റഷ്യൻ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിന്റെ അഭിമാനമാണ് എം എസ്-21 വിമാനം

റഷ്യൻ വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ വലിയ തോതിൽ വളരെ പ്രോത്സാഹജനകമായ പദ്ധതിയാണ് എം എസ്-21 വിമാനം. മിക്ക ഘടകങ്ങളും റോസ്തേക് സ്ഥാപനത്തിന്റെ ഡിപ്പാർട്ടുമെൻറിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു പുതിയ റഷ്യൻ വ്യോമഗതാഗതത്തിന്റെ വികസനം വളരെ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ്. ട്യൂ -204 വിമാനങ്ങൾ, ബോയിംഗ്, എയർ ബസ് എന്നിവയാണ് എം എസ് 21 ന്റെ മുഖ്യ എതിരാളികൾ. ഈ വ്യോമയാന രംഗത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ എന്തെല്ലാമാണ്? അന്തർദേശീയ വിപണിയിൽ അത് മത്സരിക്കുമോ?

എം.എസ് - 21 വിമാനം: ഫോട്ടോ, വികസന ചരിത്രം

2010 ൽ പുതിയ റഷ്യൻ വ്യോമത്താവളത്തിന്റെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചു. ടർക്കിസിനു വേണ്ട എൻജിനുകൾക്കായി എയർ ഇൻഡക്സ് ടെസ്റ്റിങ് പരിശോധിച്ചപ്പോൾ. തത്ഫലമായി, വിമാനങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിന് ഭരണാധികാരികൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.

2011 സെപ്റ്റംബറിൽ, Irkut കോർപ്പറേഷന്റെ പ്രസിഡൻറായ അലക്സി ഫെഡോറൊവ് പറഞ്ഞു, "വാങ്ങുന്നവരിൽ ഭൂരിഭാഗം ആവശ്യകതയുമായി കമ്പനിയ്ക്ക് ഒരു നൂറു എട്ട് സീറ്റ് ലേഔട്ടിനൊപ്പമുള്ള എയർലൈനിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.

2012 ൽ സർക്കാർ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം, ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയം, അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങൾക്കായുള്ള മന്ത്രാലയം, ഫെഡറൽ സെക്യൂരിറ്റി സർവീസ് എന്നീ സർവീസുകൾ, ആഭ്യന്തര പി.ഡി.14 എഞ്ചിനുകളുമായി എംഎസ്-21 വിമാനം അവതരിപ്പിച്ചു. അതേ വർഷം, PW1400G എൻജിനുകളുടെ വിതരണം സംബന്ധിച്ച് അമേരിക്കൻ കമ്പനിയായ പ്രാറ്റ് ആൻഡ് വിറ്റ്നി ഒപ്പുവെച്ചു.

ആദ്യത്തെ പരീക്ഷണാത്മക മോഡലുകളുടെയും ആദ്യ പരീക്ഷണങ്ങളുടെയും സംഘം 2014 ആഗസ്റ്റിലാണ് നടപ്പിലാക്കിയത്. 2016 ജൂൺ 8 ന് ഏറ്റവും പുതിയ റഷ്യൻ വിമാനത്തിന്റെ അവതാരകയാണ്. ഈ സംഭവം ഇർകുത്സ്ക് പ്ലാന്റിന്റെ കടകളിലൊന്നായിരുന്നു.

വിവരണം

"21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ പ്രധാന വിമാനം" എന്നാണ് MS-21 എന്ന സംഗ്രഹം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. വിമാന നിർമ്മാണവും സുരക്ഷിതത്വവും ഉൾപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ ടെക്നിക്കൽ വികസനത്തിന്റെ പ്രയോഗമാണ് ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത. പലതരത്തിൽ വിദേശ നിർമിത വിമാനം വളരെ കൂടുതലായി നിർത്തുന്നു.

ആഭ്യന്തര-അന്തർദ്ദേശീയ മാർഗങ്ങളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനും ചരക്കുഗതാഗതത്തിനും ഉദ്ദേശിച്ച ഇടത്തരം വിമാനം എം.എസ്.-21 ആണ്. പ്രധാന ഡിസൈനർ കോൺസ്റ്റാൻറിൻ പോപോവ് ആണ്. സമാന്തരമായി, 160-211 ലും 130-176 പാസലേഴ്സ് സീറ്റുകളിലും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മോഡലുകൾ എം.എസ്-21-300, എം.എസ് -21-200 എന്നിവ. വികസനത്തിന് അടിസ്ഥാനം എന്ന നിലയിൽ യാക് -242 പദ്ധതി നടപ്പാക്കി.

ഫ്യൂസിലേജ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഇർകൂറ്റും യാക്കോവ്ലേവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയും എയ്റോകോമസൈറ്റ് കോർപ്പറേഷന്റെ ചിറകുകളും. വിമാനത്തിൽ ഉപഭോക്താവിന്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം പിഡി -14, PW1400G എന്നീ എൻജിനുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്. 2018 ആകുമ്പോഴേക്കും പുതിയ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ലഭ്യമാക്കുമെന്നും പുതിയ സീനിയർ കോപ്പി വിതരണം ചെയ്യാൻ 2017 ആകുമ്പോഴേക്കും പുതിയ എം എസ് 21 പുറത്തിറക്കുമെന്നും ഔദ്യോഗിക വൃത്തങ്ങൾ അറിയിച്ചു. 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും ഉൽപാദന ലക്ഷ്യം പ്രതിവർഷം നാൽപ്പത് യൂണിറ്റ് ആയി ഉയരും.

അടിസ്ഥാന വിമാനവും സാങ്കേതിക അനുപാതവും

• 21-200 ന് 42.3 മീറ്റർ നീളവും 21-200 ന് 33.8 ഉം ആണ് ഫ്യൂസസുകളുടെ നീളം.
• 36 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്.
• ഉയരം 11.5 മീ.
• സലൂൺ / ഫ്യൂസലിയുടെ വീതി 3.81 / 4.06 മീറ്റർ ആണ്.
• 21-300 ന് 79.25 ടൺ, 21-200 ന് 72.56 ടൺ എന്നിവയാണ് പരമാവധി എടുക്കേണ്ട ചുമതല.
• ലാൻഡിങ്ങിന് പരമാവധി 21.100 മുതൽ 21.1 ഏക്കർ വരെ 63.1 ടൺ ആണ് ഇറക്കം.
• ഇന്ധനത്തിന്റെ പരിധി 20.4 ടൺ ആണ്.
• പരമാവധി ശ്രേണികൾ 6000 കിലോമീറ്റർ ആണ്.
• 211, 176 യാത്രക്കാർക്കായി 21-300, 21-200 പേരെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്നതാണ്.

ഉപഭോക്താക്കൾ

നിലവിൽ, താഴെപറയുന്ന കാരിയറുകളും ലീസിംഗ് കമ്പനികളുമൊക്കെ ഈ പാസഞ്ചർ വിതരണത്തിനായി ഇരുനൂറിലധികം കരാറുകൾ സമാഹരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

• കൈറോ ഏവിയേഷൻ (ഈജിപ്റ്റ്).
• Crecom Burj Berhad (മലേഷ്യ).
• "അവ്യാപകാപ്പിറ്റൽ-സർവീസ്".
• "അസർബൈജാൻ എയർലൈൻസ്".
• എയ്റോഫ്ലോട്ട്.
• "VEB- പാട്ടം".
• "ഇലുഷ്യൻ ഫിനാൻസ്",
• "IrAero."
• "NordWind."
• "റെഡ് വിംഗ്സ്".
• "സ്ബെർബാങ്ക് ലീയിസിങ്".

"ഉറച്ച" കോൺട്രാക്റ്റുകൾ അവസാനിപ്പിച്ച മിക്ക കാരിയറുകളും മുൻകൂട്ടി പണമടച്ചു. റഷ്യൻ ബോർഡ് ലിമിറ്റഡ് കമ്പനികളും എയർലൈൻസും 175 ബോർഡുകളായി ഉത്തരവിട്ടിട്ടുണ്ട്.

റഷ്യൻ വിമാനം എം.എസ്.-21: മത്സരാധിഷ്ഠിത നേട്ടങ്ങൾ

21-300 മോഡലിന് 211 പേരെ എത്തിക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് ഗവേഷകർ പറയുന്നത്. ഇതിനെത്തുടർന്ന് വിമാനം യാത്രാക്കൂലി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ ബജറ്റ് കമ്പനിയ്ക്ക് പോലും ഇത് ലാഭകരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ലോകത്തിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾക്ക് അനുസരിച്ച് MS-21 വിമാനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇതിനെത്തുടർന്ന് വിമാനത്തിന്റെ ഭാരവും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. ചുരുങ്ങിയത്, അന്തരീക്ഷത്തിലുണ്ടാകുന്ന ശബ്ദവും ദോഷകരമായതുമായ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നു. പുതിയ ഓൺ ബോർഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കു വേണ്ടിയുള്ള സേഫ്റ്റിക്ക് ശേഷം, വിമാനം നിഷ്ക്രിയ കാലത്തിനുശേഷവും വിമാനം വിശ്വസനീയമായി തുടരുന്നു.

ആധുനിക സങ്കേതങ്ങൾ വൈവിധ്യമാർന്ന ഇടവേളകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിവിധ സങ്കീർണ്ണതകൾ ഉള്ളവർക്ക് അത് സൗകര്യപ്രദമാക്കും. സീറ്റുകളുടെ ഇടയിലുള്ള വിശാലമായ പാസുകൾ രണ്ടു യാത്രക്കാർക്ക് വിതരണം ചെയ്യാൻ സാധിക്കുന്നു. മൈക്രോക്ളൈമറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾഡ് ഹംമിഡിഫയർ, ഫിൽട്ടറുകൾ, ടെമ്പറേച്ചർ റെഗുലേറ്റർമാർ എന്നിവ നിലനിർത്താൻ.

ഏതു കാലാവസ്ഥയിലും വിമാനത്തിന്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് പുതിയ നാവിഗേഷൻ സംവിധാനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഡയഗണോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടതിന്റെ കൃത്യമായ കണ്ടുപിടിത്തം നൽകുന്നു.

ബോയിംഗ്, എയർബസ് മത്സരങ്ങൾ

വ്യോമ ഗതാഗതത്തിന്റെ ലോക വിപണിയാണ് പ്രധാന കമ്പനികൾ - എയർ ബസ്, ബോയിംഗ് എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ രഹസ്യമായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളത്. എം എസ് 21 വിമാന കമ്പനിയുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുമോ? ഇത് തികച്ചും യാഥാർഥ്യമാണെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. ഈ കോർപ്പറേഷനുകൾ കാലതാമസം നേരിടുന്ന ടെക്നോളജികളെ പരിചയപ്പെടുത്തുകയും നിലവിലുള്ള മോഡലുകളുടെ ഘട്ടം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. റഷ്യൻ സാങ്കേതിക വിദ്യ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വിലയിൽ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കാവുന്നതും ഏഷ്യൻ, ലാറ്റിൻ അമേരിക്കൻ വിപണികളിൽ പരമ്പരാഗതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്.

റഷ്യൻ ഉൽപാദനത്തിന്റെ പുതിയ തലമുറയുടെ ഒരു മിഡ് റേഞ്ച് വിമാനമാണ് MS-21. സിവിൽ എയർക്വൻസ് നിർമ്മാണ മേഖലയിൽ ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ മുന്നേറ്റമാണ്. ബോയിങ്, എയർ ബസ് എന്നിവയുമായി മത്സരിക്കാൻ എയർലൈൻസ് കഴിയും. പ്രാഥമിക കണക്കുകൾ അനുസരിച്ച് ലോക ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാര്ക്കറ്റിന്റെ 10% വരെ എടുക്കാം.