ഞാൻ മെഷീനിൽ നെയ്ത്രല്കു ഉൾപ്പെടുത്തണം. ഞാൻ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ന് എസിപി നെയ്ത്രല്കു ഉൾപ്പെടുത്താൻ വേണ്ടിവരുമോ

കാർ ഇപ്പോൾ - ഇതുവരെ ഒരു ലക്ഷ്വറി നിന്നും ആണ്, പക്ഷേ ഗതാഗത സൗകര്യം പ്രദാനം മാർഗങ്ങൾ. ഈ ഓപ്ഷൻ ആണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിയന്ത്രണം ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രീമിയം കാർ വിഭാഗത്തിൽ, മാത്രമല്ല അത്തരം "മാരുതി മതിജ്", "കിയ പിചംതൊ", മറ്റുള്ളവർ ഏറ്റവും ലളിതമായ ചെറിയ കാറിൽ മാത്രമല്ല ലഭ്യമാകുമ്പോൾ. മാത്രമല്ല, പോലും റഷ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ റോബോട്ടിക് കൂടെ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ച യാന്ത്രിക കൈമാറ്റങ്ങള്. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം പ്രദേശത്ത് ഒരു മൂന്നാം ചവിട്ടുപടി അഭാവം ഏറ്റവും പ്രത്യേകിച്ച് ബഹുദൂരം എങ്ങനെ കാർ എങ്ങനെ ഉം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ബുദ്ധി നിന്ന് ജനങ്ങൾക്ക്, ലളിതമാക്കുകയും വാഹന മാനേജ്മെന്റ് അറിയിച്ചു.

എങ്ങനെ മെഷീൻ എങ്ങനെ?

തീർച്ചയായും, ഡ്രൈവിംഗ് എളുപ്പമാകും ചെയ്തു. ഞാൻ ഒരു ചവിട്ടുപടി അമർത്തുക - കാർ പോയി, മറ്റ് - കാർ നിർത്തി. ലളിതമായ പതിപ്പ് നിയന്ത്രണം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കുറയ്ക്കുന്ന. സ്ഥാനം ഡ്രൈവ് (സെലക്ടറിൽ ലാറ്റിൻ കത്ത് ഡി) യാത്ര മോഡ് മുന്നോട്ട് സ്ഥാനം റിവേഴ്സ് (ലാറ്റിൻ കത്ത് ആർ) ഒരു വാഹനം ഉൾപ്പെടുന്നു - വീണ്ടും സ്ഥാനം പാർക്കിംഗ് (ലാറ്റിൻ കത്ത് പി) ബ്ലോക്കുകൾ ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രകാരം ബോക്സിൽ നിന്നും ടോർക്കും കൈമാറുന്നതിനുള്ള ഒരു പാർക്കിങ് മോഡിൽ സംവിധാനം കൈമാറിയാൽ (പാർക്കിംഗ് ). എന്നാൽ, പോലും മോഡ് ഇപ്പോൾ ഈ ബോക്സുകളിൽ ചെയ്തത് നിഷ്പക്ഷ ന്യൂട്രൽ (ലാറ്റിൻ കത്ത് എൻ), പല ചോദ്യം ഉയരുന്നു ചെയ്ത ബന്ധപ്പെട്ട്: മെഷീനിൽ നെയ്ത്രല്കു അത് അത്യാവശ്യമാണ് ഉൾപ്പെടുത്തണോ വേണ്ടയോ?

കുതിരശക്തിയായിരുന്നു

ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം, അത് മനസ്സിലാക്കാൻ നല്ല തന്നെ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ ബോക്സുകൾ ഓപ്ഷൻ എന്തു തരം അത് നിലവിലുണ്ട് എന്താണ്. ക്ലാസിക് പതിപ്പ് നിയന്ത്രണ കാർ ഡ്രൈവർ ൽ സ്വയം ഒരു കൂടുതലോ കുറവോ ഗിയർ മാറുന്നതിന് തീരുമാനം എടുക്കും. ഈ അവനെ ചവിട്ടുപടി താൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത പരിപാടിയുടെ ഉചിതമായ സ്ഥാനം വിവർത്തനം ചെയ്ത മറ്റൊരു ഗിയറിലുള്ള ഗെഅര്ശിഫ്ത് ലിവർ, മാറുന്നതിൽ സമയത്ത് ഡ്രൈവിലെ ബോക്സിന്റെ പാറിപ്പോകുന്ന ചുവടും വിച്ഛേദിക്കലുകൾ ക്ലച്ച് സഹായിക്കുന്നു. ന്യൂട്രൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി പഴയ സ്ഥിരമായ ഇല്ലാതെ വേറിട്ട വിരിയുടെ ശരങ്ങളെ സൂക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. "എന്നാൽ മെക്കാനിക്സ്, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള മെഷീനിലെ നെയ്ത്രല്കു ഉൾപ്പെടുത്തണോ വേണ്ടയോ?" - നിങ്ങൾ വീണ്ടും ചോദിക്കുന്നു.

മെഷീനിൽ ന്യൂട്രൽ

ക്ലാസിക്കൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ൽ ഗിയർ) സ്വിച്ചിംഗ് Gears തമ്മിലുള്ള ഡ്രൈവർ നേരിട്ടുള്ള പങ്കാളിത്തം ഇല്ലാതെ, സ്വയം നടക്കുന്നത്. ഈ ആരുടെ സൃഷ്ടി ആധുനിക ബോക്സിലെ പ്രസരണ നിയന്ത്രണം നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്തേക്ക് ലിവർ നീക്കാൻ എത്ര പലപ്പോഴും ഉൾപ്പെടെ പല ഘടകങ്ങൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഒരു പ്രത്യേക ടോർക്ക് പരിവർത്തന, വഴി സുഗമമാക്കുക. ഫലത്തിൽ എല്ലാ ആധുനിക ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ) ഇണങ്ങിജീവിച്ചാൽ, അത് ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു പ്രത്യേക രീതിയിൽ ഒരു ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഉണ്ട്. പലരും: നിങ്ങൾ ഇതിനകം (ഡി, ആർ, പി) നിയന്ത്രിക്കാൻ മൂന്നു സ്ഥാനങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ അവർ പറയുന്നു, എന്തുകൊണ്ട് മെഷീനിൽ നെയ്ത്രല്കെ? ഉത്തരം വളരെ ലളിതമാണ്. പാർക്കിംഗ് മോഡ് നിഷ്പക്ഷ കേവലം ഗിയർ ചക്രങ്ങളുടെ തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ വിച്ഛേദിക്കലുകൾ അതേസമയം, കാർ ചക്രങ്ങൾ ലോക്ക് ഈ മോഡിൽ അത് അസാധ്യമാണ് നീക്കാൻ making. വാഹനം ഉരുട്ടി, ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം സംരക്ഷിക്കാൻ വേണ്ടി ആരംഭിക്കുന്നതിനാൽ ഇറക്കം ചൊഅസ്തിന്ഗ് കഴിയും.

റോബോട്ടിക്ക് പിപിസി

നിലവിൽ, യാന്ത്രിക ഗിയർബോക്സാണ് പല ഇനങ്ങൾ ഉണ്ട്. റോബോട്ടിക്ക് ഇന്റർഫേസ് ബോക്സ് ക്ലാസിക് ടോർക്ക് പരിവർത്തന നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. വ്യത്യാസം ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന. അത്തരം ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രത്യേക റോബോട്ട് ഡ്രൈവർ മാറ്റുന്നത് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് പ്രത്യേക ഘടകങ്ങൾ ഒരുകൂട്ടം കൈമാറ്റങ്ങള്. ഞാൻ ഈ തരത്തിലുള്ള മെഷീനിലെ നെയ്ത്രല്കു ഉൾപ്പെടുത്തണം? അതെ, ആവശ്യമെങ്കിൽ. നടപടിക്രമം ഒരു പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ന് തന്നെ ആണ്. ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സുകളിലും പാർക്കിങ്ങ് ന്യൂട്രൽ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മാറ്റമില്ല. കാറിന്റെ ചക്രങ്ങൾ പാർക്ക് എപ്പോഴും റോളിംഗ് നിന്ന് തടയുന്നതിന് ലോക്ക് ചെയ്യും.

മെഷീനിൽ നെയ്ത്രല്കെ എന്താണ്?

നിർഭാഗ്യവശാൽ, കാർ എപ്പോഴും തന്നെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു ഇല്ല. മൈനർ കേടുപാടുകൾ, അപകടങ്ങൾ റോഡ് അപകടങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ ഒരു ടോ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ സേവനം ഉപയോഗിക്കാൻ, കയർകെട്ടിവലിക്കുക നിർബന്ധിതരായി. നേരിട്ട് കയർകെട്ടിവലിക്കുക (ഒരു ഇഷ്ടാനുസരണം അല്ലെങ്കിൽ മൂടുക ഇണെപ്പിന്നരികെ ന്), അതുപോലെ പൂർണ്ണമായ അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗിക ലോഡ് പ്രകാരം: കാർ വ്യത്യസ്ത വഴികൾ കഴിയും സ്ഥാനമാറ്റം. എന്നാൽ, രീതി അതു മുൻപ് കയർകെട്ടിവലിക്കുക വരെ ചക്രങ്ങളുടെ ഫ്രെയിമും നേരിട്ട് ലിങ്ക് തകർക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സാണ് വാഹനം കാർ, തിരഞ്ഞെടുത്ത. അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കേടുപാടുകൾ ഒരു യഥാർത്ഥ സാധ്യതയുണ്ടു്, അവന്റെ പ്രിയ മീവൽ നന്നാക്കാൻ അവസാന സ്കോർ ഗണ്യമായി വയ്ക്കുന്നു. അത് ഓരോ വാഹന സ്വമേധയ വ്യക്തമായി മാനുവലിൽ, വാഹനം ചെയ്യുമ്പോൾ നെയ്ത്രല്കു കാർ മെഷീൻ ഉൾപ്പെടുത്തണോ വേണ്ടയോ എന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം അത്യാവശ്യമാണ്. പ്രധാനം! നിർബന്ധമില്ല ന്യൂട്രൽ ബോക്സ് സെലക്ടർ കൈമാറുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, നിർമ്മാതാവ് പൊട്ടിയതിന്റെ കേസിൽ അതിന്റെ വാറന്റി ബാധ്യതകൾ കുറയുന്നു.

ഇന്ധന വില കുറിച്ച്

ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ റിലീസ് ഏത് ഇന്ധനം ചെലവ്, ഓരോ വർഷവും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, മാത്രം വളരുന്ന. ഏതാനും വർഷം മുൻപ്, സർക്കാർ ഗതാഗത നികുതി നിർത്തലാക്കൽ തന്റെ വാർഷിക നേട്ടം ലിങ്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു. അവർ റോഡിന് എന്ന തേയ്മാനമോ അവരുടെ പ്രതിഫലം അതിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ കാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന മാത്രം പറയട്ടെ. എന്നാൽ കാർ ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ സാധ്യത എന്തു, കൂടുതൽ ഡ്രൈവർ, മെഷീൻ ചലനം വെച്ചിരിക്കുന്നതും ആവശ്യമായ കൂടുതൽ എണ്ണവില വാങ്ങുന്നത് കൊടുക്കാമെന്ന്. തത്വത്തിൽ ആശയം,, വലിയ, എന്നാൽ നടപ്പിലാക്കൽ പമ്പ് ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ മികച്ച ആഗ്രഹിച്ചു - പതിവുപോലെ ആയിരുന്നു. തത്ഫലമായി, നാം ഇന്ധനം പൂര്ണമായും ഉയർന്ന ബൂട്ട് എല്ലാ ഒരേ വാഹനത്തിൽ നികുതി, നാം എങ്ങനെ ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ടു, ഇന്ധനക്ഷമത - ഒരു പ്രധാന നിമിഷം ഏതെങ്കിലും വാഹനം ആധുനിക പ്രവർത്തനം വരുമ്പോൾ.

ഇന്ധനക്ഷമത എന്ന

എങ്ങനെ ഇന്ധനക്ഷമത നെയ്ത്രല്കെ എന്താണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ന് നിഷ്പക്ഷ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചലനം സംഭവിക്കുക ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്? ഇറക്കം അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും സൌമ്യമായ കടന ചൊഅസ്തിന്ഗ് സ്വതന്ത്ര പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഒരു നല്ല കാലഹരണം രീതി ഓർക്കുക ഇത് താമസിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്. അത് ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സോവിയറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ന് വെറും ഓഫ് ന്യൂട്രൽ ചലിക്കുന്ന, ട്രാൻസ്മിഷൻ തിരിഞ്ഞു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ ന് പാലിക്കേണ്ട കഴിയും ന്യൂട്രലിൽ അതായത് കൈമാറ്റം ബോക്സ് സെലക്ടർ (പക്ഷേ "പാർക്കിംഗ്" ൽ, ഓർക്കുന്നില്ല). നിങ്ങളെ വിട്ടു ചരിവ് "ഡ്രൈവ്" മോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് എങ്കിൽ, നെരസ്ക്ല്യുഛൊന്നയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭ്രമണം ശരാശരി (ചിലപ്പോൾ പകരം ഉയർന്ന) സ്പീഡ് പരിപാലിക്കുക, മോട്ടോർ ഔട്ട്പുട്ട് കണ ഭ്രമണം തുടരുന്നു. ഈ അതിനനുസരിച്ച് അമിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നയിക്കുന്നു.

ഇത് വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവം സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ

അതിൻപ്രകാരം, ഫ്രെയിം ചക്രങ്ങളുടെ തമ്മിൽ നേരിട്ട് കണക്ഷൻ തുറന്നു, അതായത്, നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനം മാറുമ്പോൾ, എൻജിൻ സ്പീഡ് വ്യക്തമാക്കിയ മിനിമം വേഗത (നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ്) കുറഞ്ഞു. ഒരുമിച്ചു ഈ കുറച്ചു, ലാഭിക്കുന്നതുമായ നയിക്കുന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ആണ്. അതുകൊണ്ടു, ചോദ്യം, അത് ഒരു ചരിവ് ഇറങ്ങി വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറാൻ അത്യാവശ്യമാണ് എന്ന്, അത് സുരക്ഷിതം അസംഗീകരിക്കോന്ോകില്ല ഉത്തരം ആണ്. മറക്കരുത് ഒരേ സമയം പാടില്ലാത്ത മാത്രം കാര്യം - അത് സുരക്ഷ പോകുന്നു. ഒരു നിഷ്പക്ഷ "ഡ്രൈവ്" മാറുമ്പോൾ ശ്രദ്ധാപൂർവം "റിവേഴ്സ്" മോഡിൽ "വാടകയ്ക്ക്" ഒരു തെറ്റായ സ്വിച്ച് ഒഴിവാക്കാൻ സെലക്ടർ സ്വിച്ച് ബോക്സ് ആയിരിക്കണം. ചുരുങ്ങിയത്, ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗുരുതരമായ ക്ഷതം നയിക്കും, മോശമായ കേസിൽ ചെയ്യും - ഒരു കനത്ത അപകടം.

ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ചെയ്തത്

ഒരു ചുവന്ന വെളിച്ചം ചെയ്തത് നിഷ്പക്ഷ ഇതിന്റെ സാധ്യമാണോ? നിങ്ങൾ കഴിയും ഗതി, മാത്രം എന്താണ്? ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അതുപോലെ "ഡ്രൈവ്" ൽ, ഡ്രൈവർ മുന്നോട്ടോ പിന്നോട്ടോ തിരികെയാക്കുന്നു വാഹനം തടയാൻ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി നിങ്ങളുടെ കാൽ നിലനിർത്താൻ വരും. ഇത് "പാർക്കിംഗ്" ഗിയർ സെലക്ടർ ബോക്സ് നീക്കാൻ അവളുടെ ഒരു ഇടവേള നൽകുന്ന ലെഗ്, വിശ്രമിക്കാനും വളരെ എളുപ്പമാണ്. മാത്രമല്ല, ആധുനിക വിദേശ നിർമ്മിത കാറുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് കൈ ബ്രേക്ക് ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം. ഫംഗ്ഷൻ ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവിംഗ് തുടരാൻ ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി അമർത്തുമ്പോൾ വരെ അത്തരം സമയം വരെ "ഡ്രൈവ്" ലെ പകരം വാഹനം പ്രസും ഹോൾഡും സജീവമാകുന്നു. ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ, അത് റൂട്ടിൽ അവസാനം വരെ ചലനം മോഡ് മാറാൻ പാടില്ല സൈദ്ധാന്തികമായി സാധ്യമാണ്.

ട്രാഫിക് ജാം ൽ

നിങ്ങൾ ട്രാഫിക് ജാം ഡ്രൈവിംഗ് പ്രത്യേകിച്ച്, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ ചെയ്തത് നിഷ്പക്ഷ പേരീൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ട എന്ന്? സൈദ്ധാന്തികമായി, ഈ റോഡ് ഒരു ചരിവ് വീണു പ്രത്യേകിച്ചും, തുടർച്ചയായി പാതകൾ മാറ്റുന്നതിൽ ആസൂത്രണം പ്രത്യേകിച്ച് തിരക്കിൽ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ ചെയ്യരുത്, ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിരന്തരം സ്ഥലത്തു അത് കൈവശമുള്ള, ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി ജോലി കാർ കൈയേറ്റങ്ങളും, ഒപ്പം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ തുടക്കം ശേഷം മറിച്ച് പ്രത്യേകിച്ച് ഒഴുകിപ്പോകേണമോ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് അധികം എന്നാൽ, ഇത് അത്യാവശ്യമാണ്. അത് ഈ കേസിൽ കാർ സ്പീഡ് വളരെ പതുക്കെ (കുറവ് ചരിവ്, പതിയെ) എടുക്കുന്നതാണ് ആ മനസ്സിൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് വേണം, കൂടുതൽ ഭദ്രതയും ഡ്രൈവറുകൾ വീണ്ടും വേഗത നിങ്ങളെ നിർബന്ധിച്ച്, നിങ്ങൾക്കു എതിരെയുള്ള ഒരു വേർതിരിവ് പുറന്തള്ളാനും കഴിയും. അതെ, ഡ്രൈവിംഗ് ഈ രീതിയിൽ ഒരു ട്രാഫിക് ജാം നിങ്ങളുടെ തിടുക്കം അയൽക്കാർ, നിങ്ങൾ പിന്നിൽ പ്രത്യേകിച്ച് കുറച്ചു ചെയ്യും.

പാർക്ക്

പല ആണാണോ ഡ്രൈവറുകൾ വാഹനങ്ങൾ പാർക്കിംഗ് അത് മെഷീനിൽ കയറി നിഷ്പക്ഷ ഇട്ടു സാധ്യമാണ് എന്ന ചോദ്യം താൽപ്പര്യമുള്ള? ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം ഒരു നല്ല ഒരു നെഗറ്റീവ് ആയി നൽകാം. ഒരു ചോദ്യം ഒരു ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം, ഞങ്ങൾ താഴെ വാക്കുകൾ പറയാം: പാർക്കിംഗ് "പിന്നെ എന്തുകൊണ്ട് കാർ ഒരു മോഡ് കാരണം, നിഷ്പക്ഷ പാർക്ക് ഇട്ടു" ", ഈ ആവശ്യത്തിനായി പ്രത്യേകം ആണ് സജ്ജമാക്കാൻ ഏത്?" അനുഭവം ആളുകൾ, റൈഡ് മെക്കാനിക്സിന്റെ പ്രത്യേകിച്ച് അനുഭാവികളും,, പറയുക, ലോഡിൽ സ്ഥിതി "പാർക്കിങ്" ബോക്സിൽ, ഒപ്പം ചെരിവുള്ളതും പൊതുവിലും ആ ഉത്തരം സ്വയം കാർ മുഴുവൻ ഭാരം സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഈ സിദ്ധാന്തം അതീതമായിട്ടുള്ള, ഒരു നല്ല പ്രതികരണം ഇല്ല. അതെ, അത് നിഷ്പക്ഷ ഒരു പെട്ടി ഒരു കാർ പാർക്ക് സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ ഹാന്ഡ്ബേക്ക് ചൂഷണം ഇങ്ങനെ ഒരു സാധ്യത അപകടം അടിയന്തര സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു ഒരു കുഴിയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റോഡിന് കയറി, മറക്കരുത്, അങ്ങനെ അത് പാർക്ക് ഒരു കൂട്ടുകാരനെ കയറി ഉരുട്ടിവെച്ചു ഇല്ല.

നിഷ്പക്ഷ പോകുക?

പതിവ് ചോദ്യം ചോദിച്ചു: "? കാർ, ഒരു നിഷ്പക്ഷ ഗിയർ ഉണ്ട്, എന്തുകൊണ്ട്" എങ്ങനെ പ്രാപ്തമാക്കിയ നിഷ്പക്ഷ ഒരു കാർ കയറ്റി? തീർച്ചയായും നിങ്ങൾ കാറിൽ നിഷ്പക്ഷ പ്രാപ്തമാക്കിയ ഉത്തരം കണ്ടെത്താനാവാതെ ഇതുവരെ പോകും. നിങ്ങൾ പാത്ത് ചൊഅസ്തിന്ഗ് ഭാഗമായി കടന്നു ഇറങ്ങുന്നു ഹിൽ ഉരുട്ടി കഴിയും, പിന്നീട് സ്പീഡ് പൂജ്യം ഇടിവ് വാഹനം നിർത്തുന്നു. ഈ ഫിസിക്സ് നിയമങ്ങൾ ഉണ്ട്, അവരെ പ്രവർത്തിക്കില്ല വഞ്ചിക്കാൻ. നിഷ്പക്ഷമായ മാത്രം ഒരു ചെരിഞ്ഞ തലം, അതുപോലെ ഇന്ധനക്ഷമത കൂടിയ കയർകെട്ടിവലിക്കുക സൗജന്യമായി പ്രസ്ഥാനം അനുവദിക്കുക സാധാരണയായി വേണം.