ചരിത്രം "മസ്ദ ര്ഹ്൭" കാർ

മോഡൽ ലേഖനത്തിൽ വന്ന "മസ്ദ ര്ഹ്൭" ഫോട്ടോകൾ, ഒരു ഇതിഹാസ സ്പോർട്സ് കാർ, 1978 നും 2002 നും ഇതേ പേരിൽ ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയാണ്. യന്ത്രത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ പതിപ്പിൽ ജർമൻ ഡിസൈനർ ഫെലിക്സ് വന്കെല് രൂപകൽപ്പന രണ്ടു ഘട്ടമായുള്ള റോട്ടറി-പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ, കൂടെ പൂർത്തിയായത്.

ആദ്യ തലമുറ

1977-ൽ, മസ്ദ കമ്പനി നടത്തുന്നവരും സാങ്കേതിക കാലഹരണപ്പെട്ട, സദാചാര "ര്ഹ്൩" പരിഷ്കരണത്തിന് ഉത്പാദനം അവസാനിപ്പിക്കണം തീരുമാനിച്ചു. അതിന്റെ പിൻഗാമി കാർ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളെ, ആ സമയത്ത് ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചു ചെയ്തു ടെസ്റ്റ് സാമ്പിൾ വരുവാൻ തുടങ്ങി. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ് ഒരു ഉൽപ്പാദന പതിപ്പ് പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ, മൊഴിമാറ്റം "മസ്ദ ര്ഹ്൭" ഉണ്ടായിരുന്നു. മെഷീൻ സവിശേഷതകൾ ഡെവലപ്പർമാർ വലിയ വിപണന ആശ്രയിക്കേണ്ട ഓരോ പ്രേരിപ്പിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, അതിന്റെ വികസിതമായ രണ്ടു വകഭേദങ്ങളും പൊവെര്പ്ലംത് മൌണ്ട് കഴിഞ്ഞില്ല - പെട്രോൾ റോട്ടറി എഞ്ചിനുകൾ, ഇതിൽ വോളിയം 1.1, 1.3 ലിറ്റർ ആയിരുന്നു. "ഓട്ടോമാറ്റിക്" മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ ആൻഡ് ഛെത്യ്രൊഹ്സ്കൊരൊസ്ത്നയ "മെക്കാനിക്സ്" - വാങ്ങുന്നയാൾ ഒരു നിര രണ്ടു കൈമാറ്റങ്ങള് വാഗ്ദാനം. ചൊഉപെ - പുതിയ ശരീരം മാത്രമേ ഒരു വേരിയന്റിൽ ചെയ്തു.

ജാപ്പനീസ് കമ്പനി മൂന്ന് പരമ്പര അവരുടെ അരങ്ങേറ്റം-തലമുറ കാർ റിലീസ് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ പുതിയ പതിപ്പ് ചില സാങ്കേതിക ശൈലീപരമായും കലയല്ല മുൻ പതിപ്പുകൾ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. രെത്രച്തബ്ലെ തല ഹെഡ്ലൈറ്റ് നീണ്ട പത്തി - ഒരേ സമയം അവയെല്ലാം സാധാരണ വിമുഖത പ്രത്യേകതയായിരുന്നു ചെയ്തു.

രണ്ടാം തലമുറ

1986-ൽ, രണ്ടാം തലമുറ "മസ്ദ ര്ഹ്൭" മോഡൽ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ഇട്ടതു. കാർ സവിശേഷതകളും ചെറുതായി മാറ്റി. പോരാഞ്ഞ്, ഇപ്പോൾ 1.3 ലിറ്റർ സ്വാഭാവികമായി .ഒരല്പ്പം അല്ലെങ്കിൽ തുര്ബൊഛര്ഗെദ് പവർട്രെയിൻ കൊണ്ട് സജ്ജമായതായിരിക്കണം കഴിയും. എഞ്ചിൻ ആദ്യ പതിപ്പ് കയറ്റുമതി മാത്രമായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള, രണ്ടാം ചെയ്തു - മാത്രം ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ. വിവരങ്ങളും നോവലൈറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പന രൂപം പ്രചോദനം ഏത് പ്രാഥമികമായി ജാപ്പനീസ് കമ്പനി ഡിസൈനർ അകിഒ ഉശിയമ, പോർഷെ 944. രണ്ടാം തലമുറ താമസിച്ചു പരമ്പര പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ എന്ന ആശയം.

1988-ൽ, മോഡൽ കൻവർറ്റബൽ തിരികെ അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം. മേൽക്കൂര ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് ഒരു സവിശേഷത അതിന്റെ ഘടന തുണികൊണ്ടുള്ള ഒരു മെറ്റൽ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ, ചൂടേറിയ വിൻഡോ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്.

മൂന്നാം തലമുറ

മൂന്നാം തലമുറ കാർ "മസ്ദ ര്ഹ്൭", കഴിഞ്ഞ മാറി 1992 ൽ വെളിച്ചം വന്നു. കാർ ഒരു ചെറിയ വ്ഹെഎല്ബസെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. തത്ഫലമായി, പുതുമയുള്ളതാണ് ചെറുതും താഴ്ന്ന മാറിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റൈൽ മോഡൽ മുൻ തലമുറയിൽ അന്തർലീനമായ, ഡിസൈനർമാർ സൂക്ഷിക്കപ്പെടും. എന്നാൽ, പുതുമയുള്ളതാണ് രൂപം ൽ ക്രിയാത്മകമായി ഡൈനാമിക്സ് ബാധിച്ച മെലിഞ്ഞു വരികൾ, ആധിപത്യം തുടങ്ങി. "മസ്ദ ര്ഹ്൭" തിരിഞ്ഞു സൂചകങ്ങൾ കൊണ്ട് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഒരു യൂണിറ്റ് ഏകീകരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു അതേസമയം, ഒരു കുടിശ്ശിക മുന്നോട്ട് ഫ്രണ്ട് സംഹാരകൻ ഏറ്റെടുത്തു. മറ്റൊരു രസകരമായ പുറമേയുള്ള സാന്നിധ്യം വൃത്താകാരത്തിലോ ബൂട്ട് ലിഡ് കൂടെ തുറക്കുന്ന റിയർ വിൻഡോ ആയിരുന്നു.

ഡിസൈനർമാർ അല്പം മാറ്റി മോഡൽ "മസ്ദ ര്ഹ്൭" പുതിയ പതിപ്പ് അന്തർ. ഡാഷ്ബോർഡ് അത് സ്ത്യ്ലിസ്തിചല്ല്യ് സെന്റർ കൺസോളിൽ ഐക്യത്തോടെ ഏത് മുഖാന്തരം വൃത്താകാരത്തിലുള്ള ആകൃതി മൂർദ്ധന്യത്തിൽ കീഴിൽ മറച്ചു. ക്യാബിൻ കാർബൺ കീഴിൽ നിരവധി ചേർക്കുന്നു പ്രത്യക്ഷനായി. ക്യാബ് ഒരു കേന്ദ്ര തുരങ്കം വഴി ബിസെച്തെദ് ചെയ്തു. പോലും സാധാരണ സവിശേഷതകൾ നല്ല ചലനസൗകര്യവും ലാറ്ററൽ പിന്തുണ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ. ബാക്ക് റോ, അത് ആ പ്രതീകാത്മക പക്ഷം വിളിച്ചു കഴിയും.

മൂന്നാം തലമുറയായി "മസ്ദ ര്ഹ്൭" ഏത് ശേഷി ആയിരുന്നു 252, 261 അല്ലെങ്കിൽ 276 അപ്ഗ്രേഡ് 1.3 ലിറ്റർ പൊവെര്ത്രൈംസ് ലഭിച്ചു കുതിരശക്തി. അവരുടെ സവിശേഷത നവീകരണത്തിന്റെ സിസ്റ്റം തുടർച്ചയായ തുര്ബൊഛര്ഗിന്ഗ് സാന്നിദ്ധ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് നന്ദി എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വയസ്, മാത്രം ഒരു ടർബൈൻ കനത്ത ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി അമർത്തിയാൽ വേളയിൽ രണ്ടാം ആണ്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ചു സംയോജനത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത് എഞ്ചിൻ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഛെത്യ്രൊഹ്സ്കൊരൊസ്ത്ംയ്മ്.

അവസാനം കഥ

1999-ൽ, കാർ ഇനി യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. ജപ്പാനിലെ ഇതിന്റെ ഉല്പാദനവും വില്പനയും കുറച്ചു നീണ്ടു. പരമ്പര പൂർത്തിയാകുന്നു ആത്മാവു ആർ അടയാളപ്പെടുത്തി ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഹാജരാക്കി. അതിന്റെ അവസാന ഉദാഹരണത്തിന് 2002 ൽ അസംബ്ലി ലൈനിൽ വന്നു. അടുത്ത വസന്തകാലത്ത്, ഒരു ഔദ്യോഗിക അരങ്ങേറ്റം "ര്ഹ്൮" മോഡൽ.

എന്തായാലും കാർ "മസ്ദ ര്ഹ്൭" ഉത്പാദനം 24 വർഷം, ആയിരുന്നു ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആരാധകർ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് നേടി. കഥയിൽ ഒരു റോട്ടറി-പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ എന്ന റിയാസേ ഇൻസ്റ്റാൾ ഗ്രഹത്തിന്റെ മാത്രം സ്പോർട്സ് ചൊഉപെ, പോലെ കടന്നു.