മോട്ടോർസൈക്കിൾ "കാവസാക്കി നിൻജ 600" (കാവസാക്കി നിൻജ): പ്രത്യേകതകൾ, വിവരണം, അവലോകനങ്ങൾ

ജാപ്പനീസ് സൈക്കിൾ "കാവസാക്കി നിൻജ 600" 1985 മുതൽ 1995 വരെ കാവസാക്കി മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ കമ്പനിയുടെ സസ്യങ്ങൾ നൽകിയത് റോഡ്-റേസിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരുന്ന. യന്ത്രം ഒരു റേസിംഗ് കാർ തലവകാരാരണ്യകം അടയാളങ്ങൾ സ്വഭാവത്തിന് ആണ്, നിങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ വരെ 280 കിലോമീറ്റർ വേഗത എത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ശക്തമായ എൻജിൻ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ബൈക്ക് നിലവിലുള്ള പ്രകടനം വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുകയാണ്.

മത്സരം

"കാവസാക്കി നിൻജ 600" എന്ന സ്രഷ്ടാക്കൾ ഗണ്യമായ സാധ്യതയുള്ള സ്പ്രിന്റ് തന്നെ ചെയ്യുന്ന ഒരു ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ഒരു ലക്ഷ്യം. റേസിംഗ് ലോകത്തിലെ മത്സരം സ്പോർട്സ് ബൈക്കുകൾ ഉയര്ശന്നു, പേര് "കാവസാക്കി" പല പ്രമുഖ കരുതപ്പെടുന്നു എങ്കിലും, അത് നീണ്ട ഇറ്റാലിയൻ സ്പ്രിൻറർ മോഡൽ തരം "പ്യൂഷൊ തുഒന്" അല്ലെങ്കിൽ ജർമൻ സ്പൊര്ത്ബികെ കമ്പനി "ബിഎംഡബ്ല്യു 'രണ്ട് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ എഞ്ചിൻ മൊതൊര്രദ് പിന്നിലുള്ള ശ്വസിക്കുന്ന ചെയ്തു, ഏത് ശരിയായ സമയത്ത് മോതിരം ന് സ്പീഡ് മത്സരങ്ങളും ഇരട്ട അതു ട്രാക്ക് ഓഫ് പറക്കുന്ന ഇല്ല.

ഭാരം നഷ്ടം

എന്നിരുന്നാലും, പൂർത്തീകരിച്ചത് ചെയ്തു, 1985-ൽ "കാവസാക്കി നിൻജ 600" പ്രൊഡക്ഷൻ പോയി. തുടക്കം നല്ല ആയിരുന്നു, ഡെവലപ്പർമാർ ഇതിനകം വിജയം ആഘോഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ, കാറുകൾ ആദ്യ ബാച്ച് നല്ല പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു എങ്കിൽ, അത് ഉടൻ വ്യക്തമായ സൈക്കിളുകൾ കാവസാക്കി നിൻജ 600 വളരെ കനത്ത cornering ആ ആയി, ഈ ഒരു ഗൗരവമുള്ള-ഒരു ന്യൂനത, റേസ് കാർ പ്രവചനാതീതമായ ഗൌരവകരമായ പരിണിതഫലങ്ങൾ ആണ്. എഞ്ചിനീയർമാർ "കാവസാക്കി", പിറകിൽ നിർത്താതെ, ക്രമേണ ഭാരം റിഡക്ഷൻ സ്പൊര്ത്ബികെ ഒരു പ്രോഗ്രാം, കഴിയുന്നത്ര കുറഞ്ഞ പോലെ ഘടന പോയിട്ടുള്ളത് സ്ഥാനത്തേക്ക് ശ്രദ്ധിക്കണമെന്നും സമയത്ത് വികസിപ്പിച്ചു. ഫലങ്ങൾ ഉടനെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുന്ന ആയിരുന്നു. ഡ്രൈ ഭാരം സൈക്കിൾ 192 180 കിലോഗ്രാം കുറഞ്ഞു. "കാവസാക്കി നിന്ജിഅ" (600 ക്യുബിക് മീറ്റർ) ആവശ്യമായ ഇണക്കവും cornering സ്ഥിരത സ്വന്തമാക്കി.

അഭൂതപൂർവമായ കുറഞ്ഞ ഭാരം പുറമേ, അത് മാത്രമേ / സെ.മീ 125 സിസി വരെ എഞ്ചിനുകൾ വെളിച്ചം ബൈക്കുകൾ വേർതിരിച്ചറിയാൻ സാധാരണയായി ആണ് സൈക്കിൾ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണം പ്രോപ്പർട്ടി, പ്രത്യക്ഷനായി. ചുരുക്കത്തിൽ, പ്ലാന്റ് കൂടെ അത്ലറ്റ് പോഡിയത്തിലെ ഒരു ഉയർന്ന സ്ഥലം ഗ്യാരണ്ടി കഴിയാത്ത തികഞ്ഞ റേസിംഗ് മെഷീൻ, തുടങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, ആശങ്ക എഞ്ചിനിയർമാരും കോർപ്സ് "കാവസാക്കി" അവിടെ നിർത്തി "കാവസാക്കി നിൻജ 600" മോഡൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തുടർന്നു ചെയ്തു.

പ്രക്രിയ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ

ഡെവലപ്പർമാർക്ക് അടുത്ത വെല്ലുവിളി സൈക്കിൾ പ്രധാന പരാമീറ്ററുകൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ മൂന്നു സ്ഥലങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള പരമാവധി ഐക്യം നേടാൻ ആയിരുന്നു. അതു, അത്ലറ്റ് fit ഓപ്പറേഷൻ എൻജിൻ ഡൈനാമിക്സ് ഈസ്. മോഡ് റോഡ്-റേസിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഡ്രൈവർ പാകമാണ് വാഹനവും ഇരിക്കാൻ വേണം. ഒരു പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ, പോലും ഏതാനും മില്ലിമീറ്റർ, അനിവാര്യമായും ചെറുക്കാനും ഒരു സൈക്കിൾ സാധാരണ കോഴ്സ് സ്പീഡ് നഷ്ടപ്പെടും, എന്നാൽ അതിനു ശേഷം, ഒരു സമ്മാനം.

ഒപ്റ്റിമൈസുചെയ്ത സീറ്റ് ആകൃതി, ഒരു തലയണ കൂടുതൽ കർക്കശമായ റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്വിന്ഗര്മ് ചെറുതായി മടങ്ങിയെത്തും ഉണ്ടാക്കി അതിന്റെ ഫലമായി ഒരു ലാൻഡിംഗ് സ്ഥിരത ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, റിയർ വീൽ പാലുണ്ണി ഡ്രൈവർ എത്തിയില്ല, ഓരോ കുന്നുകളിൽ കയറി എറിഞ്ഞു ചെയ്തു, ആയുധ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ആക്സിലറേറ്റർ ഹാൻഡിലുകൾ ലയിപ്പിച്ചു പരസ്പര ധാരണ ഒരു തലത്തിൽ ഒരു സൈക്കിൾ ബന്ധം തുടരുന്നതിനായി.

ബാഹ്യ ഡാറ്റ

കാവസാക്കി നിൻജ 600 മോഡൽ പുറമേയുള്ള നന്നായി തോന്നി. ചെറുതായി "ഹുംപെദ്" ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ഭഗവനേന് വായു സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വേണ്ടി അവർ പേറി ഇന്ധന ടാങ്ക് കിടന്നു ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഏറ്റവും വേഗത സമയത്ത് ഡ്രൈവർ പിന്തുണ സന്നദ്ധത കാണിക്കുന്നു. സ്പൊര്ത്ബികെ മുഴുവൻ രൂപം കഴിവ് ഒരു ധാരണ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അവൻ സൈറ്റിലേക്ക് വഴി വീഴും പോകുന്നു തോന്നുന്നു.

ഭാഗങ്ങളിൽ ഭഗവനേന് സൈക്കിൾ ശരീരത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിലും ലിങ്കുചെയ്തിരിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം ഇല്ലാതെ, തികഞ്ഞ ഒബ്വെസ്കി. ഹാർമണി മുഴുവൻ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ മുരളുക സ്പൊര്ത്ബികെ ഇതുവരെ റേസുകൾ ബാക്കി പിന്നിൽ ഇടാൻ മനസ്സിലാക്കിയെന്ന് കരുതാമെന്നാണ് തടുത്തു.

കേന്ദ്രം രാം എയർ ഉപഭോഗം സിസ്റ്റം സ്ഥിതി താഴെ സൈക്കിൾ മുന്നിൽ, രണ്ടു ശക്തമായ ഹെഡ്ലൈറ്റ് സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഫ്രണ്ട് ഫൈരിന്ഗ് ൽ കോൺ ആകൃതിയിലുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ഫ്രണ്ട് ടേൺ സൂചികയും റിയർ ടേൺ സിഗ്നലുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തി. സിഗ്നൽ ഉയർന്ന നന്നായി കാണാവുന്ന സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ നിർത്തുക.

ഡാഷ്ബോർഡ് ഡിജിറ്റൽ ഒരു സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ, ടാക്കോമീറ്റർ, ഷിഫ്റ്റ് സെൻസർ, സ്റ്റോപ്പ്വാച്ച്ഔപയോഗിക്കാൻ, ഓഡോമീറ്റർ സജ്ജമാക്കി ഇൻഡിക്കേറ്റർ ദീപങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

സിലെന്ചെര് യൂണിറ്റ് സോക്കറ്റ് അറ്റത്തുള്ള പെര്ഫൊരതിഒംസ് ഒരു ക്രോം സങ്കീർണ്ണമായ രൂപമാണ്. ചില മോട്ടോര്ബൈക്കുകള് നേരെ-വഴി എക്സോസ്റ്റ് ഉപകരണം സജ്ജമാക്കി.

"കാവസാക്കി നിൻജ 600": സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

തലങ്ങളും ഭാരം പരാമീറ്ററുകൾ:

• ബൈക്ക് നീളം - 2065 മില്ലീമീറ്റർ;
• സീറ്റ് ഉയരം ലൈൻ - 830 മില്ലീമീറ്റർ;
• വീതി - 685 മില്ലീമീറ്റർ;
• വ്ഹെഎല്ബസെ - 1385 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ്, ക്ലിയറൻസ് - 135 മില്ലീമീറ്റർ;
• മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉണങ്ങിയ ഭാരം - 180 കിലോ;
• ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി - 18 ലിറ്റർ;
• ഇന്ധന കരുതൽ - 3.5 ലിറ്റർ;
• ഇന്ധന ഉപഭോഗം - 6.2 ലിറ്റർ ഓരോ 100 കിലോമീറ്റർ;
• ഭാരം തടയാൻ - 200 കിലോ;
• പരമാവധി ലോഡ് - 189 കിലോ.

പവർ പ്ലാന്റ്

എഞ്ചിൻ ബൈക്ക്, നാല്-സ്ട്രോക്ക്, എണ്ണവില ന് മൌണ്ട്:

• സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം - 4;
• സിലിണ്ടർ വ്യാസം - 67 മില്ലീമീറ്റർ;
• സ്ട്രോക്ക് - 42.5 മില്ലീമീറ്റർ;
• സിലിണ്ടറിന് മൂടികളുടെയും എണ്ണം - 4;
• മൊത്തം തൊഴിലാളി സിലിണ്ടർ വ്യാപ്തം - 599 സിസി / സെ
• ഫുഡ് - കെഇഹിന് ഇന്ജെച്തൊര് മാർക്ക്, Inlet വിൻഡോ വ്യാസം 38 മില്ലീമീറ്റർ;
• കൂളിംഗ് - വെള്ളം;
• ഇഗ്നീഷനിൽ - ഇലക്ട്രോണിക്, നോൺ-കോൺടാക്റ്റ്;
• പരമാവധി ശേഷി - 128 ലിറ്റർ. ഒരു. 14,000 REV / മിനിറ്റ് പരിക്രമണസമമിതിയായി ആവൃത്തി;
• ടോർക്ക് നിമിഷം - 13,500 REV / മിനിറ്റിന് 67 എൻഎം.

ട്രാൻസ്മിഷൻ - കാൽ ലിവർ മാറാതെ ആറ് സ്പീഡ് കാസറ്റ് ഗിയർ. ക്ലച്ച് ചലിക്കുന്ന, ഒരു മൾട്ടി.

ചേസിസ്

സൈക്കിൾ വർദ്ധിച്ചു അടിയ്ക്ക് ഷോക്ക്-ആഗിരണം സംവിധാനങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്:

• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ - വിപരീത ടെലിസ്കോപിക് നാൽക്കവല നിർമ്മാണപ്രവർത്തനങ്ങൾ സാധാരണ ഫ്ലൈറ്റ് തൂവലുകൾ വ്യാസം - 39 മില്ലീമീറ്റർ;
• റിയർ സസ്പെൻഷൻ - രണ്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് നീരുറവുള്ളതുമായ-അബ്സോർവറായും കൊണ്ട് പെൻഡുലം വിജാഗിരി;
• ലേക്ക് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് പകർന്നുകൊടുക്കാനും ഭ്രമണം - ചെയിൻ, ഓപ്പൺ;
• രണ്ട് വീലുകളിൽ ബ്രേക്ക് - ഡിസ്ക്, വെംതിലതെദ്, നാലു സിലിണ്ടർ ചലിപെര്സ്; ഡിസ്ക് വ്യാസം 310 മില്ലീമീറ്റർ മുൻഭാഗം, റിയർ - 220 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഫ്രണ്ട് ടയർ വലിപ്പം - 120 / ൭൦ജ്ര്൧൭;
• റിയർ ടയർ വലിപ്പം - 180 / ൫൫ജ്ര്൧൭;

വില

പ്രശ്നത്തിന്റെ വർഷം കണക്കിലെടുത്തുകൊണ്ട് ശരാശരി സാങ്കേതിക അവസ്ഥ 100 450 ആയിരം റൂബിൾസ് നിന്നും കണക്കുകൂട്ടാം കഴിയുന്ന വില രൂപം മോഡൽ "കാവസാക്കി നിൻജ 600". പുതിയ ബൈക്ക് റൂബിൾ തുല്യമായ 615 ഒന്നര ലക്ഷം ആണ്.

പിൻഗാമികളാക്കുകയും

1995-ൽ, പകരം "നിൻജ 600," കൂടുതൽ ശക്തമായ എൻജിൻ പുതിയ ഫ്രെയിം ഘടനയുള്ള ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് ചെയ്ത അപ്ഡേറ്റ് മോഡൽ "കാവസാക്കി ജ്ക്സ-൬ര്",, അലൂമിനിയം ഇട്ടു വന്നു. 2001 വരെ ജ്ക്സ-൬ര് വിജയകരമായി പ്രകടനം, തുടർന്ന് അതിന്റെ നവീകരണവും തുടങ്ങി ആണ്.

അസാധാരണമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം മോഡൽ "കാവസാക്കി ജ്ക്സ-൬ര്" ഓസ്ട്രേലിയൻ റൈഡർ എംദ്ര്യു പിറ്റ് സൈക്കിളുകൾ / സെ.മീ 600 സിസി ക്ലാസ് ലെ വിജയിയെ തലക്കെട്ട് നേടിയത് "സൂപ്പർസ്പോർട്ട്" ലോകകപ്പ്, ആഭിമുഖ്യത്തിൽ മുഴുവനായിട്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ

"നിൻജ 600" മോഡൽ പിന്നീടുളള മാറ്റങ്ങളും ഉടമകൾ - ഹൈ-സ്പീഡ് മൊതൊര്വയ്സ്, ഡ്രൈവറുകളുടെയോ ഹൈവേ-മോതിരം ഫോർമാറ്റിൽ അകശേരുകികൾ അത്ലറ്റുകൾ ആണ്. രണ്ട് തിളങ്ങുന്ന കാര്യത്തിൽ ഒരു സൈക്കിൾ ബ്രാൻഡ് "കാവസാക്കി" സംസാരിക്കുന്നു. ഡൈനമിക് എൻജിൻ 3.8 സെക്കൻഡ് തുടക്കം മുതൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത ട്ട് മെഷീൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. അതിനുശേഷം, റൈഡർ കുറഞ്ഞ സ്പീഡ് മോഡിൽ തുടരുക എന്നത് അല്ലെങ്കിൽ 280 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത എത്താൻ ത്രോട്ടിൽ തിരിഞ്ഞ് തീരുമാനിക്കുന്നു.

സവിശേഷതകൾ "കാവസാക്കി" പൂർണ്ണമായി ആരും ഇതുവരെ വിജയിച്ചിരിക്കുന്നു ഗ്രഹിക്കാൻ. കിതച്ചു, ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരം, അവർ കെട്ടിടം അവസാനിക്കുന്നതിനു മുമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തോന്നൽ പറയുന്നത്. മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഒന്നാന്തരം റോഡ് കൈവശമുള്ള, എളുപ്പത്തിൽ തകർന്നു ഒരിക്കലും സ്കിദ് സ്ലൈഡ് ഇല്ല, കുത്തനെയുള്ള വളവുകൾ അന്തരിച്ചു.