേറ്റർ മൌണ്ട് സ്റ്റൌ വാസ് മോട്ടോർ 2107. കീഴിൽ വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഗൈഡ് കേസിംഗ് ൽ വച്ച ഇലാസ്റ്റിക് തലയണകളിലും ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. വൈദ്യുതി വിതരണം സർക്യൂട്ട് മോട്ടോർ കൂടുതൽ ഒരു പ്രതിരോധകം പ്രവർത്തനം മൂന്നു സ്ഥാനങ്ങൾ ഒരു സ്വിച്ച് ഓഫ് ഉൾപ്പെടുത്തൽ നൽകിയ ഓൺ സ്ഥിതി ഫാൻ, രണ്ടുതവണ സ്പീഡ് മോഡ് നൽകുന്നത്, എംബഡ് ഡാഷ്ബോർഡ്.

സ്റ്റൌ 2107 അതിന്റെ ഫാൻ കേസിംഗ് വ്യാപിപ്പിക്കാൻ വായൂസഞ്ചാരത്തിനായി ഉണ്ട്. അവർ മാത്രമല്ല വിംദ്സ്ച്രെഎന് തിരിയുക സംവിധാനം ചെയ്യുന്ന ആ ട്യൂബുകൾ മാത്രമല്ല സൈഡ് ജാലകങ്ങൾ ഊതപ്പെടുകയും ഏത് ദെഫ്ലെച്തൊര് ഫ്ലോ നേരെയാക്കും. അടച്ച് സമാന്തരമായി വാൽവ് ഹീറ്റർ തുറക്കൽ, സാധ്യത ചൂട് വായൂ നിയന്ത്രിക്കുക. കവർ കൊമ്പുകൾ വളരെ ഒരേ വൊജ്ദുഹൊപ്രിതൊകെ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്ഥിതി പിശകു് നിയന്ത്രണത്തിലല്ലാത്ത ആണ്.

പ്രധാന ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

ചക്രം പിന്നിൽ ഇരുന്നു പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ആർ ഡ്രൈവറുകൾ, "ലദ", പലപ്പോഴും സ്റ്റൌ 2107 ചിലപ്പോൾ മോശം ഊഷ്മാവ് പറഞ്ഞു. ഒരു ഹീറ്റർ 2107 സിസ്റ്റത്തിന്റെ മല്ഫുന്ച്തിഒംസ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം, ഒരു ഫ്ലോ റേഡിയേറ്റർ, നേരിട്ട് ഥെരെബെത്വെഎന് സ്ഥിതി ഫിറ്റിംഗുകളും, കണക്ഷനുകൾ ക്രെയിൻ. ഈ ബ്ലോവർ മോട്ടോർ സ്വിച്ച് പരാജയം മോഡുകൾ, ഉപകരണ ലീഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഘടകങ്ങൾ ഓക്സീകരണം കേടുപാടുകൾ ചേർക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഈ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് സാധ്യമാണെന്ന് തിരുത്താൻ പോലുള്ള താപനം കൂളറിൽ 2107 പകരം ഗുരുതരമായ വല്യമ്മ നടപടികൾ, തുടങ്ങിയവ വേണം പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങാൻ തന്നെ, പക്ഷേ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ മാന്യമായി, പ്രവണത

താപനം സിസ്റ്റത്തിൽ തകരാറുകൾ കാരണങ്ങൾ

ചിലപ്പോൾ, ഡ്രൈവറുകൾ കാർ ആന്റിഫ്രീസ് ഒരു ലീക്ക് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഈ കാരണം റേഡിയേറ്റർ വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റൌ, അതിന്റെ മെറ്റൽ പൈപ്പ് കാർന്നുതിന്ന് ചെയ്യാം. സൂക്ഷ്മ "രോഗനിർണയം" മാത്രം വിഷ്വൽ പരിശോധന നടക്കുന്ന കഴിയും. കേട് മൂടി എങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, കുഴൽ സ്റ്റൌ ടാപ്പ്, അവർ എളുപ്പത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ന് ഏതെങ്കിലും ഭാഗങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കിക്കൊണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ മുതൽ, പകരം കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ കേസിംഗ് ഡാഷ്ബോർഡിലേക്ക് പൊളിക്കാൻ കഴിയില്ല. കുറ്റക്കാരൻ ആന്റിഫ്രീസ് .അണുവില് ലീക്കുചെയ്യുന്നു എങ്കിൽ - റേഡിയേറ്റർ തന്നെ, ഈ കേസിൽ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ രണ്ട് ഉപാധികൾ. ആദ്യം, മെഷീൻ പഴയ ശൈലിയിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ ചെമ്പ് റേഡിയേറ്റർ, ഇത് കഴിയുന്നിടത്തോളം അറ്റകുറ്റം എന്നതാണ്: സോൾഡറുകളിൽ, ശുദ്ധിയുള്ള, ജലുദിത് തുടങ്ങിയവ പ്രധാന കാര്യം - ഒരു നല്ല സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് കണ്ടെത്താൻ. രണ്ടാമത്തെ - ഒരു കാർ ഒരു അലുമിനിയം റേഡിയേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് രൂപയുടെ സ്റ്റൌ 2107 വരുമ്പോൾ ആണ്. കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമായ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ: അതു അത് നേരെയാക്കി കഴിയില്ല കാരണം, ഒരു പുതിയ പകരം വേണം.

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഹീറ്റർ ന് സ്വിച്ച് ശേഷം തണുത്ത വായു ഊതപ്പെടുകയും നാളി തുടരുന്നു. കാരണം തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം സർക്കുലേഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആണ്. അത് ദുഷിച്ച ക്രെയിൻ ഹീറ്റർ പാപമാകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ "അടഞ്ഞുപോയി" ആണ് ഹെഅത്സിന്ക്. വാൽവ് കുടുങ്ങിയ, അത് പകരം വേണം, എന്നാൽ രണ്ടാം കേസിൽ സമഗ്രമായ ക്ലീനിംഗ് ആവശ്യമാണ്.

നവീകരണവും ഹീറ്റർ

എല്ലാ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ 2107 ഫുസെര് യൂണിറ്റ് തികഞ്ഞ അല്ല എന്നും ഒരേ സമയം പോലും കാബിൻ മുഴക്കം ഒരു നിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, കാർ താപനം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ ഭാഗം പലപ്പോഴും അപ്ഗ്രേഡ് വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും. പലരും സ്വയം ജോലി സ്റ്റൌ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്ന, പക്ഷേ പലപ്പോഴും ഈ ഫലം നിന്ന് മാറുകയാണെങ്കിൽ അധികം. അവരുടെ സ്വന്തം കൈകൾ, സ്റ്റൌ എങ്ങനെ നീക്കം 2107 മാത്രം എയർ സ്രവക്കുഴലുകള് ആൻഡ് പുകയെ സന്ധികൾ മുദ്രയിട്ടു കഴിയും, അതുപോലെ ചൂടുള്ള ഏഹ് പുനർവിതരണം ചെയ്യാൻ അറിയാതെ. എന്നാൽ, ഈ ഇന്റീരിയർ താപനില നിന്നും വലിയതോതിൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. എന്നാൽ തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് വാഹനം വരെ, ചൂട് കൂടിയ ആയിരുന്നു അത് റേഡിയേറ്റർ വഴി വിതരണം ചൂട് തുക വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. പ്രശ്നം ഫാൻ അടുപ്പിൽ, വളരെ ചെറുതാണ് ആവശ്യമായ റൈറ്റിംഗില് സൃഷ്ടിക്കാൻ കാരണം ആണ്. ഈ ബന്ധപ്പെട്ട്, ചട്ടം പോലെ, ആദ്യം സ്റ്റൌ ഫാൻ 2107 പകരം വയ്ക്കണം.

നിങ്ങൾ രണ്ട് മോഡലുകൾ "ജ്ഹിഗുലി" കാർ ഈ സംവിധാനം പ്രവൃത്തി താരതമ്യം ചെയ്താൽ, അത് മിനിറ്റിൽ ഏകദേശം മൂവായിരം വിപ്ലവം ഒരു ആവൃത്തി ഒരു മോട്ടോർ ഏഴാം സ്റ്റൌ മോഡൽ "ലദ" ഭ്രമണം സമയത്ത് ഇപ്പോഴത്തെ ഏകദേശം നാലര കവര്ച്ച ഉപഭോഗം. കാണാൻ കഴിയും എന്നാൽ മൂന്നര തവണ നാലായിരം കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ "എട്ട്" എന്ന ഫാൻ ചെലവഴിച്ചത്. ആധുനികവല്ക്കരിക്കുന്നതിനും ആവശ്യം അതുകൊണ്ടാണ് ആണ്. ചിലപ്പോൾ അത് താപനം കൂളറിൽ 2107 പകരം ആവശ്യമാണ്.

താപനം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടപടിക്രമങ്ങൾ

കേസിൽ മോശമായി കത്തിക്കാം സ്റ്റൌ 2107 ഏത് ഫാൻ മുകളിൽ മൌണ്ട് അടുപ്പിൽ അടിയിൽ, ന് പിൻവലിക്കൽ അകത്തെ കേസിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഭാവികാലത്തു പൂർണ്ണമായും കാരണം നിഷ്പ്രയോജനവുംനിമിത്തം നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ. അപ്പോൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഡ്രൈവർ കാലുകളും പാസഞ്ചർ അടുത്ത അവനെ ഇരിക്കുന്നതും നേരെ ഊഷ്മള എയർ ലെ അഎരൊദ്യ്നമിച് വരമ്പുകൾ ഒരു മുറിച്ചു. ഈ അതിന്റെ മോട്ടോർ ചെറുതായി ഇനി കാരണം, വാസ് 2108 കൂടെ ഫാൻ ഇൻസ്റ്റോൾ പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്. ആവരണിയിലുള്ള പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യാം അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സാധാരണ അഞ്ചു-ബ്ലേഡ് ഫാൻ കൈമാറി.

അത് ഒരു പുതിയ ചുവടും സജ്ജമാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല അങ്ങനെ ഈ വ്യാസം വേണ്ടി ദ്വാരം, ചെറുതായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അപ്ഡേറ്റ് ഡിസൈൻ ദൃഡമായി സുരക്ഷിതമായി സ്ഥലത്തു "നട്ടു" എന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രധാനമാണ്. വെറും പുതിയ ഫാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നേരിട്ട് കണക്ട് വേണം.

സ്വസ്ഥതയും വേണ്ടി

ഈ ആവശ്യത്തിനായി, അത് പ്രധാന ചുമതല താരതമ്യേന നിശബ്ദ പ്രവർത്തനം ഫാൻ നൽകുക എന്നതാണ് ബിൽറ്റ്-ഇൻ പ്രതിരോധകം, എന്ന എക്സ്ചേഞ്ച് ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ - വാസ് 2108 കൂടെ - മൂലം എയർ ഫ്ലോ ഫോമുകൾ മുഴക്കം ഒരു കടൽജലം എന്ന വലിയ തുക. ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷൻ ഒരേ എട്ടാം മോഡൽ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് ഒരു പ്രതിരോധകം, എന്ന പകരം ആണ്. കൂടാതെ, ആധുനികവൽക്കരണം അല്ല പകരം എഴുതുവാൻ ഫാൻ സ്വിച്ച്, മുഴുവൻ ഘടന അതേ കാർ ഒരു മോഡൽ ക്രമീകരണം, ഉദാഹരണത്തിന്, തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനം ൽ സ്റ്റൌ 2107 വളരെ ചൂട്, ഒരു സമയം കഴിഞ്ഞ് ആ ഫലം എന്നതാണ് ആണ് 2108. നിലവാരമില്ലാത്ത വൈദ്യുതി ബട്ടൺ മാത്രം ഉരുകിപ്പോയി. ഒരു ആധുനികവത്കരിക്കുകയും ഉപകരണ അപ്ഡേറ്റ് നിന്നു ഒരു മുഴക്കം, തീർച്ചയായും, ഫാക്ടറി ഒരു ബിറ്റ് കൂടുതൽ, എന്നാൽ ഒരു ഹീറ്റർ പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷം ഒരു തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് സമയക്കുറവു ഏകദേശം ഇംപെര്ചെപ്തിബ്ലെ ആണ്.

റേഡിയേറ്റർ സ്റ്റൌ 2107 താൽപ്പര്യമുണ്ടോ

അവരുടെ രദിഅതൊര്സ് ഉള്ളിൽ വാഹനങ്ങൾ വക്കിലുള്ള വേനൽ ശസ്ത്രക്രിയയെ, ഹീറ്റർ സ്കെയിൽ ഒരു പള്ളിയും. ഫലം സിസ്റ്റത്തിൽ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു. എന്നാൽ, ഈ പരാജയം ശരിയാക്കണമെന്ന് കഴിയും. അത് ശുദ്ധീകരിക്കുന്നതിനും, അടുപ്പിൽ 2107 ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് എങ്ങനെ മതിയായ. ഈ ലളിതമായ റിപ്പയർ പ്രക്രിയ സ്വതന്ത്രമായി നടത്താൻ കഴിയും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ രണ്ടു പുഴു ക്ലാമ്പുകള്, രണ്ടു പുതിയ റബ്ബർ പാഡുകൾ, കുറച്ച് വേണമെങ്കിൽ വ്രെന്ഛെസ്, ഉപയോഗിച്ച വസ്തുക്കൾ ശേഖരിക്കും ഏത് .അണുവില് പാത്രം,.

ഓപ്പറേഷൻ

നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി ഇത് തെറ്റായ പ്രവണതയാണ് ഒന്നാമത്തെ കാര്യം. നിങ്ങൾ ഒരു തുണി അല്ലെങ്കിൽ തുണിക്കഷണം വേണ്ടത് എല്ലാ കണക്ഷനുകളും കീഴിൽ. അതിനുശേഷം, എൻജിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കയറി ദ്രാവകം ഫ്ലോകളും തണുപ്പിക്കാനുള്ള അതിലൂടെ ഔട്ട്പുട്ട് ഇൻപുട്ട് കുഴലുകൾ രണ്ടിലും വിലങ്ങുകളും മൌണ്ടുകളും തെല്ലൊന്ന്. അവരുടെ കീഴിൽ പാത്രം പകരം വരും സമയത്ത് പിന്നെ, ഒരു ടാപ്പ് കണക്ഷനുകൾ കൂടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റബ്ബർ നീക്കം. അലൻ കീ ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണം ഏഴു പിന്നീട് നീക്കംചെയ്തു ആയിരിക്കണം സെഅലംത്, ന് പ്ലെയ്സ്മെന്റ് കുറവുകളും ഇവരാണു അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പുറമേ സ്റ്റൌ ടാപ്പ് ഫാൻ ചൊവ്ല് ഡ്രൈവ് വടി വിച്ഛേദിക്കലുകൾ. ദ്വാരം നിന്ന് റേഡിയേറ്റർ, എൻജിൻ തീവണ്ടിയുടെ പാർട്ടീഷൻ മതിൽ സ്ഥിതി ന് പൈപ്പുകൾ. ഈ മോതിരം സ്പാനർ വേണ്ടി പത്താം നമ്പർ സഞ്ചിക്ക് ബോൾട്ടുകളുള്ള വീശിയത്. പിന്നെ അവൻ നീക്കം റേഡിയേറ്റർ ഔട്ട്ലെറ്റ്. ഒരു പുതിയ ഒരു റബ്ബർ ഗസ്കെത് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു സീറ്റ് ഫ്ലന്ഗെ കണക്ഷൻ മുദ്രവെക്കുന്നു. അതു ഹോസസുകളും കൊക്കും തന്നെ കൂടെ ടാപ്പ് കണക്ഷനുകൾ നീക്കം ശേഷം ക്ലീൻ വേണം.

ഹീറ്റ് സിങ്ക് പകരം വയ്ക്കുന്നു

സാധാരണയായി, സ്റ്റൌ 2107 പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല വരുമ്പോൾ, റേഡിയേറ്റർ ഒരു മാറ്റം ആവശ്യമാണ്. "ലദ" മാതൃകയിൽ താപനം സിസ്റ്റം പ്രശ്നപരിഹാര പരസ്പരം വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. ക്യാബിൻ തണുത്ത എന്ന കാരണവും ഡ്രൈവർ റേഡിയേറ്റർ മാറ്റാൻ എന്നാൽ പക്ഷപാതം കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞു, പിന്നീട് ഈ അദ്ദേഹം ചില ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. സാധാരണ ഫിലിപ്സ്, അവസാനം ഏഴാം തുറന്ന-അവസാനം വ്രെന്ഛെസ്, എട്ടാം പത്താം നമ്പറുകൾ മൂന്നു റബ്ബർ ഗസ്കെത്സ്, .അണുവില് ആൻഡ് സെഅലംത് ഒരു ലിറ്റർ, സാധാരണയായി സിലിചൊനെ - നിങ്ങൾ സ്ച്രെവ്ദ്രിവെര്സ് രണ്ടു തരം ആവശ്യമാണ്. ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം റേഡിയേറ്റർ, അതിന്റെ മെറ്റൽ കുഴലുകളിൽ ചൂള ടാപ്പ് പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അവരിൽ എല്ലാ തുരുമ്പെടുക്കുന്നതിൽ പാഴാകൽ ദൃശ്യമായ അടയാളങ്ങളും വേണം. പഴയ റേഡിയേറ്റർ നിന്ന് പൈപ്പുമായി ക്രെയിൻ സ്റ്റൌ ഒരു പുതിയ ഹീറ്റ് സിങ്ക് വെട്ടി കഴിയും. പഴയ ആയവയെ വഴി റബ്ബർ ഗസ്കെത് ഇൻസ്റ്റാൾ ഉറപ്പാക്കുക. അവരുടെ സിലിചൊനെ സെഅലംത് മിസ്ഡ്, അത് അവരെ ചവിട്ടി എന്ന് തുണികൊണ്ടു അങ്ങനെ അല്ലെങ്കിൽ അശ്രദ്ധമായി ബ്രാഞ്ച് പൈപ്പ് ആൻഡ് റേഡിയേറ്റർ വാൽവ് പൊതിയാൻ ത്രെഡ് തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യരുത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ദിസഷെംബ്ല്യ് വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഒരു പുതിയ പഴയ റേഡിയേറ്റർ എന്ന പകരം ശേഷം നിയമസഭാ. ശേഷം, ആവശ്യമെങ്കിൽ, അത് ആന്റിഫ്രീസ് ഒന്നാമതെത്തി. അപ്പോൾ കാർ ആരംഭിച്ച്, പിന്നീട് പൈപ്പുകൾ ഹോസസുകളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യോനി വേണ്ടി പരിശോധിച്ച.