റോഡ് ഡിസൈൻ: ശുപാർശ

കെട്ടാൻ യാത്രക്കാരനാണ്, ചരക്കു, പൊതു ഗതാഗത സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഏത് ധമനിയുടെ, പ്രതിനിധാനം കാരണം റോഡ് ഡിസൈൻ, ആധുനിക ലോകത്തിന്റെ മുൻഗണന ഒന്നാണ്. ഒരു ആധുനിക ഗതാഗത സംവിധാനം - ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ജൈവ, അംഗങ്ങളും പരസ്പര അവ പരസ്പരം നേരിട്ട് ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരുന്നു എല്ലാ. ഈ സമയത്ത് റോഡിന്റെ ഡിസൈൻ വലിയതോതിൽ വാസസ്ഥലങ്ങൾ, വിനോദം പ്രദേശങ്ങൾ, വ്യവസായ സംരംഭങ്ങൾ, മറ്റു സാമൂഹ്യ തമ്മിലുള്ള ലിങ്കുകളുണ്ടെങ്കിൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

ആധുനിക ലോകത്തിന്റെ ജീവിതം സാധനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ജനങ്ങളുടെ ശരിയായ ഗതാഗത ഉറപ്പു ഏത് സംഘടിതമായ നന്നായി-ജോലി സംവിധാനം, കൂടാതെ ധരിച്ചത് കഴിയില്ല. ഇന്ന് റോഡ് ശരിയായ ഡിസൈൻ നിമിഷം പഴയത് എപ്പോഴും വര്ദ്ധിച്ചു ട്രാഫിക് ഫ്ലോകളും ഉയർന്ന സ്പീഡ് ചലനം ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് യാതൊരു മാർഗമാണ് കാരണം പുറമേ പ്രധാനമാണ്.

എന്തുകൊണ്ട് അതു ചെയ്യും?

ഈ നടപടിക്രമം നിറവേറ്റുന്നതിൽ ഡിസൈന് സ്പീഡ് അനുസരിച്ച് വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതവും സുഖപ്രദമായ ഇടമാണ് ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ ചലനം നൽകണം. കൂടാതെ യോഗ്യതയുള്ള റോഡ് ഡിസൈൻ യൂണിഫോം ട്രാഫിക് അവസ്ഥ, ഡ്രൈവറുകൾ വിഷ്വൽ ഓറിയന്റേഷൻ തത്വങ്ങൾ പൂർണ്ണ പാലിക്കൽ, വിവിധ കവലകൾ ജംഗ്ഷനുകളുടെ സുഖപ്രദമായ വളരെ സുരക്ഷിതമായി സ്ഥാനനിർണ്ണയം അനുവദിക്കുന്നു. അത് പ്രധാനമാണ് അതുകൊണ്ടാണ്.

വളരെ ലളിതമായി പിന്തുടരുക അതിൽ കീലിൻറെ ഇട്ടു പാത്ത് പകരും കാരണം സ്വകാര്യ മേഖലകളിൽ പല ഉടമകൾ, അവർ ഗവേഷണം ഹൈവേ ഡിസൈനിംഗ് വേണം എന്തുകൊണ്ട് വളരെ തോന്നുന്നു. എന്നാൽ സമാനമായ നേരിടേണ്ടിവരുന്ന ഒരിക്കലും ഒരു വ്യക്തിക്കും പ്രവർത്തനം, കുറഞ്ഞത് സുപെര്ഫിചിഅല്ല്യ് നേരിടേണ്ടിവരും ഏത്, അവരുടെ കൈവശം മൂല്യം പരമാവധി ഫലങ്ങൾ നോക്കുക പ്രവൃത്തികൾ, പൂർണ്ണമായ ലിസ്റ്റും പരിചയപ്പെടുവാനും ആരംഭിക്കാൻ നല്ലത്.

നിങ്ങൾ വഴി പൊതു, ജംഗ്ഷൻ, അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും നഗരം സ്ട്രീറ്റ് കിടന്നു തുടങ്ങും, ആദ്യം അത്തരം വർക്കുകൾ അനുമതി നേടേണ്ടതുണ്ട്, ആ ഗവേഷണ രൂപകൽപ്പന റോഡുകൾ ആവശ്യമാണ് മുമ്പ്. അനധികൃത എല്ലാ തൊഴിൽ ഒടുവിൽ ഡിസ്ചാർജ്ജ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആയ ട്രാഫിക് പോലീസ് പ്രതിനിധികൾ, ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നത് സമീപ ഭാവിയിൽ, എല്ലാ അഭിപ്രായങ്ങളും യ്ക്കും ചെയ്യില്ല എങ്കിൽ, ചൊംതിഗുഇത്യ് അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് പൂർണമായും ചെയ്യും, സൗകര്യം പ്രവർത്തനം നിരോധനം ചെയ്യും വിളിക്കപ്പെടും എന്തു കലാശിക്കും . ഈ ബന്ധപ്പെട്ട്, അത് ഫണ്ടുകളുടെ വൻ തുക ഒരു മാലിന്യങ്ങൾ, പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല പാത ഒരു വ്യവസായ സൈറ്റ്, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ, കഫേ അല്ലെങ്കിൽ കുടിലുകളും നയിച്ചത് എങ്കിൽ അവരുടെ പ്രവർത്തനം പുറമേ നിർത്തും വസ്തുത തന്നെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സംസ്ഥാന, പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ വരും.

അത് ഇപ്പോഴും ബാധിക്കുമെന്ന് അധികം?

എല്ലാവരും ആ, അരിക് മാത്രം അനുസരിച്ച്, ഹൈവേകൾ രൂപകൽപ്പന മനസ്സിലാക്കുന്നു - അത് റോഡ് അടയാളങ്ങൾ എന്ന ചരൽ, കീലിൻറെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മുട്ടയിടുന്ന അല്ല. ൽ The തീർച്ചയായും ഈ പ്രക്രിയ വേണം എടുത്തു അക്കൗണ്ട് എല്ലാ നിലവിലുള്ളതും ഉയർത്തിക്കാട്ടിയ ആശയവിനിമയം, ഏതെല്ലാമാണ് സ്ഥിതി ഉള്ളിൽ The കെട്ടിടം, കാരണം അത് ചെയ്യും വളരെ അസുഖകരമായ, എങ്കിൽ പ്രകാരം അവസരം The പ്രവർത്തകർ സമയത്ത് The വെച്ചതിനാൽ കണ്ണീർ വാതകം, വെള്ളം അല്ലെങ്കിൽ ഫൈബർ ഓപ്റ്റിൿ കേബിൾ. ആത്യന്തികമായി, ആശയവിനിമയം ഉടമകൾക്ക് നഷ്ടം പുനരധിവാസത്തിനും നഷ്ടപരിഹാരം ഉപഭോക്താക്കളുമായി പ്രവർത്തിക്കും; ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണ്.

ആവശ്യം പൂർണ്ണമായി അരിക് മാത്രം വ്യക്തമാക്കിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് അതുകൊണ്ടാണ് ആണ്. റോഡ് ഡിസൈൻ വേണം പരിചിത മാത്രം പ്രൊഫഷണലുകളെ, കാരണം ഉണ്ട് പലതും കഴിയില്ലെന്നും അക്കൗണ്ടിനായി പോലും പ്രൊഫഷണൽ പണിയുന്നവർ. യോഗ്യതയുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ ഘടനാപരമായ വിശകലനം നടത്തി, ദീർഘകാല റോഡ് സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തനം ആവശ്യമുണ്ട് ഏതെങ്കിലും നടപടികൾ വേണ്ടി നൽകുന്ന നടപ്പാത ലോഡ് എല്ലാത്തരം അടിസ്ഥാനവാതിൽക്കലും പ്രസവം ശേഷി, അതുപോലെ രൊഅദ്ബെദ് മൂലം തടയാൻ ഡ്രെയിനേജ് ഒരു സിസ്റ്റം നൽകുന്നത് ഒപ്പം അക്കൗണ്ടിലേക്ക് മറ്റ് കലയല്ല ഒരു ഹോസ്റ്റ് എടുത്തു .

തരം

ആരംഭിക്കാൻ എന്തൊക്കെയാണ് തത്വത്തിൽ, റോഡുകളുടെ തരം, ഓർഡർ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്:

• മോട്ടോർവേ - ഗതാഗത റോഡിൽ ചെയ്ത കാറുകൾ നീക്കം സഹിതം ഒരു തുടർച്ചയായ റൂട്ടിൽ, പ്രവേശനം ചെയ്ത വ്യവസ്ഥയുണ്ട് അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ.
• നടപ്പാത - ഇപ്പോഴത്തെ ലളിതമായ പ്രവേശന നില മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ തുല്യമാണ് ഇല്ല എന്നു ആദ്യത്തെ തരം നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
• സാധാരണ ഉപയോഗം - കഴിഞ്ഞ രണ്ട് നിർവചനം കീഴിൽ വീഴും എന്ന് റോഡുകൾ എല്ലാ തരത്തിലുള്ള.

ആശ്രയിച്ച് ന് The തിരഞ്ഞെടുത്തു പാത്ത് ഗണ്യമായി മാറിയ The ആസൂത്രണം സവിശേഷതകൾ. രൂപകൽപനയും പ്രക്രിയയിൽ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ദുരിതാശ്വാസ വിവിധ സവിശേഷതകൾ, തുണികൊണ്ടുള്ള തരം കാലാവസ്ഥ, സമീപമുള്ള റോഡ്, ഏകദേശ ജീവിതകാലം ഗതാഗതത്തെ ശക്തിയും പ്രത്യേകതകൾ തീവ്രത എടുക്കും,.

ആസൂത്രണം

ആദ്യത്തെ കാര്യം ആയിരിക്കും പൂർത്തിയായവയിലൊന്നുമില്ല The പ്രക്രിയയുടെ ആസൂത്രണം - ഈ വ്യക്തമായി സെറ്റ് The റൂട്ടിൽ. മഗിസ്ത്രല് യാതൊരു കേസ് പാടില്ല വഴിതിരിച്ചുവിട്ടു വഴി കാർഷിക മേഖലകളിൽ, നഗര കേന്ദ്രങ്ങളും, അതുപോലെ The അതുല്യമായ സ്വാഭാവിക ഭൂപ്രകൃതിയും വിവിധ വ്യവസായ കോംപ്ലക്സുകൾ. കേസുകൾ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും ൽ ആസൂത്രണം സമയത്ത് എഞ്ചിനീയർമാർ ആദ്യം എല്ലാ പാതകളുടെ മാപ്പിൽ പതിച്ച ചെയ്ത് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു ആയ ഒരു പ്രാഥമിക സർവേ പ്രദേശത്ത്, പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. , ശേഷം ഹാജരാക്കിയ ഓപ്ഷനുകൾ ഓരോ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് തിരിച്ചറിയൽ വിശദമായി പഠിച്ച.

അപ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഹൈവേ ഒരു ടാപ്പ് ഡിസൈൻ വഴി നടത്തും മുമ്പ് തന്റെ ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനം ചെയ്തു. കൂടുതൽ ഡിസൈൻ ചിത്രങ്ങളിൽ സൃഷ്ടി നടന്നിരുന്നു പക്ഷേ ഭൂമി ഉടമകളുടെയും ട്രാഫിക് റൂട്ടുകൾ അകലേ ഏത് വിവിധ സംഘടനകൾ, അവരുടെ നിർദ്ദേശങ്ങളും അഭിപ്രായങ്ങളും പ്രകടിപ്പിക്കാൻ അവകാശം ഉണ്ടാകും. പ്രധാനമായും സ്വതന്ത്ര പദ്ധതി ജാഗ്രത സംഘടിപ്പിച്ച, ഇതിൽ ഫലങ്ങൾ ഇതിനകം ആസൂത്രണം പ്രക്രിയയിൽ വിവിധ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ൽ The അവസാന ഘട്ടത്തിൽ, ശേഷം The കരട് എതിക ഇതൊരു വലിയ തൊഴിലാളി ഡ്രോയിംഗുകൾ അംഗീകൃത. നേരിട്ടുള്ള വഴി കൂടാതെ, ഡ്രോയിങ്ങുകളും വ്യക്തമാക്കിയ വിശദമായ പരമാവധി കവലകളും, റോഡ് മുതൽ പ്രവേശന വരെ കടക്കുന്നു, അതുപോലെ വാക്യങ്ങള്, ക്രോസിൽ, പാലങ്ങൾ മറ്റു ഘടനകള്. നിർബന്ധമാണ് പ്രത്യേക ബസുകൾ റോഡ്വേ വസ്ത്രവും മുട്ടയിടുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന തീരുമാനിക്കുന്നത്.

ഘട്ടങ്ങൾ

അങ്ങനെ, The ആസൂത്രണ കഴിയും ഭിന്നിച്ചത് പല ഘട്ടങ്ങളിൽ:

1. റൂട്ടിൽ വികസനത്തിന് അംഗീകാരം.
2. ട്രാക്ക് തുടർന്നുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ നിയോഗങ്ങളായി ബന്ധപ്പെട്ട നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിരവധി അപ്പ് ഡ്രോയിംഗ്.
3. പദ്ധതിയുടെ ഏകോപനം എല്ലാ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളുടെ പിന്തുണ.
4. ശ്രദ്ധിക്കൂ ഡിസൈൻ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, ഏത് പുറമേ പച്ച സ്ഥലം ആസൂത്രണം ഉൾപ്പെടുത്തണം.

റോഡ് നിർമ്മാണ ഏറ്റവും അമര്ത്തി പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു എവിടെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ പ്രധാന ലക്ഷ്യം റൂട്ടിൽ അത് മുറിച്ച് തന്നെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു പ്രകൃതി, ഒരു ലേഔട്ട് ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് താഴെ പോയിന്റ് ശ്രദ്ധ തന്നെ:

• റോഡ് ഉപരിതലം തരം തിരഞ്ഞെടുക്കുക;
• നിമിഷം നിലനിൽക്കുന്ന എല്ലാ പച്ച ഇടങ്ങൾ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള;
• പുതിയ തോട്ടങ്ങളുടെ സൃഷ്ടി;
• ചരിവുകളിൽ വയ്ക്കുന്ന;
• പുനരുദ്ധാരണം ഒരു ശ്രേണിയുടെ വികസനം.

അത്തരം നിർമാണം നിങ്ങൾ ഫീച്ചർ റോഡ് വഴി ശരിക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും, ദീർഘകാല, വിപുലമായ ബസിലെ ഗവേഷണം ഉൾപ്പെടുത്തണം എന്ന കാര്യത്തിൽ മറക്കരുത്. ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട് വ്യത്യസ്ത കലയല്ല ഉൾപ്പെടുന്നു. നല്ല വശങ്ങൾ നിമിഷത്തിൽ, കമാനം ക്രിയാ രൊഅദ്ബെദ് മൃദുവായ കോണിലും കൂടെ പാതകളെ മുട്ടയിടുന്ന നിലവിലുള്ള തത്ത്വങ്ങൾ തികച്ചും പ്രകൃതി സവിശേഷതകൾ ഏതെങ്കിലും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വസ്തുത ഉൾപ്പെടുന്നു.

എവിടെ തുടങ്ങണം?

നിങ്ങൾ മൊതൊര്വയ്സ്, നഗരം തെരുവുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും സന്ധികളുടെ നിർമാണവുമായി നേരിടുമ്പോൾ, ഈ സൃഷ്ടി ചെയ്യുന്നത് ഏതാനും ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ ആയിരിക്കണം:

1. ഹൈവേ സുബ്ഗ്രദെ രൂപകൽപ്പന.
2. പശ്ചാത്തല വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നു.
3. ആവശ്യമായ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അവസാന ഡിസൈൻ ഉത്പാദനവും.
4. ഉപഭോക്താക്കളുമായി പദ്ധതി പ്രസക്തമായ അധികാരികളുടെ ഏകോപനം.

ടാസ്ക്

ഈ ഘട്ടത്തിൽ, അത് ആവിഷ്ക്കരണ കൊണ്ട് നിർണ്ണയിക്കാൻ നിർണ്ണായകമാണ്, അതുപോലെ സൃഷ്ടിയുടെ തരം പ്രകടനം. കാര്യം രേഖകൾ എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് ഏത് കൂടെ സംഘടനകളുടെ ഒരു പൂർണ്ണമായ പട്ടിക അതുപോലെ, നിങ്ങൾ (വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പുതിയ നിർമ്മാണ, പുനർനിർമാണത്തിനും തുടങ്ങിയവ. എൻ) വ്യക്തമാക്കിയ ലിസ്റ്റ് അനുസരിച്ച് നേരിട്ട് മാറ്റപ്പെടുകയും, ആ മനസ്സോടു തുക നടപ്പാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ റോഡ് പുനർനിർമാണം പകരം ഒരു പ്രധാന ഓവർഹോൾ സെറ്റ് ചെയ്യും രൂപകൽപ്പന ജോലി എങ്കിൽ, ആ കേസിൽ സംസ്ഥാന സമഗ്രമായി പരീക്ഷ വിധേയമാക്കും വിവിധ ജ്യാമിതീയ പാരാമീറ്ററുകൾ നിലവാരം കൊണ്ടു വന്ന് ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സമയം ധാരാളം പണം ആവശ്യമായ നടത്താൻ വരും.

ദൗത്യം വലിയ പകർപ്പുകൾ കൃത്യമായ നമ്പറും സാധാരണ ഡിസൈൻ സമയം നൽകുന്ന ഡോക്യുമെന്റേഷൻ തരം, വഴി മറ്റു പല കലയല്ല വഴിയൊരുക്കി ഒരു ചില വിഭാഗം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചെയ്യരുത് മറക്കുന്ന, കണക്കുകള് The ചുമതല ചെയ്യും കൊണ്ടുപോയി നിന്നു പരിശീലനം, ഡിസൈൻ, നിർമാണ റോഡുകൾ, ഒപ്പം എല്ലാത്തരം കാര്യങ്ങൾ പോകുവാൻ അപ്പുറത്തേക്കു അത്, ചെയ്തിരിക്കാം ചർച്ച വെവ്വേറെ.

പശ്ചാത്തല വിവരങ്ങൾ

ഡാറ്റ ഈ ലിസ്റ്റിലേക്ക് കംസന്റെ സകലവിധ പ്രവൃത്തി പ്രദേശത്താണെങ്കിൽ തെളിവുകൾ ഓരോ ഉടമസ്ഥരുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ, അതുപോലെ സ്ഥാപനങ്ങൾ .തര്ക്കത്തിന് ലഭിച്ച വിവിധ അക്ഷരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തരുത്. പ്രാരംഭ വിവരങ്ങൾ വോളിയം ഒരു പ്രത്യേക വസ്തുവിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചാണ്. രൂപരേഖ നയങ്ങൾ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ആൻഡ് ജിയോഡെറ്റിക് സർവേകൾ സാന്നിധ്യം എന്നിവ ഒരു ചെറിയ കെട്ടിടം ദ്രിവെവയ്സ്, ജംഗ്ഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പാർക്കിങ് മതി നഗര ടാബ്ലെറ്റുകൾക്കുമായുള്ളത്.

ഡിസൈൻ

ഈ ഘട്ടം ഏറ്റവും സമയം-ദഹിപ്പിക്കുന്ന ആൻഡ് കഠിനമാണ്. ശേഷം, ഒറ്റപ്പെട്ട സ്വീകരിച്ച സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകളും, ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും നബി മൊത്തം തുകയുടെ പ്രവൃത്തി, ദ് കീലിൻറെ ചരൽ മടങ്ങുന്നുവെങ്കിൽ അല്ല മോസ്റ്റ് ചെലവേറിയ ചെലവ്.

പലപ്പോഴും ഭരണം നടപ്പാക്കാൻ എവിടെ സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ലാന്റ്സ്കേപ്പിംഗ് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് നടപ്പാതകൾ, പാർക്കുകൾ, ബൈക്ക് പാതകൾ ഡിസൈൻ നൽകാൻ, അതുപോലെ ലാന്റ്സ്കേപ്പിംഗ് നടത്താൻ "ചോദിക്കുന്നു". അത് വരുന്നു ലേക്ക് നെഞ്ചത്തടിച്ച് അദ്ജചെന്ച്യ് ലേക്ക് The വഴികൾ The പൊതു, ഉദാഹരണത്തിന്, The ഉത്തര ഒസ്സെഷിയന് സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി ദ് ട്രാഫിക് പോലീസ് ആവശ്യമായ നിർബന്ധമായും രൂപകൽപനയും കവലകളുടെ ഹൈവേകളും ജംഗ്ഷനുകൾ കൂടെ The ട്രാൻസിഷണൽ സ്പീഡ് പാതകൾ, ലൈറ്റിംഗ് ലേഔട്ട്, വ്യത്യസ്ത ഗതാഗത ലൈറ്റുകൾ, എങ്കിൽ എന്റെയടുത്ത് ദ ചുല്വെര്ത്.

വഴി വിളക്കുകൾ അനിവാര്യമായും വാസസ്ഥലങ്ങൾ പ്രദേശത്ത് കഴിവതും, അതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം റോഡ് ഫുട്പാത്ത് സാധാരണ ദൃശ്യപരത ഉറപ്പാക്കണം. കൊടുങ്കാറ്റ് സീവേജ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക കുഴികൾ - വാട്ടർ നീക്കം രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വഴികളിൽ ശസ്ത്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. അതു ഡ്രെയിനേജ് വിചാരിച്ചു .ചെവിയിലൂടെ പക്ഷപാതിത്വം, അതുപോലെ സ്വീകാര്യതയും റിലീസ് വിവിധ പോയിന്റ് നൽകാൻ ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ൽ The പ്രക്രിയയുടെ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നതാണ് വെള്ളം ദി ചുറ്റുപാടുമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ പലപ്പോഴും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ പ്രാപ്തരാക്കും The ലോക്കൽ ചികിത്സ സൗകര്യങ്ങളും.

എങ്കിൽ പ്രയോഗങ്ങൾ കെട്ടിടത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത്; പിന്നെ ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ ഉടമകൾ സാധാരണ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അനുസൃതമായി സംരക്ഷണം അല്ലെങ്കിൽ പുനഃസംഘടന ആവശ്യമായ. അങ്ങനെ, റോഡുകളുടെ രൂപകൽപനയും ശുപാർശകൾ യഥാക്രമം, ഗണ്യമായി നിർമ്മാണ മൊത്തം ചെലവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, എൻജിനീയർമാർ, മറ്റു പല തൊഴിലുകളിൽ പങ്ക്, ആവശ്യമാണ് റോഡ്വേ, പരിമിതപ്പെടുത്താത്തതിൽ.

അത് എങ്ങനെ നടത്തണം?

ഡിസൈൻ നേടുന്നു, യഥാർത്ഥത്തിൽ രേഖാംശ തിരശ്ചീന പ്രൊഫൈലുകൾ അവരുടെ പെരുമാറ്റം കണക്കുകൂട്ടൽ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രമേ വ്യത്യസ്ത ശക്തി കണക്കുകൂട്ടൽ നടത്തി;. രൂപകൽപനയും കണക്കുകൾക്ക് പ്രക്രിയയിൽ പിന്നീട് പദ്ധതി സാങ്കേതിക സാമ്പത്തിക പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, വെബ് നിർമ്മാണത്തിനായി ആവശ്യമായ എല്ലാ ചെലവ് മതിപ്പുപോലെ വിശദമായ പദ്ധതി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ തയ്യാറാക്കി.

തിരഞ്ഞെടുത്ത എഞ്ചിനീയറിംഗ് പാരിസ്ഥിതിക പരിഹാരങ്ങൾ, ഹൈവേ സ്വാഭാവിക ലാൻഡ്സ്കേപ്പിൽ ഹര്മൊനിഒഉസ്ല്യ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന. കാരണം പദ്ധതി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ വികസനത്തിൽ പരിസ്ഥിതി സാഹചര്യം വിശകലനം സാഹചര്യവും അധികം കഷ്ടനഷ്ടങ്ങൾ കൂടുതൽ നിർമ്മാണ ഏറ്റെടുത്തു കഴിഞ്ഞു.

പ്രാദേശിക കുറിച്ചുള്ള അക്കൗണ്ട് എന്തൊക്കെയെന്നു കണക്കിലെടുത്തുകൊണ്ട്, എൻജിനീയറിങ് പഠനം നിരവധി അടിസ്ഥാനത്തിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി റോഡ്, മണ്ണ് പരാമീറ്ററുകൾ വിശകലനം രൂപകൽപ്പന. , ആധുനിക സോഫ്റ്റ്വെയർ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വിദഗ്ദ്ധർ റോഡുകളുടെ ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയിൽ അതുപോലെ പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ.

നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ ഓട്ടോമേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇല്ലാതെ പദ്ധതി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പ്രൊഫഷണൽ വികസനം സങ്കൽപിക്കാൻ ലളിതമായി അസാധ്യമാണ്. ഓരോ ചെയ്തത് മോഡലിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ താവളങ്ങൾ കാര്യമായി, സൃഷ്ടിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണമേന്മ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും അതുപോലെ കുറഞ്ഞ, സമയം നിർമാണ ആവശ്യമായ വസ്തുക്കൾ ആകെ തുക കുറയ്ക്കും. കാലക്രമേണ, ഡിസൈൻ സൃഷ്ടിയുടെ നടപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള രീതികൾ പൂർണമായി വാൾസ്ട്രീറ്റ്, പരമ്പരാഗത ഡിസൈൻ ചട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് വെറും 20 വർഷം മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചു.

കരാര്

പദ്ധതി പ്രാമാണീകരണത്തിന്റേയും ഏകോപന ഉൾപ്പെട്ട ശരീരങ്ങൾ പട്ടിക, റോഡുകളുടെ ഡിസൈൻ സ്ഥാപിച്ച ചട്ടങ്ങളും പ്രകാരം ജോലി പ്രതിഫലിക്കണം. ഏതെങ്കിലും അഭിപ്രായങ്ങളും സംശയങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഡിസൈനർമാർ എപ്പോഴും ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് ബന്ധപ്പെടുക അഭിപ്രായങ്ങളും നീക്കം അല്ലെങ്കിൽ വിവിധ ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തുക കഴിയും. ഒരു സ്വതന്ത്ര സംസ്ഥാന പരീക്ഷയിൽ മിക്കപ്പോഴും തനിച്ചു.

എല്ലാ നല്ല കരാറുകൾ ലഭിക്കുന്നത് ശേഷം, റോഡ് ഡിസൈൻ വിഭാഗം പൂർത്തിയായി. അതു ഇതിനകം സാധ്യമാണ് നേടുക അനുവാദം നിർമാണം.